Δοκιμή δοκιμής Skoda Octavia από το 2008 -

Αθλητής, Komsomolskaya Pravda

Η Skoda δεν είναι σε θέση να απελευθερώσει ένα τέτοιο ποσό νέου μοντέλου Octavia που θα μπορούσε να ικανοποιήσει μια μεγάλη ζήτηση. Το γεγονός είναι ότι η Τσεχική Εταιρεία από τη μετάβαση στον έλεγχο της ανησυχίας της VW παράγει προϊόντα που πληρούν τα διεθνή πρότυπα ποιότητας. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι οι τιμές είναι πολύ προσιτές. Η Octavia, χάρη στις τελευταίες μεθόδους σχεδιασμού και την πιο σύγχρονη τεχνολογία, βρίσκεται στο επίπεδο των τελευταίων επιτευγμάτων της αυτοκινητοβιομηχανίας.
Αυτό το απόσπασμα από το γερμανικό αυτοκίνητο Katalog δέκα χρόνια.

Η Skoda Octavia και σήμερα παραμένει ένα στερεό αυτοκίνητο που χτίστηκε χρησιμοποιώντας τμήματα Volkswagen/Audi.
Συχνά η ενοποίηση των λεπτομερειών, ειδικά το εσωτερικό, δεν είναι επωφελής για όλους, τα παλαιότερα μοντέλα ανησυχιών χάνουν την ατομικότητά τους, σε αντάλλαγμα, μείωση του κόστους, αλλά στην περίπτωση αυτή ένα αυστηρό σαλόνι από το VW είναι μέρος της εξουσίας που προκαλεί Καλός. Ακόμα κι αν δεν έχετε ποτέ ιδιοκτησία γκολφ ή passat, ένα μικρό ενέματα είναι αρκετό για να θυμηθείτε τη θέση όλων των σημαντικών κουμπιών. Η ιδανικά επαληθευμένη εργονομία του Skoda κληρονόμησε από τους Γερμανούς. Εκτός από την αρχιτεκτονική Volkswagen του ελέγχου πολυμέσων με σύστημα και κλίμα, η Octavia ευχαριστεί με άνετα καθίσματα και ένα αυστηρά επαληθευμένο εσωτερικό στυλ. Το αυτοκίνητο που δοκιμάσαμε στην πλουσιότερη διαμόρφωση, με συνδυασμένη διακόσμηση εσωτερικού χώρου: δέρμα+Alcantara. Ένας τέτοιος συνδυασμός είναι πιο πρακτικός και όμορφος από ένα δερμάτινο σαλόνι. Η Alcantara εισάγει με έντονο τρόπο το σώμα και δεν είναι ευαίσθητο σε δυσάρεστες αντιθέσεις θερμοκρασίας το χειμώνα και το καλοκαίρι.
Παρά το γεγονός ότι το Skoda μας δεν είναι απλό, αλλά στοχεύει στους κορυφαίους ανθρώπους ενός ενεργού τρόπου ζωής, δεν είναι εύκολο να μαντέψουμε τον σκοπό του στη διακόσμηση του σαλόνι. Το αθλητικό πνεύμα δίνεται μόνο από μια χειρολαβή εκτός δρόμου σε ένα γάντι και μια επιγραφή 4x4 σε μοχλό κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν για ένα αυτοκίνητο επιχειρηματικής τάξης η απουσία του Kitsch φαίνεται φυσική, τότε οι λάτρεις της περιπέτειας μπορεί να φαίνονται βαρετοί. Δεν υπάρχει τίποτα περισσότερο για να βρείτε σφάλμα. Η κουρτίνα του Λουκά κάποτε έκλεισε μια μέρα πολύ μακριά και αποδείχθηκε ότι δεν ήταν εύκολο να το πάρει με τυποποιημένα μέσα.
Η ευκολία χρήσης και ο όγκος του κορμού είναι η κύρια εξέταση για το βαγόνι του σταθμού. Όλα είναι πολύ καλά εδώ - 580 λίτρα όγκου στο πρότυπο και 1620 λίτρα με διπλωμένα πίσω καθίσματα. Ο ιδιοκτήτης θα είναι σε θέση να πάρει μερικά βουνά ποδήλατα και ένα μπάρμπεκιου επιπλέον. Είναι βολικό να διορθώσετε μικρά πράγματα κάτω από τεντωμένα δίχτυα, τα οποία βρίσκονται στο πάτωμα και οι πλευρές του διαμερίσματος αποσκευών. Το υπόγειο είναι ένα πλήρες αποθεματικό.
Εάν ένας τεράστιος κορμός δεν είναι αρκετός, οι αποσκευές μπορούν να διορθωθούν στην οροφή. Οι διαχρονικές θρησκείες προσφέρονται στη βασική διαμόρφωση και μια μακρά οροφή θα σας επιτρέψει να τοποθετήσετε ένα συνολικό πλαστικό κορμό.
