Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009 Hatchback

Prueba de renault clio o cómo la astucia francesa

Si en el Salón del Automóvil de Renault, el vendedor se sentará dentro del nuevo Clio en la configuración de Dinamique más cara y no mencionará que las versiones más simples de esta máquina tienen un salón diferente, entonces sepa que quiere follar. Si si exactamente. Además, con cinismo especial. Después de todo, los franceses actuaron muy astutamente. Dos configuraciones iniciales tienen un salón bastante aburrido hecho de plástico gris duro. Pero la mejor modificación puede presumir de materiales blandos de muy alta calidad, que no siempre verá ni siquiera en los automóviles dos clases más altas. Además, en la versión de Dinamique hay dispositivos muy hermosos y elegantes (en Clio barato, la placa del instrumento es algún tipo de completamente descuidado con columnas idiotas que muestran datos sobre la temperatura del refrigerante y la cantidad de combustible), otros en la decoración. de la puerta, un conveniente volante de cuero, etc.

Y, admito, a Renault no le gusta este comportamiento. Sería bueno para las versiones básicas de Clio y un motor de 1.2 litros. Cuesta $ 11-12 mil, bueno, $ 13 mil. Entonces uno podría entender fácilmente el panel de plástico e instrumentos simples al estilo de Logan barato. ¡Pero nada de eso! ¡El clio más fácil, aunque en una buena configuración con aire acondicionado, ABS, airbags y vasos delanteros eléctricos costará $ 15,749! Y si agrega más de $ 340 para la pintura de metálico y $ 445 para la radio patentada, resulta que Clio con 75 hp con una potencia de 75 hp. ¡Cuesta casi $ 16,500! Además, para esta pila de abuelas recibirá un automóvil con ruedas estampadas ordinarias (es bueno que al menos 15 pulgadas), con ventanas traseras mecánicas (¡estarán en todos los niveles de equipamiento!) Y, lo más importante, con materiales baratos de la decoración interior. Además, ¡incluso el asiento trasero no se puede doblar aquí en partes! ¿Lo tomas genial, caballeros franceses? Especialmente si recuerda que Renault no se aplica a las marcas premium.

Bueno, si desea tener un automóvil agradable al tacto, prepare $ 18,649 (versión de Dinamique). Además, esto todavía es necesario para pagar $ 340 por metálicos y $ 419 por ruedas de aleación. Runas alrededor de $ 20 piezas. Y el automóvil que probamos todavía tenía un CD con un reproductor de MP3 y una caja de cambios automática por un total de $ 21,183. ¡Y esto es para el auto de clase B! Amigos, pero por ese tipo de dinero, puede comprar no solo un automóvil más grande con el tipo Opel Astra, Toyota Corolla o Mazda3 (sin mencionar Ford Focus), sino agregar un par de miles para comprar una Clase D, aunque en lo básico ¡configuración! Por ejemplo, Ford Mondeo, Opel Vectra o Renault Laguna.

Calefacción salter
Pero si el vendedor del concesionario de automóviles ya domina idealmente la técnica de hipnosis y programación neurolingüística, entonces también creerá que Clio es una obra real de arte automático. Y si esto ya ha sucedido, entonces daremos un consejo paradójico comprar mejor que la versión más cara de Clio. En este caso, puede disfrutar de 110 caballos de un motor de 1.6 litros, control climático, asientos con calefacción, etc.

No nos conteneremos y diremos algunas palabras sobre estos mismos asientos con calefacción. No, la parte posterior se calienta perfectamente y especialmente su parte de archivo está muy bien frito. Pero hay dos puntos. El primero no es un ajuste que sea necesario aquí, porque la calefacción funciona poderosamente. Y la segunda opción cuesta hasta $ 445 (no tiene que pagarla en la costosa versión de Dinamique). Para comparar con la gran minivan Ford S-Max, la instalación de la calefacción ajustable en cinco posiciones para dos asientos delanteros cuesta $ 240. Y en Opel Corsa, un conjunto de calefacción de las sillas y el volante de cuero, que también ha calentado (!), Cuesta $ 330. Y aquí ya hay $ 445. Por cierto, la música de marca aquí también es costosa (solo considera que debe pagarse solo cuando compra una versión básica de Clio). La radio con un reproductor de CD y dos (!) Dinámica para 15 vatios cuestan los mismos inconcebibles $ 445. Es cierto que los representantes de Renault en su defensa pueden decir que la radio está completa con un control remoto bastante conveniente y agradable en el volante. En general, se puede llamar uno de los mejores dispositivos de este tipo en una industria automotriz moderna. Es cierto que esto no explica un precio tan alto para una radio.

