Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Cuando la infancia se va

En todos los aspectos, es más viejo y más grave que su predecesor. Aún así, después de todo, casi mil millones de euros se han gastado en el desarrollo de una clase A de segunda generación.




Se hizo respeto
Incluso a pesar del hecho de que sabía sobre costos tan impresionantes, el nuevo bebé Stuttgart todavía me sorprendió mucho. Me sorprendió, por supuesto, muy agradable. En un estiramiento estrecho y abundante y descenso de la serpiente de la carretera de Mashkinsky, hicimos tal que la misma clase A en los sueños más fantásticos no soñaba. Hasta ahora, estaba seguro de que el pequeño Mercedesic es exclusivamente una máquina femenina, suave y esponjosa, diseñada solo para el paseo urbano. Y ahora no lo creo en absoluto y lo trato con el mismo respeto que tengo un gran Mercedes-Benets.
 

El pequeño auto es tan genial y claramente pasa por turnos que quería repetirlo una y otra vez. Ni el Krenov, ni la demora en el giro de un volante completamente informativo: parece que estoy sentado en un sedán deportivo. Sí, así es, porque, a pesar de que el crecimiento del nuevo Ashka es de casi sesenta metros, plantar en un automóvil debido al doble sexo de marca no es en absoluto miniva, heces, sino deportes reclinables. Que, sin duda, se establece en un estado de ánimo de combate.
 

Y el nuevo motor de 116 caballos de fuerza con un volumen de 1.7 litros emparejado con una caja de cambios manual permite mucho al conductor. Es cierto que la caja no es suficiente para un poco de claridad al cambiar, pero nada más. Si no gira el motor más de 3000 rpm, entonces es flexible y la mansedumbre acelera el automóvil de manera uniforme y no muy rápidamente. Pero puede viajar de una manera diferente, enviando la flecha del tacómetro a una marca de 5000 R/min. En este caso, las aceleraciones se vuelven muy tangibles incluso en equipo IV. Es cierto que el salón llena el rugido de bajo del motor, pero no se molesta. Por cierto, en la reserva, el alemán también tiene una unidad de 2 litros de 136 caballos de fuerza imagina cómo un automóvil que pesa solo 1270 kg irá con ese motor!
 

Pero el auto aún no te permitirá decir lo que digas, y la raza se siente en esto. El sistema ESP, por cierto, es muy competente, que se incluye en el equipo básico de la Clase A. Vale la pena exagerar a la velocidad en la entrada al turno y causar la demolición de las ruedas delanteras o, peor aún, el patín de la electrónica trasera y inteligente entra y suprime la fealdad de este tipo.
 



¡Y la suavidad del curso es completamente gratuita!
No solo la capacidad de prescribir giros empinados en el activo de nuestro héroe. No tiene la línea de alta velocidad no peor, incluso si el camino tiene una gran cantidad de ondas transversales y longitudinales. Ni dar ni tomar este Mercedes-Benz en el camino está lejos de ser un niño, sino un esposo.
 

Todo, por supuesto, es una explicación. En primer lugar, la distancia entre ejes del automóvil aumentó a 2570 mm, que es solo 25 mm menos que la de su predecesor alargado. Y en segundo lugar, la rutina del ashki actual tiene 1555 mm en el frente y 1550 mm detrás, casi como en la clase M. Naturalmente, con tales datos, el automóvil en el camino tiene mucho más confianza en el anterior.
 

Pero los ingenieros no se limitaron a un aumento de tamaño. Aunque la suspensión delantera permaneció casi sin cambios, la parte posterior se volvió completamente diferente. Ahora es adicto, además, con el mecanismo de Watt, que evita los desplazamientos transversales del cuerpo durante el curso de suspensión.
 

¿Qué más le complació mucha suavidad impresionante, no peor que la de los sedanes Stuttgart? La razón radica en sorprendentes amortiguadores que, dependiendo de la condición de la carretera, cambian automáticamente la rigidez. Cuando la carretera está uniforme y hay pocos defectos en el asfalto, está conduciendo en el automóvil, como si estuviera navegando en el barco. Y cuando la protuberancia en el golpe está en camino, los amortiguadores no dejan que el auto se balancee mucho. Pero incluso en el último caso no hay sensación de que realiza solo en el tablero de lavado con su quinto punto. Es importante, no es necesario pagar más por tal bueno y los absorbentes de choque adaptativos eurocent se instalan en todos los Mercedes de clase A sin excepción.
 