Πώς ξεχωρίζει εξωτερικά ο Scout Octavia; Πρώτα απ 'όλα, οι άβαφοι προφυλακτήρες από ανθεκτικό πλαστικό (έτσι ώστε να μην είναι κρίμα να κατακλύζουν τους θάμνους και τα φραγμένα χιονιού) και μια διευρυμένη κάθαρση. Η εκκαθάριση των οδών στα 180 mm μέτρια με πρότυπα εκτός δρόμου, αλλά για την επίθεση των συνόρων ή της απόφασης - αρκετά. Επίσης, μην ξεχνάτε ότι σε μια δύσκολη κατάσταση για τα έσοδα, ο οδηγός θα έρθει με μια πλήρη μετάδοση κίνησης με ένα multi -disc Σύζευξη Haldex. Ωστόσο, οι σοβαρές δοκιμές δεν επιτρέπεται να εκτελούν την έκκλησή του να κάνει τον έλεγχο του αυτοκινήτου πιο αυτοπεποίθηση και ασφαλέστερο, για παράδειγμα, σε ένα χαλίκι ή έναν πάγο.
Για τον Skoda Octavia Scout, προσφέρεται ένας κινητήρας FSI δύο με άμεση ένεση, η ισχύς του είναι 150 hp. Η μέγιστη ροπή σε αυτό μετατοπίζεται στη μέση του ταχυτομέτρου (η κορυφή των 200nm πέφτει στις 3500 σ.α.λ.).
Εάν για ένα κανονικό αυτοκίνητο γκολφ 150 άλογα είναι σωστά, τότε το all-wheel drive Octavia είναι τυχερό με ένα τεμπέλης. Οι απώλειες προσώπου και οι αυστηρές απαιτήσεις των σύγχρονων περιβαλλοντικών κανόνων επηρεάζονται. Παρ 'όλα αυτά, στην πόλη, η κατανάλωση καυσίμου δεν είναι πολύ υψηλότερη από το διαβατήριο 12 λίτρα ανά εκατό. Οι έξι μηχανικές μηχανισμών βοηθούν στην εξοικονόμηση καυσίμων κυρίως. Η εξοικονόμηση καυσίμων είναι σίγουρα μεγάλη, αλλά δυστυχώς δεν υπάρχει επιλογή. Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν μπορεί να ρυθμιστεί ακόμη και για πρόσθετη χρέωση.
Στο τιμόνι, όπως αναφέρθηκε παραπάνω, βρίσκετε γρήγορα μια βολική θέση και μια σχέση με το μηχάνημα. Ένας μεγάλος αριθμός τιμονιού είναι ελαφρώς ανησυχητικός στην κίνηση, σε απότομες στροφές είναι απαραίτητο να περιστρέφεται το τιμόνι με υποκλοπές των χεριών.
Παρά το γεγονός ότι η κάθαρση του Scout Octavia αυξήθηκε, οι κυλίνδρους σε οξείες στροφές είναι επαρκείς και το εγκάρσιο όριο συμπλέκτη είναι πολύ υψηλό. Ο μη τελευταίος ρόλος σε αυτό διαδραματίζεται από ζάντες 17 ιντσών με ελαστικά ασφάλτου. Είναι αλήθεια ότι το κρεμαστό κόσμημα από τροχούς με χαμηλό προφίλ γίνεται περισσότερο, ειδικά από το πίσω μέρος, στο Hush. Αλλά είμαι διατεθειμένος να διαγράψω αυτό το ελάττωμα σε ένα μεγάλο χιλιόμετρο ενός δοκιμαστικού αυτοκινήτου. Δεν υπάρχει επιβράδυνση των ερωτήσεων των ερωτήσεων που προβλέπονται εύκολα και αποτελεσματικά.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής, μου ζητήθηκε αρκετές φορές που βλέπω ως ανταγωνιστής για την Octavia Scout. Δεν υπάρχουν άμεσοι ανταγωνιστές του All -Wheel Drive Station Wagon Octavia Scout σήμερα. Πιο πρόσφατα, ως εναλλακτική λύση σε ένα άτομο που οδηγεί ενεργό τρόπο ζωής, θα μπορούσε κανείς να φανταστεί το βαγόνι του σταθμού Subaru Impreza Wagon. Με την έλευση μιας νέας γενιάς, η Impreza προσφέρεται μόνο με ένα σώμα hatchback. Οι τιμές για το Skoda Octavia Scout ξεκινούν σε 945.000 ρούβλια.
Εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο έτοιμο να αναλάβετε άνετα την εταιρεία φίλων, επιλέγοντας έξω από την πόλη. Εάν είστε οπαδός ενός ενεργού τρόπου ζωής και δεν χρειάζεται να εξηγήσετε τι είναι το Slippery (το οποίο πρέπει να είναι πατροπαράδοτο μετά το τέλος της σεζόν) και είστε σε θέση να διακρίνετε downshill από τη δίκη. Εάν η βαριά χιονόπτωση για σας είναι χαρά και πιστεύετε ότι τα ψάρια χτυπάται καλύτερα πριν από τη βροχή - ο προσκοπιστής θα είναι η πιο κατάλληλη επιλογή.

 

 

Πηγή: Auto.mail.ru