Δοκιμή Drive Mazda CX-7 Από το 2009 SUV

Έβδομο χρώμα

Παρά την έλλειψη ενός συμπαγούς Sedan's πιο δημοφιλές στην περιοχή μοντέλων των συμπατριωτών μας (πρώην Astra, που συλλέγονται στο Togliatti στο CCHEVROLET VIVA, δεν λαμβάνονται υπόψη), η Opel έχει επιτύχει μια εντυπωσιακή αύξηση των πωλήσεων στη Ρωσία. Φανταστείτε πώς θα μοιάζουν τώρα οι αναφορές άκαμπτων, όταν ένα τέτοιο αυτοκίνητο τελικά εμφανίστηκε; Ωστόσο, τίθεται το δεύτερο ερώτημα: γιατί στο Rüsselsheim, όταν το 2004 καλύφθηκε το σύνολο της νέας Astra, το Sedan δεν σχεδιάστηκε αμέσως, αλλά μόνο τρία χρόνια αργότερα; Δεν φαίνεται να υπάρχει στην Opel για να επιτρέψει έναν τέτοιο δισκίο μάρκετινγκ.
Η Notchback θα προσφέρει στους πελάτες σε τρεις εκδόσεις. Το αρχικό Essentia είναι εξοπλισμένο με μόνο τα απαραίτητα: Τέσσερα μαξιλάρια, κεντρικό κλείδωμα, παράθυρα ισχύος στις μπροστινές πόρτες. Απολαύστε την πιο νικηφόρα επιλογή για την τιμή / την άνεση. Υπάρχει κλιματισμός, σύστημα ήχου, θερμαινόμενη. Ο πλουσιότερος εξοπλισμός στο Cosmo: Light Gletels Alloy, Two-Color πόρτα που βλέπει, κεντρική κονσόλα πιάνου, καλυμμένη με το τιμόνι του δέρματος.
Παλιά, σφυρίζοντας σε όλες τις παλιές του 154ου tupolev άγγιξε απαλά τη λωρίδα προσγείωσης και οδήγησε το αντίστροφο έτσι ώστε η επούλληση των ευτυχισμένων επιβατών να ήταν σιγάλι. Τρεις ώρες φόβου και είσαι στον παράδεισο, αστεία ένα υγιές-σοβαρό από το airefoot, που κάθεται στην επόμενη καρέκλα. Κάτω από τον παράδεισο, προφανώς σήμαινε την Αττάλεια με θερμότητα 32 μοιρών για τον Οκτώβριο. Στη Μόσχα, εκείνη τη στιγμή ήταν μόνο +4 και περίμενε το χιόνι.
 
Ένας από τους χώρους στάθμευσης μπροστά από το αεροδρόμιο αναγκάστηκε από νέα sedans. Εγώ και ο Vadim από το Drive.Ru πήρε ένα αυτοκίνητο στον αριθμό 13. Αλλά χειρότερο από αυτό που αποδείχθηκε ότι ήταν σκοτεινό και ακόμα με ένα μαύρο εσωτερικό. Έχοντας στάξει κάτω από τον καυτό τουρκικό ήλιο, μετατράπηκε σε ένα κόκκινο-ζεστό λέβητα σε τροχούς. Δεν πειράζει αν επικεφαλής του αυτοκινήτου; Ζήτησε από τον συνάδελφό του. Κύκλωσα και σκέφτηκα για τον εαυτό μου: σε μια τέτοια κάνναβη, απλά θέλετε κλιματισμό.
 
Το επιθυμητό μικροκλίμα στην καμπίνα ιδρύθηκε γρήγορα και ένας θετικός κόσμος επιστράφηκε μαζί του. Εξαιρετική μηχανή αυτό το Astra Notchback. Πηγαίνει μαλακά, όχι πολύ θόρυβος, δεν κουδουνίζει και προχωρεί πλαστικό, ακόμη και το ηχοσύστημα τραγουδάει το Haifino. Η ποιότητα της εσωτερικής διακόσμησης δεν είναι κατώτερη από τα ίδια ο Opel-Hatchbecks. Αυτό δεν είναι ειρωνεία, αλλά μια φιλοφρόνηση. Εκείνοι που είναι εξοικειωμένοι με την astrami διαφορετική σπορά θα επιβεβαιώσουν: Η νέα γενιά της εσωτερικής ποιότητας από τους προκατόχους διαφέρουν ως ο ουρανός και η γη. Το 2004, όταν η Opel έδειξε ένα νέο Astra, ήταν το σαλόνι της ότι, χωρίς δισταγμό, θα καλέσει το καλύτερο στο CD. Ωστόσο, και τώρα στο Notchbeck, φαινόταν πρόσφατα γωνιακό στυλ σε όλα τα ξεπερασμένα, η μαύρη γυαλάδα πιάνου πλαστικού πίνακα προσθέτει την εικόνα.
 
