Compartimento Audi TT de prueba de prueba 1998 - compartimento 2006

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Noche, calle, linterna, otra linterna, y sin embargo ... junto con otras luces de la ciudad nocturna, se reflejan en los lados de barniz rojo del viejo TT, nadan hacia atrás. Al final del verano, el aire sigue siendo calientes y vacías, el momento de quemar la goma.
 
Audi tt Los creadores dotaron el diseño inquebrantable. Pregunta para rellenar: ¿Cuándo se mostró el auto por primera vez? Parece que pasó por la fuerza de tres o cuatro años. ¡Cualquiera sea el camino, el debut tuvo lugar en 1998! Desde entonces, se ha quemado mucha gasolina, ha habido un problema con la aerodinámica detrás, el automóvil finalmente probó un nuevo motor potente y una excelente caja de cambios. Los golpes del último rediseño no cambiaron su apariencia en absoluto. En esta forma, ella apareció ante nosotros una maravillosa noche de verano, al borde del otoño. Decimos adiós a la temporada, y al mismo tiempo con el modelo en sí, muy pronto, el próximo año, el primer TT será reemplazado por el segundo. Hoy en día, no es costumbre producir el automóvil durante más de 6-8 años, sin importar cuán relevante se vea y no importa cuán bueno cabalgara. Es una lástima, porque en esta forma TT es un automóvil terminado muy autosuficiente que no está completamente perdido entre los competidores modernos.
 
Pero cuando te pones al volante, recuerdas de inmediato que este compartimento fue diseñado en los años noventa del siglo pasado. El salón es amable, pero, no importa cuán blasfemo suene en relación con uno de los mejores modelos Audi, está claramente desactualizado. Los principales reproches dirigidos al concepto de estilo son planas y demasiados plásticos negros de una sola fase. Aunque el metal pulido extendido, las boquillas de ventilación redonda, una divertida cubierta de grabadora plegable con letras TT y convenientes asientos deportivos con paredes de gamuza, por supuesto, reviven la imagen. Pero las flechas de plástico naranja del tacómetro y el velocímetro se ven algo deprimentes. No hay nada superfluo por dentro, ¿por qué un modelo de deportes tiene sobrepeso?
 
Las ventanas se parecen a lagunas, un techo bajo presiona el subconsciente. La llave del castillo, el giro y el escape de bajo TT dan a saber que con una potente caja de cambios de seis litros y instantáneos de seis y instantáneos sobre dos embragues, ya no es un vehículo de mujeres, sino un proyectil de ciudad completamente listo para combatir. Y así nos deslizamos por las calles de la ciudad entre guirnaldas de luces múltiples.
 
El tamaño del TT le permite hacer mucho. No solo para estacionar en los pequeños talones, sino también para meterse en grietas muy estrechas en la corriente, de modo que más tarde, por un pétalo de dirección, que había tirado de una marcha baja y golpeando el acelerador, despegue maravillosamente a lo lejos, lejos de un sueño somnoliento rebaño de coche. Para el acompañamiento de grandes tuberías redondas del sistema de escape, cuyo sonido golpeó agradablemente con su incorrección.
 
Muchos reaccionan fácilmente a un trapo tan rojo, pero pocos pueden soportar este auto de yugo en la corriente de la ciudad. No mire la dinámica de la aceleración de la partida: 6.4 segundos no revelan el carácter de la máquina en su totalidad, aunque son un buen indicador. La esencia de TT 3.2 DSG se conoce en movimiento. El automóvil se acelera perfectamente a partir de velocidades medianas, un motor potente se lleva bien con DSG (que no nos cansamos de cantar alabanzas), y cada viaje puede convertirse en superar la tensa dopa urbana. Habría un deseo.
 
¿Y si no hay deseo? Si no hay gasolina en la sangre? ¿Se mostrará la indulgencia de TT, será un cordón, llevará al lugar con mínimos choques e inconvenientes? Por supuesto, él hará todo y de la mejor manera posible. Porque el trabajo suave de la magnífica superca -firewall en regímenes civiles simplemente no se puede notar. Porque la suspensión es la comodidad en sí. Porque la potencia y la elasticidad del motor es suficiente para un movimiento tranquilo en el modo de revoluciones 3500. Es cierto que será necesario acostumbrarse a una pequeña autorización. En el baúl, por cierto, puedes lanzar un par de bolsas grandes. Pero es mejor no dejar a nadie de regreso, un tocador natural de la cama.
 
¡Pero no estamos interesados \u200b\u200ben los modos de movimiento de melancolía! Después de haber escapado a la extensión de la carretera suburbana, inmediatamente le doy una más fuerte en el pedal del acelerador, y el punto de control inmediatamente comienza a hacer clic metódicamente en los pasos. ¿Y qué tenemos con la aerodinámica ahora? Ahora TT está pegado de forma segura a la carretera gracias a la elegante antiwing. Sin embargo, ¿la aerodinámica fija robará vigor de aceleración a altas velocidades y los aclarados kilómetros de la velocidad máxima?
 
180 km/h permanecieron en algún lugar atrás, ahora 220, nos apresuramos más y: no descansamos contra el limitador en 250. El resultado: 270 km/h (a lo largo del velocímetro) y una buena estabilidad del movimiento en línea recta. Es hora de extinguir la velocidad. Hago esto sin ceremonia. Reducir el contenido intensivo de la información del pedal es bueno, pero es necesaria una pequeña dirección. Qué hacer, el caucho ancho de bajo perfil requiere eso. No tengo prisa por regresar, con una velocidad de crucero de 150-170 km/h. Sin tension. Un pequeño compartimento se dice como una pequeña locomotora diesel a lo largo de los rieles, con confianza, sin cribado de trayectoria.
 
El mar de luces nos ve de nuevo. A TT claramente le gusta en la ciudad, y a la ciudad claramente le gusta TT. Hay pocas personas que son indiferentes: las personas miran hacia atrás, aunque vieron un automóvil así cien veces cien veces. Y es poco probable que se le ocurra a cualquiera llamarla anticuada. Sin embargo, los especialistas en marketing siempre calculan la situación algunos avanzados, y durante mucho tiempo han decidido: por la mañana devuelvo el auto. Estoy un poco triste. Lanzo mi última mirada al compartimento y veo tristeza en los ojos TT ampliamente colocados. No se enoje, TT, con tal apariencia, el no ser no lo amenaza.
 
El costo de Audi TT:
Audi TT se puede comprar con aproximadamente $ 53,500. Se solicita una modificación de tracción delantera con un motor turbo de 1.8 litros con una capacidad de 180 hp. y Ehannyics de cinco velocidades. Una versión de tracción completa con el mismo motor y una transmisión manual de 6 velocidades se estima en aproximadamente $ 58,500. Una modificación quattro de 225 caballos de fuerza más potente ya obtendrá $ 62,000, y para 3.2 l una versión con una caja DSG tendrá que pagar casi $ 70,000
 
 
 

Una fuente: Motor de revista