PEUGEOT 307 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2001 - 2005 Hatchback

Ένας ελέφαντας που μπορεί να μετρήσει έως και δέκα

Ένας τεράστιος λοβός ελέφαντας μας κοίταξε με πονηρά κλίση. Ωστόσο, πολύ σύντομα αποδείχθηκε ότι μια αρκετά αξέχαστη εμφάνιση απέχει πολύ από το κύριο πλεονέκτημα αυτού του μηχανήματος.
 
το χτύπημα της σεζόν
Φυσικά, ο τίτλος ενός αυτοκινήτου της χρονιάς συμβάλλει στην επιτυχία της αγοράς του μοντέλου. Αλλά ο τρόπος που πωλείται ο Peugeot 307 δεν εξηγείται από τη νίκη στον διαγωνισμό του 2002. Έχοντας μόλις εμφανιστεί στην Ευρώπη, έλαβε το ψευδώνυμο Golf-Killer με την έννοια ότι έδωσε ένα ισχυρό χτύπημα στο πιο πωλημένο αυτοκίνητο στην τάξη. Ακόμη και στη Ρωσία, όπου είναι γενικά αποδεκτό ότι ένα δημοφιλές αυτοκίνητο μπορεί να είναι είτε φτηνό είτε γερμανικό, το 307ο έγινε αποδεκτό με ένα κτύπημα.
 
Για παράδειγμα, δεν πρέπει να πάμε μακριά από εμάς, κοστίζει σημαντικά έργα για να πάρουμε ένα δωρεάν αυτοκίνητο για τρεις ημέρες. Οι αγοραστές κρατούν τα αυτοκίνητα που βρίσκονται ακόμα σε παραγωγή. Τι είναι αυτό, η προσωρινή ψύχωση της Βοημίας σε μια βιασύνη για να μεταμοσχεύσει τις συζύγους, τους φίλους και τις κόρες του στο επόμενο μοντέρνο παιχνίδι; Ή μήπως οι Γάλλοι κατάφεραν πραγματικά να δημιουργήσουν ένα δροσερό αυτοκίνητο; Θα προσπαθήσουμε να απαντήσουμε καλά σε όλες τις ερωτήσεις, χωρίς βιασύνη. Αρχικά, θα μελετήσουμε
 
   
Στις εκτελέσεις του πακέτου HT και HT, οι καθρέφτες Make -up είναι εξοπλισμένοι

Υποχρεωτικό χαρακτηριστικό της οροφής πανοραμικής οροφής του σταθμού SW σταθμών με κουρτίνα συρταριού

Joystick του τηλεχειριστηρίου του συστήματος ήχου κάτω από το δεξί χέρι
 
 
Ένα στενό και βαθύ γάντι ψύχεται με κλιματισμό

Subpber με κιβώτια εγκιβωτισμού και έξοδο 12 βολτί στον τυπικό εξοπλισμό του Trunk των εκδόσεων του πακέτου HT και CT. Για $ 65 μπορούν να ληφθούν σε XR και XS

 
 
λίστα τιμών
Είναι άχρηστο να αναζητήσουμε τον λόγο για την επιτυχία του 307ου. Όχι, οι αντιπρόσωποι δεν προσπαθούν να κάνουν εικασίες σχετικά με τη δημοτικότητα (ορισμένες τιμές τον Αύγουστο οφείλονται σε αύξηση της ανταλλαγής ευρώ). Αλλά κανείς δεν θα γίνει ντάμπινγκ σε μια καυτή καινοτομία, στα μάτια με ένα γεμιστό ηλεκτρονικό και μέσο ασφάλειας. Ας πούμε απλώς: η τιμή του 307ου αντιστοιχεί στο τεχνικό επίπεδο και την καινοτομία του μοντέλου.
 
Ένα hatchback πέντε δαπανών στη βασική έκδοση του XR κοστίζει 13.400 δολάρια με κινητήρα 1,4 λίτρα και 14.600 δολάρια με 1,6 λίτρα (ο κατάλογος του τυπικού εξοπλισμού δίνεται στη σελ. 49). Αλλά τα αυτοκίνητα με 75 ίππων δεν είναι καθόλου ζήτηση καθόλου. Και η έκδοση XR μπορεί να συνιστάται μόνο στους υποστηρικτές της προσέγγισης του σκληρού προϋπολογισμού. Εάν ολοκληρώσετε τον κλιματισμό XR-1,6, τον συναγερμό, την ηλεκτρική περιποίηση, την φθηνή μουσική και τη βαφή με ένα μεταλλικό, ένα τέτοιο μηχάνημα θα κοστίσει 16 με μικρές χιλιάδες χιλιάδες.
 
Το πιο δημοφιλές είναι το XS 1,6 λίτρων 110 ίππων (από $ 15.500). Ίσως αυτό είναι πραγματικά ένας οπτικός συνδυασμός για το PE-JO-307.
 
Ένα αυτοκίνητο με κινητήρα 137 ίππων 2 λίτρων, Ceteris Paribus περισσότερο από 1,6 λίτρων κατά $ 1300. Το ποσό αυτό περιλαμβάνει ζάντες υποχρεωτικών κραμάτων. Ωστόσο, ο 2-λίτρων 307ος συνήθως αγοράζεται σε πλούσια παράσταση πακέτων ή αθλητικών XSI. Δεδομένης της πιο συνηθισμένης προ -εξοπλισμού, τέτοιες μηχανές κοστίζουν περίπου 20.000 δολάρια, αλλά η απόδοση του HT δεν χρησιμοποιεί τη ζήτηση, επειδή κοστίζει μόνο $ 1000 φθηνότερα από το CT Pack και ο τυπικός εξοπλισμός σε αυτό είναι λιγότερο από $ 1245.
 
