Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Noticias A-Rynka

Hace seis años, se reanudó la producción de una clase A Mercedes. Durante este tiempo, Baby-Benz se dispersó en la cantidad de un millón de copias y se convirtió en el modelo más agresivo de la compañía: para el setenta por ciento de todos los usuarios de Mercedes-Benz, este es el primer Merce en sus vidas.
Ivanov regresó de Bruselas algún tipo de inflado. Trajo un buen vodka, conserjes por su pistón asesinado, chocolate para el secretario y luego dice: Esta clase A es una especie de extraña, casi se da vuelta en un azul. Viajé por el lecho de flores en el centro de la ciudad, y luego el auto se paró sobre dos ruedas. Por un milagro y el volante, lo di la dijé, lo devolví, lo puse en 4 puntos, pero el malentendido permaneció. Claramente hay algo con él, vamos contigo, digamos a lo principal. Y el editor -in -Chief dice: Necesitas beber menos. Estos son Mercedes, todo se cree por cien años de anticipación. Escribe mejor qué buen auto es. Era 1997. Agosto cayó de los manzanos. Antes de la presentación oficial de los Mers más pequeños e inusuales había dos semanas.
Después de otras dos o tres semanas, dos Ashki yacían de su lado a la vez, realizando una maniobra de prueba ordinaria y dañando ligeramente a los evaluadores sentados en ellos. En ambos casos, los periodistas fueron probadores. Siendo ciudadanos de los países desarrollados, recibieron seguros y una sólida compensación moral por los moretones recibidos y durante varios meses distribuyeron una entrevista a la última inyección de medios durante varios meses. Ivanov estaba fuera de sí. No salvaría el auto en Bruselas, ¡sería el primer revólver de la clase A del mundo! Habría corregido la salud en algún complejo de salud europeo a expensas de un Mercedes, habría emitido una sólida licencia por enfermedad, diría algo inteligente en un periódico con una circulación de 3 millones. Y con la disposición correcta del énfasis, Mercedes le debía un automóvil completo, incluso una clase A. Pero la mayoría de Ivanov era deprimente de que no se le permitiera escribir sobre esto a tiempo en el lugar de trabajo. Una historia tan fea. El globalista recibió bajo el aliento con cierta demora y de sus propios demócratas. El lanzamiento de la Clase A fue suspendido por tres meses ...
Entonces, el modelo más revolucionario de la compañía de automóviles más antigua fue templado. Ahora, seis años después, nadie recuerda lo que sucedió, cuál es la razón y quién exactamente no recuerda y los nombres de todos los autos del año para el período de informes. El mercado de automóviles está cambiando rápidamente. Y solo una cosa se puso de pie, y se encuentra una mansión en su propia isla. Esta es una clase A. Fue curado, se hizo más fuerte, recibido en el estándar un sistema de estabilización de estabilidad del curso (ESP de cuarta generación a partir de una clase S, solo desaprobada), creció en longitud (+170 mm de la base), se volvió más grave, majestuoso, majestuoso y misericordioso. Y además de la revolucionario, todavía hay algo por lo que amar.
   
Si sintió algo mal en la clase A, entonces tenga en cuenta que este no es un Mercedes ordinario, sino una tracción delantera. Esta es una excepción tan grande del tamaño pequeño. Y si te parece que no tiene suficiente dinámica, no la traduzca en tres y dos litros de volumen. Solo hay uno y seis. Entonces, tendrás que medir principalmente con la clase de golf. Entre los oponentes, Ashka cabalga muy, muy arrogante. Los oponentes de aquellos que tratan a Ashka con la comprensión de su exclusividad, o más bien familiaridad, por lo que no serán celosos durante mucho tiempo, no presionan más a doscientos metros de los semáforos, sino que prefieren observar el Mercedesik en las cubiertas de alcantarillado . Y no hay sorpresa en esto: todo lo que había leído sobre los Mercedes Pendants no funciona aquí por razones de sostenibilidad. Y la estabilidad ya es una cuestión de imagen. Y dado que las ruedas se suspenden al cuerpo con fuerza y \u200b\u200bbrevemente, los movimientos son mínimos, entonces la imagen del automóvil deportivo se sugiere por sí solo. Entonces tienes que pensar. Ligero, rápido y coloca el scooter volador, equipado, aplanado y destinado a la ciudad.
... y aquellos que sin cerebros buscan atacar a nuestro bebé incluso en una curva, sin comprender que en la clase A del arco está cayendo sin errores y restricciones. En todo caso, ESP corrige todo. Y en términos de controlabilidad, el automóvil ya no presenta sorpresas. Y parece que esta vez todo está pensado durante cien años. Este es el fondo, es decir, todo debajo del piso.
Sobre el piso está lo que A-Class es especialmente apreciado. Con una longitud de solo 3.77 m (esto es ligeramente más grande que Ford Ka, y menos que el 206º WAD), tiene un salón de dos metros (y otros 5 milímetros), ¡que es más que en la Clase S! ¿De qué es el uso de imaginar tal proporción que necesitas sentarse? Solo en su propio Papa puede sentir la distancia entre las filas. Incluso si la primera fila se empuja hacia la parada, los dibujos de rodillas no descansarán en la parte posterior. La segunda fila de asientos también se mueve de un lado a otro y en la posición delantera libera 470 litros del compartimento de equipaje. Para dejarlo en claro, este es un volumen útil del tronco del cuarto golf ... con un cuerpo de carretas. Los asientos traseros se pueden plegar, o puede quitárselo, lanzando hasta dos metros cúbicos para esquís, palos, tablas, velas, rodillos, grandes, escobas, cajas con cerveza para actividades al aire libre, descarga posterior a trabajar y descarga y descarga y descarga y descarga posterior a recarga. No es un auto, sino algún tipo de matriz.
Agregue aquí un salón de cuero, un paquete eléctrico completo, una máquina de cinco velocidades con una empresa +/-, control climático, sensores de estacionamiento y una estrella en el capó ... y vea cómo en el séptimo año conquista su mercado.
Texto Foto de Ivan Paderin Alexander Nozdrin
 

Fuente: Coches