Δοκιμαστική κίνηση Mazda Mazda 3 (Axela) sedan από το 2009 sedan

Mazda 3: Τρεις Γράψτε, πέντε στο μυαλό

Η Mazda-3 στην πατρίδα του πωλείται με το όνομα Axela από την Accelerate (επιτάχυνση) και εξαιρετική (εξαιρετική). Πώς να μάθετε το τοπικό αυτοκίνητο στη δευτεροβάθμια αγορά μελετήθηκε από τον Pavel Leonov. Φωτογραφία: George Sadkov.
Για πρώτη φορά, η κούκλα φωλιάσματος (τόσο συχνά ονομάζεται Mazda-3) εμφανίστηκε πριν από το ευρύ κοινό το 2003 στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης με τη μορφή πρωτότυπου Mazda MX Sportif, και μετά από λίγους μήνες στη Φρανκφούρτη, την Παγκόσμια πρεμιέρα της σειριακής μηχανής έλαβε χώρα. Ο διάδοχος της τρέχουσας έκδοσης υποσχέθηκε να δείξει αυτό το μήνα στο Los Angeles Motor Show. Είναι αλήθεια ότι μόνο στο πίσω μέρος του sedan. Και το hatchback θα αποδειχθεί στο Stow Motor Show του Δεκεμβρίου στην Ιταλική Μπολόνια.
Το σημερινό τρίτο sedan και ένα 5-πόρτα hatchback παράγονται στην Ιαπωνία στη Χιροσίμα και Hofu (για την ευρωπαϊκή αγορά). Η βάση είναι η ενοποιημένη πλατφόρμα C1, στην οποία κατασκευάζονται επίσης η Ford Focus και η Volvo-S40.
Το σώμα δημιουργήθηκε σύμφωνα με την τεχνολογία Maidas, η οποία παρέχει τη βέλτιστη κατανομή και απορρόφηση της ενέργειας του αντίκτυπου και έχει ένα ενσωματωμένο -σε ισχυρό πλαίσιο που προστατεύει τους επιβάτες σε συγκρούσεις. Η βάση έχει δύο αερόσακους σε αυτοκίνητα για την αμερικανική αγορά και τουλάχιστον τέσσερις στα υπόλοιπα. Αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να κερδίσει τέσσερα αστέρια στη δοκιμή σύγκρουσης EuronCap, κερδίζοντας 33 πόντους από 36 δυνατά. Τυπικά, η ποσότητα των σημείων προσελκύεται σε πέντε αστέρια, αλλά η βαθμολογία μειώθηκε για τον τραυματικό σχεδιασμό του μπροστινού πίνακα.

Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα διαφέρουν σε προφυλακτήρες, κατώτατα όρια, ομίχλη, τροχούς κ.λπ.
   
 