Εκτός από το hatchback, το 307ο προσφέρεται με το σώμα του βαγονιού. Το ένα στο πίσω μέρος έχει έναν κανονικό πτυσσόμενο καναπέ ονομάζεται Brack. Ένα μοντέλο με πανοραμική γυάλινη οροφή ονομάζεται SW. Τα επίπεδα Brack είναι παρόμοια με τα XR και XS και SW, αντίστοιχα, σε πακέτα XT και XT (τα πανεπιστήμια είναι κάπως πλουσιότερα). Ταυτόχρονα, το Brack είναι $ 200800 και το SW είναι $ 10001850 περισσότερο από τα εξοπλισμένα hatchbacks.
 
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής και το υπερήφανο όνομα του ενδονικού-pornshe μπορούν να ληφθούν για $ 1000 με κινητήρες 1,6 και 2,0 λίτρων.
 
Παρά το γεγονός ότι αυτή τη φορά δεν έπρεπε να επιλέξουμε, για γνωριμία πήραμε αυτό που θέλαμε ένα 5-πόρτα hatchback που εκτελείται από το XS, με κινητήρα 1,6 λίτρων και χειροκίνητο κουτί. Το αυτοκίνητό μας ολοκληρώθηκε με τον έλεγχο του κλίματος ($ 985), τον συναγερμό ($ 330), τα πίσω ηλεκτρικά υποβρύχια ($ 100), τα καθίσματα θέρμανσης και το πλυντήριο προβολέων ($ 200), δίσκους χυτών ($ 385) και ζωγραφισμένα με μεταλλικό ($ 200) ($ 200). ). Αποδεικνύεται 17.700 δολάρια. Αυτός είναι ο πιο χαρακτηριστικός εξοπλισμός για το 307ο που εκτελείται από το XS.
 
Σχεδόν minivan
Η εικόνα ενός ελέφαντα κινούμενων σχεδίων στο βλέμμα του μπροστινού μέσου δημιουργείται χάρη στη μίνι-σαν σωματική διάπλαση του 307ου, όταν μια σύντομη κουκούλα περνά ομαλά σε ένα βαριά κλίση τεράστια παρμπρίζ. Ακόμη και οι επιστήμονες που ανοίγουν στην ίδια πλευρά προς διαφορετικές κατευθύνσεις. Επιπλέον, η υψηλή ανάπτυξη του 307ου δεν είναι καθόλου ένα τέχνασμα όρασης. Το αυτοκίνητο είναι 57 cm πάνω από τα συνηθισμένα αυτοκίνητα.
 
Φαίνεται ότι το ελκυστικό μπορεί να βρεθεί σε μια σχεδόν συνηθισμένη μορφή; Αλλά πληρούνται, όπως γνωρίζετε, με ρούχα, και είναι εμφάνιση που είναι μία από τις κάρτες ατού του 307ου. Είναι δύσκολο να πούμε τι οι σχεδιαστές του Pego έχουν μπει στο μήλο με μια χαρακτηριστική περικοπή προβολέων ή μια ανακούφιση συζυγής των μπροστινών πτερυγίων και κουκούλες, αλλά ακόμα γύρω από τους 307ους εξακολουθούν να κοιτάζουν, αν και είναι ήδη αρκετά συνηθισμένα στους δρόμους.
 
   
 

Μιλώντας για εμφάνιση. Οι επιλογές XR και Xs στο πρότυπο έχουν μαύρα καλούπια σε πόρτες και αιχμές. Κατά την παραγγελία ενός αυτοκινήτου, τη συμβουλή μας, δώστε το φρύνο που ζει σε κάθε έναν από εμάς, σας στραγγαλίζει ακριβώς $ 34, τα οποία εισπράττονται για τη χύτευση του σώματος του σώματος. Οι μαύροι δεν χαλάσουν την θέα του 307ου καθόλου (κατά τη γνώμη μου, ακόμη και διακοσμούν). Αλλά δεν θα πρέπει να ξαναζούν μετά τις επαφές που είναι αναπόφευκτες στην πόλη.
 
Με μια λέξη, η εμφάνιση του ελέφαντα μας για δέκα βαθμούς. Αλλά αν η κατηγορία αξιολόγησης σχεδιασμού είναι συναισθηματική, τότε το υψηλό σώμα δίνει στο αυτοκίνητο της πόλης με απολύτως οριστικά πρακτικά πλεονεκτήματα. Μετά από όλα, το Peugeot 307 είναι κυρίως ένα αυτοκίνητο της πόλης. Υψηλές και μεγάλες πόρτες απλοποιούν σημαντικά την προσγείωση στο αυτοκίνητο. Και πιο κατακόρυφη από ό, τι στα συνηθισμένα αυτοκίνητα, η θέση των καθισμάτων κατέστησε δυνατή την κατασκευή του σαλόνι αισθητά πιο ευρύχωρο διατηρώντας παράλληλα το μήκος του αυτοκινήτου. Ο ίδιος ο ίδιος πίσω από τον εαυτό του, ένας άνθρωπος ύψους 185 εκατοστών δεν ξεκουράζει τα γόνατά του στο πίσω μέρος της μπροστινής καρέκλας, αλλά το κεφάλι του ενάντια στο ανώτατο όριο. Επιπλέον, σύμφωνα με τα πρότυπα της τάξης του γκολφ, το σαλόνι του 307ου είναι πολύ ευρύ και τρεις περιορισμοί του κεφαλιού στον πίσω καναπέ εγκαθίστανται όχι μόνο για λόγους συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις ασφαλείας. Εάν πιέζετε, τρεις δεν είναι πολύ παχύσαρκοι αναβάτες μπορούν πραγματικά να φιλοξενήσουν εδώ.
 
