Δοκιμάστε το Volkswagen Caddy Maxi Minivan από το 2007 Minivan
Πάνω από τη φτέρνα
Το νέο Caddy Makdy Volkswagen πλήρωσε το χάσμα μεταξύ του συμπαγούς φτέρνα του Caddy και ενός ευρύχωρου μεταφορέα. Ο Yuri Neshipyov κατάφερε να υπολογίσει τους νεοφερμένους ακόμη και πριν από την γνωριμία μαζί του. Φωτογραφία από τον συντάκτη. Κάθε νέα γενιά αυτοκινήτων είναι περισσότερο, πιο ισχυρό και ακριβότερο από τις προηγούμενες εξαιρέσεις από αυτόν τον κανόνα σχεδόν δεν συμβαίνουν. Εάν το πρώτο Volkswagen-Caddy χτίστηκε στο Polo Chassis, τότε το ρεύμα (SM, 2004, αριθ. 7) χρησιμοποιεί μια πλατφόρμα μεγαλύτερης κατηγορίας Turan / Golf. Ο θρυλικός μεταφορέας έχει την ιστορία της εξέλιξης πολύ μεγαλύτερη (SMS, 2007, Νο. 12), παράγεται από την πέμπτη γενιά με τον ευρύτερο γκάμα και οι πιο σοβαρές τροποποιήσεις είναι αρκετές φορές υψηλότερες από τον ιδρυτή της δυναστείας στο κύριο Παράμετροι. Ταυτόχρονα, τα χαρακτηριστικά δύο οικογενειών είναι ευχαριστημένοι με έναν ευχάριστο τρόπο: η χωρητικότητα φορτίου του Caddy φτάνει τα 730 κιλά και ο μεταφορέας ξεκινά με 615 κιλά. Φαίνεται ότι οποιοσδήποτε αγοραστής θα ικανοποιηθεί, και τίποτα να ανησυχείς για ...
Λίτρα ανά χιλιόγραμμο
Μετά την προσεκτικότερη εξέταση, όλα δεν είναι τόσο απλά. Ο όγκος του διαμερίσματος φορτίου στο πρώτο αυτοκίνητο είναι μόνο 2800 λίτρα, ενώ το δεύτερο - όσον αφορά το 5800. Εάν αναφέρετε χιλιόγραμμα και λίτρα, θα γίνουμε πολύ δύσκολες, όπως μπορείτε να σκεφτείτε και την πυκνότητα κάποιου ιδανικού φορτίου, η οποία εξασφαλίζει το πιο αποτελεσματικό φορτίο - αντίστοιχα, 0,26 και 0,11 kg / l. Περισσότερο από τη διπλή διαφορά συνομιλίες σχετικά με τη μη βέλτιστη αναλογία των παραμέτρων σε αυτά τα πολύ βαριά των πνευμόνων και τα ευκολότερα από βαριά μηχανήματα του ίδιου προορισμού.
Έτσι, στο αυτοκίνητο που θα μπορούσε να κλείσει το χάσμα μεταξύ της μικρής φτέρνας και ενός ευρύχωρου φορτηγού, ο όγκος του σώματος πρέπει να είναι μέσος, ελαφρώς περισσότεροι από τέσσερις κύβοι και η χωρητικότητα φορτίου είναι περίπου οκτώ κέντρα. Έτσι κοίταξε το καθήκον του ενδιάμεσου μοντέλου. Οι σχεδιαστές Folkswagen έχουν βρει μια απλή και αποτελεσματική λύση στην επέκταση του Caddy κατά 470 mm, έχτισαν το Caddy Maks με τις πιο σωστές παραμέτρους: ο όγκος του σώματος είναι 4.200 λίτρα, η μέγιστη χωρητικότητα φορτίου είναι 800 kg, η πυκνότητα του βέλτιστου Το φορτίο είναι 0,19 kg / l. Είναι περίεργο ότι αυτοί οι δείκτες επαναλαμβάνουν τα χαρακτηριστικά του πρώτου μεταφορέα. Αυτή είναι η επιστροφή στην προέλευση. Ο οδηγός δεν θα παρατηρήσει
Η δοκιμαστική μονάδα ξεκίνησε με confucus - έχοντας λάβει τα κλειδιά στο αυτοκίνητο, πήδηξε πίσω από το τιμόνι και πήγε στη διαδρομή. Τιμή και δόξα σε όσους εφευρέθηκαν το κιβώτιο ταχυτήτων DSG! Εναλλαγή, όπως καλή υδρομενάδα, - λεία, χωρίς σπάσιμο διακοπής. Ταυτόχρονα, η σύνδεση του κινητήρα και των τροχών είναι άκαμπτη, όπως ένα ρομπότ, αλλά χωρίς τη χαρακτηριστική του στοχαστικότητα. Και με την ταχύτητα της εναλλαγής, θα δώσει αποδόσεις σε όλους μαζί, συμπεριλαμβανομένης της συνήθους μηχανικής. Μεταπτυχώ από τους δρόμους της Ανδαλουσίας εκατό χιλιόμετρα και αξιολογώντας την ποσότητα του Turbodiesel 1,9 λίτρων με μια στιγμή 250 n.m, βάλτε το αυτοκίνητο σε κάποια όμορφη Gasienda και άρχισε να κάνει κλικ στο κλείστρο της φωτογραφικής μηχανής. Και μόνο εδώ είδα ότι αυτό είναι volkswagen-caddy, αλλά κανένα caddy maksi! Εντάξει, αναζωογονητικές εντυπώσεις ...
