Prueba de manejo por Renault Clio 5 Doors 2006 - 2009 Hatchback

Verse

Opel Corsa OPC. Precio: desde 21290. A la venta: desde el verano de 2008
Renault Clio Sport. Precio: desde 22400. A la venta: desde el verano de 2008
Se descuidan los autos pequeños en nuestras carreteras. ¡En vano! Algunos de ellos pueden dar probabilidades a muchos especímenes grandes. Un ejemplo típico de potencia disfrazada es Opel Corsa OPC y Renault Clio Sport, cuyas características reales revisamos en la política automática de Dmitrov
Renault Clio Sport
Renault es famoso por sus victorias en los campeonatos de rally. En los transportistas deportivos, los ingenieros perfeccionan su configuración de habilidad para automóviles. Posteriormente, esto se usa en autos civiles deportivos. Por ejemplo, como Renault Clio Spot. El automóvil está equipado con un motor atmosférico de dos litros de 197 HP
Las mejores cualidades: configuración de suspensión.
Las peores cualidades: tracción mediocre en la parte inferior.

OPEL CORSA OPC
Opel Corsa es uno de los líderes de ventas en la Clase B. El interés en estas máquinas se debe al precio y la calidad adecuada. El fabricante decidió complacer a sus clientes con una versión deportiva de OPC. Tenga en cuenta que casi todos los modelos OPEL tienen esta configuración. Bajo el capó de Corsa ahora 192 HP y turbina de alta presión.
Las mejores cualidades: un potente motor turboalimentado.
Las peores cualidades: suspensión suave, rollos.
Los autos más prácticos para la metrópoli son los vehículos de clase B. Son ágiles, es fácil estacionar en estacionamientos ajustados. La mayoría de las veces, tales bebés se mueven solos, por lo que el tamaño del tronco no se preocupa particularmente. Además, las tecnologías ergonómicas modernas otorgan tanto al conductor como al pasajero son dignos de espacio. Hablan más sobre tal dentro que desde el exterior.
Por supuesto, muchos están preocupados por el poder de los motores. Los motores económicos y no muy dinámicos se instalan en bajas comisiones. Y quiero algo más poderoso. Y comienza el tormento: tome una clase C y pierda en maniobrabilidad o tolera humillaciones en los semáforos. Pero hay una salida: necesitas un pequeño atleta.
Dos representantes brillantes de tal simbiosis son Opel Corsa OPC y Renault Clio Sport. Por cierto, el fabricante alemán recompensa a casi todos los modelos con modificación deportiva. Renault, aunque no es tan puntual, es famoso por las repetidas victorias en el rally, por lo que tampoco se puede ocupar la experiencia de la compañía francesa. Por desgracia, no vendemos un automóvil como Renault Megan St, aunque en Europa es en una pequeña pero estable demanda. Pero los compradores rusos tienen la oportunidad de convertirse en el dueño de Clio Sport.
Simplemente no pudimos comparar el Opel y Renault cargados. Aún así, ambos autos pertenecen a la misma clase, los motores difieren en volumen, pero son idénticos en potencia.
Debido al kit de cuerpo agresivo y un gran spoiler en la tapa del tronco de Corsa, parece más deportes. El carácter duro de este automóvil está diseñado para enfatizar las enormes ruedas de 17 pulgadas. Clio parece más fácil, como si no quisiera dar una vez más sus oportunidades reales. Solo se deportan amplias sobre los umbrales sobre los deportes y los arcos de las ruedas están fuertemente inflados. Las branquias cerca de las alas delanteras contribuyen a una extracción de calor más rápida del motor y los frenos. El parachoques trasero se combina con un difusor. Incluso las tuberías de escape del sistema de liberación bifurcada en CLIO están ocultas para que no se dé cuenta. Lo que no se puede decir sobre Corsa. El tubo de escape se encuentra en el medio del parachoques y tiene una forma triangular. Los salones de las máquinas están en armonía con el exterior. Opel reclama el liderazgo a expensas de los cubos deportivos con apoyo lateral progresivo. Arreglan el cuerpo con fuerza. El rango de configuración es suficiente para no solo obtener convenientemente a una persona de cualquier tez, sino también para adaptarse al asiento para un estilo de conducción activo.