Κατάλογος τυποποιημένου εξοπλισμού
XR (κινητήρας 1.4 και 1.6):
σύστημα διανομής πέδησης
Ενισχυτής πέδησης έκτακτης ανάγκης
Δύο μετωπικοί αερόσακοι
Ενεργά συγκρατήματα μπροστινής κεφαλής
ακινολογιστής
υδραυλικό τιμόνι
ρυθμιζόμενη στήλη διεύθυνσης
Ρυθμιζόμενη καρέκλα προγράμματος οδήγησης
Ξεχωριστά πτυσσόμενο πίσω κάθισμα
Μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα
Κεντρικό κάστρο με τηλεχειριστήριο
Εκπαίδευση ήχου (2 ηχεία, κεραία)
Σαλόνι υφάσματος με επένδυση αλουμινίου
Χαλύβδινοι τροχοί 15
 
XS (κινητήρες 1.4, 1.6 και 2.0) Επιπλέον:
Μαξιλάρια πλευρικών και παραθύρων
Φώτα ομίχλης
Ηλεκτρικοί καθρέφτες και θέρμανση
ραδιόφωνο (6 ηχεία)
Τροχοί αλουμινίου 16 (κινητήρας 2.0)
 
HT (κινητήρες 1.6 και 2.0) Επιπλέον:
Ο αισθητήρας βροχής και η αυτόματη ενεργοποίηση των προβολέων
μπροστινά υποβραχιόνια
Το πίσω κεντρικό υποβραχιόνιο
Make -up καθρέφτες με οπίσθιο φωτισμό
CD Player (αντί για ραδιόφωνο)
Βελόνι σαλόνι με ξύλινη επένδυση
καλούπια στο χρώμα του σώματος
 
HT Pack (κινητήρες 1.6 και 2.0) Επιπλέον:
σηματοδότηση
κλιματιστικό
ενσωματωμένος υπολογιστής
 
XSI (κινητήρες 1.6 και 2.0) Επιπλέον:
έλεγχος του κλίματος
Ηλεκτρική κίνηση της αναδίπλωσης των καθρέφτη
πίσω ηλεκτρικά παράθυρα
Θέρμανση των καθισμάτων και το πλυντήριο των προβολέων
Συνδυασμένο (δερμάτινο/ύφασμα) σαλόνι με αθλήματα
καρέκλες και διακόσμηση για αλουμίνιο
 

Ακόμη πιο ευρύχωρο και πιο βολικό στο πίσω μέρος στα βαγόνια του σταθμού, το μεταξόνιο των οποίων αυξάνεται κατά 10 cm. Στο πίσω μέρος της πλάτης υπάρχει ένας κανονικός καναπές, και στο SW υπάρχουν τρεις μεμονωμένες καρέκλες. Όλοι τους έχουν προσαρμογή της διαμήκους κίνησης και της γωνίας της κλίσης της πλάτης, διπλωμένες, αναδιατάνονται σε οποιονδήποτε συνδυασμό ή απομακρύνονται πλήρως από την καμπίνα. Επιπλέον, οι πτυσσόμενοι πίνακες με κατόχους κυπέλλου παρέχονται στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων στο SW, όπως σε ένα αεροπλάνο. Και για αυτόν μπορείτε να παραγγείλετε μερικές επιπλέον θέσεις στον κορμό, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε 7-θέσεις.
 
Η σύσταση για την επιλογή των φορτηγών σταθμών έχει ως εξής. Εάν χρειάζεστε απλώς ένα πιο ευρύχωρο αυτοκίνητο και το μέγιστο των τεσσάρων ταξιδιών στο αυτοκίνητο είναι προτιμότερο, αφού για δύο συνεχείς καναπές είναι πιο βολικό. Επιπλέον, σε ορισμένες τροποποιήσεις είναι μόνο $ 200 περισσότερο από ένα hatchback. Και αν θέλετε να ταξιδέψετε και οι επιλογές μετασχηματισμού είναι σημαντικές για εσάς, αγοράστε SW.
 
Έτσι, για την ικανότητα μιας ντουζίνα και πάλι. Τι είναι ένα άλλο αυτοκίνητο της κατηγορίας γκολφ που μπορεί να καυχηθεί τόσο ευρύχωρο, με ένα αίσθημα κάποιου είδους ευελιξίας με ένα σαλόνι!
 
 
Μας άρεσε
   

Τα αναδίπλωνα συγκρατημάτων κεφαλής βελτιώνουν την οπίσθια αναθεώρηση

Μπροστά καρέκλες βολικές σε σχήμα και προσαρμογές

Ευρείες και ψηλές πόρτες, ευρύχωρος πίσω καναπές
 
 

Και:
 
Η πιθανότητα ατομικής ρύθμισης διαμόρφωσης
Μέτριες τιμές για συμπληρωματικό εξοπλισμό και ανταλλακτικά
Εργασία με μαλακό συμπλέκτη
Για να πάρετε το ανταλλακτικό, το φύλο του κορμού δεν χρειάζεται να κρατάει ένα χέρι
 

 
Δεν μας άρεσε
  

Τα ευρύτατα ράφια σώματος και ένα τεράστιο προσκέφαλο δυσκολεύουν τη δεξιά αναθεώρηση

Οι εξωτερικοί καθρέφτες βρίσκονται πολύ κοντά στον οδηγό

Έλλειψη εσωτερικών κλειδαριών πόρτας
 
 

Και:
 