Αλλάζω το αυτοκίνητο στην εκτεταμένη. Σε αντίθεση με την πλειοψηφία του τεντώματος, η οποία για λόγους τεχνολογικής απλότητας, μόνο η βάση ή η οπίσθια SV, η Kaddy Maksi είναι ανάλογη και από τις δύο. Χάρη σε αυτό, το αυτοκίνητο φαίνεται αρκετά αρμονικό, και μόνο το κοντινό ενήμερο για το μήκος του σχεδόν πέντε μέτρων. Εάν δεν ενδιαφέρεστε για το θέμα της διαχειριζόμενης μετακίνησης, από την άποψη του οδηγού - τις διαφορές στο ελάχιστο, και μειώνεται κυρίως σε μια μικρή χειρότερη ελιγμό. Ο ιδιοκτήτης θα εκτιμήσει
Διπλό Van Caddy Maks Ven με τετραψήφιο διαμέρισμα εμπορευματικών μεταφορών μήκους 2250 mm (3070 mm χωρίς τη δεξιά μπροστινή πολυθρόνα) - το μεγαλύτερο στην τάξη των τακουνιών. Μοιάζει με ένα σπαρτιατικό περίβλημα της καμπίνας και το φορτηγό-επιβάτη Caddy Maksi Kombby για πέντε έως επτά άτομα. Επτά κόμμα Volkswagen-Caddy Maksi Η ζωή στο εσωτερικό μοιάζει με ένα επιβατικό αυτοκίνητο, το μέταλλο καλύπτεται εδώ με πλαστικά πάνελ, υπάρχει ένα ράφι πάνω στον κορμό. Το συνολικό χαρακτηριστικό είναι ένα τεράστιο εσωτερικό, δεν κάθεστε μέσα, και εισάγετε χωρίς να αφαιρέσετε καπέλα. Φυσικά, ένας συμπαγής καναπές της τρίτης σειράς μπορεί να διπλωθεί ή να αποσυναρμολογηθεί και η διάσπαση (2/1) του δεύτερου έδρα πρέπει να διπλωθεί σε μέρη ή πλήρως, γεγονός που σχεδόν συγκρίνει τις δυνατότητες μεταφοράς των μεταφορών των τροποποιήσεων των επιβατών με ένα φορτηγό.
Για τον εξοπλισμό του Caddy Maksi αντιστοιχεί στα καλύτερα μοντέλα μεσαίων τάξεων: Ακόμα και στο πρότυπο, ένα καλό σύνολο προσαρμογών, ABS και TREXCH-Control. Στη λίστα επιλογών - κλιματική επιστήμη και πλοήγηση, σύστημα σταθεροποίησης, αισθητήρες βροχής και φωτός, θερμαινόμενα καθίσματα και πολλά άλλα, συμπεριλαμβανομένης ακόμη και ηλεκτρονικού διαφορικού κλειδώματος. Η γραμμή των μονάδων ισχύος, η απώλεια των αδύναμων κινητήρων σε σύγκριση με τη σύντομη έκδοση, διατηρήσε τον κινητήρα βενζίνης 1,6 L / 102 HP, καθώς και του Turbodiesels 1,9 L / 105 HP και ένα νέο υψηλής γενναιόδου 2,0 l / 140 hp
Και αυτή τη στιγμή στη Ρωσία
Καθορίζεται με τις τιμές για το Caddy Maksi. Δυστυχώς, κατά τη στιγμή της προετοιμασίας του υλικού σαφήνειας δεν ήταν ακόμα, οπότε θα προσπαθήσουμε να τους υπολογίσουμε τον εαυτό σας. Το φθηνότερο CANDDY CANDDY με κινητήρα 1.4 λίτρων στη Γερμανία 12.995 ευρώ (χωρίς φόρους), και στη Ρωσία 492 χιλιάδες ρούβλια, ή 13,670 ευρώ-υψηλότερο κόστος του αυτοκινήτου είναι 5%. Το επιμηκυμένο φορτηγό Caddy Maxi θα κοστίσει 15.070 ευρώ, οι επτά Kohmby είναι ακριβότεροι σε χιλιάδες, επιπλέον χρέωση για τον κινητήρα 1,9 TDI είναι 1600 ευρώ, δύο χιλιάδες για δύο χιλιάδες. Προσθέστε το 5% σε αυτά τα στοιχεία και προσεγγίστε τις ρωσικές τιμές. Ωστόσο, υποθέτουμε, και η Volkswagen έχει
Yuri neducov
Μια πηγή: Περιοδικό "πίσω από τον τροχό"
