Compartimento Audi TT de prueba de prueba 1998 - compartimento 2006

Todas las fotos del compartimento Audi TT 1998 - 2006

Un juguete de calibre grande

Audi TT debutó en 1998. Se ofrece con dos tipos de cuerpos: un compartimento 2+2 (de hecho, un hatchback de tres puertas) y un caucho doble abierto. El motor de gasolina turboalimentado con un volumen de 1.8 litros se encuentra en la parte delantera y, según el grado de forzamiento, desarrolla 150 (solo para los familiares), 180 o 225 litros. con. Las máquinas con las dos primeras unidades están equipadas con tracción delantera y una caja de cambios mecánica de cinco velocidades; para la segunda y tercera opciones, se diseñan todas las velocidades y seis velocidades KP.

¡Levantemos el techo, ya no puedo hacer eso! - El fotógrafo estaba latiendo en el siguiente semáforo.
Colgado de spoilers, un Audi TT de color amarillo brillante en enormes pistas de nueve pulgadas, generando un lanzamiento y turbocompresores, como un imán, atrae la atención de los transeúntes y los portadores. Y no te esconderás de él en la cáscara de una cabina cerrada: superpuesto a través del vidrio elevado, la piel quema los ojos de otras personas, francamente curiosos y prometidos, interesados \u200b\u200by evaluando, admirando y hostiles.

Ahora entiendo que los modelos en la pasarela se sienten y donde muchos tienen esta mirada a muchos: él mismo se acercó automáticamente al resto del mundo.
El verde estaba iluminado: con placer presiono el acelerador al piso. La sensación de que prendí fuego a una mecha de acelerador, un escalofrío en su pecho y deleite en su cabeza. Pero el cable corto se quemó: el motor giró hasta 3500 rpm, explotó con una potente camioneta, y la bala amarilla voló hacia adelante, quitándose de la incernera de otra persona. La flecha del tacómetro se apresura en el sector de cuatro a seis mil, la mano no tiene tiempo para distorsionar el obturador de la caja de cambios.

Incluso el Audi TT con un motor turbo de solo 1.8 litros produce una capacidad de 225 litros. con. y acelera a 100 km/h para 6.9 s. ¿Qué podemos decir sobre la versión de sintonización de Sportline desde el estudio ABT? Gracias a la instalación de una producción deportiva con cuatro troncos cromados de calibre cromo, la modificación del sistema de entrada y el programa de control del motor han aumentado a 265 litros. con., y para overclocking hasta cien ahora hay suficientes 5.6 s! Y ya alta potencia específica ahora alcanzaba 147 litros. S./l.

La otra cara es un rango de operación estrecho. Por lo tanto, una caja de seis velocidades aquí es muy útil. Se realiza en uno de tres lados, porque exprimir seis pasos en un circuito de doble tamaño durante un diseño transversal de la unidad de potencia no permite el ancho del compartimento del motor. Además, dependiendo del programa, se incluye uno de los dos pares principales - 4.20 para I -V y 3.32 - para V, VI y reversa. Una transmisión de tracción completa ayuda a realizar efectivamente un enorme potencial: al deslizar las ruedas delanteras, especialmente probable con una aceleración intensiva debido a su descarga, las holguras multidiscos del Haldex conectarán las traseras.
Las grandes características dinámicas requieren frenos potentes: el diámetro de los discos de freno ventilados delanteros, que también se perforaron, aumentó a 322 mm, se instalan cuatro pinzas de pistón.

Las ruedas también están coincidiendo: las dimensiones posteriores, ancho, de 275/30r19, en el frente, un poco más, solo 235/35R19, pero incluso apenas encajan en arcos de ruedas expandidos y limitan los ángulos de rotación, tuvieron que desarrollarse en Una plataforma bastante grande en dos dosis. El otro se ha convertido en la suspensión: más rígido, a corto plazo, también ajustable, le permite lograr una configuración óptima. Esto se evidencia por los dos primeros lugares que fueron ganados por prototipos deportivos Audi TT-R en la carrera inicial de la serie DTM alemana de la serie alemana.

Por cierto, el diseño del limpiaparabrisas, que emite un automóvil de ajuste desde lejos, también emigró desde aquí; en lugar de dos pinceles, solo uno con un deflector amarillo pegadizo está estrictamente verticalmente en el medio del parabrisas.
Sin embargo, el automóvil no se convirtió en un caparazón puramente deportivo, es adecuado para el funcionamiento normal. Por ejemplo, el espacio libre en la carretera se puede aumentar en aproximadamente 30 mm: en nuestro alerón delantero está a 140 mm del asfalto, que no es tan poco incluso para un automóvil de pasajeros ordinario. Por cierto, es conveniente poner un top de plástico duro para el invierno: dos lidiarán con esto en un par de minutos.