Αόρατη ένδειξη εσωτερικών κλειδαριών κλειδώματος
Σκληρή και θορυβώδης αναστολή
Λαρύκη σε 3000 περιστροφές κινητήρα
Μεταφορά δονήσεων φωτός στο σώμα στο ρελαντί
 
 
Στάμπτα γκολφ
Γνωρίζοντας ότι το Volkswagen-Golf χρησιμεύει ως πρότυπο όσον αφορά την εργονομία του χώρου εργασίας του οδηγού και την ποιότητα των τελικών υλικών του εσωτερικού, τον γαλλικό λόγο ότι το νέο τους αυτοκίνητο πρέπει να είναι το ίδιο. Τα παράθυρα των παραθύρων της πόρτας και η τεράστια τορπίλη, η οποία πηγαίνει στον ορίζοντα της τορπίλης, είναι επικαλυμμένο με μαλακό υλικό με ένα μοντέρνο δέρμα που μοιάζει με δεξιότητες. Η ταπετσαρία των καθισμάτων που εκτελείται από το XS είναι ομαλή, με λαμπρή απόχρωση, πραγματική Γερμανία. Οι μπροστινές καρέκλες είναι άνετες στα γερμανικά (σε αντίθεση με τις αληθινές αρριάς, είναι ελαφρώς πιο μαλακές), έχουν ένα μεγάλο φάσμα διαμήκους κίνησης και ο οδηγός του οδηγού είναι εξοπλισμένη με μια ταλαντευόμενη κατακόρυφη βύση ρύθμισης.
 
Παρ 'όλα αυτά, το εσωτερικό του 307ου δεν θεωρείται τόσο ακριβό όσο στο γκολφ. Για παράδειγμα, το κάτω μέρος του πλαστικού παύλας και το χείλος ρυθμίζεται σε ύψος και αναχώρηση του αρνιού, ακόμη και στο νέο αυτοκίνητο, είναι πολύ ολισθηρή. Όταν θα συλληφθεί από τα χέρια του, θα πρέπει να αγοράσετε ένα σπρέι ψεκασμού.
 
Μόνο τρία νησιά της Γαλλίας παρέμειναν στο σαλόνι του 307ου. Πρόκειται για χαρακτηριστικούς διακόπτες τιμονιού με στρογγυλεμένες κεφαλές, πίνακα ελέγχου του συστήματος ήχου στα δεξιά κάτω από το τιμόνι και τον έλεγχο του κλίματος του Peugeot. Οι σφιχτοί διακόπτες τραγουδούν όπως στο Vaz εννέα, και λυγίζουν έτσι ώστε να φαίνεται ότι πρόκειται να σπάσουν. Αλλά το τηλεχειριστήριο της μουσικής και ειδικά το κλιματικό μπλοκ με μεγάλα άνετα κουμπιά και μια σαφή οθόνη είναι απλά εξαιρετική. Παρεμπιπτόντως, ο έλεγχος του κλίματος για το 307ο κοστίζει μόνο $ 170 περισσότερο από τον κλιματισμό. Δεν προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι αντιπρόσωποι διατάσσονται σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα με κλιματολογικά.
 
Ωστόσο, χωρίς την εθνική γαλλική γοητεία στην εργονομία, δεν υπήρχαν. Στο πλαίσιο αναφοράς Volkswagen των συσκευών, το ταχύμετρο για κάποιο λόγο σημειώνεται σε περιττές αριθμούς: 10, 30, 50 και το παράθυρο του μπλοκ λάμπας σήματος είναι κατασκευασμένο από γυαλιστερό πλαστικό και επίσης κυρτό. Ως αποτέλεσμα, πριν από τα μάτια όλη την ώρα, το κουμπί λάμψης της θέρμανσης των καθισμάτων χορεύει όλη την ώρα που οδηγείται μέχρι τα ρέματα της πόρτας και είναι εξοπλισμένα με στενά αλκαλικά συναγερμών φωτισμού φωτισμού. Ο δείκτης του εσωτερικού πλήκτρου κλειδώματος των κλειδαριών της πόρτας είναι εξίσου μικροσκοπική και δεν είναι ορατή κατά τη διάρκεια της ημέρας. Οι κλειδαριές κλειδαριές ή περιστροφικά σκυλιά στις πόρτες απουσιάζουν επίσης. Επομένως, μετά από αρκετές πρέσες στο κουμπί κλειδώματος, παραμένει μόνο να μαντέψει, οι πανταχού παρόντες ζητιάνοι θα σας σπάσουν σε φανάρι ή όχι.
 
Η διάταξη του σώματος που μοιάζει με μίνι -όπως η εισαγωγή τριγωνικών ψευδο -shots στις μπροστινές πόρτες, πίσω από τις οποίες είναι πλευρικοί καθρέφτες. Λένε ότι αυτό το σχέδιο μειώνει τους αεροδυναμικούς θορύβους. Λοιπόν, καθρέφτες με ταχύτητα και πραγματικά σιωπηλά. Αλλά βρίσκονται πολύ κοντά στον οδηγό, και για να τα κοιτάξετε, δεν αρκεί για να στραγγίξετε τα μάτια σας στο ρεύμα. Αλλά η οπίσθια αναθεώρηση είναι εξαιρετική, αφού τα προσκέφαλα μπορούν να μειωθούν σχεδόν με το πίσω μέρος του καναπέ, αν δεν είναι απασχολημένο. Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να ξεχάσουμε να προβάλλουμε το προσκέφαλο όταν προσγειώνεται, αφού στηρίζεται στην πλάτη με διπλωμένο.
 
Ποιο είναι το τέλος; Εάν ο ελέφαντας μας δεν διαβάστηκε στο υψηλότερο σκορ για τη διακόσμηση του εσωτερικού, τότε μόνο λόγω της προέλευσής του. Σημειώνουμε, ωστόσο, ότι από όλους τους σύγχρονους Γάλλους, είναι ο πιο βολικός-γερμανικός.
 