Sí, los ingenieros trabajaron muy en serio en las características de conducción, pero vale la pena señalar que los diseñadores tampoco se sentaron.
 



¡Igual! Smiryo!
¡Sin libertades y juguetes! Sí, sí, en la cabina de este auto exactamente. Ni el panel frontal adornado anterior, ni el escudo de instrumentos con un enorme semicírculo del velocímetro y una gran flecha roja. Todos esos están estrictamente deshilachados. Formas transparentes de torpedos picados. En el tablero de los dispositivos hay dos grandes círculos de tacómetro y velocímetro, entre los cuales la visualización de la computadora de ruta se asentó, y en los bordes hay dos indicadores más pequeños de la temperatura del fluido de enfriamiento y el nivel de combustible. Incluso de alguna manera un poco en el folkvagenovsky. La consola central también es estricta y lacónica en la parte superior del sistema de audio con un reproductor de CD, y un poco más bajo de tres manijas redondas y varios botones de control de aire. Todo parece muy elegante y, lo que es más importante, en uso es fácil y comprensible.

No hay absolutamente ninguna queja sobre los materiales del acabado de muy alta calidad y costosas. Sentarse detrás del volante también es muy conveniente, y aunque la columna de dirección se ajusta solo a lo largo del ángulo de inclinación, hay suficientes asientos para una plantación conveniente. ¡Y qué maldito es bueno aferrarse a la lata de tres escaparates de los gorditos en una trenza de cuero y una palanca de engranajes recortada con el mismo material!


El Mercedes-Benz no sería, por supuesto, él mismo, si no hubiera tenido el único interruptor del volante, que se colgó tanto que no lo obtendrá de inmediato, cómo usarlo todo. Sin embargo, después de una hora de conducir, aprendí con precisión a encender los limpiaparabrisas, y para aquellos que ya lidiaron con automóviles con una estrella de tres haz, no habrá problemas en absoluto.
 

Ya que no se convertirá en un problema para nadie acomodar en el asiento trasero de este Mercedes, si no es un jugador de baloncesto, por supuesto. Yo, con mis 186 cm, era cómodo y espacioso. Entre las rodillas y la parte posterior del asiento delantero, y tres centímetros permanecieron sobre su cabeza. Muchos autos mayores envidiarán un salón tan espacioso. Y no solo el estuche encajará en el tronco: su volumen es de 435 litros, y si dobla la parte posterior de los asientos traseros casi dos metros cúbicos. No hay nada que sorprender aquí, porque ahora la clase A más pequeña es más larga que el modelo anterior realizado por Lang 63 mm y más amplio por 42 mm. Está claro que en tal situación, la necesidad de que el cuerpo alargado desapareciera por sí mismo.

 
   
Eliminar las restricciones de la cabeza mejoran la visibilidad

La decoración interior con una luz de tela ligera e insertos debajo del árbol distingue el equipo Eleganes

Habiendo doblado la parte posterior del asiento trasero, puede obtener un piso absolutamente plano en cuestión de segundos


Naturalmente, externamente, Ashka se ha vuelto mucho más sólido. La falla no es solo tamaños. Después de haber perdido las particiones en el vaso de la puerta principal y la ventana detrás del puesto trasero, este Mercedes dejó de ser como Mikroven, y los nuevos faros estrechos y el estampado lateral pronunciado agregaban severidad y rapidez. Y los autos de 3 puertas son ahora y se ven, en mi opinión, incluso deportes.
 

Probablemente pensaste que, habiendo madurado en todos los aspectos, la clase A es mucho más costosa que la anterior. De nada. El auto no solo no aumentó en el precio, sino que ... ¡más barato!
 



Cree tus ojos
Sucede igual. Anteriormente, para el más barato (¡a menos que, por supuesto, pueda decirlo!) Ashka recibió 19,900 euros. Ahora cuesta 1300 euros menos, y una versión de 3 puertas es aún más barata que 17,900 euros. A pesar del hecho de que este no es un A140 con un motor de 82 caballos de fuerza, sino A150 con un motor de 13 litros. Con. mas poderoso. Y el equipo básico ahora será más rico. Todos los autos nuevos tienen sensores de presión de neumáticos y computadoras en placa.
 

