Δοκιμή δοκιμής Skoda Octavia από το 2008 -

Όνειρα για κάτι περισσότερο

Είναι εκπληκτικό το πώς η Skoda έφυγε με αυτή την οπτική εξαπάτηση. Το 1997, στην Ανατολική Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένων των εδαφών της πρώην GDR, οι γραμμές του Τσεχικού Πάσχα παρατάσσονταν - η Skoda Octavia (μέχρι εκείνη την εποχή η μάρκα ανήκε στην ανησυχία της VW για επτά χρόνια). Το λακωνικό ευρύχωρο sedan, που έγινε σταθερά, αγοράστηκε φθηνότερα. Το όφελος ήταν προφανές. Αλλά για κάποιο λόγο, λίγοι άνθρωποι πίστευαν ότι η Octavia που δημιουργήθηκε υπό την επίβλεψη των Γερμανών μοιάζει μόνο με το Passat, χτίστηκε με βάση το γκολφ IV, ένα αυτοκίνητο κάτω. Αλλά οι πωλήσεις αυξήθηκαν επειδή οι διαστάσεις του αυτοκινήτου κυριολεκτικά μαγεμένους αγοραστές και ο όγκος των αποσκευών της Οκταβίας είναι σχεδόν η πιο ευρύχωρη στην τάξη του γκολφ.
Στην πραγματικότητα, η Octavia κατά τη διάρκεια των ετών δεν έχει χάσει τη συνήθειά της να φαινόταν κάτι περισσότερο από ό, τι πραγματικά είναι. Είναι αλήθεια ότι ένα παράδειγμα που πρέπει να ακολουθήσετε σήμερα δεν χρειάζεται να κοιτάξετε από την πλευρά, αφού τώρα υπάρχει το δικό σας υπέροχο υπέροχο. Πολλοί πίστευαν ότι μια ενημερωμένη Octavia θα είχε έναν κορμό με το ίδιο διπλό καπάκι με το υπέροχο, το οποίο έγινε sedanhetchbek. Αλλά οι αλλαγές στην επικαιροποιημένη Οκταβία δεν είναι τόσο επαναστατική φύση. Αντίθετα, είναι όλο και περισσότερο από αναμενόμενο: κινητήρες 1,6 λίτρα (115 hp) και 2,0 L (150 hp) βυθίστηκαν στην ιστορία, πιο σύγχρονους κινητήρες με υπερτροφοδοτούμενα 1,4 TSI (122 λ.) Και 1,8 TSI (160 hp ). Είτε μια μηχανική έξι -ταχύτητας είτε ένα νέο κουτί DSG με δύο συμπλέκτες συνδέονται με αυτά. Ο όγκος έχει γίνει μικρότερος, υπάρχουν περισσότερα άλογα. Εξοικονομούμε βενζίνη και υπάρχουν περισσότερο από αρκετή πρόσφυση.
Δύο ατμόσφαιρες παρέμειναν επίσης στην υπηρεσία - 1.6 (102 hp) και στη βάση 1.4 (80 hp). Μόνο η μικρότερη Octavia παρέχεται από την Τσεχική Δημοκρατία, όλα τα άλλα αυτοκίνητα συναρμολογούνται στο εργοστάσιο Kaluga. Αυτοκίνητα με κινητήρες ντίζελ (λόγω της χαμηλής ζήτησης τους γι 'αυτούς), δεν θα πωληθούν καθόλου στη Ρωσία.
Μιλώντας για το Feyslift, πρέπει ακόμα να αναφέρετε ποιες μέτριες αλλαγές έχουν συμβεί στην εμφάνιση του αυτοκινήτου: τόσο ο προφυλακτήρας, η οπτική, η μάσκα καλοριφέρ, τα καλούπια έγιναν στο χρώμα του σώματος και στην οροφή μιας νέας κεραίας. Μοιάζει με αυτό είναι. Το πιο ενδιαφέρον, ίσως, έγινε με τους προβολείς. Το όνομα Octavia έχει πλέον σχεδιαστεί πάνω τους και οι λαμπτήρες φθορισμού εμφανίστηκαν στα φώτα ομίχλης, τα οποία μπορούν να διαμορφωθούν με τέτοιο τρόπο ώστε να ενεργοποιήσουν με την έναρξη του κινητήρα.
Έδωσαν στους σχεδιαστές λίγο στην καμπίνα - πάνω από την εγκατάσταση του κλίματος, τον πίνακα οργάνων, το τιμόνι και το σύστημα πολυμέσων. Τα μπροστινά καθίσματα είχαν νέα συγκράτηση κεφαλών με το σύστημα Woks - προσαρμοστική υποστήριξη για το λαιμό κατά τη διάρκεια του πίσω χτύπημα.
Παρόλο που είναι απίθανο, έχοντας δει μια νέα Octavia, κάποιος θα εισάγει τον ενημερωμένο πίσω προφυλακτήρα του. Το αυτοκίνητο διατήρησε το ήρεμο σχέδιο του, μόνο λίγο υπενθύμισε υπέροχο, αλλά δεν θα μας εκπλήξετε. Σε αντίθεση με μια θετική πολιτική τιμολόγησης. Πράγματι, στο πλαίσιο μιας γενικής αύξησης των τιμών, συμπεριλαμβανομένων των αυτοκινήτων Skoda, η Octavia εξακολουθεί να πωλείται σύμφωνα με τους τιμοκαταλόγους πριν από την κρίση. Έτσι, το κόστος της Octavia στο πίσω μέρος του hatchback με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα 1.4 στη βασική διαμόρφωση του περιβάλλοντος - 499.000 ρούβλια.
 

Skoda Octavia 1.8 Sedan TSI
Ισχύς 160 λίτρα. Με.
Μπροστινή κίνηση
Αυτόματο πλαίσιο DSG 7 ταχυτήτων
Επιτάχυνση σε 100 km/h 7,8 s
μέγιστη ταχύτητα 223 km/h
Κατανάλωση καυσίμου σε μικτή λειτουργία 6.6 l/100 km
Τιμή από 735.000 ρούβλια.
site www.skoda-avto.ru
Κείμενο: Άννα Κιλίμνικ
Φωτογραφία: Skoda Auto
 

 

Μια πηγή: "Autopilot"