Δοκιμή Drive Mazda CX-7 Από το 2009 SUV

Σμίκρυνση.

Γνωρίστε την έκδοση του προϋπολογισμού του Crossover Mazda CX-7 στους δρόμους της Αρμενίας

X-7 στον μεταφορέα για πέντε χρόνια είναι καιρός να δημιουργήσετε μια καραμέλα σε ένα ακριβό περιτύλιγμα. Η BMW θα χρεώσει την έκδοση του ActiveHybrid, Subaru Rally STI, η Mercedes-Benz προτείνει έναν κινητήρα 7.3, αλλά η Mazda αποφάσισε να κάνει διαφορετικά. Η αρχική πορεία κάτω από την κουρτίνα απελευθερώνει το διαθέσιμο αυτοκίνητο με έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα, χωρίς πλήρη μονάδα δίσκου και αρκετές περιττές επιλογές.


Όσο πιο ενδιαφέρον ήταν να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο στην Αρμενία, στη χώρα, προφητώντας από την πρώτη βολή στο Nagorno-Karabakh, βρίσκεται στον αναγκαστικό αποκλεισμό. Εκεί έμαθαν να εκτιμούν αυτό που έχουν, και όχι να ζηλεύουν γείτονες. Η μοναδικότητα της δοκιμής στην Αρμενία είναι επίσης ότι η εταιρεία δεν θα επιχειρήσει όλα αυτά για να οργανώσει: για να οργανώσει μια ομάδα δημοσιογράφων που απολάμβανε μια απλοποιημένη έκδοση του crossover ήδη γνωστή σε αυτούς με το φόντο των σπάνιων τοπίων, τα αυτοκίνητα οδήγησαν Στο αυτόματο φορτηγό, έφερε το πλοίο από την Ουκρανία στη Γεωργία και στη συνέχεια πέρασε τα αρμενικά έθιμα.

Ένα αρπακτικό χαμόγελο, chrome adging προφυλακτήρα, κομψά φώτα ομίχλης τα πάντα στη θέση τους, από την τελευταία ανανέωση. Αυτή είναι η κύρια σταφίδα. Λίγοι άνθρωποι μπορούν να μαντέψουν ότι η έκδοση του φωτός από το πρωτότυπο διακρίνεται μόνο από ένα μοναχικό σωλήνα εξάτμισης, αντί για δύο σωλήνες στην έκδοση όλων των τροχών. Η πρώτη εντύπωση του CX-7 είναι ακόμα φρέσκο \u200b\u200bκαι καλό. Και η εντύπωση της Αρμενίας είναι λίγο λιπαίνεται από τον αριθμό της τοπικής αστυνομίας της κυκλοφορίας. Στα αυτοκίνητά τους, το Statyary Champing Scotch συσσωρεύεται στο Speedgan. Ωστόσο, είδα ακόμα αυτή την εικόνα στο χώρο στάθμευσης. Πώς θα μπορούσα να ξέρω τι να προσπαθήσω πραγματικά να μπει στον φακό αυτού του θαλάμου.


Mazda CX-7 2.5-Κατάλληλο, πρώτα απ 'όλα, οι ήρεμοι οδηγοί

Πολλά πράγματα στη ζωή των πραγμάτων μπορούν να κριθούν από τη δυναμική. Έτσι, εδώ: 10,3 δευτερόλεπτα πριν από εκατοντάδες φαίνεται να είναι ένα αμφίβολο αποτέλεσμα, μόνο αν χρεώνετε τους στροβιλιστές. Αλλά αν είχατε νωρίτερα το Mazda 6 με ένα πολυβόλο, τότε ακόμη και το δύο τόνο CX-7 δεν θα φανεί ως αδύναμο. Είναι αλήθεια, είναι στην πεδιάδα. Αφήνοντας από το Ερεβάν και να πηγαίνει βαθιά στη χώρα, η γνώμη έπρεπε να αλλάξει.

Η τοπική ανακούφιση συχνά συγκρίνεται με ένα πορφυρό φύλλο χαρτιού τόσο σε όλα τα είδη των φλυτζανιών, των διόδων και άλλων παρατυπιών. Το πνεύμα συλλαμβάνει. Αλλά όχι τόσο από την υπέροχη ομορφιά, πόσες από τις παρατεταμένες ξεπεράσεις. Αξίζει να ξεκινήσει μόνο η άνοδος, καθώς το CX-7 είναι γρήγορο αμηχανία.

Το πιο δυσάρεστο συμβαίνει στην περιοχή από 50-70 χιλιόμετρα ανά ώρα. Εάν ξαφνικά παίρνετε στο κεφάλι μου για να ξεπεράσετε κάποιον, θα πρέπει να είστε υπομονετικοί, σόδα και ποπ κορν. Το αυτοκίνητο αρνείται να συμπεριλάβει την πρώτη μετάδοση και το δεύτερο στερείται σαφώς για ένα δυναμικό overclocking. Πρέπει να περιμένετε και να γυρίσετε τον κινητήρα μέσα στο κουδούνισμα. Ωστόσο, αποδεικνύεται ότι το αυτοκίνητο δεν έχει σχεδιαστεί πολύ για αυτό: στην επίσημη παρουσίαση υπάρχει μια βασική φράση για το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν χρειάζεται δυναμική προσπέρασης. Για πρώτη φορά το ακούω αυτό.


