Prueba de Audi TTS desde 2008
Sin compromisos
Las capacidades de TT son bien conocidas por nosotros. La última fecha con un auto de 3.2 litros tuvo lugar el otoño pasado. La versión superior era buena: un motor potente, una caja de cambios avanzada DSG, una tracción en la rueda, una rica decoración interior, una dinámica decente. Pero le faltaba algo, algún tipo de pimienta deportiva![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/66042.jpg)
Exteriormente, esta es una de las mejores (si no las mejores) opciones TT. Los discos de 15 radios de 18 pulgadas se ven increíbles, S Line Body Kit tampoco deja ninguna posibilidad de críticos. Bueno, el techo negro lo deja claro: ante nosotros es una versión especial. Por cierto, los espejos también son negros. Como las tuberías de escape. ¡Estética!
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En general, tuve que acostumbrarme a una espalda directa. Así como un ajuste insuficiente del volante en el plano vertical. Y siempre advertí a un pasajero que estaba a punto de tomar una silla en el vecindario para sentarse cuidadosamente. Enseñaron precedentes con aterrizajes sin éxito de compañeros de viajes anteriores al quinto punto.
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La lucha contra el peso, por cierto, fue en muchas direcciones. Como resultado, los especialistas del departamento de Quattro lograron hacer que TT Sport sea 75 kg más ligero que la versión de stock con el motor 1.8-turbo. Y aquí es mejor colgar a lo largo de los ejes: el piso de la parte posterior del cuerpo se toma prestado del modelo de 3.2 litros, lo que permitió que la batería se transfiriera al tronco.
Por cierto, la falta de ajustes de asientos, como resultó, es en cierta medida compensada por la posibilidad de su transformación. Los elementos de gamuza del perfil están conectados en velcro, fácilmente desmantelados e instalados en el lugar correcto. Por ejemplo, se volvió mucho más conveniente para mí cuando el Wandshon lumbar se pegó justo debajo. Otro detalle curioso: los marcos de los asientos están pintados en el color del cuerpo. Y uno más, no tienen calefacción.
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El auto está apretado, una pareja en reacciones. El placer de conducir es inusual. Con un frente más ligero, TT se sumerge voluntariamente en turnos, el automóvil responde a la dirección de la dirección ligeramente. Una suspensión dura conquistó la intensidad de la energía. Es a corto plazo y, sin embargo, es suficiente proporcionar comodidad. El auto pasa desigual, solo elásticamente rebotando sobre ellos.
Otro plato especial de TT es la aceleración. El compartimento alcanza los 100 km/h en 5.9 segundos, un indicador decente. El motor se revela realmente después de 2000 revoluciones, el estante plano del momento está disponible en el rango de 2300 a 5000. Después de aproximadamente 3800 rpm, una camioneta poderosa. Ahora lo principal es cambiar rápida y claramente, para no caer en un turbo ñame. Con tal caja de cambios y un embrague bien mínimo, es relativamente fácil hacerlo. Logré acelerar a 240 km/h. Había nieve debajo de las ruedas, tiza una tormenta de nieve, pero no había indicio de pérdida de control sobre la máquina.
En el centro de la consola hay una serie de botones redondos. Uno de ellos con la inscripción ESP, y todos los que quieran obtener un máximo de emociones positivas en TT definitivamente lo presionarán. Yo presioné. Frost hizo las carreteras con la vanguardia, y era posible hacer ejercicio en el paso de giros en el paso de las curvas.
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Por cierto, me acostumbré al aterrizaje vertical muy pronto y me metí en la silla. Sin embargo, es imposible recomendar TT Quattro Sport como vehículo para cada día. Tal auto debe estar en el garaje, esperar en las alas. En general, este pequeño misil se lleva mejor a la carretera, estará lleno en la ciudad.
Audi tt quattro deporte precios y equipos
El automóvil en la configuración básica se estima en $ 65,375. Por este dinero, el comprador recibe un paquete de la línea de decoración exterior, discos de aluminio de 18 pulgadas con neumáticos 235/40, línea Sports Suptension S, termina la caja de cambios, frenos de estacionamiento y estacionamiento Volante de dirección Alcantara, asientos deportivos, sillas deportivas Recaro, faros de xenón. Como equipo adicional, se ofrece un sistema de audio de Bose con 7 altavoces, alarma, un fijador de fijadores para anteojos. En la configuración máxima, el automóvil cuesta $ 68,200.
Texto: Leonty Tyutelev
Una fuente: Motor Magazine [marzo de 2006]