Compartimento Audi TT de prueba de prueba 1998 - compartimento 2006

Opción de verano

Desarrollando el tema del automóvil para un pasatiempo agradable, el motor no puede ignorar el representante notable (además de toda la tracción) de este grupo de vehículos. Una vez más, la temporada de terciopelo no está muy lejos y, dada esto, una buena empresa es ir con su amado (¡el tercero, extra!) En un viaje en un pariente alemán real.
No decidí demasiado tiempo qué cuerpo debería tener Audi TT, lo que tuve que probar: podría tomar tanto el compartimento como la clase. Por supuesto, la elección cayó en un automóvil abierto: verano después de todo. Moskvich 400/420a jugó un papel aquí y muchos años de experiencia con el convertible: la diferencia tiene 50 años, y era curioso comparar las sensaciones.
Roadster fue pintado con negro metálico, tan no amado por los fotógrafos. Un empleado del salón familiarizado con la característica principal del automóvil, una carpa plegable automática. Cerca del espejo central en el marco del parabrisas hay un mango especial. Si lo arroja hacia atrás y lo gira, se forma la brecha entre el marco de la tienda y el marco de vidrio. Esto se hace con la mano izquierda, la derecha presiona la tecla de tres posición en el túnel de transmisión y - ¡Que haya luz! El toldo dejó los asientos, o más bien, para tuberías impresionantes que le salvarán la cabeza si el automóvil se está dando la vuelta. Y detrás de ellos, un panel transparente retráctil acechaba, evitando un borrador con un vaso de puerta bajado (!) Diez y elevado, estaba convencido de su propia experiencia. La operación inversa no es más complicada, solo se requiere servir ligeramente el mango de la tienda y girarla, cuando el borde de la tienda toca el marco de vidrio. Por lo tanto, se combina, se tira, corrige, mientras que el automóvil desde el costado se vuelve como un casco alemán. La revisión empeora, pero se crea un entorno íntimo en la cabina. Un papel importante en este caso también es interpretado por una instalación de audio patentada: Audi Concert, junto con acústica, Bose suena muy decente.
Los espejos laterales panorámicos con electrorregulaciones y superficies de curvatura óptimas ayudan a navegar en el espacio. Pero aún así, ¡una de las principales ventajas de los cuerpos abiertos es la oportunidad de deshacerse de pequeñas ventanas traseras!
El interior leitmotif es el aluminio, que enmarca todo en más o menos redondo. Los círculos de aluminio están en el túnel de transmisión cerca de la base de la palanca de la caja de cambios, en el centro del volante equipado con una almohada, en cuatro conductos de aire de instalación climática, el número de LED luminosos depende de la intensidad de su trabajo). Además, el aluminio decora el cuello del tanque de gas, que se abre naturalmente desde la cabina.
Un caso raro para un diseño automático moderno: la consola central (en coloquial - barba) es de hecho una consola, es decir sobresaliendo hacia adelante, fijado en la parte posterior. A los lados, dos vigas diagonales hechas de aluminio mate, diseñados para agregar rigidez a todo el interior, tanto visualmente como, en realidad, vaya a su túnel de la transmisión. Hay inserciones de materiales blandos en las tapas, en caso de contacto con las patas de los jinetes en giros empinados.
Es hora de continuar, retiramos el techo una vez más. Sacamos un estuche de prefijo para la tienda de un pequeño tronco y la arreglamos con pestillos en aberturas de puertas abiertas. Por cierto, un muscovite-kabriolet tiene un estuche similar: una gran bolsa de lona, \u200b\u200bsujeta con cinturones de cuero ...
Los asientos con cómodas repisas y reposacabezas nos aceptan como parientes. Todos los interruptores están a la mano, un volante, cubierto de piel gris y gamuza, es más allá de elogios. La revisión, sin embargo, deja mucho que desear, y una línea de cintura alta crea la sensación de que estás sentado en un baño profundo.
