Prueba de manejo Mercedes Benz A-Class W169 2004-2007 Hatchback

Conversación moderna

Menos de 7.5 metros cuadrados. Eso es cuánto ocupa un lugar por cada uno de los autos tomados para una prueba. Y es parcial, este es un tema femenino cuando un armario se rompe y nada que usar, pero debes montar en algo. Wow, sí?
Quién es qué
BMW 116
Precio de un automóvil probado: 23 322
Max. Potencia 115 litros. Con. a 6000 vol./min
Max. Velocidad 200 km/h
Aceleración 0-100 km/h 10.8 s
Mercedes-Benz A 170
Precio de un automóvil probado: 19 900
Max. Potencia 116 l. Con. en 5500 Vol./min
Max. velocidad 188 km/h
Aceleración 0-100 km/h 10.9 s
Mini Cooper
Precio de un automóvil probado: 29 501
Precio en la configuración inicial D21 500
Max. Potencia 115 litros. Con. a 6000 vol./min
Max. Velocidad 200 km/h
Aceleración 0-100 km/h 10.4 s
Los tres modelos son tan heterogéneos que cada uno necesita hablar sobre cada uno. Pero, debe tenerse en cuenta que los tres son etiquetas compactas, ágiles, elegantes y de transporte de marcas premium, lo que nos permite hablar de ellas como todos juntos. Este es un tipo de resalte en un pequeño grado. De esto ya puedes elegir.
 
Se vuelve dolorosamente doloroso al elegir solo uno de los tres impactos. Por ejemplo, comprando mini, usted (si un anglofilo avanzado) compra una cosecha natural de un tipo de dientes de aeronave en el tablero, un velocímetro de velocímetro en el centro del torpedo y un motor potente, que solo puede forzar este velocímetro a trabajar. Pero pierde el aire que podría transportarse en un mini salón desde una cabaña hasta la casa. Si no está avanzado, pero necesita una máquina tan pequeña a un precio grande, entonces dígalo. En este sentido, no encontrarás nada mejor que mini.
Al dar preferencia a la clase A, obtienes el volumen del salón comparable al volumen del crossover ML (y mucho más grande que en la Clase E Universal), pero no te conviertes en el propietario de un verdadero Mercedes ortodoxos. La mitad del cerebro comprende que conduce un automóvil con una estrella, y el otro, y muy pronto, piensa que, además de usted, nadie entiende esto.
Votando con su corazón y billetera para el BMW de la primera serie, usted elige el más pequeño que puede ofrecerle esta marca una campana larga y tracción trasera, pero al final no obtiene bonificaciones del tronco y el equipo. Y qué lástima que ni BMW, ni mini, ni este Mercedes se puedan comprar, votando solo por sentido común.
 
Probablemente, si solo suma las ventajas de las tres, sin contar, por supuesto, se lanzará prefijos premium y se transfiere a una máquina simple, incluso por menos dinero, se lanzará un enfoque de 2 litros de 150 caballos de fuerza en la versión superior de GHIA (Aunque esto es casi ocho metros cuadrados de estacionamiento). Pero en la vida siempre debe haber un lugar para la prima.
 
Por lo tanto, continuaremos la elección.
 
Hoy, BMW es del interés más relevante: ni Mini ni incluso más Mercedes ya son un evento de nuestra escala de distrito. Este interés no es tanto en ese interior, sino en cómo entró todo. ¡Incluyendo el eje Cardan, por cierto! Querían hacer que un auto sea más corto y al mismo tiempo, de modo que, como siempre, el diseño clásico. A la pregunta: ¿Por qué, como siempre? Los bávaros nunca darán una respuesta que organizaría a todos. Pero, hay leyes de físicos, cuya esencia se reduce al hecho de que los autos deportivos reales son tripulados traseros. BMW se adhiere a este principio físico, cómo se adhiere a una imagen deportiva. La decisión intransigente para BMW en el diseño clásico de un automóvil compacto y su forma de retroceso puramente retroalimentación obligó a los bávaros a ir a otro compromiso: sacrificar lo que nunca habían sacrificado particularmente la comodidad y la cubatura del salón.
 
Después de haber viajado en un centavo, no encontré algo que quejarme del viaje, pero si algo no se adapta a él, no soy yo, sino el quinto pasajero nominal del que tendrá que sentarse en el medio. Bien, es extraño que tenga su propio reposacabezas, pero no hay absolutamente ningún lugar para las piernas. Solo puede sentarse en una convolución, apretando las piernas con un túnel muy alto, en el que pasa el eje Cardan. Entonces el resto de los pasajeros de sus pies de lado. Aquí está el único inconveniente de la tracción trasera en un chasis tan pequeño. El resto del inconveniente ya no depende de la presencia de un cardán.
 
