Volkswagen Caddy Maxi Minivan Test Drive από το 2007 minivan
Αγγελιοφόρος
Το μεγάλο πράγμα είναι η ενοποίηση. Χάρη σε αυτήν, η ανησυχία της Volkswagen έσωσε σοβαρά κατά την απελευθέρωση του νέου μοντέλου Caddy. Σε αντίθεση με το παλιό, δεν βασίζεται σε μονάδες πόλο και μονάδες, αλλά στην ευρύτερη πλατφόρμα γκολφ V. Επιπλέον, ο σχεδιασμός του έχει εξαρτήματα από το Touran minivan. Ο βαθμός ενοποίησης υπερβαίνει το 50%. Σε τέτοιες συνθήκες, είναι σκόπιμο να ρωτήσετε: ποια είναι η ατομικότητα του νέου φορτηγού; Μιλώντας με λίγα λόγια, πρώτα απ 'όλα, εκφράζεται στην πλάτη και την έννοια της εφαρμογής. Και όχι μόνο. Δεν μιλάμε για μια απλή αλλαγή στο σχεδιασμό και την προσαρμογή της χρήσης της χρήσης. Η εμφάνιση ενός νέου επαναστατικού φορτηγού είναι μια ιδιοτροπία του κατασκευαστή με όλη την επιθυμία. Η ευρωπαϊκή αγορά περιμένει από καιρό την εμφάνιση του διαδόχου του caddy, ο οποίος από το έτος σε έτος πλάτος ο κατάλογος άμεσων και έμμεσων ανταγωνιστών. Αλλά το γεγονός είναι ότι η αγορά τέτοιων μηχανών έχει αυξηθεί άμεσα με την ανάπτυξη μικρών και μεσαίων επιχειρήσεων.
Δώσαμε μια λεπτομερή περιγραφή της καινοτομίας στο τεύχος Μαρτίου του περιοδικού (δείτε τους τροχούς αριθ. 77) και τώρα ήρθε η ώρα να γνωρίσετε το πρόσωπό της και να προσθέσετε τα πιο χαρακτηριστικά και σημαντικά εγκεφαλικά επεισόδια στο πορτρέτο.
Η λέξη -κλειδί κατά τον χαρακτηρισμό της νέας πρακτικότητας caddy. Φαίνεται ότι έγινε ακριβώς με εντολή ενός σχολικού επιχειρηματία, ο οποίος γνωρίζει την τιμή κάθε ευρωπαϊκού. Οι γκρίζοι προφυλακτήρες και οι εκθέσεις εξωτερικών καθρέφτη υποδείγματος υποδηλώνουν ότι ο ιδιοκτήτης του Caddy δεν θα ανησυχεί πραγματικά για τις αναπόφευκτες γρατζουνιές και τις μικρές μηχανικές ζημιές ως αποτέλεσμα του ήχου. Ως εκ τούτου, τα πλαστικά βύσματα στο κέντρο κάθε τροχού: τα μπουλόνια είναι κλειστά από βρωμιά και υγρασία και η μόδα με αισθητική είναι ένα τρίτο. Για κάποιο λόγο, οι πόρτες του αντιγράφου μας άνοιξαν σφιχτά, τα κάστρα δεν είχαν χρόνο να προσαρμοστούν σωστά. Αρχικά, η πλευρική πόρτα ήταν επίσης αρθρωμένη στην αρχή: Στην αρχή δεν ήθελα να αφήσω εύκολα το άνοιγμα στην πρώτη προσπάθεια και στη συνέχεια δεν ήταν χαλαρά κλειστή όταν επέστρεψε στη θέση της. Ως αποτέλεσμα, προκειμένου να κλείσει σφιχτά, ήταν απαραίτητο να το ωθήσουμε κατά μήκος του οδηγού με μεγάλη προσπάθεια. Κατ 'αρχήν, το θέμα είναι σταθερό στη μηχανική της εργασίας για πέντε λεπτά. Δεν υπάρχουν καταγγελίες σχετικά με το πίσω μέρος της διπλής πόρτας: τα μισά είναι σταθερά, σχηματίζοντας γωνία 90 ή 180. Επιπλέον, οι στάσεις είναι εξοπλισμένες με καουτσούκ απορροφητές σοκ που αποκλείουν την άμεση επαφή των βαμμένων μεταλλικών επιφανειών. Μικροαλλαγές, αλλά τι όφελος!
