Test Drive Peugeot 307 5 Πόρτες 2005-2008 Hatchback
γαλατικό κόκορα
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51243.jpg)
Μερικά χρόνια πριν, γαλλικά αυτοκίνητα δεν μπορούσε να συμβαδίσει με το γαλλικό πνεύματα και κονιάκ. Αλλά μόδα αλλάζει ανάλογα με τη διάθεσή του Γαλλίδα με ένα ζεστό Παρίσι τη νύχτα. Και έρχονται στο Peugeot 206 σε ένα μοντέρνο εστιατόριο για να στεγνώσει τεκίλα, θεωρείται αν όχι ο κανόνας της καλής τόνο, στη συνέχεια, ένα επιβλητικό συνήθεια. Ο νεότερος εκπρόσωπος της οικογένειας Peugeot, 206η, κατακτά φρεσκάδα του σχεδιασμού και την καλή ποιότητα οδήγησης. Ένα όμως - μικρό για ένα άτομο του οποίου η νεολαία συνήθειες έχουν ήδη αρχίσει να έρχονται σε σύγκρουση με σταθερή εικόνα και οι οποίοι θα προτιμούσαν, ας πούμε, Volkswagen Golf ή Bora, όπως ένα υψηλότερο επίπεδο της μηχανοκίνησης, αλλά δεν είναι δεσμευτική για τη συνεχή φθορά του τύπου επαγγελματικό κοστούμι φθηνό , ριγέ.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51244.jpg)
Αλλά για πρώτη φορά μετά από όλα, λίγα λόγια για την υπεράσπιση του βατράχου. Κατ 'αρχάς, ο καθένας επικρίνει το 307th μοντέλο για losting τα επώνυμα χαρακτηριστικά της 206η και εξωτερικά παρόμοια με οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Προσωπικά, δεν συμφωνώ με αυτό - οι οικογενειακές χαρακτηριστικά της Peugeot δει σε αρκετά σίγουρα. Και να συγχέουμε αυτό το αυτοκίνητο με μια ιαπωνική ή τη γερμανική γλώσσα δεν μπορεί παρά εντελώς αδιάφορη για την αυτοκινητοβιομηχανία κόσμο.
Δεύτερον, δεν συμφωνώ με τις δηλώσεις που μέσα σε αυτό είναι το ίδιο γκολφ (εξακολουθεί να ξέσπασε!). Ναι, ο πίνακας οργάνων είναι παρόμοιος. Αλλά αν είναι βολικό και πρακτικό, τότε γιατί να εφεύρει ένα ποδήλατο; Και το υπόλοιπο θεωρώ ότι ο σχεδιασμός της καμπίνας ως μια συγκεκριμένη πρόκληση του συντηρητισμού του γερμανικού στυλ. Αυτό δεν είναι ένα αντίγραφο - αυτό είναι μια πολύ επιτυχημένη παρωδία.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51245.jpg)
Το τιμόνι κινείται μόνο προς τα εμπρός. Επομένως, μπορείτε να πάρετε τη βέλτιστη προσγείωση, μετακινώντας μόνο την καρέκλα. Ευτυχώς, στα αριστερά υπάρχει ένα jackager που το ωθεί πάνω και κάτω. Έβαλα τη στάση και έκπληξη ταυτόχρονα σε δύο πράγματα. Πρώτον, δεν έφυγα ένα τεράστιο ρολόι για την ταπετσαρία της πόρτας. Στο 307ο πολύ ευρύχωρο σαλόνι, και να θρέψει τη ρύθμιση του πλευρικού τοιχώματος στο πλευρικό τοίχωμα, δεν χρειάζεται να ανοίξετε την πόρτα, όπως ... (καλά, εσείς ο ίδιος καταλαβαίνετε). Δεύτερον, η προσγείωση του οδηγού στο 307η είναι πιο κάθετη από ό, τι σε άλλα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας. Μου αρέσει - είναι πιο βολικό να ακολουθήσετε το δρόμο.
Η εσωτερική διακόσμηση είναι αρκετά συνεπής με την τάξη του αυτοκινήτου και την τιμή του. Καλό πλαστικό, εισαγωγή κάτω από το δέντρο ή κάτω από τιτάνιο. Λοιπόν, όλα φαίνονται να είναι στη θέση τους, τα πόδια είναι άνετα στα πεντάλ, τα χέρια στο τιμόνι. PPC μοχλός ακριβώς όπου είναι απαραίτητο. Οι αξιώσεις προκύπτουν από το τηλεχειριστήριο του ραδιοφώνου και στην οθόνη του υπολογιστή επί του οχήματος. Το πρώτο είναι εντελώς επικαλυμμένο με το τιμόνι, το δεύτερο δεν διαβάζεται πρακτικά λόγω του φωτεινού ήλιου. Αλλά αυτές είναι τόσο μικρές ενέσεις. Και ο ιδιοκτήτης θα συνηθίσει στο διακόπτη και ο λαμπρός ήλιος δεν είναι ο πιο συχνός φιλοξενούμενος στα γεωγραφικά πλάτη μας.
