Δοκιμή δοκιμής Skoda Octavia από το 2008 -

Και οι δύο δεν αισθάνονται λίγο λυπάμαι

Είχαμε επίσης έναν τέτοιο άτακτο, η γιαγιά μου αναστέναξε. Το όνομά του ήταν Mashka Tonichka. Βγήκε για να πάει στο Pilzen στην πολιτοφυλακή. Λαμβάνοντας μαζί του έναν αθάνατο Schweik, ο Anton Chuikin πήγε στα βήματα του ομώνυμου στο Pilsen για να εξοικειωθεί με την ενημερωμένη Octavia.
Τι είναι το Ferdinand, Mullerova; Ο Schweik ρώτησε, να μην σταματήσει να μασάζ τα γόνατά του. "Ξέρω δύο Ferdinands." Και οι δύο δεν είναι λίγο λυπημένοι.
Περισσότερα στο σπίτι, κοιτάζοντας τα τεχνικά δεδομένα του νεαρού σχολείου, ήμουν πεπεισμένος ότι συνέβη το αναπόφευκτο. 1,6 λίτρα (115 hp) και 2,0 λίτρα (150 hp) εξαφανίστηκαν από το γάμμα, αντικαθίστανται από πιο σύγχρονες, με turbocharges: 200 κύβοι είναι μικρότεροι, για 7 και 10 ίππους (αντίστοιχα) πιο ισχυρά. Κρίνοντας από τους αριθμούς, αντικατάσταση για το καλό. Και δεδομένου ότι το συντακτικό γραφείο είναι το Kaluga Skoda Νο 1 ακριβώς με τον κινητήρα των 115 ίππων, αποφάσισε για πρώτη φορά να δώσει προσοχή στην αντικατάστασή του 122 ίππων Octavia. Κατά μήκος του δρόμου, σημειώνω ότι ο βετεράνος της σειράς μοντέλων είναι μια βενζίνη 1,6 λίτρων βενζίνη 102 ίππων διατήρησε επίσης μια θέση κάτω από μια νέα κουκούλα.
Εξέφρασε μια μεγάλη ποικιλία επιθυμιών
Θα έχω πολλά αστέρια γύρω από το κεφάλι μου. Θα ήταν καλά δέκα κομμάτια, είπε με ενθουσιασμό.
Ακριβώς όπως ο Feldcupu Katz ήθελε να μοιάζει με τον St. Jan Nizomutsky, οπότε η Octavia προσπάθησε να γίνει σαν ένα νέο υπέροχο. Στην πραγματικότητα, το bestseller της Skoda, που παρουσιάστηκε το 2004, έπεσε ανοιχτά από την εταιρική ταυτότητα, που καθορίστηκε με επιτυχία από τον Rumster και συνέχισε η Fabia και η Superbia. Αλλά τώρα όλα είναι σε τάξη: ένα ενημερωμένο μπροστινό άκρο με ένα μεγάλο, σύνθετο σχήμα με προβολείς ακριβώς τοποθετούν κάτω σε ένα ρεύμα. Ο πίνακας οργάνων, το τιμόνι, το κλιματικό μπλοκ αναμφισβήτητα υπονοούσε την συγγένεια με τη ναυαρχίδα Skoda, μερικές φορές θέλω ακόμη περισσότερη πρωτοτυπία.
... οδήγησε με το erzduxin του σε ένα αυτοκίνητο
Πες μου Έλεος, κυρία Μυλαρόφ, στο αυτοκίνητο! Φυσικά, ένας τέτοιος πλοίαρχος μπορεί να το αντέξει.
Προηγουμένως, ο κινητήρας 115 ίππων της μηχανής συντακτικής μηχανής 1.6 FSI ήταν αρκετός για μένα. Τώρα, μετά τη δοκιμαστική μονάδα δοκιμής Pilsen της Octavia με κινητήρα 1,4 TSI, ξέρω τι να ευχηθώ. Η ίδια ελαστικότητα: ο νέος κινητήρας έχει μεγαλύτερη ροπή, φτάνοντας από 1.500 έως 4000 σ.α.λ. (ο εξερχόμενος κινητήρας ανέπτυξε μέγιστη ώθηση μόνο στην άκρη αυτής της περιοχής). Στην πράξη, αυτό σημαίνει σίγουρη επιτάχυνση ακόμη και την επιτάχυνση, τη συγκατάθεση της επιλογής της μετάδοσης, την αδιαφορία για ένα αιχμηρό φορτίο. Και αν η παλιά γνωστή μου εκφράζει μερικές φορές δυσαρέσκεια με μια ήπια έκρηξη, τότε ο νέος κινητήρας turbo δεν προδίδει τον εαυτό του με τυχόν χτυπήματα. Σε γενικές γραμμές, δεν πρέπει να μετανιώσετε την αντικατάσταση μιας θαυμάσιας αντικατάστασης για τους εξερχόμενους κινητήρες.
Μόλις σε ένα συμπόσιο, όταν ήρθε στο Shiller, ο συνταγματάρχης Kraus von Tsillergus διακήρυξε χωρίς λόγο:
Όταν τελείωσε η βενζίνη, το αυτοκίνητο αναγκάστηκε να σταματήσει. Και μετά από αυτό εξακολουθούν να μιλάνε για αδράνεια, κύριοι! Δεν πηγαίνει, στέκεται, δεν αγγίζει το μέρος! Χωρίς βενζίνη. Λοιπόν, δεν είναι αστείο;
