Δοκιμαστική κίνηση Mazda Mazda 3 (Axela) sedan από το 2009 sedan
Είναι το Troyak κακό;
Όλοι, ακόμα και οι πιο άτυχοι, μερικές φορές χαμογελάει καλή τύχη. Το ίδιο εφαρμόζεται πλήρως στις αυτοκινητοβιομηχανίες: συχνά πυροβολούν παρελθόν, αλλά σχεδόν κάθε εταιρεία έχει πολύ επιτυχημένα προϊόντα στο λογαριασμό. Ωστόσο, οι υπέροχες επιτυχίες των δέκα στη σειρά είναι πολύ σπάνιες. Και αυτό είναι ακριβώς αυτό που η ιαπωνική εταιρεία Mazda έκπληκτος από την αρχή της δεκαετίας. 
Αρχικά, ένα ενδιαφέρον, με υψηλό επίπεδο καταναλωτικών ιδιοτήτων της Mazda 6, το οποίο αντικατέστησε όχι μόνο το mainstream 626 GF, αλλά και το μοντέλο εικόνας του Xedos 6 (όπως γνωρίζετε, αφού διακόπηκε το 2000, δεν είχε ένας διάδοχος και δεν εμφανίστηκε). Στη συνέχεια, το 2003, το 323ο μοντέλο άλλαξε το Compact Treshka. Παρά το γεγονός ότι το μηχάνημα συνδυάζει έναν αθλητικό χαρακτήρα με επιθετικό σχεδιασμό, δεν έχει πολλές θεμελιώδεις διαφορές από τον προκάτοχό του. Αλλά αυτό σε καμία περίπτωση δεν ισχύει για την εμφάνιση της κούκλας φωλιάσματος: ο σχεδιασμός που έγινε στη νέα εταιρική ταυτότητα της ιαπωνικής εταιρείας είναι αρκετά αρμονική και μέτρια προκληθείσα. Είναι ατυχές το γεγονός ότι η ποικιλία του σώματος του σώματος είναι τόσο σπάνια: εκτός από το τετράγωνο sedan, υπάρχει μόνο ένα hatchback με πέντε πόρτες (δεν υπήρχε τριών -δοχείων εκδοχής). Σημειώστε ότι οι Ιάπωνες εργάστηκαν καλά στην παθητική ασφάλεια: Οι ειδικοί υποστηρίζουν ότι η παραμόρφωση με μεγάλη ποικιλία χτυπημάτων είναι εξαιρετικά σωστή, το κελί του σαλόνι είναι εξαιρετικά ανθεκτική και οι αερόσακοι (ακόμη και δείγματα με φουσκωτό πλευρικό 
κουρτίνες) λειτουργούν πάντα καθαρά και εγκαίρως. Ένα άλλο πράγμα είναι ότι οι επισκευές, ακόμη και με ένα ελαφρύ ατύχημα, θα κοστίζουν ένα πολύ αξιοπρεπές ποσό. Τα μέρη του σώματος είναι αρκετά ακριβά, ενώ πολλά είναι εξαιρετικά εύθραυστα. Για παράδειγμα, η SO -Called TV, η οποία συγκρατεί τον προφυλακτήρα και τους προβολείς στη θέση του, δεν είναι μέταλλο, αλλά πλαστικό. Επιπλέον, παρόλο που η Mazda 3 έχει κανονική αντίσταση στη διάβρωση, οι ισχυρισμοί για την ποιότητα της βαφής των πρώιμων αυτοκινήτων, παρ 'όλα αυτά, ήταν (σε ορισμένα μέρη, για παράδειγμα, στα πίσω ράφια και τις καμάρες των τροχών, το χρώμα ήταν πρησμένο και κόκκινο έλκος σχηματίζεται).
Μερικά χαρακτηριστικά
Τύπος σώματος
Sedan / hatchback
Ροή πόρτες
4 / 5
Καλοκαιρινές θέσεις
5
Μήκος
4420 /4490 mm
Πλάτος
1755 mm
Υψος
1465 mm
Μεταξόνιο
2640 mm
Κάθαρση εδάφους
150 mm
Επιτάχυνση σε 100 km / h*
9 p
Μέγιστη ταχύτητα*
208 km / h
* Δεδομένα για ένα sedan με κινητήρα 2 L.
