Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors desde 2012 hatchback
El poder de la sugerencia
¡Soy una belleza! ¡Seductivo, atractivo, apasionado! Y la chica inteligente puede hacer mucho. Y ciertamente valgo mi dinero ... trato de demostrarme a mí mismo y a los demás un nuevo clio. Creemos que? Después de todo, este no es solo otro modelo, sino un automóvil europeo del año 2006. Pero primero, verifique. Tía Muse ha llegado ...
¿Precioso? Mmm ... ¿esta alimentación pesada y sin cable de ruedas delgadas? Y al frente, probablemente, debido a los enormes ojos de los faros y la sonrisa restringida de la entrada de aire, mira al mundo como si no entendiera cómo terminó de repente de la familia de los campeones Elysees en fría Rusia de otoño otoño . No, esta musa de la historia de la historia no me recordó a un estudiante práctico, que está siendo mirado a todos los estudiantes de décimo grado. Más bien, un maestro más joven de mediana edad torturado por constantes consejos pedagógicos.
Sin embargo, no pretendo ser un crítico de arte bien merecido y no discutiré con aquellos a quienes todavía les gusta el diseño de este Renault. Sobre eso permite que el tema de la discusión sobre la apariencia se cierre y avance a temas más prácticos.
Clio se volvió notablemente más de 67, se extendió por 210 y se convirtió en 73 mm. Y ahora, en términos de dimensiones, está ligeramente bajo la clase de golf. Usted evalúa las ventajas de tal transformación de inmediato. Las puertas se volvieron más altas y más amplias que las personalidades laciosas y bien alimentadas, como yo, no hay problemas para acomodar en la cabina. Es cierto que en el sofá todavía toco la corona del techo. Pero esto no se puede comparar con el hecho de que en el antiguo Clio 186 cm de mi altura prácticamente sirvió el giro entre el techo y el fondo del asiento delantero.
Bueno, convencido. Le perdono una apariencia gris no nace hermosa, pero nace con un salón espacioso y espacioso.
Decoración con la modestia Mientras tanto, el clio-expresión-1,4 en metálico y con control climático en lugar del aire acondicionado sacó tanto del automóvil por $ 18 094, y esperaba no solo espacio. Quería tanto los materiales de la decoración de Pleasant, como todo tipo de dispositivos eléctricos de tipos de radio nuevos con el AI-UP. Por desgracia, el torpedo y puertas de plástico que suena, los remos grises de las ventanas traseras del minimalismo están gobernados por la pelota. Se puede obtener una tapicería y unidades eléctricas verdaderas, pero solo en una dinámica costosa. Bueno, esto, 18 mil a. e. ¿No es suficiente para una tapicería agradable?
Para ser justos, noto que en el clio anterior, los materiales del panel frontal conservaron su rigidez independientemente del nivel de equipo. Sin embargo, incluso ahora, no importa cuánto pague, aún debe contentarse con ajustar la columna de dirección solo en el ángulo de inclinación.
De todos modos, este pequeño Renault como si siempre te hipnotizara: ¡debes ser más modesto, más modesto y modesto! Solo hay dos consolas redondas en la consola central de Clios y pantalla climática, un panel de radio y dos botones de alarma de emergencia y un bloqueo central. La facilidad de control de los dispositivos es excepcional, pero todas las llaves ocupan una cuarta parte de la consola por la fuerza, el resto es solo un vacío negro. Y la pantalla de información adjunta desde arriba por el torpedo no anima la imagen. ¿Y los dispositivos? No hay palabras, son notablemente leídas, pero no se ven más hermosas que la de un registro barato. El único, en mi opinión, el hallazgo genial de los reguladores de diseñadores de los deflectores de ventilación hechos en forma de bolas giratorias elásticas.
