PEUGEOT 307 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2001 - 2005 Hatchback

Ο Λέων πήδηξε!

Η απελευθέρωση του νέου μοντέλου, ειδικά αν αυτός είναι ο κληρονόμος του εξαιρετικά δημοφιλούς αυτοκινήτου σε όλο τον κόσμο, και μάλιστα φέρει ένα πολύ διάσημο επώνυμο, είναι πάντα μια εξέταση για όλους όσους συμμετείχαν στην ανάπτυξή του. Έτσι, για τη διάσημη γαλλική εταιρεία Peugeot, η οποία είναι από καιρό κατασκευαστής των πιο κομψών αυτοκινήτων, αντικαθιστώντας το μοντέλο 306, που αντιπροσωπεύει μια εταιρεία σε μια μικρή μεσαία τάξη, έχει γίνει μια πραγματική εξέταση. Μετά από όλα, μετά το ντεμπούτο των μαγευτικών μοντέλων των 406 και 607, οι Γάλλοι απλά δεν μπορούσαν να αντέξουν οικονομικά να ξεκινήσουν ένα κανονικό αυτοκίνητο στην παραγωγή. Οι επιτυχημένες πωλήσεις μοντέλων όλων των τάξεων, ξεκινώντας από το μωρό 206 στον εμπορικό εταίρο, όχι μόνο έδειξαν σαφώς ότι τα γαλλικά αυτοκίνητα μπορούν να καταπολεμήσουν τα γερμανικά και ιαπωνικά μοντέλα με ίσους όρους, αλλά επίσης έδειξαν ότι η εταιρεία έχει μεγάλες δυνατότητες στην ανάπτυξη εμπορικά επιτυχημένων μοντέλα. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο τα ελίτ στρατεύματα ρίχτηκαν για να αναπτύξουν τον διάδοχο του 306ου και ο στόχος τους ήταν μόνος - να δημιουργήσει κάτι ιδιαίτερο. Ήταν ήδη γνωστό ότι η καινοτομία θα φορούσε δείκτη 307 και θα έπρεπε να γίνει ο καλύτερος στην τάξη του! Φυσικά, οι Γάλλοι σχεδιαστές προσέγγισαν αυτό το καθήκον με πρωτοτυπία που είναι εγγενή μόνο από αυτό το έθνος. Το αποτέλεσμα αυτού του έργου, το τελευταίο Peugeot 307, θα μπορούσατε να δείτε ήδη στο αυτοκινητιστικό show του 2001.
 
Πρέπει να πω ότι από την αρχή, παρά την ασυνήθιστη εμφάνιση και πολλές καινοτομίες, το Peugeot 307 υιοθετήθηκε πολύ διφορούμενα από το κοινό. Ναι, το αυτοκίνητο είναι ασυνήθιστο και όμορφο, πολλοί συμφώνησαν, αλλά περισσότερο ανησυχούν για: Μπορεί το Peugeot 307 να είναι σε θέση να ανταγωνιστεί με άλλα μοντέλα μικρών κλάσεων, και ακόμη περισσότερο, να οδηγήσει σε αυτό; Ο νεοφερμένος από την αρχή υπέβαλε πολύ σοβαρές αιτήσεις για επιτυχία και μάλιστα έσπασε στο χνούδι των ανταγωνιστών σε συγκριτικές δοκιμές, αλλά δεν μπορούσε να αποδείξει την ηγεσία του ακόμα. Και εδώ είναι, καλά -καθορισμένη επιτυχία - είναι πρόσφατα γνωστό ότι η Peugeot 307 κέρδισε έναν αριστοκρατικό ευρωπαϊκό τίτλο ενός αυτοκινήτου της χρονιάς 2002!
 