Μοτοσικλέτα 2.5-παραμορφωμένη έκδοση της παρόμοιας μονάδας από το Mazda6. Είναι ασθενέστερη για 7 ίππους και η ροπή της είναι 20 nm μικρότερη, αλλά είναι διπλάσια έως 2000 επαναστάσεις ανά λεπτό έναντι 4.000 στα έξι.

Τι έκανε λοιπόν η Crossover Mazda; Κάτω από την κουκούλα, το CX-7 έχει τετρακύλινδρο κινητήρα 2,5 λίτρων. Ισχύς 163 ίππων και 205 nm ροπής. Αυτό είναι ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα για έναν κινητήρα δύο λίτρων, αλλά για δύο και πέντε δεν αρκεί. Φαίνεται ότι δεν θα έπρεπε να έχουν βελτιώσει επιπλέον οδηγούς (αυτή η μονάδα μπροστινού τροχού CX-7) και να κάνει ένα crossover πιο ζωντανό. Αλλά στην πραγματικότητα, σχεδόν ένα αυτοκίνητο δύο τόνων πάσχει προφανώς από διαφυγές καθαρόαιμοι Trots. Αισθάνεστε πραγματικά ολόκληρο το ζουμ ζουμ που μπορείτε να πάτε μόνο από το βουνό.

Όσον αφορά την κατανάλωση, υπήρχαν περίπου 11 λίτρα στην εθνική οδό CX-7 και αν επιτίθενται ενεργά στις στροφές, τότε ο ρυθμός ροής αυξήθηκε σε 13,5 λίτρα, η οποία, γενικά, λίγο, θυμάται τα ρεκόρ που η στροβιλοσυμπιεστή.

Ως αποτέλεσμα, σταμάτησα να βάζουμε ένα γκέι στο πάτωμα και πήγα ομαλά. Εδώ είναι η νέα έκδοση και αποκάλυψε όλα τα πλεονεκτήματά του. Αξίζει μόνο το CX-7 να δείξει τη μύτη λόγω του Kamaz, ή να πάει στη διασταύρωση, όπως καταπιέζονται τα επιβατικά αυτοκίνητα. Μετά από όλα, δεν είναι σαφές έξω από το ότι το αυτοκίνητο δεν τραβάει στο βουνό ή ότι δεν υπάρχει πλήρης κίνηση σε αυτό. Αλλά ο κομψός σχεδιασμός είναι απολύτως ορατός, ο οποίος μπορεί να μην εξαναγκάσει όλους να τρέμουν με φόβο, αλλά να δείξουν σεβασμό σίγουρα. Για ένα κορίτσι, βασίζεται με την ίδια επιλογή Mazda 6 τέλεια επιλογή.


Με τη θέα του συνηθισμένου CX-7, μόνο φθηνότερα και πιο οικονομικά

Μια λογική μείωση των τιμών δεν επηρέασε άλλες ισχυρές πλευρές αυτού του αυτοκινήτου. Το CX-7 εξακολουθεί να είναι άνετο και μαλακό, σε κατεύθυνση υψηλής ταχύτητας επιτρέπει εκατό τοις εκατό να αισθανθεί την ακρίβεια του τιμονιού και την επάρκεια του ελέγχου. Όλοι χάρη στην πονηρή οπίσθια πολυδιάστατη ανάρτηση σε ξεχωριστό υποπλαίσιο. Και τη μόνωση θορύβου στο CX-7 2.5 και ικανοποιημένος! Ο θόρυβος του δρόμου σχεδόν δεν ακούγεται, μόνο ο σπειροειδής βουρτσός προέρχεται από την κουκούλα. Στο σταυρωμένο έδαφος CX-7 δεν χάνεται επίσης. Η οδική οδική εκκαθάριση των 208 χιλιοστών θα αναγκάσει να ξεχάσει τις γρατζουνιές στον προφυλακτήρα και άλλα προβλήματα επιβατών όταν τηρούν τα σύνορα. Εκτός δρόμου? Οι ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων δεν το χρειάζονται.

Το Spartan Car δεν μπορείτε να καλέσετε τον εξοπλισμό να αφήνει μια καλή εντύπωση. Αφήστε να μην υπάρχει δέρμα εδώ, αλλά στην καμπίνα υπάρχουν πολύ άνετα καθίσματα με ανοιχτό γκρι φινίρισμα υφασμάτων. Προσαρμόζονται χειροκίνητα, αλλά οι ρυθμίσεις είναι αρκετές για οποιαδήποτε ανάπτυξη. Μετά από ένα τμήμα 400 carometry του μονοπατιού, πλήρεις ορμουνίδες, δεν υπήρχε υπαινιγμός κόπωσης. Ολόκληρος ο δρόμος CX-7 διατήρησε την τέλεια θερμοκρασία μέσα, αγωνίζεται με τροπικές περιοχές και η κάμερα οπίσθιας προβολής διευκολύνει ελιγμούς σε στενά παρτίδες στάθμευσης. Ναι, και το αυτόματο κουτί σπάνια θα συναντηθεί με τους ανταγωνιστές χωρίς παράλογες υπερπληθείς.