Σχεδόν η Ευρώπη
Τα μηχανήματα που προορίζονται για τις ευρωπαϊκές και ρωσικές αγορές διαφέρουν μόνο στον κατάλογο των μονάδων ισχύος στο τελευταίο είναι μικρότερο.
Τα αυτοκίνητα με κινητήρες 4-κυλίνδρων in-line 1,6 λίτρα (105 hp) και 2,0 L (150 hp) παρέχονται επισήμως σε εμάς. Και οι δύο κινητήρες ανήκουν στη νέα σειρά MZR, έχουν τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, έγχυση καυσίμου με ηλεκτρονικό έλεγχο και αλυσίδα χρονισμού. Το 2006, ο κινητήρας MZR DISI Turbo Turbo (2,3 λίτρα, 260 hp) με άμεση έγχυση καυσίμου προστέθηκε σε αυτούς, η οποία είναι εγκατεστημένη μόνο στην αθλητική έκδοση των MPS (Mazda Performance Series). Οι ευρωπαίοι αγοραστές ήταν πολύ πιο τυχεροί: Εκτός από αυτούς, τους προσφέρονται ένας βενζινοκινητήρας 1,4 λίτρων (84 hp) και τρία turbodiesel με σύστημα ισχύος της κοινής σιδηροτροχιάς: δύο 1,6 λίτρα (90 και 109 hp) και 143 ισχυροί 2- λίτρο.
Όλα τα αυτοκίνητα έχουν μια κίνηση μόνο στους μπροστινούς τροχούς. Η τροποποίηση των MPS από τους ομολόγους διακρίνεται από μια διαφορά υψηλής τριβής, η οποία σας επιτρέπει να ελέγχετε καλύτερα το αυτοκίνητο σε διάφορες οδικές συνθήκες και να εφαρμόσετε μια σημαντική στιγμή 380 N.M, που είναι ήδη διαθέσιμη με 3000 σ.α.λ.!
Αρχικά, όλοι οι κινητήρες συγκεντρώθηκαν με εγχειρίδιο 5 ταχυτήτων, με εξαίρεση τα μηχανήματα με κινητήρα 1,6 λίτρων στη διαμόρφωση τουρισμού. Μπορούν να είναι εξοπλισμένα με αυτόματη ενεργοποιητική αυτόματη ενεργοποίηση 4 ταχυτήτων, η οποία σας επιτρέπει να αλλάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων με το χέρι. Το 2006, τα αυτοκίνητα με κινητήρες 2 λίτρων και η έκδοση MPS άρχισαν να εγκαθιστούν μηχανικούς με έξι ταχύτητες. Τέλος, από τον Απρίλιο του 2008, οι εκδόσεις με κινητήρα 2,0 λίτρων και έναν αυτόματο κινητήρα 5 ταχυτήτων εμφανίστηκαν στην πώληση.
Πέντε επίπεδα Treshka
Πρώτον, προσφέρονται μόνο τρία επίπεδα εξοπλισμού: βάση, περιοδεία και αθλητισμός, και μετά την αποκατάσταση, που διεξήχθησαν το 2006 (νέα μάσκα ψυγείου, εμπρός και πίσω προφυλακτήρες ενός μεταβαλλόμενου σχήματος, άλλης ομίχλης της διαθήκης στην αθλητική έκδοση, άλλοι τροχοί " Σχεδιασμός, νέα υλικά διακόσμησης σαλόνι, τροποποιημένο, τροποποιημένο τον πίνακα ελέγχου, βελτιωμένη ηχομόνωση κ.λπ.) Προστέθηκαν εκδόσεις MPS και Flash Edition σε αυτά.
Η συναρπαστική στη φτωχότερη διαμόρφωση της βάσης εξοπλίζεται μόνο με κινητήρα 1,6 λίτρων. Ο κατάλογος του τυποποιημένου εξοπλισμού περιλαμβάνει ABS με το σύστημα διανομής Force Brake (EBD), ενισχυτή πέδησης έκτακτης ανάγκης (EBA), μαξιλάρια μετωπικής, εμπρόσθιας πλευράς και παραθύρων, συνδετήρες των καθισμάτων των παιδιών Isofix κ.λπ. Στο Touring (κινητήρες 1.6 και 2,0 λίτρα) πρόσθεσαν επίσης κλιματισμό (με κινητήρα κλιματισμού 2,0 λίτρων), έναν ενσωματωμένο υπολογιστή και διάφορα ευχάριστα μικρά πράγματα. Λοιπόν, ο πιο εξελιγμένος αθλητικός εξοπλισμός μπορεί να υπερηφανεύεται για ένα δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης (DSC), τον έλεγχο του κλίματος, τους προβολείς Xenon με έναν αυτόματο διορθωτή, τροχούς κράματος 17 ιντσών. Έξω, αυτή η έκδοση είναι εύκολο να αναγνωριστεί από τους αθλητικούς προφυλακτήρες, τα πλαστικά κατώτατα όρια και την πίσω αεροτομή.
Η ειδική σειρά Flash Edition (μόνο 1,6 λίτρα) έχει σχεδιαστεί για να προσελκύει την προσοχή, η οποία διευκολύνεται από έναν προφυλακτήρα με φώτα ομίχλης, το πίσω σπόιλερ, τη μάσκα αθλητισμού, τους κομψούς εξωτερικούς καθρέφτες, την μειωμένη ανάρτηση και τους τροχούς 16 ιντσών από ένα ελαφρύ κράμα με Πέντε βελόνες διπλής πλέξιμο.
Η έκδοση MPS θεωρείται η κορυφή της σειράς. Ο σχεδιασμός του εξωτερικού και του εσωτερικού χώρου άλλαξε ελαφρώς την πρόσληψη αέρα στον μπροστινό προφυλακτήρα, εγκατεστημένα αθλητικά καθίσματα, πεντάλ αλουμινίου, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών ... αλλά οι μηχανικοί δούλεψαν πολύ πιο σταθερά πιο άκαμπτα απορροφητές και ελατήρια αυτά (1 mm μπροστά και μπροστά και μπροστά και μπροστά. Το σύστημα εξάτμισης, εγκατέστησε τους δίσκους φρένων στη διάμετρο των 320 mm μπροστά και εισήγαγε ένα βελτιωμένο σύστημα κατανομής και απορρόφησης ενέργειας.

Τα σαλόνια αυτοκινήτων διαφέρουν όχι μόνο στο επίπεδο του εξοπλισμού, αλλά και με τα υλικά του φινιρίσματος:
 
 
 

Ο σχεδιασμός του πίνακα οργάνων εξαρτάται όχι μόνο από τη διαμόρφωση, αλλά και από το κιβώτιο ταχυτήτων:
    