Sobre todo, me gustaba ir con ventanas de puertas elevadas: se conserva algún tipo de espacio aislado, y al mismo tiempo no hay barreras para el sol y el aire. El ruido del flujo de aire en curso prácticamente no se molesta en 90-100 km/h. Nos estamos mudando a la música agradable: llevé conmigo una ocasión apropiada al cassette con Art Blake.
La atención de los usuarios de la carretera está remachada al Audi TT y, al usarla, puede hacerse a un lado: el beneficio de las capacidades del motor y la transmisión son suficientes. La zona roja en el dial del tacómetro comienza después de 6600 rpm., La tercera marcha puede decirle al automóvil una excelente aceleración a aproximadamente 130 km/h, con la inclusión del cuarto, la velocidad continúa aumentando con la misma intensidad. Me llevó un poco un viaje dinámico y solo después de un tiempo me di cuenta de que no cambié por encima del cuarto. Vergüenza: ¡hay seis programas! Esto significa que un motor de 1.8 litros turboalimentado de 20 válvulas en esta versión de la máquina no da 150, sino 180 caballos. Ahí es donde tal renuncia, y al mismo tiempo, es un sonido de bajo intransigente de una versión perfectamente configurada. La configuración del motor y la suspensión se adaptan perfectamente a las condiciones de la carretera rusa. ABS se recordó a sí misma solo una vez, a una velocidad de aproximadamente 160 km/h, cuando disminuí abruptamente al piso ...
A la sombra del Treiler están con un radar de guardianes de carretera. El dispositivo está dirigido en nuestra dirección: la policía de tráfico hizo un estante. Sospechando de ella de intenciones desagradables, me balanceo en neutral por debajo de 80 km/h. La policía parece que ya espera el rentable intercambio de recibos azules por dinero -backets. El volante en la fila derecha está más cerca de los empleados, y enciendo el tercero con un bit decente durante 10 metros y dejo solo una nube de polvo a los inspectores. El intercambio no tuvo lugar, voy más allá ...
Los árboles de desafío se encuentran de vez en cuando: un huracán funciona, pero el asfalto se lava perfectamente con un aguacero, y es hora de revisar el automóvil para controlabilidad. No hay duda sobre la elección de la ruta: la carretera Volokolamsk favorita, el sinuoso y las montañas, además, recientemente pusieron un recubrimiento fresco allí, no hay marcas en muchas áreas ...
39 km a la rendición de Plaintra en 28 minutos, mientras que no hay estrés ni fatiga. Bebo té en el pueblo de Velyaminovo y nuevamente miro el salón, señalando la calidad del acabado y admirando las lociones de diseñadores. Audi TT simplemente está condenado a muchos años de éxito comercial, y algún día se convertirá en una decoración de colecciones. Es cierto que agregaría diales al escudo de instrumentos y los haría más individuales. Sin embargo, esto es una cuestión de gusto. De lo contrario, todo está bien. La maniobrabilidad y el manejo del automóvil corresponden a las necesidades de la mayoría de los conductores, mientras que de lo contrario puede recomendar el ajuste correspondiente. En Rusia, es relativamente económico, y la calidad no es inferior al alemán.
Audi TT es bastante adecuado para el uso diario, pero aún este es el segundo o tercer automóvil. Una apariencia extraordinaria es la razón por la que no puede ir a una reunión de negocios en TT. Pero en otras situaciones, su propietario será percibido como una persona con gusto y elemento razonable de no conformismo de carácter.
El camino inverso parece más corto. Bill Haley canta en los oradores: no es posible ir con calma, lo que lleva a una reunión con la policía de tránsito. La multa es un número de motor fresco. Las gafas se bajan, la luz de los faros de xenón muestra el crepúsculo que fluye, en el velocímetro: 150 km/h ... El inspector que ha colgado el poste de la policía de tráfico más cercano se está doblando. En la separación, dice: pero aquí no solo soplará su gorra, ¡mirará, demolerá la torre!.
Texto: Egor Karpunin

   

Fuente: Motor de revista