Kokpit es horrible para el espacio mínimo necesario para que el conductor se mantenga detrás del volante, cambie los engranajes y abra las gafas laterales. Por lo tanto, está mejor concentrado en el proceso e intenta obtener el máximo del placer en el volante. Cómo beber está claro que una persona se quedará sin agua en el camino: simplemente no hay ningún lugar para ponerlo aquí, para no derramar en la cabina no hay un solo portavasos. El único nicho de plátano al lado del freno de mano y eso es solo para botellas bien cerradas. ¿Qué, con sus dientes, abierto y bebiendo a la vez, ya que las manos están ocupadas con el volante? Surgen preguntas y a la ubicación del freno de mano se retroceden demasiado. El impacto en la visibilidad ya no alta es aplicada por visores anti -loneros que se superponen a la mitad panorama. Te recuerdo que este párrafo se trata de un auto BMW. ¡Nunca antes de mi memoria BMW ha cometido tantos errores locales! Sí, su idrive fue al principio el obispo, pero fue un manifiesto, ¿y eso?
 
Sin embargo, en este automóvil hay algo que no está en máquinas tan populares y no menos avanzadas como Golf V o Focus II.
 
Esto es un brillo. No me refiero a las propiedades de conducción, estoy hablando de la forma de comportarse en el estacionamiento. Mira el único y mira por ti mismo.
 
Junto con Mini BMW-1, un metrosexual real. Él recogiendo caspa y tierra debajo de sus uñas, al color de una corbata y suelas pisoteadas. Mercedes no es así. Y no porque no se les permita en el metro, sino porque en su apariencia no hay sexo en absoluto, parece una camioneta. En un futurista, pero Van. Y deja que este modelo prometa Christina Aguilera, y no Irina Allegrova al menos gracias por eso, pero no dirás sobre Ashka: ¡Guau, ¡qué perra ha ido!
¿Cómo va BMW? ¡Ah, cómo se monta BMW! El chasis es lo que compra primero, comprando un sedán, un compartimento o, como en este caso, el hatchback de esta marca. El chasis es qué sobornos, en primer lugar, noto que el diseño de alguna manera se llegó a sí mismo al final de la misma línea). Las ruedas delanteras sin juntas CV se enrollan libremente, lo que hace que el volante sea completamente transparente. Todo es estable, todo está tranquilo y todo está en la final. ¡Una especie de nirvana cosida, seleccionado Buzz estandarizado! Y mientras el camino está seco, usted, por supuesto, no está esperando ninguna captura. A alta velocidad, el auto no te dejará relajarte, te repetirá: ¡disfruta, disfruta, consigue, consigue! ¿No ves cómo me pongo en cuclillas con intensa aceleración? ¡Consíguelo! ¿Apreciaste cómo me metí en un turno? ¡Intentemoslo de nuevo! Cariño, ¿por qué no desataste el motor al sonar de las válvulas? ¿Quieres que muera?
 
BMW-1 me recordó al Cocker Spaniel ruso. El ruso, a diferencia de un perro decorativo estadounidense, nació para cazar en el UMAN y lo vive. Entonces esta máquina, como toda su raza.
El automóvil tiene un sistema de estabilización electrónica DSC de estabilidad del curso. Aparentemente, BMW tiene confianza al conducir en una carretera húmeda y resbaladiza. Después de todo,
qué pecado para esconderse es una generación completa de los que nacieron y crecieron en el camino frontal, y sus reacciones ya no cumplen con las reacciones de esta máquina cuasi -deportes. Y en realidad, ¿quién no está contento con la tracción trasera? ¿Propietarios de BMW o LADA?
 
Mercedes A-Class es bueno porque hay más dentro que el exterior. Afuera, es 40 cm más corto que BMW-1, pero el interior es más espacioso que el BMW-5 Universal. Su salón es gigabytes de volumen, si toma una caja de partidos por un bit. Excelente visibilidad, aterrizaje alto, piso absolutamente plano y muchas opciones de transformación. Estas características lo convierten en un vehículo de múltiples apuestas. El techo no se inclina en la frente, no presiona la tapicería gris y, por lo tanto, en el Mercedes no hay requisitos previos para que el descontento arrance la ira en los pedales de la gasolina. Si Mercedes no puede llamarse un automóvil deportivo con BMW y Mini Power and Dynamics. Así como no puedes llamar a una persona un atleta solo porque tiene suerte en el estante trasero un par de misiles para el bádminton. Y en igualdad de condiciones, Mercedes no puede ir más rápido que las otras dos. Esos doce kilómetros de pasaporte en horas que la clase A es inferior a Mini y BMW son pérdidas puramente aerodinámicas causadas por una enorme área de resistencia frontal. Para rendir homenaje a la pérdida no crea mucho ruido, este automóvil es silencioso.
 