Οι έλεγχοι caddy τρίτης γενιάς φαίνονται αρκετά μοντέρνα, τα οποία δεν μπορούν να ειπωθούν για την ποιότητα των τελικών υλικών. Από την άλλη πλευρά, στην έκδοση φορτίου μπορείτε να συμφωνήσετε με μια αφθονία φθηνού πλαστικού: στο τέλος, αυτό είναι ένα άξονα εργασίας και όχι ένα οικογενειακό όχημα. Αλλά δεν μπορείτε να κατηγορήσετε την μη πρακτικότητα των δημιουργών του Caddy-3: ένα τέτοιο δέρμα είναι εύκολο να πλύνετε μόνοι σας χωρίς να ξοδεύετε χρήματα για την επίσκεψη σε ένα αυτοσμητικό σαλόνι. Η καρέκλα του οδηγού είναι αρκετά βολική, σε αυτό μπορείτε να περάσετε την ημέρα πίσω από το τιμόνι χωρίς επακόλουθο πόνο στην πλάτη και κλαψουρίζοντας τους αυχενικούς μύες. Για επιπλέον χρέωση, μπορείτε να παραγγείλετε ένα μικρό κουτί κάτω από το μπροστινό κάθισμα, αλλά το μέγεθός του είναι πολύ μέτριο. Σε ένα τέτοιο μέρος μπορείτε να κρατήσετε ένα σπρέι αερίου, ένα όπλο αναισθητοποίησης και ακόμη και έναν απλό προσωπικό προστατευτικό εξοπλισμό. Το πρακτικό βλέμμα ενός έμπειρου αυτοκινητιστή άρπαξε σταθερά μια καθαρά στοιχεία εσωτερικού χώρου Volkswagen. Ένα μπουκάλι 1,5 λίτρων με ένα ποτό περιλαμβάνει εύκολα μια πόρτα παρασυρόμενων εισέρχεται εύκολα στην εκτεταμένη τσέπη της πόρτας του οδηγού. Στο πλαϊνό πλαίσιο υπάρχει μια σφραγίδα στο ύφος του υποβραχιόνου. Κουρασμένος από άπαχο και χαλαρώστε λίγο. Με μια λέξη, βολική. Μεταξύ των μπροστινών καθισμάτων, μια εσοχή με σταθεροποιητές για δύο μικρά δοχεία με ποτά. Φαίνεται ότι η δίψα για τον οδηγό του νέου caddy δεν απειλεί. Οι ιδιοκτήτες που έρχονται πιθανώς θα εκτιμήσουν την αξιοπρέπεια και την εξειδικευμένη θέση στην περιοχή οροφής πάνω από το παρμπρίζ. Εάν θέλετε, μπορείτε να βάλετε όχι μόνο ένα μαντήλι και γάντια, περιοδικά και τοπογραφικούς χάρτες, αλλά και πολλά άλλα πράγματα που είναι χρήσιμα στο δρόμο. Τα ανοιχτά κύτταρα για ένα κινητό τηλέφωνο και τη λαβή, ένα ράφι για τα μικροσκοπικά είναι κατασκευασμένα από πρακτικότητα στην τορπίλη (στην Ευρώπη είναι βολικό να πληρώσουμε για χώρο στάθμευσης και μπορούμε να βάλουμε τα κλειδιά εδώ). Φαίνεται ότι το εσωτερικό του αυτοκινήτου ήταν γλυπτό με ατομική τάξη κάποιου Plyushkin.
Αξιολογούμε τα διοικητικά όργανα. Τα αιωρούμενα πεντάλ συμπλέκτη και φρένων, γενικά, είναι παραδοσιακά, αλλά το πεντάλ αερίου δαπέδου αντιπροσωπεύει μια καλά ξεχασμένη παλιά απόφαση για τα αυτοκίνητα στη δεκαετία του '70 του περασμένου αιώνα θεωρήθηκε αληθινό καλό. Δεν υπάρχουν ειδικές καταγγελίες στον κόμβο, με εξαίρεση την προσέγγιση των πεντάλ φρένου και φυσικού αερίου. Και αν ένα άτομο έχει μεγάλο μέγεθος παπουτσιών ή ένα ευρύ πόδι, πώς τότε να ρίξετε ένα πόδι από το ένα πεντάλ στο άλλο; Ακόμη και μια υδραυλική μονάδα συμπλέκτη που μειώνει τη σωματική δραστηριότητα στον οδηγό, σε αυτό το υπόβαθρο, χρησιμεύει ως αδύναμη παρηγοριά.
Ο αλγόριθμος για τη μετακίνηση του μοχλού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι αρκετά σαφής. Διεξαγωγή, η σαφήνεια του έργου του σημείου ελέγχου με μια γρήγορη μετατόπιση ταχύτητας. Η ακτίνα της στροφής δεν είναι κακή, παρέχοντας επαρκή ελιγμό σε αστικές συνθήκες. Η ορατότητα του τόπου του οδηγού είναι ικανοποιητική, το κύριο πράγμα είναι να συνηθίσει η παρουσία μιας κουκούλας, η οποία, με χαμηλή φύτευση, απλά διαλύεται σε μια νεκρή περιοχή. Η μεγάλη περιοχή των εξωτερικών καθρέφτη παρέχει καλή επισκόπηση, ωστόσο, η σφαιρικότητα τους στρεβλώνει την πραγματική εικόνα, κλιμακώνοντας την εικόνα προς τη μείωση. Αλλά γενικά, αισθάνεστε σίγουροι στο ρεύμα της πόλης που οδηγεί Caddy-3. Η εκκαθάριση του δρόμου των 154 mm επιτρέπει να μην μεταβιβάσει το αστάρι, είναι σημαντικό να μην υπερεκτιμηθεί οι δυνατότητες του μηχανήματος σε μεγάλες προσκρούσεις.