Το εσωτερικό του τριών που το διακρίνει ευνοϊκά από τον προκάτοχό του: Περιέχει αθλήματα, κομψό και χρώμα (το προηγούμενο μοντέλο είχε ένα γκρίζο σαλόνι από ασήμαντο φινίρισμα). Επιπλέον μια αξιοπρεπή εργονομία, μια άνετη θέση οδηγού. Ένα treshka δεν μπορεί να ονομαστεί αυτοκίνητο προϋπολογισμού, αν και μερικές φορές πρέπει να το αμφιβάλλετε. Έτσι, τα μεμονωμένα μηχανήματα έχουν ανοιχτά φτωχό εξοπλισμό, δεν υπάρχουν καν ηλεκτρικά παράθυρα στο πίσω μέρος. Ωστόσο, υπάρχουν πολύ πλούσια εξοπλισμένα αυτοκίνητα.
Θα πρέπει να σημειωθεί ένα χαρακτηριστικό που σχετίζεται με την τυπική μουσική εγκατάσταση: Στα πρώιμα μηχανήματα, η συσκευή κεφαλής συνδυάζεται με τη μονάδα ελέγχου του κλίματος. Ως αποτέλεσμα, είναι αδύνατο να αλλάξετε το κεφάλι πλήρους απασχόλησης, διαφορετικά η οθόνη ελέγχου του κλίματος θα σταματήσει να εμφανίζει πληροφορίες σχετικά με τη θερμοκρασία και τους τρόπους λειτουργίας (αν και ορισμένοι δεν θέλουν να αλλάξουν τίποτα, αφού η εργοστασιακή μουσική δεν ακούγεται τόσο άσχημα). Αργότερα, ο έλεγχος του κλίματος και η μουσική χωρίστηκαν, κάτι που είναι λίγο πιο εύκολη η ζωή των εραστών της μουσικής. Από άλλες ελλείψεις, πρέπει να καλείται μέτρια ηχομόνωση. 
Οι ιδιότητες οδήγησης είναι αυτό που η Mazda 3 (και ταυτόχρονα, παρεμπιπτόντως, είναι ένα ειδικό αυτοκίνητο έξι). Διεξάγετε μια συνεχής ευχαρίστηση: Έχει οξεία, ακριβή δυνατότητα ελέγχου (ως αποτέλεσμα, όχι η υψηλότερη άνεση ιππασίας, η ανάρτηση είναι σκληρή) και τα καλά φρένα (αν και όχι υπερβολικά, αλλά αντιστοιχούν αρκετά στην ιδιοσυγκρασία ενός τρίτου). Στο ύψος και το ηχείο: ένα βάσιμο αυτοκίνητο με κινητήρα 1,6 -λίτρα κανονικά, δύο εκδόσεις δύο λίθων είναι εντελώς δυναμικές. Υπάρχει όμως και μια αθλητική τροποποίηση των βουλευτών, η οποία οδηγείται από έναν κινητήρα Turbo 260 ίππων 2,3 λίτρων: κατευθύνεται τέλεια και επιβραδύνεται άριστα και επιταχύνεται δυναμικά και επιπλέον είναι πολύ μικρότερο από το αυτοκίνητο παρόμοιο όσον αφορά το υψηλό -Καισθησιακό δυναμικό. 
Τώρα για τη λειτουργία. Υπάρχουν τρεις κινητήρες, όπως ήδη καταλάβαμε: με όγκο 1,6 (105 hp), 2 (150 hp) και 2,3 L (260 λ.). Υπάρχουν τρία -φωτεινά τρία -L με έναν αναιμικό κινητήρα με όγκο 1,4 λίτρα, αλλά αυτό το μοντέλο δεν παρέχεται ποτέ επίσημα στη Ρωσία. Δεν υπάρχουν ειδικοί ισχυρισμοί για μονάδες ηλεκτρικής ενέργειας, είναι όλα αρκετά αξιόπιστα (σε κάθε περίπτωση, οι ατμοσφαιρικές, οι Turbo κινητήρες για τη διεξαγωγή στατιστικών στοιχείων δεν είναι ακόμα αρκετές). Είναι ακριβώς ότι οι κινητήρες (ειδικά ο πιο συμπαγής όγκος 1,6 λίτρων) είναι εξαιρετικά απαιτητικοί της ποιότητας και της ποσότητας πετρελαίου στο στροφαλοθάλαμο (κατά καιρούς πρέπει να ελέγξετε το επίπεδο), καθώς και για τη συχνότητα αντικατάστασης: Πάνω από 9 χιλιάδες χλμ. Σε ένα και ένα δεν συνιστάται να οδηγείτε το ίδιο λάδι. Εάν ξεχάσετε τη λίπανση στον κινητήρα, ο τελευταίος μπορεί να προσβληθεί πολύ: το αποτέλεσμα της παραμέλησης του πλοιάρχου θα είναι η πεσμένη συμπίεση με επακόλουθες μεγάλες επισκευές. Η επισκευή δεν προορίζεται καθόλου την αντικατάσταση των δαχτυλιδιών και τη χρήση μανικιών: το μπλοκ με τα Pistons θα πρέπει να αλλάξει τη συναρμολόγηση και αυτό είναι περισσότερο από 100 χιλιάδες μάταια από τα ρούβλια που ξοδεύονται (μάταια επειδή μόνο ο τεμπέλης ιδιοκτήτης , ο οποίος δεν ενδιαφέρεται για το αυτοκίνητό του, μπορεί να φέρει τον κινητήρα σε μια τέτοια κατάσταση.). 