Sin embargo, todo mi selección de NIT es una naturaleza exclusivamente subjetiva. En cuanto a los criterios para la ergonomía objetiva del lugar de trabajo, por ejemplo, no hay las más mínimas afirmaciones. Y no diré una palabra mal sobre el asiento del conductor y el aterrizaje. Convenientemente se sentó y sin ajustar el volante en longitud. Es cierto que no puedes bajar la silla al piso, como en muchos autos alemanes, Clio impone un aterrizaje de minivan. Pero, como sabes, cuanto más alto te sientas, más verás más. Y el turismo es realmente bueno, las ventanas están lejos de las lagunas. El área del acristalamiento 2459 m2 es uno de los mejores indicadores en una clase pequeña. Los bastidores delanteros no interfieren mucho, y los espejos laterales no son de ninguna manera de las cajas de fósforos.
Cualquier radio estándar tiene teclas de control adicionales en la columna de dirección. Cierto, usarlos no es muy conveniente
La guantera es bastante espaciosa 9.4 litros. Además, con enfriamiento
Badgery, ubicado en el reposabrazos, la manija de la puerta es bastante conveniente
Los espejos cosméticos se montan en ambos visores anti -loneros
Con asientos traseros doblados, se obtiene un piso absolutamente uniforme, pero una espalda separada está disponible solo con el conjunto de expresiones
El bolsillo de la puerta trasera es pequeño e inconveniente. Solo se puede poner un pequeño cuaderno
La herramienta necesaria para remolcar y reemplazar la rueda está en un organizador compacto debajo de la alfombra del maletero
La reserva se movió debajo del fondo, lo que permitió aumentar el volumen del tronco a 288 litros. Pero conseguirlo desde allí no es demasiado conveniente
Para aquellos que no tienen prisa Por cierto, esta oportunidad será útil para evaluar lo que está sucediendo. Porque durante el tiempo que lanzé un pedal de embrague extremadamente a largo plazo, tratando de alejarse del costado de la carretera y encajado en la corriente, se produjeron muchos eventos. El invierno no cambió de otoño y, sin embargo, no solo los que quería superarme, sino también un número decente de autos que los siguieron. La operación tuvo que repetirse, solo con alguna reserva en el tiempo. Lo que evitó el trabajo del embrague adecuado no está claro.
Pero todo está claro con el motor. Después de una dieta recetada por ecologistas, detecte 100 litros en el motor. Con. Solo es posible a velocidades muy altas. Si la flecha del tacómetro está por debajo de 4500 rpm, Clio acelera como si estuviera arrastrando un fuerte remolque detrás de él. Esto está muy nervioso cuando necesitas acelerar o adelantar rápidamente. La transición a un engranaje a continuación, por regla general, no ayuda mucho, mejor a la vez por dos. Al mismo tiempo, debe mantenerlo en la mente, para decirlo suavemente, una reacción de adhesión inclinada y el arrastrado patentado de la caja mecánica Renault. La salida es una constantemente ala del motor. Esta es la única forma de dormir en la corriente. Sí, la gasolina se consume mucho más de 12 litros por cien. Y el motor comienza a aullar. Pero si no está molestando el retumbar de la lavadora ZVI en el modo de compresión, acostumbrarse a Renault.
Después de media hora de tales pruebas, frases escritas en un comunicado de prensa sobre la dinámica de este Renault (no menos: conquista con aceptación y excelente dedicación) comienza a percibir filosóficamente. Al final, cualquier movimiento ya tiene una dinámica. Pero tengo miedo de transmitir el significado de esta conclusión al propietario del Clio con el motor más débil de 75 caballos de fuerza, solo la hermana de nuestro historiador, la cintura, el patrón de la comedia, podría ser la hermana de nuestro historiador. En aceleración a cientos, un Renault de 1.2 litros incluso pierde 2.1 segundos a su hermano más poderoso. La conciencia no permite que alguien aconseje a alguien con un volumen de 1.6 litros. $ 18,649 por automóvil de una clase pequeña es, lo siento, ¿qué? ¡Casi lo mismo cuesta Sonata de 2 litros!
