Volkswagen Caddy Test Drive από το 2005 minivan

All -Wheel Drive VW Caddy Tramper

Το All -Wheel Drive VW Caddy Tramper δεν μπορεί να ονομαστεί πραγματικό SUV, αλλά ίσως οι λάτρεις των ταξιδιών θα το εκτιμήσουν; Εάν αποσπάσουμε την προσοχή από τις αμφίβολες κατηγορίες ύπνου και αδιαμφισβήτητων, έχουμε ένα καλό αυτοκίνητο της πόλης, έναν επιβάτη VW.

Βρίσκεται τέλεια σε ευθεία γραμμή και, παρά το υψηλό κέντρο βάρους, δεν τρομάζει τους κυλίνδρους κατά τη διάρκεια των ελιγμών. Συμπεριφέρεται στο δρόμο αξιόπιστα, με αυτοπεποίθηση, σωστά και βαρετό. Η διαδρομή αναβιώνει πολύ το χρωματισμό του σώματος και τα καθίσματα σε μια πολύχρωμη λωρίδα. Όλοι όσοι είδαν αυτό το φορτηγό χαμογέλασε. Εξαιρετικά καλές απόψεις από το πέρασμα των αυτοκινήτων. Ίσως, σύμφωνα με τη γενική ζεστή τεχνική, αυτό το caddy του ουράνιου τόξου θα συγκριθεί μόνο με το κίτρινο fiat panda, το οποίο κάποτε πέρασε τρεις μήνες στο συντακτικό μας γραφείο. Αυτό είναι ένα από αυτά τα αυτοκίνητα στα οποία μια καλή διάθεση είναι ήδη ραμμένο και δεν απαιτούνται ειδικές προσπάθειες για να το πάρετε: Πάρτε το και να το απολαύσετε.


Όχι SUV, αλλά ένα αυτοκίνητο
Το δοκιμαστικό αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 1,9 λίτρα (104 λίτρα. Ο κινητήρας είναι αρκετά οικονομικός: απλά ξέχασα με αυτό που είναι ο ανεφοδιασμός. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο ρυθμός ροής είναι μόνο 6,7 λίτρα σε συνδυασμένη λειτουργία. Έξι κιβώτιο ταχυτήτων. Η μπροστινή ανάρτηση είναι ανεξάρτητη. Πίσω από την αβέβαιη γέφυρα με ένα ισχυρό κιβώτιο ταχυτήτων. Η σύζευξη Haldex συνδέει τον πίσω άξονα κατόπιν ζήτησης. Απλά δεν χρειάζεται να ελπίζουμε σοβαρά για όλους -wheel Drive.

Προσπάθησα να οδηγήσω πάνω από τραχύ έδαφος και γρήγορα απογοητεύτηκα. Κατ 'αρχήν, το Off -Road δεν είναι για αυτό το σχέδιο. Μια μακρά βάση και μια χαμηλή μπροστινή προεξοχή αναγκάζονται να αξιολογήσουν με ακρίβεια τη γεωμετρία κάθε επερχόμενου σωλήνα. Η γωνία εισόδου είναι μόνο 15 μοίρες. Αυτό δεν είναι ούτε ένα παρκέ, αλλά ένα καθαρά χαρακτηριστικό επιβάτη. Η γωνία του Κογκρέσου είναι 23 μοίρες, η γωνία της ράμπας (κάταγμα) είναι 15 μοίρες. Επιπλέον, η εκκαθάριση του δρόμου απέχει πολύ από την τέλεια. Θα πάτε λίγο πιο γρήγορα και είτε θα κατεδαφίσετε τον προφυλακτήρα, είτε θα σέβετε με την προστασία του στροφαλοθάλαμου. Παρεμπιπτόντως, η προστασία από το παχύ σίδηρο είναι πολύ καλή. Αλλά αυτό είναι το μόνο πλεονέκτημα. Το κουτί είναι μόνο μηχανικό και ο συμπλέκτης στο μαλακό έδαφος καίει με μια σκληρή φλόγα. Το να καλέσετε την άμμο είναι συνεπής. Τα Electronics Antibux υποφέρουν από σοβαρό αυτισμό. Όταν προσπαθώ να κάνω παρέα σε έναν από τους τροχούς, έβαλα το αυτοκίνητο στην κοιλιά: Δεν θυμάμαι μια άλλη τέτοια περίπτωση τα τελευταία τρία χρόνια. Όταν ενεργοποιήθηκε το ESP, ένας από τους τροχούς ήταν χαρούμενος για να σκάψει έναν τάφο, τόσο γρήγορα που όταν πίεσα το φρένο, ήταν πολύ αργά. Έχει η VW έχει χάσει όλες τις τεχνολογίες Antibux που χρησιμοποιούνται στο Touareg; Όχι, απλά ο Tramper δεν είναι SUV.