Προκειμένου να καταλάβετε πόσο σκληρά αυτή η νίκη ήταν το Lion Cub, μπορούμε να μεταφέρουμε άλλους αιτούντες για αυτόν τον τίτλο. Το Peugeot 307 προσπάθησε να ασχοληθεί με τα πρόσωπα όπως η τελευταία BMW 7, ο διάσημος τύπος Jaguar X, η Renault Laguna, η Fiat Stilo, η Honda Civic και πολλοί άλλοι δεν αντάξιοι υποψήφιοι. Κάθε ένα από αυτά τα μοντέλα, όπως το Peugeot 307, είναι μια συμβίωση των τελευταίων τεχνικών λύσεων. Αλλά η αρμόδια κριτική επιτροπή, αποτελούμαι, ανάκληση, από δημοσιογράφους αυτοκινήτων διαφορετικών χωρών, επέλεξε ακριβώς το 307ο.
 
Έτσι αποφασίσαμε να ανανεώσουμε τις αναμνήσεις μας και για άλλη μια φορά πήραμε το Peugeot 307 για μια δοκιμή. Είναι αλήθεια ότι, σε αντίθεση με τη ζύμη του καλοκαιριού, όταν η Siftrans μας έδωσε ευγενικά με δύο αυτοκίνητα με κινητήρες 1,6 λίτρων ταυτόχρονα, αυτή τη φορά πήραμε ένα αυτοκίνητο με έναν πιο ισχυρό κινητήρα. Έτσι, εξοικειωθείτε, Peugeot 307 2.0.
 
Μέχρι σήμερα, το φάσμα των μονάδων ισχύος που προτάθηκαν για το Peugeot 307 έχει αυξηθεί σε πέντε έως τρεις βενζίνης και δύο turbodiesel, 1,4 και 2,0 λίτρων, με ένα σύστημα άμεσης έγχυσης καυσίμου HDI. Είναι αλήθεια ότι το τελευταίο προτείνεται σε δύο εκδόσεις. Ανάλογα με την έκδοση του Peugeot 307 2.0 HDI, αναπτύσσει ισχύ 90 ή 110 hp. Αλλά ένα turbodiesel 1,4 λίτρων που αναπτύσσει χωρητικότητα 70 hp δεν έχει ακόμη πωληθεί. Η βασική επιλογή είναι ένας βενζινοκινητήρας βενζίνης 75 ίππων 1,4 λίτρων και αμέσως ακολουθούμενη από έκδοση 1,6 λίτρων 110 ίππων. Και ολοκληρώνει την εικόνα ενός κινητήρα 2.0 -λίτρα, ο οποίος αναπτύσσεται 138 ίππους, και δίνει το αυτοκίνητο στο αυτοκίνητο σχεδόν σαν αυτό ενός αθλητικού διαμερίσματος - επιτάχυνση από ένα μέρος σε εκατό στο Peugeot 307 2.0 διαρκεί 9,7 δευτερόλεπτα και το μέγιστο Η ταχύτητα είναι 205 km/ h. Αλλά είναι πολύ πιθανό ότι αυτό δεν θα περιορίζεται σε αυτό, οπότε σύντομα μπορείτε να περιμένετε έναν διάδοχο στην έκδοση GTI.
 