Mientras esté en el Salón Clio, es difícil entender que está sentado en un automóvil deportivo. Esto se puede adivinar mediante inscripciones en los umbrales y emblemas en los reposacabezas de los asientos. Los asientos pueden reconocerse como un moderadamente conveniente, con ajustes suficientes. Puedes pedir más asientos deportivos Recaro. La ergonomía resultó ser aproximadamente la misma en ambos autos.
Bajo el capó de Opel, se oculta un motor de 1.6 litros, que produce 192 hp. Debido a la turbina instalada. Hay cinco caballos en Renault, pero aquí se instala un motor atmosférico de dos litros. En cuanto al par, Corsa tiene 15 nm más que Clio (230 nm). Se pueden usar en el rango de 1950 a 5850 revoluciones. En Clio, el pico del momento cae en 5550 min-1. El motor Corsa debido a la presencia de una turbina está girando mucho más dispuesto. Clio es difícil a 4000 min-1, pero vale la pena exceder esta marca, ya que comienza inmediatamente la aceleración intensiva. En Corsa, el motor también cobra vida después de 4000 min-1, pero los alcanza con velocidad de rayo. Esto se confirma por el número de mediciones de elasticidad. La aceleración de 60 a 100 km/h en la cuarta marcha en Opel toma 5.7 s,
y Renault 7.1 s.
La información más interesante para muchos es la aceleración a 100 km/h. Pero ninguno de los experimentales pudo alcanzar los números declarados por los fabricantes. Corsa aceleró a cientos de 7.9 s (7.2 datos Opel), Clio por 7.7 s (6.9 datos de Renault). Perdona esta astucia, porque la aceleración no es tan importante como, por ejemplo, el manejo. Por cierto, el chasis de nuestros autos es diferente. Opel Corsa tiene una suspensión intensiva de energía, que, sin embargo, es propensa a rollos y acumulación. Los ingenieros se han centrado en la comodidad. En el Renault Clio, también reconocemos la suspensión con energía intensiva, pero caracterizada por una mayor elasticidad. Ella resuelve con precisión el alivio del camino, lo más claramente posible observando la trayectoria del movimiento. Esto se confirma mediante mediciones. La velocidad del slalom en un estado descargado en Corsa alcanza 63.5 km/h, en Clio 66 km/h. Una breve reordenamiento se sometió a Opel a una velocidad de 70 km/h en la entrada y 52 km/h en la salida. Para Renault, este ejercicio tuvo lugar a una velocidad de 74 km/h en la entrada y 51 km/h en la salida. La velocidad en una parada larga para Corsa fue de 130.3 km/h, para Clio 133.3 km/h. Parece que una diferencia tan insignificante de 2-3 km/h no juega un papel importante. Pero esto no es así. La diferencia de un kilómetro conduce al desarrollo de un patín, que es muy difícil de extinguir. Además, Corsa requiere un ajuste constante de la trayectoria. En Clio, esto es parcialmente derrotado por el mismo tamaño delantero y trasero. De esto podemos concluir que Clio es mucho más preciso que una ruta determinada. El alemán ahorra un volante más informativo (2.4 vueltas desde la parada hasta la parada). Clio tiene demasiado el volante, y debe retorcerse de manera más intensiva (2.8 vueltas).
El ganador en el frenado de la nominación fue el francés. En una parada con 100 km/h, gana un metro con Opel Corsa OPC. Y de 170 km/h, la diferencia en el frenado es de 17 m (107 m versus 124 m). Ambos autos eran normales, pero la diferencia es evidente. Aparentemente, no solo los frenos, sino también los neumáticos de tiempo completo seleccionados correctamente juegan el papel aquí.
Nuestro veredicto
Ambos autos son perfectos para la operación diaria en una gran megalópolis con atascos de tráfico eternos y la falta de estacionamientos. El stock de su energía le permitirá ganar semáforos, así como obtener el máximo placer de conducir activamente a lo largo de pistas suburbanas con un giro masivo o en sprints amateur. Solo queda decidir, tomar Opel Corsa OPC con una apariencia de atleta brillante, pero una suspensión más suave y cómoda, o Renault Clio Sport con una apariencia discreta, pero un excelente chasis.

Autor: Maxim Egorov
 
 
 
 

 
 

Una fuente: Revista 5 rueda [octubre de 2008]