Aquí hay un conjunto completo de herramientas de seguridad: desde el sistema de estabilización multifuncional hasta cuatro almohadas. Y en el caso de girar la tripulación, un fuerte marco de parabrisas y dos arcos de aluminio están protegiendo a la tripulación. Por supuesto, una instalación climática, un sistema de audio de un concierto de bosos con una capacidad de 225 vatios, un encadenador de seis discos, unidades eléctricas de vasos y espejos, volante de cuero y asientos con insertos y calefacción de xenones, y mucho más . Incluso hay un pequeño tronco con un volumen de 180 litros. Es cierto que es difícil creer que alguien decidirá seriamente llevar algo a Audi Tt abt, excepto por sí mismo y un bonito compañero. Luego, el techo y los complejos están abajo, el cabello en el viento, ¡mira y envidia!

Nuestro certificado
El precio de un rotador de tracción en serie Audi TT con el motor más potente 225 litros. con. - La versión de ajuste de $ 50 mil de Audi TT ABT costará casi el doble de $ 95 mil.

+ Apariencia brillante, magnífica dinámica en el rango de trabajo.
- Momento limitado a bajas velocidades, alto precio.

RESUMEN

Audi TT, especialmente en la versión de ajuste de ABT, es un verdadero espectáculo: un cambio de temperamento explosivo, que garantiza la atención de los demás y la adrenalina en la sangre.

INFORMACIÓN GENERAL:
Audi TT Roadster (en entre paréntesis algunos datos de la versión de ajuste de ABT)

El número de lugares es 2; masa equipada - 1515 kg; Peso completo - 1815 kg; Velocidad máxima - 237 (250) km/h; tiempo de aceleración de un lugar a 100 km/h - 6.9 (5.6) s; Consumo de combustible en ciclos condicionales suburbanos y municipales - 7.1/13.3 (n. d.) L/100 km; Suministro de combustible - 62 L; Combustible - AI -98. Dimensiones, mm: longitud - 4041; Ancho - 1764; Altura - 1348; base - 2429; La pista al frente/trasera - 1528/1505; Despeje en la carretera - 130; El volumen del tronco es de 180 litros; El radio del giro es 5.3 (n.) M. El motor: gasolina, cuatro cilindros, en orden, se encuentra en la parte delantera; Entrada de inyección distribuida, cinco válvulas por cilindro, turbocompresor con dos intercumadores; Volumen de trabajo - 1781 cm; Diámetro del cilindro y carrera de pistón - 81.0x86.4 mm; Grado de compresión - 8.9; La presión máxima de impulso es 1.0 bar; Poder - 165 kW/225 litros. con. (195/265) a 5900 rpm; El par máximo es 280 (360) n. M. A 2200 (3800) RPM. Transmisión: All -Wheel Drive, el eje trasero se conecta automáticamente usando el acoplamiento Haldex; Caja de cambios - Mecánica de seis velocidades; Números de transporte: I - 3.42; II - 2.11; III - 1.43; IV - 1.09, con el programa principal - 4.20; V - 1.10; Vi - 0.91; h. X. - 4.11, con el programa principal - 3.32.

Suspensión: independiente (ajustable) con estabilizadores de estabilidad de reproche, recolectados en subtramas, en el frente, como mCeFerson, desde atrás - múltiples enlaces. Frenos: hidráulico con un amplificador, ABS y asistencia de descanso del dispositivo. Dirección: Rheck con un amplificador de eficiencia variable. Tamaño del neumático: 225/45R17 (frente - 235/35R19, detrás - 275/30R19).

Unos segundos, y la unidad eléctrica elevará una parte superior suave. En movimiento, la unidad está bloqueada.

Las características de velocidad externa del motor serial más potente son 1.8 litros (225 l.) Y su versión de ajuste de ABT (265 hp).

Los dispositivos con flechas amarillas brillantes y los sectores rojos de modos peligrosos se leen a primera vista.

En pedales y plataforma: almohadillas de aluminio.

Un revestimiento de plástico en un elemento de aluminio sirve como soporte de la pierna en la curva.
Dentro de las enormes ruedas de diecinueve pulgadas se encuentran discos de freno ventilados perforados con un diámetro de 322 mm.

Detrás: dos pares de pipas de graduación brillantes de Abt.

El marco del parabrisas y los arcos detrás de los asientos estarán protegidos en caso de golpe.

Retiraremos el techo de plástico duro para el verano.

El panel del sistema de audio se puede ocultar debajo de una cubierta de metal.