Οι πωλήσεις Mazda CX-7 2.5 ξεκίνησαν την 1η Ιουλίου. Η τιμή του αυτοκινήτου στην περιοδεία θα είναι 1 εκατομμύριο 130 χιλιάδες ρούβλια. Για τη ζωγραφική του μεταλλικού θα πρέπει να πληρώσει 15 χιλιάδες και άλλες 20 χιλιάδες θα ζητηθεί από τόνωση γυαλιά, ένα θάλαμο οπίσθιας προβολής, αισθητήρα βροχής και ένα πιο φιλαρισμένο ραδιόφωνο με mp3.

Με την ευκαιρία, το επόμενο έτος θα βρούμε ένα νέο crossover Mazda CX-5, χτισμένο στη νέα πλατφόρμα Skyactiv. Είναι πιθανό αυτό το αυτοκίνητο να συναρμολογηθεί στη Ρωσία! Τουλάχιστον μια συμφωνία για την κατασκευή του εργοστασίου Mazda στη Ρωσική Ομοσπονδία έχει ήδη επιτευχθεί. Αλλά, ειλικρινά, δεν θα αρνηθώ από το cx-7 με έκπτωση.



Εναλλακτική λύση
Toyota Rav-4. Ο μπροστινός ενεργοποιητής RAV-4 έρχεται μόνο σε συνδυασμό ενός κινητήρα 2.0 και ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων. Στη διαμόρφωση, το τυποποιημένο αυτοκίνητο κοστίζει 941 χιλιάδες ρούβλια. Για μια επιπλέον χρέωση, μπορείτε να πάρετε μια τετρακίνηση οδήγησης και για τη μακρόχρονη έκδοση με 2.4 και το μηχάνημα θα πρέπει να προετοιμάσει 1 εκατομμύριο 310 χιλιάδες.

Honda cr-v. Σχεδόν για τα ίδια χρήματα που το Mazda CX-7 2.5, η Honda προσφέρει το CRV της με έναν κινητήρα 2.0 σε μια λαβή, με ένα κοινό κλιματιστικό, αλλά με πλήρη μονάδα δίσκου. Εάν επιλέξετε μια επιλογή με ένα πολυβόλο και μια πλήρη μονάδα δίσκου, η τιμή θα μεταβεί σε 1 εκατομμύριο 245 χιλιάδες ρούβλια, αλλά τα κέρδη δεν θα λειτουργήσουν. Για μια έκδοση με έναν κινητήρα 2.4 θα πρέπει να καθορίσει περισσότερα από 1,4 εκατομμύρια ρούβλια.

Subaru Forester Ας αυτό το crossover ελαφρώς κατώτερα από Mazda σε μέγεθος, αλλά μπορεί να προσφέρει ένα ρυθμιστή, κίνηση στους τέσσερις τροχούς και περίπου παρόμοια πλήρες σετ για 1 εκατομμύριο 67 χιλιάδες ρούβλια. Chromasters μόνο ο ομιλητής στην έκδοση 2.0 Mazda για δύο δευτερόλεπτα πιο γρήγορα στο σπριντ έως 100 χιλιόμετρα την ώρα. Forester 2.5 επιταχύνει 10,2 δευτερόλεπτα, αλλά στην έκδοση με το μηχάνημα κοστίζει περισσότερα από 1,3 εκατομμύρια ρούβλια.

Προδιαγραφές Mazda CX-7
2.5 AT.
όγκος Engine, L 2,5-λίτρων βενζίνης
Ισχύς, HP (KW) / min 163 (120) / 6000
Ροπή, nm / min 205/2000
Μέγιστη ταχύτητα, km / h 173
Overclocking δυναμική 0-100 km / h, sec 10.3
Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη, l / 100 km 12.7
Η κατανάλωση καυσίμου στην εθνική οδό, l / 100 km 7.5
Η κατανάλωση καυσίμου σε μεικτή λειτουργία, l / 100 km 9.4
Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων 5AT.
Εμπρός ανεξάρτητη ανάρτηση, την άνοιξη, MacPherson, με σταθεροποιητή
Πίσω ανεξάρτητη ανάρτηση, την άνοιξη, multi-τύπου, με σταθεροποιητή
2WD μετάδοσης κίνησης (μπροστά)
Φρένα δίσκου αεριζόμενο εμπρός και πίσω
Διαστάσεις, mm 4680 x 1870 x 1645
Μεταξόνιο, mm 2750
κάθαρση Road, mm 208
Επιτρεπόμενες πλήρη μάζα, σε kg 2099
Ragge όγκο, l 455
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ, l 62
Συνιστάται βενζίνης 95
Νικήτα Kiselev
Φωτογραφία Σεργκέι Krestova, Mazda
 

Μια πηγή: Magazine Motor [Ιούλιος 2011]