De todos los tres primos, es el más medido. La gerencia no aumenta el pulso, no cose e hidrata sus manos, espalda y no afecta en absoluto los procesos hormonales. Aquellos que están cansados \u200b\u200bde los procesos pueden decir: Buzz ... no me moleste a pensar. Él solo cabalga. No puede llamar reacciones con refinado, y el placer aquí no es para Gourmets. En él, ni siquiera quiero volver a pasar la horquilla o descansar y no dejar que Skoda se haya adelantado a mí mismo. Pero no hay nada que se tope: lana con una caja, tirar el volante, jugar junto con gas, mostrador
y repleto. La clase A tiene un máximo en su totalidad: y por el hecho de que las reservas de agua, empaquetadas a través de los nichos de la cabina, son suficientes durante dos días, y por el hecho de que el motor no pide arrojar leña, y desde el Hecho de que la suspensión funciona como un portero Akinfeev, poco, pero seguro.
 
Mini. Hace tres años, solo hablaron sobre ella solo sobre el modelo de tracción delantera BMW. Ahora entendemos que la unidad BMW, si puede estar al frente, es solo como parte de la unidad 4x4. Hace tres años, relativamente hablando, la audiencia fue al remake de la película de 1959, que, por cierto, no estaba en nuestra taquilla. Pero, por extraño que parezca, durante este tiempo la moda retro se ha adelantado. Habiendo vuelto ingenioso, el nuevo Mini no se ha vuelto popular. Luego consideraremos este automóvil solo para Gourmets, listo para pagar dinero solo por la apariencia multiplicador y el nombre del diseñador, que casi no les dice nada.
 
Según la forma en que se comporta este mini-set en el camino, podemos sacar una conclusión loca: todas las décadas, mientras que BMW se abstuvo del frente avanzado, acumuló potencial para limpiar la nariz de todos a la vez. El chasis del nuevo Mini es tan hermoso, con confianza y genial, solo los autos aún no pueden conducir. Y si necesita realizar esta prueba en el automóvil de conducir, entonces póngala en Mini Cooper. Otra cosa es que no habrá nada especial para poner en el baúl. Los lugares traseros son dos almohadas bien defendidas, como dos canastas profundamente conspicadas para juegos de comestibles. Cuatro lugares son una ficción diseñada para un cuerpo de hatchback. En su energía, Mini es un compartimento para dos. Entonces es rápido y no estrecho. Y creo que Cooper se identifica completamente en vano con otra orientación. Mire a su alrededor cuántos de ellos van a seiscientos, cinco e incluso a Peugeot. Como ya dije, Mini es metrosexual. Tal vez debido al hecho de que aristocrático está a nivel genético. Terminar con madera y piel mejora esta sensación. Una cosa extraña: si intentas hacer cuatro metros en la cocina de Jruschov en una casa de paneles, una sala de estar de moda con chimenea y una sala de cigarros, entonces nada bueno funcionará. Si en los mismos cuatro metros cuadrados del espacio habitable del Mini Cooper, inserte una chapa de rodillo pulido y sillones de cuero en la parte superior del plástico, entonces obtendrá un automóvil que de repente conducirá decentemente las fincas cerca del castillo de Vindzer.
 
Mini es la cosa más conmovedora y encantadora de los tres, presentado para elegir. Probablemente, el corazón de un juguete para niños, olvidado en una tienda cerca de la casa, vive en ella. Los ojos de los botones perlados deben pagarse ahora. Dame, haré clic en la lavadora de los faros ...
 
Honestamente, no estoy listo para la comunicación constante con el tres veces espíritu triunfal de Monte Carlo Rally (64, 65 y 67), ya que no está listo para métodos de nieve de voluntad fuerte en el trasero. Por lo tanto, elijo ... casi una camioneta de clase A Mercedes-Benz. Voy a comer con la visión lateral de que él es demasiado transparente para los ojos indiscretos.
 
1.Mercedes-Benz
Enorme volumen útil. Hermosa ergonomía, SuperRobor. Cabalga con confianza. No se da vuelta. Los deportes en él son un simulador, una bicicleta, esquís y un kayak que se puede empujar al mismo tiempo. Un piso plano y la misma aceleración. Fallecido por el resto del Mercedes
2. Mini
Apariencia vintage, pero ¿estás listo para la nostalgia constante? Gran impulso, despreocupado antes de que se caiga la nieve. Poco espacio detrás, pero suficiente al frente. Ya puedes atacar a BMW. A diferencia del clásico mini, este envejecerá antes que tú
3.BMW
Gran chasis de pura sangre. ¡No olvides divertirte! Las dimensiones internas le permiten lograr una mejor concentración. Falta de pequeñas cosas y lugares para ellos. Ataca constantemente con improvisación y sintonizar a Samaras. La primera pierde, no quiere contactar a la segunda. Exigir una versión más poderosa, y esta irá a la carga al BMW-7
 
Texto Ivan Paderin Photo Leonid Deduh
 

Fuente: Coches