Δεν υπήρχε τίποτα για τη μεταφορά και επομένως σάρωσε το άδειο, ρίχνοντας αρκετά κενά κουτιά στο χώρο του φορτίου για να τρώτε πειθώ. Η ανάρτηση σε μια ελαφριά έκδοση λειτουργεί σκληρά, αλλά για ένα ελαφρύ φορτηγό αυτή είναι μια κανονική κατάσταση. Συμφωνώ, είναι άχρηστο να κουνάω τον Messenger της πόλης. Το καθήκον του είναι να μεταφέρει αγαθά. Μεταβάλλουμε στην αξιολόγηση της χωρητικότητας του χώρου φορτίου. Προκαλεί ένα αίσθημα ικανοποίησης. Είναι αλήθεια ότι μερικοί βρόχοι εξάρτησης στη μέση του σαλόνι δεν θα θεωρούσα περιττό. Το κυματοειδές πάτωμα συγκρατεί το φορτίο από την πλευρική μετατόπιση και στη διαμήκη κατεύθυνση η ελευθερία του περιορίζει το διαμέρισμα μεταξύ της καμπίνας και του χώρου των βασικών προϊόντων. Δεν είναι δυνατόν να παραμείνετε σε πλήρη ανάπτυξη μέσα στο Caddy 1.257 mm του κάθετου χώρου δεν είναι αρκετά αρκετό. Αλλά το ύψος ενός ανοίγματος φορτίου των 1.116 mm είναι αρκετό για να τοποθετήσει έναν αγγελιοφόρο της πόλης και ένα μεγάλο πλυντήριο και ένα οικιακό θέατρο στη μήτρα. Το πλάτος του πλευρικού παραθύρου των 700 mm, που σχηματίζεται από την συρόμενη πόρτα, δεν αρκεί για μια μεγάλη οθόνη τηλεόρασης ή υπολογιστή στο πακέτο. Αλλά ας μην ξεχνάμε: η τιμή των 700 mm είναι η μεγαλύτερη στην τάξη. Για σύγκριση: Ο συνεργάτης της Peugeot και η Ford Transit Connect Side Door για 50 mm. Είναι σωστό να ανοίξετε τις πίσω πύλες. Μέσω αυτών, σχεδόν οποιαδήποτε οικιακή συσκευή ή συσκευή θα εισέλθει στο Caddy-3. Η εγγύηση αυτού είναι η απόσταση μεταξύ των τόξων των τροχών του πίσω άξονα 1 172 mm και 1.558 mm στο μπροστινό μέρος του χώρου φορτίου. Εκείνοι που πρόκειται να χρησιμοποιήσουν το μηχάνημα για να παραδώσουν αγαθά σε ένα σπίτι ή μια υπηρεσία του πληθυσμού αξίζουν ενδιαφέρον για τη διάρκεια της πλατφόρμας φορτίου. Φυσικά, 1.781 mm είναι αρκετά αξιοπρεπή, αλλά όχι κάθε σύγχρονο ψυγείο θα εισέλθει εδώ με μια κλειστή πίσω πόρτα.
Συνοψίζοντας την πρώτη άμεση γνωριμία με το αυτοκίνητο, θα ήθελα να σημειώσω προφανή πρόοδο. Ο τρίτος -γενιάς Caddy ξεπέρασε σχεδόν τον προκάτοχό του σχεδόν σε όλα. Για τους εκπροσώπους της επιχείρησης μεταφορών, μια τέτοια σύγκριση είναι πιο σημαντική από οποιαδήποτε γλυκιά διαφημιστική φράσεις. Δεν υπάρχει αμφιβολία ότι ο νέος αγγελιοφόρος θα ριζώσει στη Ρωσία. Αλλά πόσο γρήγορα θα συμβεί αυτό και σε ποιες ποσότητες θα πωληθεί εξαρτάται άμεσα από τις συνθήκες τιμής και αγοράς (οι οποίες, παρεμπιπτόντως, έχουν ήδη διαμορφωθεί).
Το αυτοκίνητο παρέχεται από την ομάδα Volkswagen Rus.
Κείμενο: Αλέξανδρος Τρόκχαβόφ
Φωτογραφία: Yuri Dorodonov