 
Ο κορμός είναι απασχολημένος με ένα κρεβάτι, έπιπλα κάμπινγκ, ψυγείο και τέντα. Για να διαδώσετε το κρεβάτι, πρέπει να διπλώσετε τη δεύτερη σειρά και να γυρίσετε τις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων

Ειλικρινά κοιμάται
Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο ήθελε να εκπλήξει ένα άλλο, δηλαδή το κρεβάτι στην καμπίνα. Μαζί με την τέντα και τα αξεσουάρ (δύο καρέκλες, ένα τραπέζι και ένα ψυγείο), καταλαμβάνει ολόκληρο τον κορμό. Κοιτάζετε αυτό το σχέδιο και δεν καταλαβαίνετε: γιατί είναι καλύτερο από ένα ομοιόμορφο πάτωμα που σχηματίζεται από διπλωμένα καθίσματα, πού μπορείτε να ρίξετε ένα φουσκωτό στρώμα ή υπνόσακο; Για μένα, είναι πολύ χειρότερο. Σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, προφανώς δεν είναι αρκετός χώρος, ειδικά σε ύψος. Όσο χαμηλότερα έχετε κανονίσει ένα κρεβάτι σε ένα αυτοκίνητο, τόσο περισσότερο ζωντανός χώρος παίξατε. Δεν υπάρχει επίπεδη πάτωμα στο VW Caddy 4-Motion Tramper, και οι σχεδιαστές έχουν θερμανθεί εκεί σαν το πάνω ράφι του σιδηροδρομικού αυτοκινήτου. Όλα, φαίνεται, είναι καλό, αλλά για άλλη μια φορά να ανεβείτε, να κουραστείτε από αυτό, και ο τόπος δεν είναι πλήρης κατοικημένη, αλλά ειλικρινά κοιμάται. Καθίστε, παίξτε σκάκι με το κορίτσι δεν θα μπορέσει να πάει αμέσως για ύπνο.


Ένα ειδικό συνθετικό ένθετο στο πλευρικό παράθυρο για εξαερισμό και κατά των κουνουπιών

Οι ευρωπαίοι καταναλωτές, στους οποίους έχει σχεδιαστεί αυτό, δεν είναι σε αξίωση. Το Caddy Tramper φαίνεται πολύ αρμονικό στην Ελλάδα ή στη Γαλλία, όπου μια οικογένεια τα σαββατοκύριακα ή μια εβδομάδα διακοπών πηγαίνει να επισκεφθεί πολλά ορεινά φαράγγια, καταρράκτες και άλλες ομορφιές, στις οποίες στην Ευρώπη όχι περισσότερο από 100 χιλιόμετρα καθόλου. Πήγα σε ένα τέτοιο θέαμα, έβαλα το αυτοκίνητο στο χώρο στάθμευσης δίπλα σε άλλους Kempers και περπατάω όλη την ημέρα, παίρνω εντυπώσεις και ζυμώνω το σώμα, χαίρεται στη φύση. Το βράδυ, μπορείτε να έχετε ένα δάγκωμα για να φάτε κάτω από τη σκηνή και να πάτε για ύπνο, και την επόμενη μέρα, να οδηγήσετε μια βάρκα ή να ανεβείτε στα βράχια.

Γράψτε μου με μια τσίχλα
Caddy Tramper Family Transport για ευρωπαϊκές διακοπές, η οποία είναι άγνωστη σε εμάς. Οι ρωσικές παραδόσεις για τη χρήση ενός αυτοκινήτου στη φύση ποικίλλουν έντονα. Στις περισσότερες περιοχές, έχουμε πολύ μακριά από τις πλησιέστερες τουριστικές ομορφιές και δεν υπάρχουν ουσιαστικά μέρη για διανυκτέρευση στο αυτοκίνητο κατά μήκος των διαδρομών. Αντί να οδηγείτε σε ποδήλατα βουνών στο πρόγραμμα αναψυχής, υπάρχει μια νοημοσύνη Vodo-sshenchny. Κανείς δεν κοιμάται μέχρι το πρωί. Η κουκέτα έχει ιδιαίτερη σημασία για την επόμενη μέρα μετά τις διακοπές, όταν εντοπίζεται σε αυτό. Μόνο το κρεβάτι στο caddy tramper 1.1x2 m για δύο, και πέντε συν το ακορντεόν κουμπιού μπαίνει στο αυτοκίνητο. Πού θα εγκατασταθούν; Κάτω από τη σκηνή; Αλλά εδώ είναι επίσης περιορισμένο, και υπάρχουν μόνο δύο καρέκλες.

Γιατί αυτά τα παιχνίδια με κρεβάτια και τέντα; Στη Ρωσία, ο Caddy Tramper χάνει εντελώς σε οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο με καλύτερη δυνατότητα διασταύρωσης. Επειδή για χάρη ενός καθαρού κομματιού, πρέπει να καλέσετε πολύ μακριά. Και ρίχνοντας έναν υπνόσακο με μια σκηνή στον κορμό, κάποιος παρεμβαίνει; Είμαι για το Caddy Tramper μέσα στην πόλη και αντί για τα τουριστικά αξεσουάρ Kutsi, είναι καλύτερο να φτιάξετε μια λωρίδα του μπροστινού πίνακα και στη συνέχεια θα είμαι ο πρώτος που θα εγγραφείτε με μια χαρούμενη τσίχλα για να μεταφέρετε αλουμινένια για μικρά καταστήματα. πρωί.

Συντάκτης: Dmitry Leontyev, Φωτογραφία του Αλέξανδρου Ορτνοβά-Μπαρανόφ




 

Πηγή: Περιοδικό 4x4 [Σεπτέμβριος /2009]