Para ser justos, observamos que nuestro Mercedes-Benz no estaba en absoluto en el rendimiento básico. La inscripción Eleans significaba 4 ventanas eléctricas, llantas de aleación ligera, luces antiniebla, volante de cuero y palanca KP, inserciones de madera decorativa, una cortina de baúl y un reposabrazos central con boxeo. Además, el automóvil fue instalado adicionalmente por aire acondicionado, un sistema de audio con un reproductor de CD, calentando los asientos delanteros y los mineros de vidrio. Y el motor, como ya mencioné, era de 1.7 litros. Todos juntos reunieron exactamente 25,000 euros.
 

Alguien dirá que puedes comprar Camry por ese tipo de dinero. No discute, puedes. Pero el Mercedes-Benz se nos compró en primer lugar para enfatizar su estatus social. Por lo tanto, para el comprador, el emblema en el capó de los automóviles es mucho más importante que el precio del mismo. Y la nueva Clase A es bueno, no tanto, el precio reducido como el que se ha vuelto mucho más sólido y más antiguo. Y no se ve más juguete en el fondo de otros autos de Stuttgart.
    
Sus propias características

La nueva clase A se puede pedir con un cuerpo de 3 o 5 puertas y cualquiera de los tres motores de gasolina con un volumen de 1.5 litros, 1.7 litros y 2.0 litros. También se supone que un diesel de 59 caballos de fuerza es de 5 puertas. La caja de cambios es mecánica o variador de 5 velocidades (CVT), y se proporciona una mecánica de 6 velocidades para una máquina con un motor diesel.

La configuración básica de 4 bolsas de aire, ESP, que combina los sistemas anti -Llock y anti -Boom y un amplificador de frenado de emergencia, una computadora de ruta, ventanas eléctricas delanteras pueden complementarse con muchos equipos adicionales. Pero para la conveniencia de los compradores y los ahorros significativos en sus medios, los concesionarios ofrecen la serie especial llamada.
 

En tales máquinas hay aire acondicionado, un sistema de audio, calentando los asientos delanteros y los mineros de vidrio, una cortina en el compartimento de equipaje y un colgante con un aumento de la carretera. Mercedes especial le costará al comprador 20,600 euros por A140, 22,900 euros por A170 y 28,400 euros para A200. El variador requerirá otros 2200 euros. Pero si le gustaba 3 puertas, ahorre 700 euros. Además, si solicita las opciones anteriores por separado, cuestan al menos 670 euros más.
 
POR

Una amplia selección de modificaciones, buen manejo y suavidad, interior espacioso, alta calidad del acabado
CONTRA

No es un trabajo muy claro de una caja de cambios mecánica, el alto costo de las opciones adicionales
 
Mercedes-Benz A170

datos común
 
Cuerpo (número de lugares/puertas)
hatchback (5/5)
 
Masa equipada, kg
1240
 
Longitud x ancho x altura, mm
3840x1765x1595
 
Base, mm
2570
 
Frente/Atrás, MM Track
1555/1550
 
Velocidad, km/h
188
 
Tiempo de aceleración 0100 km/h, con
10.9
 
Consumo de combustible, L/100 km de carretera/ciudad
5.5/8.6
 

Motor
 
Diseño
gasolina, en línea, 4 cilindros
 
Volumen de trabajo, SMZ
1699
 
Poder, L.S. a rpm
116/5500
 
Torque, KGSM a RPM
15.8/3500-4000
 

Chasis
 
Unidad de manejo
En las ruedas delanteras
 
Transmisión
De 5 velocidades mecánicas
 
Suspensión:
con estabilizadores de reptiles
 
frente
Independiente, como mceferson
 
detrás
Dependiente, primavera
 
Direccion
Tipo de Rheck con energía eléctrica
 
Frenos
disco, en el frente ventilado
 
Neumáticos
185/65 R15
 
Andrey Koltun, foto de Maxim Goncharov
 
 
 
 

 
 

Fuente: Revista comprar un coche [06/2005]