 
Εξωτερική έκδοση
Στην αμερικανική αγορά, η Treshki άρχισε να πωλείται το 2004. Αρχικά, προσφέρθηκαν μόνο δύο επίπεδα εξοπλισμού εδώ: I και S. Ένα χρόνο αργότερα, πρόσθεσαν έναν εξοπλισμό SP23 σε αυτούς. Στις δύο τελευταίες εκδόσεις εγκαταστάθηκε ένας κινητήρας 2,3 λίτρων με χωρητικότητα 160 ίππων και στην πρώτη ικανότητα των 2 λίτρων 144148 hp. (ανάλογα με τη ρύθμιση). Όλοι οι κινητήρες μπορούν να λειτουργούν σε ζεύγη με μηχανική 5 ταχυτήτων και με αυτόματη 4 ταχυτήτων. Έχουμε πιο δημοφιλή αυτοκίνητα με κινητήρα 2,3 λίτρων και αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Ωστόσο, με την έλευση της ευρωπαϊκής έκδοσης του αθλητισμού με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το ενδιαφέρον για αυτούς έπεσε αισθητά. Γενικά, το επίπεδο εξοπλισμού των τοπικών διαμορφώσεων επαναλαμβάνει περίπου τις ευρωπαϊκές: αντιστοιχεί στη βάση, S Touring, SP23 Sport, με εξαίρεση ορισμένες διαφορές. Έτσι, οι εκπληκτικές στη βάση έχουν μόνο δύο αερόσακους, χαλύβδινους τροχούς, τουλάχιστον ηλεκτρονικούς βοηθούς και ακόμη και στα πλουσιότερα επίπεδα ολοκλήρωσης είναι ικανοποιημένοι με τον κλιματισμό. Αλλά μπορείτε να αγοράσετε ένα αυτοκίνητο με ένα δερμάτινο σαλόνι (στο SP23 ήδη στη βάση δεδομένων) και ένα cruise control.
Μετά την αποκατάσταση του 2006, το περιοδικό, το Touring και το G Grand Touring προστέθηκαν στον υπάρχοντα εξοπλισμό, ενώ αφαιρώντας το SP23. Το 2007, οι I και S μετονομάστηκαν σε αθλητισμό και αθλητισμό, αντίστοιχα, και το 2008 πρόσθεσαν περιοδεία (παρόμοια με την έκδοση Flash). Τα αυτοκίνητα σε αυτά τα επίπεδα trim στη ρωσική αγορά δεν έχουν ακόμη ληφθεί.
Τα υπερπόντια αυτοκίνητα διαφέρουν παραδοσιακά στην οπτική, στους προφυλακτήρες (έχουν σφράγιση για τετραγωνικούς αριθμούς) και ψηφιοποίηση ψηφιοποίησης πάνελ. Δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι οι Αμερικανοί και οι Ευρωπαίοι έχουν διαφορετικούς κώδικες ανταλλακτικών. Οι Ρώσοι υπάλληλοι δεν έχουν τους κατάλληλους καταλόγους, επομένως τα προβλήματα θα προκύψουν αναπόφευκτα με την αναζήτηση και τη σειρά λεπτομερειών.
Τοπικό προνόμιο
Τρεις τύποι κινητήρων βενζίνης εγκαθίστανται στα άξονα που πωλούνται στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας: 1,5 L (114 hp), 2,0 L (150 hp) και 2,3 L (171 hp). Οι εκδόσεις με κινητήρες 1,5 λίτρων και 2,3 λίτρα είναι εξοπλισμένες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων 5 ταχυτήτων και 4 ταχυτήτων, ενώ τα αυτοκίνητα με μηχανήματα μόνο 2 λίτρων. Συνολικά, υπάρχουν τέσσερα επίπεδα εξοπλισμού: 15f, 20c, 20s και 23s. Το σώμα sedan υποδεικνύεται από τη λέξη sedan στο όνομα της διαμόρφωσης και το hatchback του αθλητισμού. Τα φρένα, οι τροχοί χάλυβα 15 ιντσών και η έλλειψη δερμάτινης πλεξούδας στο τιμόνι και η διαμόρφωση κάτω από το LITERA S αναγνωρίζεται εύκολα από ένα αθλητικό κιτ του σώματος δίνεται η έκδοση Poel του 15F.
Όλες οι εκδόσεις του Axel μπορούν προαιρετικά να είναι εξοπλισμένες με οθόνη LCD και σύστημα πλοήγησης. Επιπλέον, υπάρχουν επιλογές που δεν προσφέρονται σε άλλες χώρες. Για παράδειγμα, πρόσθετες συσκευές, αποστάτες των μπροστινών ράφια, καθρέφτες πίσω με επαναλήπτες δεικτών περιστροφής, οπίσθιο φωτισμό πόρτας, πίσω θάλαμος προβολής κ.λπ.
Λοιπόν, γενικά, τα αυτοκίνητα από αυτήν την περιοχή, όπως και από την Αμερική, δεν κέρδισαν μεγάλη δημοτικότητα μεταξύ των εγχώριων πελατών. Και όχι τόσο λόγω της θέσης του τιμονιού, αλλά για το λόγο ότι στο σπίτι υπάρχει κάτι για να διαλέξετε.
Το συντακτικό γραφείο ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες των ιδιοκτητών της Mazda 3 (www.mazda3-club.ru) για βοήθεια στην οργάνωση της μαγνητοσκόπησης.

 

 

Πηγή: Το περιοδικό "Οδήγηση"