Αφού καλέσετε τη δημοσιογραφική σας ιδιότητα (το μόνο που φορούσα μαζί σας) σε πολλές τσέπες και ράφια και διασφαλίζοντας ότι όλα είναι στο χέρι, και ο αλγόριθμος διαχείρισης της μουσικής και του κλίματος είναι απλός και σαφής, μιλάω στο δρόμο, προ- Συνδέοντας ένα ζευγάρι μπουκάλια νερού στο κουτί γαντιών με ψύξη από το κλιματιστικό - πάνω από το πλοίο +30 μοίρες.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51246.jpg)
Ο κινητήρας 2.0 λίτρων είναι ειλικρινά καλός. Αφού βάλει μια αυστηρή προειδοποίηση των διοργανωτών ότι το καθεστώς υψηλής ταχύτητας δεν είναι καλύτερο να παραβιάσει, πιέσαμε ολόκληρο το δρόμο προς το πεντάλ του αερίου από όλη την ανόητη δύναμη. Ακόμα θα ήταν, αυτός είναι ο μόνος τρόπος να μάθετε απενεργοποιημένοι ποιος είναι πιο δροσερός. Μετά από όλα, για να ελέγξετε ποιος θα γράψει καλύτερα, δεν μπορούμε - πάρα πολλές χώρες εκπροσωπούνται στη διεθνή δοκιμαστική μονάδα δίσκου.
Ο κύριος αγώνας στο κομμάτι το γύρισε ακριβώς μεταξύ των αυτοκινήτων με ένα κινητήρα 2.0 λίτρα. Αφήνοντας πολύ πίσω από τους ανταγωνιστές στις εκδόσεις βενζίνης / 1,6 λίτρων και ντίζελ / HDI, είμαστε με ενθουσιασμό κατάποση χιλιόμετρα, καλυμμένα με κόκκινη σκόνη Μαρόκο. Στις ομαλές περιοχές της 307 με βεβαιότητα διατηρεί την ταχύτητα 170-180 km / h. Κάτω από το πεντάλ είναι ένα σαφές απόθεμα, αλλά θα το θεωρήσουμε ως στρατηγική. Λίγο κτύπησε την αφθονία των ποδηλατών που γράφουν οκτώ στους δρόμους και έτοιμοι να καταρρεύσουν ανά πάσα στιγμή στους τροχούς ανά πάσα στιγμή. Αν και τα φρένα στο Peugeot 307 εμπνέουν την εμπιστοσύνη. Αυτοί οι ίδιοι περιλαμβάνουν τυχαία με πέδηση έκτακτης ανάγκης με δύο πόδια στο πάτωμα.
Αποδεκτές στο περίφημο αυτοκίνητο 170 χλμ / ώρα και πολύ ομαλή. Το πρώτο έως 60, το δεύτερο έως το 90, στον τρίτο κινητήρα αρχίζει να προσθέτει λίγο στην έκταση 110 km / h, αλλά μια τέτοια τεντωμένη μετάδοση ευχαριστεί. Αυτό σημαίνει ότι σε έναν σχισμένο αστικό κύκλο, μπορείτε να ακούσετε χαλαρά το γαλλικό chanson και να μην ασχοληθείτε με τη συχνή μετατόπιση. Ειδικά επειδή ο κινητήρας τραβάει με αυτοπεποίθηση το αυτοκίνητο από 1500-2000 rpm.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51247.jpg)
Αναστολή στο 307th είναι περιττή Ευρώπης. Αξιοσημείωτη παρατυπίες χελιδόνια μόνο σε ταχύτητες άνω των 70 έως -80 km / h. Στα υψηλά αυτοκίνητο λίγο τα κουνήματα, και πέφτει 120 χλμ/ώρα στον μπροστινό τροχό σε μια μικρή, αλλά ύπουλη τρύπα στην άσφαλτο, είναι σαφές ότι άκουσε τον ήχο του αμορτισέρ κατανομή και ακόμη και φοβισμένη λίγο.
![](http://www.bibipedia.info/media/photo_testi/51248.jpg)
Κείμενο Νικολάι Κατσούριν, φωτογραφία του συγγραφέα και των επιχειρήσεων Peugeot
Μια πηγή: «Αυτόματο πιλότο»