Για να μην μπείτε στην κατάσταση που περιγράφεται παραπάνω, θα πρέπει να εξοικονομήσετε καύσιμα, δεν είναι, κύριοι; Ένας από τους τρόπους για να επιλέξετε τη βέλτιστη μετάδοση. Αυτό, παρεμπιπτόντως, συμβάλλει στον δυναμισμό. Με νέους κινητήρες, ένα μηχανικό κουτί 6 ταχυτήτων προσφέρεται ως βάση. Όλα θα ήταν καλά, αλλά η συνείδηση \u200b\u200bπου έχετε ενάντια στη συνήθη μετάδοση, από τη συνήθεια συγχέεται: για κάποιο λόγο αρχίζετε να μπερδεύετε, φτάνοντας στο τρίτο στάδιο. Πότε να ενεργοποιήσετε το επόμενο; Πόσα περισσότερα υπάρχουν τρία από αυτά εκεί; Έτσι, τώρα είμαι στο δεύτερο, δηλαδή, το τρίτο. Η μετάβαση από το πέμπτο στο έκτο απαιτεί να ξεπεράσει μια συγκεκριμένη εικονική μπάρα: γιατί το κάνω αυτό; Τι γίνεται αν υπάρχει πλάτη;
Φυσικά, η διευρυμένη σειρά ταχύτητας στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλή, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργήσει πιο αποτελεσματικά, δίνοντας περισσότερα με μικρότερα έξοδα, αλλά σίγουρα πρέπει να μάθετε να επιλέξετε! Ωστόσο, μπορείτε να παραγγείλετε ένα αυτόματο πλαίσιο DSG σε αυτό στην πραγματικότητα επτά βήματα, αλλά αν δεν σας συμβεί να παίξετε χειροκίνητη λειτουργία, δεν μπορείτε ποτέ να μάθετε για αυτό. Ένα κουτί με δύο συμπλέκτες (στην πραγματικότητα, η ηλεκτρονική μηχανική ελέγχου) όχι μόνο διαφέρει στην ταχύτητα, αλλά επίσης βοηθά σημαντικά στην εξοικονόμηση καυσίμων. Σε σύγκριση με τους μηχανικούς έως 0,4 l/100 km σε μικτό κύκλο. Διατίθεται τόσο για τους κινητήρες Turbo 1.4 όσο και για 1,8 λίτρα. Είναι αλήθεια ότι θα πρέπει να συμφωνήσετε με την αδύναμη πέδηση του κινητήρα σε σύγκριση με τη συνηθισμένη μηχανική.
Κύριε! Αγαπητέ φίλε, συνέχισε με έναν τόνο υποκινούμενου, δώσε μου ένα χαστούκι!
Ένα ή μερικά; Ρώτησε τον Schweik.
Δύο.
Μαζί με τα τροποποιημένα καθίσματα (κρατούν την πλάτη τους πυκνότερη), η Octavia έλαβε δύο νέους συγκρατίσεις κεφαλής Woks, προστατεύοντας αξιόπιστα το λαιμό της από υφασμένα κατάγματα. Τώρα αυτός είναι ο βασικός εξοπλισμός, ενώ οι προηγούμενες ενεργές συγκρατήσεις κεφαλής απαριθμούνται.
Ο Feldkurat είπε ότι δεν σκόπευε να πληρώσει για ένα αυτοκίνητο που δεν διέταξε. Χρειάστηκε περισσότερο από μία ώρα για να του εξηγήσει ότι οδηγούσε στο εσωτερικό πλήρωμα.
Οι παραγγελίες για ενημερωμένη Octavia άρχισαν να γίνονται αποδεκτές τον Νοέμβριο, από τον Δεκέμβριο, τα αυτοκίνητα έχουν παραχθεί στην επιχείρηση Kaluga της Volkswagen-Chokoda. Κακά νέα: Οι κινητήρες ντίζελ (γνωστοί ως πρώην Octavia 105- και 140-) Ρώσοι δεν είναι ακόμη διαθέσιμοι. Υπάρχει ελπίδα ότι με την έλευση ενός νέου κινητήρα ντίζελ 1,6 λίτρων, αυτό το κενό θα αναπληρωθεί. Αφήστε τους κινητήρες να μην είναι ακόμα πολύ δημοφιλείς, αλλά η μάρκα ήταν μία από τις πρώτες που προσφέρουν ντίζελ στη ρωσική αγορά!
Καλά νέα: Η ενημέρωση δεν επηρέασε την τιμή βάσης: η έκδοση των 80 ίππων εξακολουθεί να κοστίζει 499 χιλιάδες ρούβλια, αν και ο εξοπλισμός βελτιώθηκε ακόμη. Όσον αφορά τις δημοφιλείς εκτελέσεις, για παράδειγμα, η συντακτική μηχανή (1,6 λίτρα, 115 hp, ο εξοπλισμός περιβάλλοντος) κοστίζει 623 χιλιάδες ρούβλια στη βάση δεδομένων. Octavia με νέα εμφάνιση (1,4 λίτρα, 122 hp) 625 χιλιάδες ρούβλια την αντικατέστησαν.
Και ξαφνικά, κάτω από την εισροή της γενναιοδωρίας, έριξε ένα πορτοφόλι στον Cabman:
Πάρτε τα πάντα! Είμαι σε θέση να πληρώσω! Για μένα, το επιπλέον cruiser δεν σημαίνει τίποτα!
 

 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"