  Ασφάλεια
 
Τα τελευταία χρόνια, τα γαλλικά αυτοκίνητα έχουν κάνει μια σημαντική ανακάλυψη όσον αφορά την ασφάλεια και η Peugeot 307 δεν αποτελεί εξαίρεση. Το ατύχημα καλείται να αποφύγει το ατύχημα με το σύστημα κατανομής της δύναμης των φρένων. Επιπλέον, εάν πατήσετε απότομα το πεντάλ φρένου, ένας πρόσθετος ενισχυτής πέδησης έκτακτης ανάγκης μπαίνει στην εργασία. Παρεμπιπτόντως, ταυτόχρονα ένας συναγερμός είναι αυτόματα ενεργοποιημένος, ο οποίος προειδοποιεί άλλους οδηγούς σχετικά με την εμφάνιση έκτακτης ανάγκης στο δρόμο. Και με αμοιβή $ 650 σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κουτί, εγκατεστημένα δυναμικά συστήματα σταθεροποίησης και αντι-πτερύγια.
 
Τα παθητικά εργαλεία ασφαλείας είναι επίσης στην κορυφή. Τα ενεργά μπροστινά προσκέφαλα μειώνουν τον κίνδυνο τραυματισμού των αυχενικών σπονδύλων όταν χτυπούν την πλάτη και οι προσπάθειες είναι εξοπλισμένες όχι μόνο στο μέτωπο, αλλά και στις πίσω πλευρικές ζώνες. Ακόμη και στη βασική έκδοση του XR, το Peugeot 307 προσφέρει δύο μαξιλάρια, και σε πιο ακριβές εκτελέσεις υπάρχουν έξι από αυτές, συμπεριλαμβανομένων των κουρτίνων παραθύρων από μπροστά στο πίσω μέρος του σώματος. Επιπλέον, τα μπροστινά μαξιλάρια είναι ο πνευματικός βαθμός της αποκάλυψής τους εξαρτάται από τη δύναμη του χτυπήματος. Με χαμηλή ταχύτητα, το χαστούκι στο πρόσωπο θα είναι λιγότερο ευαίσθητο.
 
Το τυποποιημένο σύστημα πλήρους κλειδαριδίων θα φροντίσει για την ασφάλεια του αυτοκινήτου, χωρίς να επιτρέψει στην πόρτα να ξεκλειδώσει από μέσα, ακόμη και να σπάσει το γυαλί. Εάν αφήσετε κάποιον στο αυτοκίνητο, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μόνο μια εξωτερική κλειδαριά πατώντας το κουμπί στο κλειδί δύο φορές.
  
Παιδιά στο αυτοκίνητο
Εδώ, το Peugeot διαφέρει μόνο στο ότι το δεξί μπροστινό μαξιλάρι μπορεί να απενεργοποιηθεί σε αυτό. Αυτό σας επιτρέπει να μεταφέρετε μια παιδική πολυθρόνα στο μπροστινό κάθισμα, που βρίσκεται στην πλάτη προς την κατεύθυνση της κίνησης.
 
Διαφορετικά, όλα είναι στάνταρ: υπάρχει ένα παιδικό μπλοκάρισμα κλειδαριών και παραθύρων, αν είναι ηλεκτρικά. Το πρότυπο Isofix για την αγορά μας δεν παρέχεται. Ως εκ τούτου, τα παιδιά από 3 έως 10 χρόνια συνιστώνται να μεταφέρονται στις καρέκλες των παιδιών, στερεωμένα με τυπικές ζώνες ασφαλείας.
 
 
Διοικητικά σώματα
   

1. Η μονάδα ελέγχου των Windows και οι καθρέφτες. 2. Τηλεχειριστήριο του συστήματος ήχου. 3. Εμφάνιση πληροφοριών. 4. Το κουμπί για να απενεργοποιήσετε τον αισθητήρα του εσωτερικού όγκου της καμπίνας. 5. κουμπί αποκλεισμού κλειδαριών πόρτας. 6. Το κουμπί συναγερμού. 7. Το ραδιόφωνο. 8. Έλεγχος του κλίματος.
 
   
Φορτηγό στο σπίτι
Ο κορμός hatchback είναι αρκετά ογκώδης (340 L) και είναι πολύ βολικό για χρήση. Για παράδειγμα, για τη μεταφορά ενός ζώου ή ενός υψηλού αντικειμένου, το ράφι μπορεί να εγκατασταθεί πίσω από το πίσω μέρος του καναπέ και να μην αφήσει στο σπίτι. Οι μικρές αποσκευές μπορούν να προσελκύσουν από ένα κανονικό ελαστικό πλέγμα όχι μόνο στο πάτωμα, αλλά και στο πίσω μέρος του καναπέ. Και αν χρειαστεί να πάρετε το ανταλλακτικό, το φύλο των αποσκευών δεν θα πρέπει να κρατηθεί με το χέρι σας: είναι σταθερό στην ανυψωμένη θέση από ειδικούς βρόχους σχοινιού. Ο καναπές σε όλες τις τροποποιήσεις συνίσταται σε αναλογία 2: 3 και σχηματίζει ομοιόμορφο πάτωμα. Είναι αλήθεια ότι τα μπροστινά καθίσματα θα πρέπει να μετακινηθούν προς τα εμπρός και ο οδηγός δεν θα μπορέσει να καθίσει με ψηλό πάνω από 175 cm.
 
