PEUGEOT 307 ΔΟΚΙΜΗ ΔΟΚΙΜΗ 5 ΠΟΡΕΣ 2001 - 2005 Hatchback

Ενυδρείο

Το φορτάμαξας Stugeot 307 SW, που παρουσιάστηκε το περασμένο φθινόπωρο στη Φρανκφούρτη, έχει ήδη εμφανιστεί στα σαλόνια των επίσημων αντιπροσώπων και περιμένει τον αγοραστή του.
 
Ειλικρινά, δεν μου αρέσει το Hatchback Peugeot 307, παρά το γεγονός ότι είναι ένα αυξημένο αντίγραφο του 206ου. Η τάση να δημιουργείται μια σειρά από τα αυτοκίνητα σε ένα πρόσωπο μερικές φορές παίζει κακό αστεία. Ένα άλλο πράγμα είναι το σταθμό Wagon 307 SW: Λίγα εγκεφαλικά επεισόδια, και έχουμε ένα εντελώς διαφορετικό, αν και γνωστό αυτοκίνητο.
 
Λόγω του γεγονότος ότι το μεταξόνιο αυξήθηκε κατά 10 και η οπίσθια προεξοχή είναι 12 cm, αποδείχθηκε ότι ήταν ένα πολύ αρμονικό προφίλ με ένα καλά εκφρασμένο μεμονωμένο φαινόμενο. Αλλά αυτό δεν είναι ένα υψηλό minivan, όπως η Renault Scenic, αλλά μάλλον ένα επιμήκη hatchback με σωστές αναλογίες. Αφήστε το να μην έχει την ταχύτητα και την επιθετικότητα του ιταλικού αθλητικού βαγονιού, αλλά δεν είναι επίσης σαν το βαρύ γερμανικό avant ή το περιοδικό. Το Wagon Station είναι το καταλληλότερο όνομα για αυτό.
 
Οι εξωτερικές αλλαγές επηρέασαν τα μέρη που ενυπάρχουν μόνο στα βαγόνια σταθμών. Τα πίσω φώτα έδωσαν ένα απλούστερο σχήμα για να κάνουν την πόρτα ευρύτερη. Τα δαχτυλίδια εμφανίστηκαν στην οροφή για την τοποθέτηση του κορμού. Το τρίτο παράθυρο επεκτείνει τη γενική σιλουέτα και κάνει τα πίσω ράφια όχι τόσο ευρεία όσο αυτή του hatchback, παρέχοντας περισσότερη προβολή. Σε αυτή τη μορφή, το αυτοκίνητο δεν φαίνεται πολύ υψηλό και χτυπημένο.
 
Για κάποιο χρονικό διάστημα, οι κατασκευαστές προσπαθούν να επεκτείνουν όσο το δυνατόν περισσότερο τις δυνατότητες χρήσης του σαλόνι, μετατρέποντας τα φορτάμαξες σε πραγματικούς μετασχηματιστές. Το Peugeot 307 SW δεν αποτελεί εξαίρεση.
 
Τα καθίσματα της δεύτερης σειράς κατασκευάζονται με τη μορφή τριών ξεχωριστών θέσεων: δύο ακραία πλάτη 460 cm, ο μέσος όρος - 410. Φαίνονται πολύ μέτριες, αλλά στην πραγματικότητα είναι αρκετά βολικοί. Ο καθένας έχει διαφάνεια για διαμήκη κίνηση και ρυθμίζοντας το πίσω μέρος της πλάτης, το καθένα εύκολα διπλές και αναδιατάξεις. Δύο ακόμη καθίσματα μπορούν να τοποθετηθούν στον κορμό.
 
Στη δεύτερη σειρά, υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια, ακόμα και όταν μετακινείται προς τα εμπρός, αλλά στο τρίτο, ίσως μόνο τα παιδιά μπορούν να φιλοξενήσουν: το πάτωμα είναι υψηλό και η οροφή είναι κοντά και στο πίσω παράθυρο υπάρχουν μόνο Δέκα εκατοστά.
 
Εάν αφαιρέσετε όλα τα καθίσματα, εκτός από τα μπροστινά, παίρνετε ένα χώρο φορτίου με όγκο μόλις 2 m3.
 
Μια μάλλον ενδιαφέρουσα λύση είναι μια γυάλινη οροφή, χάρη στην οποία το 307 SW μοιάζει με ένα ενυδρείο. Δεν ξέρω πόσο ωραίο θα είναι να είσαι στην καμπίνα το χειμώνα, αλλά το καλοκαίρι είναι εξαιρετικό: ο γαλάζιος ουρανός, ο ήλιος, ακόμη και σταγονίδια βροχής δημιουργούν ένα ειδικό, άνετο περιβάλλον. Και από την περίεργη θέα των επιβατών από τρόλεϊ και τραμ, μπορείτε να φράξετε μια σκληρή κουρτίνα. Είναι αλήθεια ότι κατά το κλείσιμο, για κάποιο λόγο, το κλειδί ελέγχου βρίσκεται σε ένα άβολο μέρος - ανάμεσα στα μπροστινά καθίσματα, αλλά αυτά τα ελαττώματα δεν χαλάσουν τη συνολική εντύπωση ενός αυτοκινήτου, γεμισμένα με ευχάριστα μικρά μικρά: εδώ έχετε πτυσσόμενα τραπέζια Στις πλάτες των μπροστινών καθισμάτων και των μαγνητικών κατόχων των ζώων ασφαλείας των κάστρων και ενός πλέγματος για τη στερέωση του φορτίου και πολλά άλλα. Η άνεση αποτελείται από τέτοια μικρά.
 