Está claro que Renault Clio resultó ser costoso (para decirlo suavemente). Veamos por qué los franceses están pidiendo ese tipo de dinero. Casi todos los periodistas, con una historia sobre el nuevo Clio, hablan sobre el hecho de que este automóvil se ha vuelto mucho más grande en comparación con su predecesor. Y esto es realmente cierto. Recuerdo que en la generación anterior de este modelo, cuatro adultos y personas bastante altas eran simplemente insoportables. Y aquí llenamos especialmente a varios hombres adultos en el salón. ¡Y nada! No se quejaron de las lesiones de la rodilla o la exprimencia de los órganos internos. Aunque las garantías de algunos colegas son que el Salón Clio ya ha sido igual a los mejores representantes de la clase de golf, no son ciertas (y, sin embargo, en su clase Renault Clio uno de los más espaciosos).

Sentarse a Clio con un salón de lujo es muy agradable. Y, lo más importante, hay una sensación de un buen automóvil costoso indescriptible por palabras (créeme, no lo probará en la versión básica de Clio).

Hubo casi una pelea
Pero al evaluar la capacidad de control de las opiniones de nuestros expertos, se dispersaron. Loving Comfort Denis Smolyanov estaba extremadamente satisfecho con la configuración de Clio. Realmente le gustó que el pequeño auto francés pase los golpes más diversos en el camino sin problemas. Lo creas, no quieres, pero este bebé no solo es más cómodo que sus competidores como Opel Corsa o Ford Fiesta. ¡Puede discutir con muchos representantes de una clase de golf más grande! Además, debe agregarse que CLIO reacciona muy suavemente y previsiblemente a los giros del volante, y el funcionamiento de la caja de cambios automático con la posibilidad de conmutación manual en pares con un motor de 110 caballos de fuerza también es muy agradable (la transmisión automática se coloca solo en un motor de 1.6 litros). Por lo tanto, Denis está seguro de si Clio es una chica bonita al volante (y existe la sospecha de que muchos propietarios de Clio tendrán un piso femenino), entonces el auto será adecuado para ella.

Pero el nuevo Renault Clio puede decepcionar (y es por eso que Dmitry Gaidukevich no estaba demasiado satisfecho con ellos). Recuerdo que antes de que todos los autos pequeños franceses en el interior fueran muy simples y modestos, pero al mismo tiempo fueron arrastrados para pasar las curvas. Estos autos eran realmente un reloj. Pero el nuevo Clio resultó ser completamente diferente. Ya no es tan interesante conducir a lo largo de caminos de bobinado estrechos. Y no por la potencia del motor (Clio 1.6, incluso con un autómata, resultó ser una máquina muy dinámica). Es solo que Renault decidió hacer un nuevo clio, no deportes, pero cómodo.

¿Pero es malo? Un intento de encontrar la respuesta a esta pregunta despertó en la oficina editorial de [email protected] el próximo escándalo con el uso de la obscena y las acusaciones de los demás de orientación sexual no tradicional. Sin embargo, se decidió que la comodidad y la suavidad para un auto de la ciudad moderno es más importante. Pero nadie ha perdonado el alto precio de Clio.

Línea de fondo:
Denis Smolyanov
Ya sabes, pero me gustó Clio en la configuración máxima con un motor de 1.6 litros. El automóvil resultó ser muy cómodo, el motor es suficiente para esta miga y el salón está hecho de materiales de muy buena calidad. Pero aquí está el precio ... el automóvil que probamos cuesta $ 21,183. Para la clase, esto es mucho. Sí, y el clio básico también es costoso (especialmente si tiene en cuenta un salón más modesto). Por lo tanto, el nuevo Clio no se volverá masivo, pero Renault, aparentemente, no necesita que esto ya tenga dos modelos de presupuesto llamados Logan y símbolo a la vez. Además, uno no debe olvidar que el precio de un Megane más grande y práctico no es mucho más alto (un sedán Megane en una configuración promedio cuesta más barato que $ 20 mil). Por lo tanto, Clio, seguro, no será más que un juguete costoso y elegante para aquellos que no se quejan de su bien financiero.

Dmitry Gaidukevich
Recuerdo, hace siete años, varias veces monté con gran placer en el viejo Little Renault y Peugeot, lo que complació con su maravilloso manejo. Estas máquinas podrían perdonarse pequeños tamaños y un salón simple, especialmente porque cuestan bastante adecuadamente. El nuevo clio se ha vuelto completamente diferente, pero no entiendo por qué es tan caro. Nos guste o no, el pequeño Renault Clio no debería tener el mismo precio que el de Opel Astra, Mazda3 o Ford Focus, bien en su equipo. Pero también hay un sedán Cívico Honda con una capacidad de 140 hp, que cuesta alrededor de $ 20 mil. Es cierto, la última línea, pero este hecho no es una razón para hacer que los autos pequeños sean tan caros.

Una fuente: Auto.mail.ru