Στα βαγόνια του σταθμού, ο κορμός είναι πολύ μεγαλύτερος και τα πίσω καθίσματα όταν αναδιπλώνονται δεν υποστηρίζουν πλέον τα μπροστινά. Ταυτόχρονα, το SW διαφέρει από το βραχίονα σε αυτό αφαιρώντας τη δεύτερη σειρά από την καμπίνα, μπορείτε να πάρετε μια μακρύτερη πλατφόρμα φόρτωσης στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων. Και για τη μεταφορά ενός στενού μεγαλύτερου, δεν χρειάζεται να θυσιάζεται σε ένα χώρο καθισμάτων: απλά αναδιατάξτε την πλαϊνή καρέκλα στον κορμό. Επιπλέον, και στα δύο βαγόνια σταθμών για $ 100, μπορείτε να πάρετε ένα κάθετο δίκτυο ασφαλείας που χωρίζει το σαλόνι και τον κορμό.
 
 
Ταμπλό

  
1. Ταχόμετρο. 2. Ο δείκτης της θερμοκρασίας του ψυκτικού. 3. Δείκτης στάθμης καυσίμου. 4. ταχύμετρο. 5. μετρητής χιλιομέτρων. 6. Λάτες σήματος.

 
Στην άσφαλτο ...
Στο ρελαντί, η σιωπή στην καμπίνα και το βέλος ταχυτομέτρων πάγωσαν σφιχτά με τους κινδύνους που αντιστοιχούν σε 900 κύκλο εργασιών. Αλλά το συναίσθημα είναι ότι ο κινητήρας είναι ρυθμικά ρυθμικά τρέχει μέσα από τα κύματα φωτός του σώματος των κραδασμών. Υποθέτουμε ότι με αυτόν τον τρόπο το αυτοκίνητο υπενθυμίζει ότι ο κινητήρας σε κυκλοφοριακές συμφόρησης πρέπει να απενεργοποιηθεί σαν τα περισσότερα 16-κλέφτες, σε χαμηλές ταχύτητες ο κινητήρας είναι υποτονικός. Ωστόσο, είναι αρκετά δύσκολο να σταματήσουμε όταν αγγίζουμε. Αυτή είναι η αξία ενός σύντομου κύριου ζεύγους και μιας πολύ μαλακής, ενημερωτικής προσκόλλησης. Το αυτοκίνητο ξεκινά σαν ελαστικό ρυμουλκό. Με 3000 περιστροφές, ο κινητήρας έρχεται στη ζωή και κάτω από το Peppy, με αθλητικές νότες, ο κύλινδρος πηγαίνει πρόθυμα μέχρι να ενεργοποιηθεί ο περιοριστής. Εάν μετακινηθείτε στο χρόνο, χωρίς να μειώνετε το βέλος ταχυτομέτρου κάτω από τρεις χιλιάδες, ο 307ος 1,6 λίτρων γίνεται πολύ ευκίνητος. Παρεμπιπτόντως, το κουτί λειτουργεί απτά πιο καθαρά από ό, τι στα προηγούμενα μοντέλα Peugeot, αλλά τα μεταλλικά παχνιά εξακολουθούν να υπάρχουν κατά τη διάρκεια της μετάβασης σε αυτό.
 
 
Μετρήστε τους εμπειρογνώμονες του περιοδικού Limousine
Καιρός
Θερμοκρασία + 24
Πίεση, mm Hg. Τέχνη. 749
Υγρασία, % 45
Επικάλυψη από σκυρόδεμα ασφάλτου
Χαρακτηριστικά βάρους
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1229
Φορτώνω
Στον μπροστινό άξονα, KG 754.5 (61%)
Στον πίσω άξονα, KG 474.5 (39%)
Δυναμικές ιδιότητες
(Μερικό φορτίο 2 άτομα + 25 κιλά)
Επιτάχυνση, γ:
040 km/h 2.5
060 km/h 5.0
080 km/h 8.0
0100 km/h 12.1
0120 km/h 17.3
0140 km/h 25.0
0160 km/h 40.6
0400 m 18.1 S (121.8 km/h)
01000 m 33,6 s (154,0 km/h)
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 181.8
Σφάλμα ταχύμετρου, % 1.1
Ελαστικότητα, σ
60100 km/h (iv) 11.3
80120 km/h (v) 18.0
Τρέξιμο, m
12050 km/h 1432
500 km/h 721
Πέδηση με 100 km/h
Απόσταση πέδησης, M 45.5
Επιβραδύνει, m/s2 8.47
 

Για να σώσει το υψηλό 307ο από υπερβολικά ρολά σε γωνίες (αν και εξακολουθούν να είναι αισθητά), η ανάρτηση έπρεπε να γίνει μάλλον σκληρή και βραχυπρόθεσμη. Ως αποτέλεσμα, ακόμη και σε μικρές παρατυπίες, ο Peugeot ανατριχιάζει αισθητά και οι μεγάλες λακκούβες δίδονται στο πίσω μέρος μιας έκρηξης. Ειδικά παίρνει από τον άνισο δρόμο προς τους κατοίκους του πίσω καναπέ στις ταχύτητες της πόλης. Μπορείτε να μαλακώσετε το πέλμα του 307ου αφήνοντας τους κανονικούς τροχούς στο μέγεθος του 195/65 R15. Φυσικά, οι δίσκοι χυτοσίδων των 16 ιντσών σε καουτσούκ χαμηλού προφίλ φαίνονται πολύ όμορφα. Αλλά πιστέψτε με, για τον ιδιοκτήτη ενός αυτοκινήτου γκολφ, η άνεση είναι ακόμα πιο σημαντική από την αισθητική.
 