Αναρωτιέμαι γιατί σε επίσημα έγγραφα η καινοτομία ταξινομείται ως notchack; Εάν οι Γερμανοί ήθελαν να πούμε ότι ο κορμός ανοίγει όπως στο Hatche, μαζί με το πίσω παρμπρίζ (όπως, για παράδειγμα, στο Skoda Oktavia), τότε θα εισέλθουν στον αγοραστή στην αυταπάτη. Κόψτε το αυτοκίνητο το συνηθισμένο καπάκι. Πιθανώς, αυτή είναι μια αδιαμφισβήτητη υπαινιγμός ενός πιο δυναμικού από το συνηθισμένο sedan ή την καταπακτή με μια εκτεταμένη πλάτη, την εικόνα του νέου Astra. Κατά τη διάρκεια της επίσημης παρουσίασης των εικασιών, η ηγεσία Η τελετή έχει μακρά και ενθουσιασμό μίλησε για το πώς η αρμονική γραμμή από την κουκούλα πηγαίνει στην οροφή, περιβάλλει τις πίσω πόρτες και πέφτει στον κορμό. Δεν θα υποστηρίξω όλα αυτά. Το πίσω μέρος της Astra: φαίνεται αθλήματα, δεν σπαταλάει το αυτοκίνητο οπτικά, αλλά έχει μια γιγαντιαία χωρητικότητα 490 λίτρων. Θα προσθέσω: πολλοί ανταγωνιστές προσπάθησαν να επιτύχουν ένα παρόμοιο αποτέλεσμα στα c-class sedans. Ως αποτέλεσμα, στενά σαλόνια. Αλλά οι μηχανικοί της Opolev κατάφεραν να την αποφύγουν. Πως? Παρακολουθήστε στο προφίλ. Μεταξόνιο. Μπορεί να δει ακόμη και χωρίς μια γραμμή στο Astra-Sedan, είναι τεράστιο (περισσότερο από vectra)! Για να γίνει αυτό, οι μηχανικοί δεν έπρεπε καν να εφεύρουν τίποτα να είναι το Ίδρυμα, δανείστηκαν από την Astra-Universal.
Στον αυτοκινητόδρομο τεσσάρων συγκροτημάτων που προέρχονται από την Αττάλεια στα ανατολικά της χώρας, υπάρχουν φανάρια. Σε έναν από αυτούς, το Astra Sedan της προηγούμενης γενιάς σταμάτησε δίπλα μας. Η αιχμή της κατάστασης ήταν ότι και αυτός ήταν νέος, σαν μόνο από το σαλόνι. Ο Τούρκος, ο οποίος κάθισε πίσω από το τιμόνι, κοίταξε την άποψη της Opel της Jigita, ο οποίος κλαπεί από τη νύφη. Τι σκέφτηκε εκείνη τη στιγμή;
 
Όχι, αυτό που πίστευαν στο Rüsselsheim, κατά τον σχεδιασμό ολόκληρο το φάσμα; Γιατί έτσι καθυστέρησε την sedan; Μετά από όλα, αυτό το λουλούδι ήταν στο παρτέρι Asters μόνο την έβδομη απολύθηκε αργότερα ευέλικτο, εμπορικών αυτοκινήτων, OPC σπορ αυτοκίνητο, ακόμα και μετά την coupe-cabriolet Twin-Top! Ένας λάθος υπολογισμός μάρκετινγκ; Απίθανος. Opel, που καθορίζει μια νέα γενιά Astra, δεν διασπείρει τις δυνάμεις της και επικεντρώθηκε στην πιο επίκαιρο στην hatchback Δυτική Ευρώπη. Στη συνέχεια, ολόκληρη η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία παρουσίασε σοβαρή κρίση στην Opel δεν είχαν περιθώρια για λάθη. Και κατάφερε να κάνει ένα μεγάλο αυτοκίνητο. Τώρα, αφαιρώντας την κρέμα, πάει και με το sedan, η επιτυχία της οποίας, όπως φαίνεται, έχουμε εγγυημένη. Αν λάβουμε υπόψη το γεγονός ότι στον Παλαιό Κόσμο ενδιαφέρον για αυτά τα κινητά αμαξώματα πίσω, οι προοπτικές διαφαινόμενη νέα στοιχεία, όπως αίθριος, όπως στον ουρανό πάνω από την ακτή της Μεσογείου.
 