De hecho, intenté en vano ir rápidamente. Positivamente, el nuevo auto Clio para aquellos que no tienen prisa. Además del motor de melancolía, tampoco tiene el volante. Su amplificador eléctrico funciona para algún tipo de algoritmo conocido solo por él. Giro el volante, también se resiste en respuesta, está vacío que las ruedas del asfalto seco caen sobre el hielo y luego vuelvan al asfalto. Naturalmente, en tal situación, no hay duda de ningún comentario adecuado, y realmente no quiere pasar por turnos. Por cierto, Megan pide configuraciones similares.
Pero la suspensión de Clio con algunos elementos tomados del hermano mayor, con sus deberes, hace frente a los cuatro duros. Es extremadamente cómodo sobre las pistas y las juntas de tranvía solo se asemeja a una vibración ligera. Los rollos no asustan en las esquinas. Y solo en un arco rápido, si un recubrimiento con ondas transversales, Feed se esfuerza por saltar. La suspensión trasera de torsión en este caso pasta. Sin embargo, repito, Clio fue creado no para competir en el camino al trabajo, sino para el movimiento tranquilo. Entonces, mi belleza, inteligente y modesta, ¿qué tenemos al final? Te has vuelto más afuera y por dentro. Se volvió más hermoso? No es lo mismo para todos. Pero este clio, a diferencia del predecesor, no causa ningún placer al conducir. Y para todo esto con un motor de 1.2 litros, ¿piden al menos $ 15,749? Déjame, para ese tipo de dinero, puedes comprar Lancer o Focus, sobresaliendo en una clase superior. ¿Qué es necesario tener un regalo de autohipnosis para calcular seriamente para vender un automóvil de este tipo?
Una amplia variedad por mucho dinero
Mientras que Clio nos está siendo llevado exclusivamente con un cuerpo de 5 puertas. Sin embargo, puede elegir una de las tres configuraciones: un otente, expreso y altavoz, cada uno de los cuales se coloca para un motor. El otentik-1,2 básico ya está bien equipado. Habrá 4 bolsas de aire, ABS con un amplificador de frenado de emergencia, un castillo central con DU, aire acondicionado, entrenamiento de audio, impulsos eléctricos de espejos y ventanas delanteras. Es cierto que el precio no es un modesto $ 15,749.
Express-1,4 más caro por $ 1700. Este es un recargo para un motor de 100 caballos de fuerza, Magnetol CD, que no se desarrolla en su conjunto, sino en partes del asiento trasero, luces antiniebla.
Finalmente, el altavoz-1,6 cuesta $ 18,649. Y en este caso, recibirá no solo la tapicería suave del panel frontal, el motor de 110 litros. S Por cierto, solo en esta configuración es posible ordenar discos de fundición de fábrica y una transmisión automática por $ 900.
POR
Amplio interior, buena visibilidad, suspensión cómoda, una amplia selección de unidades y conjuntos de energía
CONTRA
Alto precio, dinámica y manejo mediocre
Renault Clio 1.4 (1.2)* (1.6) ** **
datos común
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
Masa equipada, kg
1145 (1090)* (1150) **
Longitud x ancho x altura, mm
3986x1707x1493
Base, mm
2575
Pista, mm
1472/1470
Velocidad, km/h
183 (167)* (190) **
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
11.3 (13.4)* (10.2) **
Consumo de combustible, L/100 km
5.4/8.7 (4.9/7.6)* (5.4/8.8) **
Volumen del tronco (5/2 lugares), L
288/1038
El volumen del tanque de combustible, l
55
Motor
Ubicación
Frente transversalmente
Diseño
gasolina, en línea, 4 cilindros
Volumen de trabajo, SMZ
1390 (1149)* (1598) **
Poder, L.S. a rpm
100/5700 (75/5500)* (110/6000) ** **
Torque, KGSM a RPM
12.9/4250 (10.7/4250)* (15.4/4250) ** **
Chasis
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
Transmisión
Transmisión manual de 5 velocidades
Suspensión: en el frente
Primavera independiente, como mceferson
detrás
Dependiente, torsión
Direccion
Tipo de Rheck con energía eléctrica
Frenos delanteros/traseros
Disco ventilado/tambor (disco) **
Neumáticos
185/60 R15 (165/65 R15)* (185/60 R15) ** **
Coche
de 0.16 $/km
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