Αλλά πόσο δροσερό το 307ο συμπεριφέρεται σε υψηλές ταχύτητες! Τώρα μια σκληρή αναστολή είναι ήδη καλή. Δεν επιτρέπει στο αυτοκίνητο να ταλαντεύεται και σας επιτρέπει να διατηρείτε σαφώς την τροχιά στην ευθεία γραμμή και στις γωνίες. Επιπλέον εξαιρετικά φρένα. Αποδεικνύεται ότι το Peugeot 307 που δημιουργήθηκε για μεγάλες ιδιότητες είναι καλή ως επένδυση των αυτοκινητοδρόμων. Το κύριο πράγμα είναι να θυμόμαστε ότι το τιμόνι εδώ είναι αρκετά αιχμηρό και αν αποφάσισα να ασκήσω πίεση στο πεντάλ, το τιμόνι πρέπει να κρατιέται με δύο χέρια.
 
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

  
1. Δεξαμενή πλυντηρίου γυαλιού. 2. Δεξαμενή επέκτασης. 3. Ο λαιμός του πετρελαίου. 4. Η δεξαμενή του κύριου κυλίνδρου φρένου. 5. Μπαταρία. 6. Μπλοκ ασφάλισης. 7. φίλτρο αέρα. 8. Διοικητής πετρελαίου.

 
Αποδεικνύεται ότι από την άποψη του ελέγχου, η επιτάχυνση μας δεν θα αποδώσει τουλάχιστον στους συμμαθητές του. Και εδώ η γλώσσα δεν στρέφεται για να τον αποκαλεί ένα επώδυνο βασικό στοιχείο ελέφαντα!
 
Παρεμπιπτόντως, καταφέραμε να δοκιμάσουμε το αυτόματο πλαίσιο ενδονικών. Λειτουργεί μάλλον απαλά και ξέρει πώς να επιβραδύνει τον κινητήρα σε λειτουργία αθλητισμού. Αλλά ακόμα, ένας κινητήρας 2 λίτρων θα πρέπει να λειτουργεί παράλληλα με ένα πολυβόλο. Ένα και έξι είναι αποδεκτό μόνο στην πόλη. Στο κομμάτι δεν είναι πλέον αρκετό.
 
 
Peugeot 307 1.6 Γενικά δεδομένα
Body 5-Seater Hatchback
Εξοπλισμένη μάζα, KG 1175
Πλήρης μάζα, KG 1693
Μέγιστη ταχύτητα, km/h 190
Χρόνος επιτάχυνσης 0100 km/h, από 11,6
Κατανάλωση καυσίμου, αυτοκινητόδρομος L/100 km/City 5.8/9.5
Αποθεματικό καυσίμου, L 60 (AI-95)
Κινητήρας
Μπροστινή θέση, εγκάρσια
Ο σχεδιασμός είναι βενζίνη, 4κύλινδρος, με τη σειρά, με δύο άνω εκκεντροφόρους
Ο αριθμός των βαλβίδων ανά κύλινδρο 4
Διαμέτρου. Tsil. X Έγχρονο εγκεφαλικό επεισόδιο, MM 78,5 x 82.0
Όγκος εργασίας, CM3 1587
Ο βαθμός συμπίεσης είναι 11
Δύναμη, l. Με. στις RPM 110/5750
Μέγιστη ροπή, kgf.m στις rpm 15.0/3900
Σασί
Μεταφορά μπροστινού τροχού
Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι μηχανικό, 5 ταχυτήτων
Μεταφορά αριθμών: i; Ii; Iii; Iv; V; h. Χ. 3.42; 1.81; 1.28; 0,97; 0.77; 3.58
Το κύριο εργαλείο είναι 4.69
Η ανάρτηση είναι ανεξάρτητη, με σταθερούς σταθερότητας κατά της αντανάκλασης
μπροστά στα ράφια του McEferson
Άνοιξη στο πίσω μέρος, σε διαμήκους μοχλούς που συνδέονται με μια εγκάρσια δέσμη
Τιμόνι με ενισχυτή
Φρένα: δίσκος με ενισχυτή και κοιλιακό, αεριζόμενο μπροστά
Μέγεθος ελαστικών 205/55 R16
 
... και το έδαφος
Το 307ο δεν έχει έντονα προεξέχουσα από κάτω, και κάτω από τον κινητήρα παρέχεται διαμήκη χάλυβα σκι, που έχει σχεδιαστεί για να πάρει ένα χτύπημα. Αλλά για πλήρη εμπιστοσύνη, μπορείτε να δημιουργήσετε την προστασία του στροφαλοθάλαμου.
 
 
Με την εκκαθάριση του δρόμου, όλα είναι εντάξει. Σε ένα άδειο αυτοκίνητο, κάτω από το κάτω σημείο, υπάρχουν 167 mm πολύ αξιοπρεπή από τα πρότυπα ξένων αυτοκινήτων, και σε μια πλήρως φορτωμένη κατάσταση, η Peugeot δεν κάθισε κάτω από 132 mm. Ως εκ τούτου, στο δρόμο προς το εξοχικό σπίτι, πρέπει να θυμόμαστε μόνο τη μακρά προεξοχή και να μην επιταχύνουμε. Ωστόσο, μια σκληρή αναστολή δεν θα επιτρέψει να χτυπήσει σε ένα σπασμένο δρόμο.
 