Από τεχνική άποψη, έγιναν επίσης ορισμένες αλλαγές. Λόγω της αυξημένης μάζας του αυτοκινήτου, η ακαμψία των ελατηρίων και το πάχος του σταθεροποιητή σταθερότητας των ερπετών αυξάνονται και οι απορροφητές κλονισμού χρησιμοποιούνται στην οπίσθια ανάρτηση από ό, τι στο hatchback. Οι τροχοί των 16 ιντσών 205/50 όχι μόνο έδωσαν στο αυτοκίνητο μια σταθερή εμφάνιση, αλλά και αυξημένη ακρίβεια ελέγχου. Χάρη σε όλα αυτά και τη διευρυμένη βάση, η συμπεριφορά του φορτηγού στο δρόμο έχει βελτιωθεί. Σχετικά με τις παρατυπίες, δεν είναι πλέον τόσο συγκλονιστικό, και με την δυνατότητα ελέγχου το αυτοκίνητο άρχισε να είναι περισσότερο σαν ένα οικογενειακό sedan.
 
Το δοκιμασμένο αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα 16 βαλβίδων 2 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων τεσσάρων ταχυτήτων που επιτρέπει χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Μια τέτοια έκδοση του φορτηγού σταθμού έχει ίσως τις ευρύτερες ευκαιρίες μεταξύ άλλων. Το μηχάνημα διευκολύνει την κίνηση γύρω από την πόλη, 137 hp. Και η χειρωνακτική εναλλαγή σας επιτρέπει να πατάτε τα νεύρα σε αντιπάλους στα φανάρια και η καλή προσφορά έλξης είναι να μετακινηθείτε με αυτοπεποίθηση ακόμη και με ένα πλήρως φορτωμένο σαλόνι.
 
Μπορείτε επίσης να χρησιμοποιήσετε δύο αυτόματες λειτουργίες μετάδοσης - αθλητισμό ή χειμώνα. Στην αθλητική μεταγωγή εμφανίζονται στη ζώνη 5500-1, η οποία είναι μόνο 500 περιστροφές μικρότερες από το μέγιστο. Ωστόσο, μην ξεχνάτε ότι οι ρυθμίσεις του αυτοκινήτου μετατοπίζονται σε μια άνετη περιοχή και προσπαθήστε να περάσετε από μια στροφή με ένα χειρόφρενο - αυτό δεν είναι μια θεαματική στροφή.
 
Σημειώνουμε ιδιαίτερα τα φρένα. Εξοπλισμένο με ABS και έναν ρυθμιστή ηλεκτρονικών δυνάμεων φρένων, σας επιτρέπουν να μην φέρετε το θέμα για να ενεργοποιήσετε το σύστημα αντι -κύκλου και να εργαστείτε με ακρίβεια σε οποιεσδήποτε καταστάσεις. Ο οδηγός αισθάνεται ακριβώς την επιβράδυνση που μετράει.
 
Εδώ έχετε μια νέα τροποποίηση! Στην εμφάνιση - Peugeot 307, αλλά στην πράξη - ένα εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο: άλλη συμπεριφορά στο δρόμο, μια διαφορετική ερμηνεία της καθολικότητας και της άνεσης. Στο κόστος (22400 δολάρια), φυσικά, είναι κοντά σε μια ανώτερη τάξη, αλλά, λαμβάνοντας υπόψη τον κατάλογο της διαμόρφωσης για μια ολόκληρη σελίδα, μπορούμε να πούμε ότι το 307 SW αξίζει την τιμή της.
 
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Peugeot 307 SW
 
Σώμα: έδρανο, ολόκληρο.
Αριθμός θέσεων, άνθρωποι: 5+2
Εξοπλισμένη μάζα, KG: 1391
Πλήρης μάζα, KG: 1977
Διαστάσεις (μήκος/πλάτος/ύψος), mm: 4420/1757/1544
Βάση, mm: 2708
Μέγιστη ταχύτητα, km/h: 196
Χρόνος επιτάχυνσης έως 100 km/h, c: 12.0
Κατανάλωση ελέγχου καυσίμου (μικτός κύκλος), L/100 km: 8.8
Κινητήρας:
- Τύπος: Σε σειρά, 4κύλινδρο
- Τόμος εργασίας, CM3: 1997
- Power, L.S. στο Min-1: 137/6000
- ροπή, nm at min-1: 190/4100
- Σύστημα ισχύος: Κατανεμημένη ένεση
Μετάδοση: αυτόματη., 4-τάση
Μέγεθος ελαστικών: 205/55R16
Αναστολή τροχών: ανεξάρτητη
Φρένα (μπροστινό/πίσω): δίσκος, εξαερισμός./disk
Δυτήριο: με ενισχυτή
Τιμή, $ - 22400
 
Κείμενο: Dmitry Belov
 

Πηγή: Περιοδικό 5 τροχός [06/2002]