Ένα σημαντικό μέρος της διαδρομής μας έτρεξε κατά μήκος του ορεινού δρόμου προς την κόπρα φαράγγι, όπου το καλοκαίρι είναι πάντα γεμάτο από ανθρώπους που αποφάσισαν να διασκεδάσουν ράφτινγκ. Σερπαντίνες με συχνές αλλαγές ανύψωση, η οποία άρρωστος ο προπονητής περισσότερο από μία ώρα, πήγαμε στα Astra τριάντα λεπτά με στάσεις για τη μαγνητοσκόπηση. Μερικές φορές οδήγησε σε πλήρη ταχύτητα, αλλά δεν υπήρχε κανένας φόβος. Το μηχάνημα αυτό δεν είναι γενικά σε θέση να τρομάξει, ήμουν πεπεισμένος για αυτό, όταν ήταν η σειρά μου να οδηγεί. αντίδραση της σαν βίντεο σε αργή κίνησης. Το μόνο που αναστέλλεται (λόγω της μαλακής ανάρτησης), αλλά προβλέψιμη. Το μόνο τέχνασμα, το οποίο είναι σε θέση αυτό sedan είναι ομαλή, μερικές φορές δόνησης στεγανών κατεδάφισης που έχει σβήσει από μόνη της σε μία ταχύτητα επαναφοράς. Boring, αλλά αξιόπιστα ακόμη και ένας αρχάριος θα νιώσετε χρόνο και τροχοδρομεί. Την ίδια στιγμή ένα πλεονέκτημα θα πάρω τα σύγχρονα φρένα. Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει ABS, κατανομή δύναμης πέδησης και στροφές βοηθήσει φρένων.
Στα μοντέλα που θα χρησιμοποιηθούν στη Ρωσία όσο βάζουν 115- και 140-ιπποδύναμη βενζίνης ECOTEC. Και οι δύο κινητήρες είναι, κατά τη γνώμη μου, είναι αρκετά αδύναμη για ένα αυτοκίνητο με μια τέτοια μάζα και τις διαστάσεις, όπως η Astra-sedan και shumnovaty στο μέσο (εθνική οδός) ταχύτητες. Με χειροκίνητο κιβώτιο διαφορά στη δυναμική της επιτάχυνσης είναι μικρή, γι 'αυτό θα επέλεγα τον κινητήρα 1.6 για την οικονομία. Αλλά εάν χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, η μεγαλύτερη προσοχή θα πρέπει να είναι η έκδοση 1.8-λίτρων. Αφήστε την να αξίζει αρχαϊκή τέσσερις-τάχυτο αυτόματο κιβώτιο, εξαιτίας της οποίας τα χαρακτηριστικά της μηχανής είναι λιγότερο ελκυστική από τις εκδόσεις 1.6-λίτρων του ρομποτικού Izitronik, αλλά οδηγεί ένα αυτοκίνητο με μεγάλη άνεση, χωρίς σπασμωδικές.
 
Τέλος, βόλτα στο Astra και στο πίσω κάθισμα. Ευρύχωρο εδώ, όπως στην τρέχουσα Vectre. Εδώ φαίνεται να είναι η κύρια ... competit της καινοτομίας. Astra-σεντάν είναι πιο ακριβά από τα hatchback (με την ίδια διαμόρφωση και με τον ίδιο κινητήρα) κάπου στο 15 χιλιάδες ρούβλια. Και, μετά από surchargeing άλλο 41 χιλ, μπορείτε να πάρετε μια πλήρη κατηγορία D sedan. Μήπως δεν έχετε καταλήξει;
 
Αφαιρεί την ίδια στιγμή
1 Η αποστολή του λαϊκού αυτοκινήτου μετατοπίζεται σε άλλη μάρκα της GM για τη Chevrolet. Καινοτομία, Τεχνολογία, γερμανική ποιότητα Εδώ είναι μια νέα συνειρμική σειρά για την μάρκα Opel.
2 Στο εργοστάσιο της Opel στο Gliwice (Πολωνία), όπου ήδη τη συλλογή Zafira και Agila, το νέο Astra τριών όγκων άρχισε να παράγει, παράλληλα με το sedan της προηγούμενης γενιάς Astra Classic.
3 Στη Δυτική Ευρώπη, ένα μικρομεσαίο sedan επιλέγει μόνο έναν αγοραστή από είκοσι. Αλλά στη Ρωσία, όπως στην Τουρκία, δύο από τα τρία. Έτσι, το νέο Astra είναι σαφώς προκύπτει για τους κήπους μας.
4 τριών όγκων θα εμφανιστεί στην Ισπανία, την Ελλάδα, τη Φινλανδία και ακόμη και στον Καναδά ονομάζεται Saturn Astra.
 
Opel Astra τριών όγκων
Μηχανή βενζίνης, 4 σε μια σειρά
ο όγκος της δουλειάς (κύβο. Cm) 1598 (1796)
Ισχύς (L. S. στις rpm) 115 στις 6000 (140 σε 6300)
Μέτωπο
Κιβώτιο ταχυτήτων 5-ταχύτητας, μηχανικά
Μήκος / Πλάτος / Ύψος (mm) 4587/1753/1458
Χαλιναγώγηση Μάζα (kg) 1334
Μέγιστη ταχύτητα (km / h) 191 (207)
Επιτάχυνση έως 100 km / h (c) 11.7 (10.2
) Κατανάλωση καυσίμου (πόλη / αυτοκινητόδρομο, l / 100 km) 8,8 / 5,3 (10,0 / 5,9)
Τιμή στη Μόσχα από 528.000 ρούβλια. (Από 558.000 ρούβλια)

Κείμενο: Ruslan Tarasov
Φωτογραφία από τον συγγραφέα
 

Μια πηγή: "Autopilot"