 
Διαστάσεις αυτοκινήτου, mm

Διαστάσεις σαλόνι, mm

 
 
Το κάστρο που απενεργοποιεί το δεξί μαξιλάρι βρίσκεται ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα

Εκτέλεση πακέτου CT με ξύλινα τελειώματα, αυτόματο κουτί και προσαρμοσμένο CD changer ($ 295)

Το κουμπί θέρμανσης βρίσκεται παρακάτω, δίπλα στην κατακόρυφη υποδοχή ρύθμισης
 
 
 
Στον κορμό του hatchback παρέχεται ένα τυπικό ελαστικό πλέγμα για την τοποθέτηση αποσκευών

Τρεις μεμονωμένες καρέκλες εγκαθίστανται στο βαγόνι σταθμού SW και πτυσσόμενα τραπέζια στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων
  
 

Το κλειδί από ένα ανοιχτό τσιμπούρι δεν έχει αφαιρεθεί. Παρά να την αφήσουμε σε αυτή τη θέση, είναι καλύτερο να πάρετε μαζί σας

 
 
 
Λειτουργία, υπηρεσία
Το Peugeot 307 παρέχεται από την ΕΓΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΕΡΓΑΣΤΗΡΙΟΥ κατά τη διάρκεια του έτους χωρίς να περιορίσει τα χιλιόμετρα. Αλλά σχεδόν όλοι οι μεγάλοι Ρώσοι αντιπρόσωποι παρέχουν εγγύηση για τρία χρόνια ή 100.000 χλμ. 8 Οι αντιπρόσωποι έχουν εξουσιοδοτηθεί να εκπληρώσουν τις υποχρεώσεις εγγύησης, καθώς και να εξυπηρετήσουν και να επισκευάσουν το Peugeot στη Ρωσία.
 
Επισήμως, το διάστημα διαστήματος του 307ου είναι 30.000 χλμ. Που με την πρώτη ματιά υπόσχεται σημαντική εξοικονόμηση χρόνου και χρημάτων. Αλλά! Κατά την περίοδο μεταξύ του προγραμματισμένου, τότε το εγχειρίδιο οδηγιών συνιστά να έρθετε στο ελεύθερο ενδιάμεσο κατά τη διάρκεια της οποίας ελέγχονται μια οπτική επιθεώρηση του αυτοκινήτου και ο έλεγχος των επιπέδων (και, εάν είναι απαραίτητο, της τιμής) του ψυκτικού και του υγρού γυαλιού.
 
 
Τιμές για ανταλλακτικά και στη συνέχεια, USD έως 1 30.000 χλμ. $ 100
2 60.000 χλμ. $ 200
3 90.000 χλμ. $ 100
Φίλτρο λαδιού 7,8 $
Φίλτρο αέρα 11,4 $
Φίλτρο καυσίμου 7,2 $
Μπουζί (1 pc.) $ 8
Ζώνη χρονισμού 35 $
Τακάκια φρένων, μπροστά/πίσω $ 49/49
Συμβουλή της ώθησης του τιμονιού 15 $
Τιμόνι 23 $
Υποστήριξη μπάλας 14 $
Απορροφητή, εμπρός/πίσω $ 66/66
Μπροστινή πτέρυγα 122 $
Πίσω πτέρυγα (πλευρικό τοίχωμα σώματος) 262 $
Κουκούλα 338 $
Μπροστινή πόρτα 297 $
Πίσω πόρτα 289 $
Συγκρότημα μπροστινού προφυλακτήρα 279 $
Συγκρότημα πίσω προφυλακτήρα 265 $
Παρμπρίζ 242 $
Πλευρικό γυαλί 56 $
Συγκρότημα μπροστινού προβολέα $ 133
Συγκρότημα πίσω λάμπας 62 $
 

Έτσι, η εξοικονόμηση δεν λειτουργεί. Πρέπει ακόμα να έρθετε στο Τεχνικό Κέντρο κάθε 15.000 χλμ. Και αν καταλαβαίνετε ότι υπό τις συνθήκες μας, η εξοικονόμηση για την αντικατάσταση του πετρελαίου, τα φίλτρα και τα διαγνωστικά της ανάρτησης μπορεί να πάει πλάγια, τότε θα αφήσετε περίπου $ 100 στο ενδιάμεσο.
 
 
Ένα άλλο πράγμα είναι ότι το Peugeot χαρακτηρίζεται από προσιτά ανταλλακτικά. Δώστε προσοχή στο κόστος των εξαρτημάτων αναστολής και διεύθυνσης, τα οποία σε σχεδόν όλα τα αυτοκίνητα πρέπει να αλλάξουν μετά από 60.000100.000 χλμ. Επιπλέον, μιλάμε για το τελευταίο μοντέλο. Αλλά η γαλλική εταιρεία ασκεί σταδιακή μείωση των ανταλλακτικών με την ηλικία του μοντέλου. Μόνο ορισμένα μέρη του σώματος, παρμπρίζ και μπροστινοί προβολείς είναι ακριβά. Ωστόσο, το γυαλί και το σίδερο στην υψηλή 307η περιοχή είναι σχεδόν σαν ένα minivan. Και ένας πολύπλοκος σύγχρονος πολυέλαιος με χτισμένη ομίχλη σε μια άλλη εταιρεία θα είχε τραβήξει $ 200 με μια ουρά.
 
Αποδεικνύεται ότι το κόστος λειτουργίας στη Ρωσία είναι ένα άλλο λίπος συν το ενεργητικό Activa-307. Θα έπρεπε μετά από αυτό έκπληκτος με τον πρωτοφανή ποσοστό πωλήσεων;
 
 
Αποφασίσαμε:
Σύμφωνα με το σύνολο των ιδιοτήτων του Peugeot 307, σήμερα, ίσως, το καλύτερο αυτοκίνητο της κατηγορίας γκολφ. Η δημοτικότητά του αξίζει αρκετά.
 
Alexander Konov, Φωτογραφία του Αλεξάνδρου Sadovnikov
 
 

Πηγή: Περιοδικό "Limousine" [10/02]