Τα τελευταία χρόνια, μικρά αυτοκίνητα μεσαίας τάξης, τα οποία περιλαμβάνουν το Peugeot 307, έχουν περάσει την επαναστατική πορεία ανάπτυξης. Και αν εξωτερικά παρέμειναν σχεδόν τα ίδια, τότε οι τεχνικές αλλαγές μπορούν πραγματικά να ονομαστούν μια ήσυχη επανάσταση. Και, ίσως, με το Peugeot 307 ότι αυτή η ήσυχη επανάσταση σε αυτή την κατηγορία αυτοκινήτων άρχισε. Μετά από όλα, μόνο οι Γάλλοι κατάφεραν να αποδείξουν σε ολόκληρο τον κόσμο ότι ακόμη και ένα τόσο ευρύχωρο και πολυλειτουργικό αυτοκίνητο μπορεί να είναι πολύ όμορφο. Και το Peugeot 307 είναι πραγματικά όμορφο, και αυτό παρά το γεγονός ότι η σιλουέτα του είναι τώρα πολύ πιο κοντά στα ίδια πληρώματα παρά στα συνηθισμένα αυτοκίνητα. Αν κοιτάξετε το αυτοκίνητο στο πλάι, θα είναι αξιοσημείωτο πόσο ασυνήθιστο είναι η σιλουέτα του. Μπορείτε ακόμη να πείτε ότι το Peugeot 307 θέτει νέα πρότυπα σε μια μικρή μεσαία τάξη - αυτό δεν είναι πλέον ένα κανονικό hatchback, αλλά και όχι minivan. Αλλά ήταν ακριβώς αυτό το χαρακτηριστικό του 307ου που επέτρεψε στους δημιουργούς να αποκτήσουν ένα ασυνήθιστα ευρύχωρο εσωτερικό: με ελάχιστες εξωτερικές διαστάσεις, το Peugeot 307 υπερβαίνει άλλα μοντέλα μεσαίας τάξης στο αποθεματικό του εσωτερικού χώρου, για να μην αναφέρουμε τα παραδοσιακά μοντέλα μικρών μέσων, με την οποία ανταγωνίζεται άμεσα. Λόγω της ελαφρώς πιο κατακόρυφης φύτευσης και της διεξοδικής μελέτης της εργονομίας του εσωτερικού χώρου μέσα στο Peugeot 307, μοιάζει τώρα με λιμουζίνα. Παρεμπιπτόντως, μια ασυνήθιστα μεγάλη γκάμα των προσαρμογών καθισμάτων σε ύψος δίνει στον οδηγό την ευκαιρία να επιλέξει ποια προσγείωση του αρέσει περισσότερο: όπως στο minivan ή όπως σε ένα κανονικό hatchback. Καθισμένος στην πίσω καρέκλα, ο επιβάτης μόλις φτάνει στο πίσω μέρος του μπροστινού καθίσματος. Ναι, και είναι πιο βολικό να καθίσετε - δεν πέσετε στο αυτοκίνητο, όπως συνήθως, αλλά σχεδόν πηγαίνετε.
 
Και ο οδηγός και ο συνοδηγός σε αυτό το αυτοκίνητο είναι γενικά πολύ ελεύθεροι: τα μπροστινά ράφια παρμπρίζ και οι μεγάλες πόρτες αφήνοντας πολύ μπροστά διευκολύνουν τη διαδικασία φύτευσης και αποδεικνύεται πιο ευρύχωρο μέσα. Για κάποιο λόγο, τα minivans έρχονται αμέσως στο μυαλό. Αλλά ακόμη και δεδομένου ότι το Peugeot 307 έχει ένα πολύ ευρύχωρο σαλόνι, σχεδόν σαν microminovens που είναι τώρα, συγκρίνουν ένα λιοντάρι με μοντέλα όπως η Renault Scenic ή η Mazda Premacy είναι λανθασμένη. Μετά από όλα, το 307ο είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο, αν και πολύ ευρύχωρο και άνετο, και οι μικροδιούντες εξακολουθούν να είναι πιο κοντά σε μίνι λεωφορεία, αν και γίνονται με βάση ένα συμβατικό μοντέλο. Και αυτό σημαίνει ότι οι ανταγωνιστές ενός όγκου που σχετίζονται με το Microminovens θα είναι, πρώτον, πολύ πιο ακριβά και, δεύτερον, απέχουν πολύ από τις συνήθειες των επιβατών. Ένα υψηλότερο κέντρο βάρους τα καθιστά ευαίσθητα στις ανωμαλίες του δρόμου και η δυνατότητα ελέγχου θα είναι χειρότερη. Ένα άλλο πράγμα είναι το Peugeot 307 - οι Γάλλοι έσυραν σαφώς την αναστολή του κάτω από ενεργούς οδηγούς, αν και δεν γυρίζει να το ονομάσει σκληρό.
 