Η Mazda πήρε τη θέση της Honda στην αγορά, ναι, αλλά η ποιότητα της υπηρεσίας είναι τώρα σε επίπεδο, χαρακτηριστικό μόνο για την Honda. Η συντριπτική πλειοψηφία του Treshki είναι εξοπλισμένη με μηχανικά κιβώτια ταχυτήτων, τα πολυβόλα βρίσκονται μόνο σε εκδόσεις με κινητήρα 1,6 λίτρων, πιο ισχυρό MPS και κινητήρα δύο λίτρων
Τα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα αποκλειστικά από το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Λοιπόν, όπως λένε, πάρτε ένα αυτοκίνητο με αθλητική πλαγιά και υπογραφή. Συμφωνώ, είναι ωραίο ότι τα κουτιά είναι αξιόπιστα: οι στρατιώτες δεν θα θυμούνται ότι αποτυγχάνουν.
Τι γίνεται με την αναστολή; Οι ιδιοκτήτες δεν διαμαρτύρονται. Ούτε τα ρουλεμάν των κόμβων ούτε τα ράφια με τους δακτυλίους των σταθεροποιητών, ούτε τους μοχλούς, ούτε τους απορροφητές σοκ παρουσιάζουν εκπλήξεις και πηγαίνουν, αν όχι για πάντα, τότε για πολύ καιρό (εξαιρετικά ισχυρή ανάρτηση). Δεν υπάρχουν προβλήματα με τον έλεγχο του τιμονιού, όπως, πράγματι, με τα φρένα. Οι τελευταίοι έχουν δομικά έγιναν πιο τέλειες και ως εκ τούτου είναι πολύ πιο αξιόπιστο. Σημειώστε ότι η ανάρτηση και τα φρένα διαφέρουν ελάχιστα από αυτά που χρησιμοποιήθηκαν σε εύθετο χρόνο στο 323ο μοντέλο. Εξαιρετική συμπεριφορά εξασφαλίζεται με αρκετά απλά μέτρα, όπως ένα αρμόδιο περιβάλλον όλων των αγροκτημάτων.
Παρεμπιπτόντως, η τελευταία δήλωση ισχύει για το αυτοκίνητο στο σύνολό του: αυτό δεν είναι ένα νέο νέο προϊόν, αλλά απλώς με γνώση της υπόθεσης ένα κατασκευασμένο και συντονισμένο μηχάνημα, το οποίο δεν μπορεί να ονομαστεί διαφορετικά από τη Mazda. Τα πλεονεκτήματα τόνισαν, οι αδύναμοι διέσχισαν και πρόσθεσαν πιπέρι στη γεύση και αποδείχθηκαν ότι ήταν η Mazda 3, ένα κομψό, ακόμη και ένα μικρό μοντέλο κατάστασης, το οποίο ταιριάζει απόλυτα σε μια κοινωνική κυρία και έναν επιδιωκόμενο δρομέα δρόμου. Είναι αλήθεια ότι ο τελευταίος πρέπει να είναι προσεκτικός πριν από την αγορά: η εμπειρία δείχνει ότι το treshka δεν είναι πολύ ευαίσθητο στον συντονισμό (ο ίδιος κινητήρας δύο -liter, για παράδειγμα, η συγκεκριμένη ισχύς είναι ήδη αρκετά υψηλή). Ωστόσο, και ο πρώτος μπορεί να μην δοκιμάσει τον ισχυρό χαρακτήρα αυτού του μικρού κελύφους Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μοντέλου
Πλεονεκτήματα
Κομψή εμφάνιση
Ένα αξιοπρεπές επίπεδο αξιοπιστίας
Καλή δυναμική
μειονεκτήματα
Χείλη του μπροστινού προφυλακτήρα
Μια σκληρή αναστολή
Σύνθετο σε ηλεκτρονικά
Μια πηγή: Αυτοκίνητα και τιμές περιοδικών στις 24 Ιουνίου 2008.