Μια άλλη τάση που εμφανίστηκε πρόσφατα σε αυτή την τάξη: όλα τα σύγχρονα μοντέλα έχουν πολύ πλούσιο εξοπλισμό ακόμη και στη βασική διαμόρφωση. Και το Peugeot 307 με αυτή την έννοια είναι μπροστά από τον πλανήτη. Ο βασικός εξοπλισμός που διαθέτει ονομασία XR περιλαμβάνει πολλούς εξοπλισμούς, ο οποίος εξακολουθεί να παρέχεται με άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες μόνο για προσαύξηση. Το νέο Peugeot 307 περιέχει: το σύστημα φρένων κατά του λίθου με ηλεκτρονική κατανομή της δύναμης φρένων και ένα σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, πρόσθιους αερόσακους για τον οδηγό και τον συνοδηγό και το δεύτερο μαξιλάρι μπορεί να απενεργοποιηθεί χρησιμοποιώντας το κλειδί. Υπάρχει επίσης ένα κεντρικό κάστρο με τηλεχειριστήριο, ένας ενισχυτής μεταβλητού τύπου, ρυθμιζόμενο σε ύψος και μήκος, στήλη διεύθυνσης, ακινητοποιητή, μπροστινά ηλεκτρικά παράθυρα, κάτοπτρα οπίσθιας όψης, χρωματισμένα γυαλιά, υδραυλικό κύκλωμα των προβολέων, αναντικατάστατο συναγερμό , ένα πρόσθετο σήμα στάσης, ενεργό τίτλο των μπροστινών καθισμάτων, υαλοκαθαριστήρας με διαλείπουσα λειτουργία λειτουργίας και ακόμη και ραδιοφωνική εκπαίδευση. Το Peugeot 307 2.0 παρέχεται τουλάχιστον στη διαμόρφωση XS, πράγμα που σημαίνει ότι εκτός από όλα τα παραπάνω στο αυτοκίνητο υπάρχει ένα ραδιόφωνο αυτοκινήτου με πίνακα ελέγχου σε μια στήλη διεύθυνσης, το κάθισμα του οδηγού ρυθμιζόμενο σε ύψος, φώτα ομίχλης, πλευρικούς αερόσακους , μαξιλάρια παραθύρων (φουσκωτά κουρτίνες (φουσκωτά κουρτίνες), ηλεκτρική κίνηση εξωτερικών καθρέφτη και χύτευση δίσκων 16 ιντσών από ένα ελαφρύ κράμα. Υπάρχουν πολλά περισσότερα κουδούνια και σφυρίχτρες που δεν μπορούν να αποδοθούν είτε σε πρότυπο είτε σε πρόσθετο εξοπλισμό, καθώς πρόκειται για απλώς εποικοδομητική ζέστη αυτού του αυτοκινήτου. Μιλάμε για έναν συναγερμό έκτακτης ανάγκης, που περιλαμβάνεται αυτόματα στην πέδηση έκτακτης ανάγκης, ένα μοναδικό πολυπλέκτη ελαστικό που αντικατέστησε όλες τις παραδοσιακές καλωδιώσεις και σημαντικά αυξημένη ταχύτητα επεξεργασίας δεδομένων. Έτσι, αγοράζοντας ένα νέο Peugeot 307, έχετε όχι μόνο μοντέρνο, όμορφο και πολύ βολικό, αλλά και ασφαλές και καλά εξοπλισμένο αυτοκίνητο. Και εκτός αυτού, ένα περήφανο αυτοκίνητο τίτλου της χρονιάς 2002!
 
Κείμενο: Pavel Kozlovsky
 

Μια πηγή: Autogazet / N 40 (343) με ημερομηνία 05.12.01