Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 27 | 76%
Μπροστά γροθιά (13,7 μονάδες)
Οδηγός |
Επιβάτης |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
|
| Κεφάλι |
| Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου | σταθερός |
| Επιβάτης επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακο | σταθερός |
| Στήθος |
| υποκατάστημα επιβατών | σταθερός |
| πίσω μετατόπιση Μέτωπο ράφι | 8 mm. |
| πίσω τιμόνι Shift | Οχι |
| Τιμόνι offset | Οχι |
| Στήθος επαφή με το τιμόνι | Οχι |
| Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου |
| Επικοινωνία με στερεά στοιχεία της πρόσοψης | Ναι: κολόνας τιμονιού? Πίνακας κοντά στην κεντρική κονσόλα, επίσης, κοντά στις ασφάλειες? Bardac καπάκι. |
| γόνατα | Ναι: κολόνας τιμονιού? Πίνακας κοντά στην κεντρική κονσόλα, επίσης, κοντά στις ασφάλειες? Bardac καπάκι. |
| Χαμηλό τμήμα του ποδιού και το πόδι |
| συμπίεση εσοχή ποδιών | Οχι |
| πεντάλ Shift πίσω | Πεντάλ του συμπλέκτη - 81 χιλιοστά |
| Πεντάλ βάρδιας μέχρι | Οχι |
|
Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 βαθμοί), και μετά (5,8 μονάδες)
Αυτοκίνητο |
Κολόνα |
|
| επικεφαλής αερόσακου | Ναί |
| αερόσακος του μαστού | Ναί |
|
Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)
|
|
| Περιγραφή της καρέκλας | Δερμάτινα, 6 ηλεκτρικό προσαρμογές |
| Τύπος προσκέφαλο | Παθητικός |
| Γεωμετρική αξιολόγηση | -0,5 |
| Δοκιμή |
| - Ισχυρή λάκτισμα | 0 |
| - Μέση Stick | 0 |
| - Ασθενής απεργία | 0 |
|
Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 39 | 79%
| Παιδί έως 18 μήνες |
| καρέκλα μάρκα | ritax R. | front-end |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 0+ | Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός | Προστατευόμενες |
| Τοποθεσία | πίσω όψη | Επιτάχυνση της κεφαλής | Η μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | ISOFIX στερέωσης | φορτίο στο στήθος | Η μέγιστη βαθμολογία |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 12 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
| σήμανση εκτίμηση | 4 | Επιτάχυνση της κεφαλής | max Αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Το παιδί άνω των 3 ετών |
| καρέκλα μάρκα | ritax R. | front-end |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 1 | Επικεφαλής κίνηση προς τα εμπρός | Προστατευόμενες |
| Τοποθεσία | πρόσωπο προς τα εμπρός | Επιτάχυνση της κεφαλής | Η μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | ISOFIX στερέωσης | φορτίο στο στήθος | Αδύναμος |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 11,7 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | Προστατευόμενες |
| σήμανση εκτίμηση | 4 | Επιτάχυνση της κεφαλής | max Αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Αξιολόγηση του αυτοκινήτου | 3 | Προειδοποίηση πρόληψης αερόσακου | Εικονόγραμμα στο κεντρικό ράφι, καθώς και στο αντιηλιακό γείσο του οδηγού |
Πεζοί. Κοινή βαθμολογία 16 | Πράξη 43%. Συνολική βαθμολογία ασφαλείας 5 | 71%
- Πρόστιμο
|
- Καλός
|
- ικανοποιητική
|
|
|
| Διευθυντής ταχύτητας | - 0, δεν είναι διαθέσιμο |
| Σταθερότητα (ESC) | 3 |
| Σηματοδότηση unatigned ιμάντες ασφαλείας | Δύο: Ο οδηγός και ο συνοδηγός |
| Κεφάλι | 6,5 |
| Περιοχή ισχίου | 3,1 |
| Τα πόδια | 6 |
|
Προστασία των επιβατών ενηλίκων:
Με το μετωπικό χτύπημα, το επιβατικό σαλόνι Mazda CX5 έχει διατηρηθεί ακεραιότητα. Το μανεκέν έδειξε καλή προστασία του γόνατος και των γοφών του οδηγού και του επιβάτη. Η Mazda σε μια πρόσθετη δοκιμή έδειξε ότι όλοι οι επιβάτες είναι ανεξάρτητα από τη θέση και το μέγεθος, θα είναι εξίσου καλά προστατευμένοι. Στην πλευρική σύγκρουση με το φράγμα, η προστασία όλων των τμημάτων του σώματος ήταν σε καλό επίπεδο και το αυτοκίνητο σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων. Ακόμη και σε μια πιο σοβαρή πλευρική σύγκρουση με έναν πυλώνα, ο οδηγός ήταν καλά προστατευμένος σε όλους τους τομείς και σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων. Τα καθίσματα και τα προσκέφαλα παρέχουν καλή προστασία από ένα μαστίγιο τραυματισμού στο λαιμό όταν χτυπάτε πίσω.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με βάση τα δεδομένα που λαμβάνονται από το μανεκέν κατά τις τρέχουσες δοκιμές, το CX-7 σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων για την προστασία ενός παιδιού 3 ετών και έχασε μόνο μισή έρμα για την προστασία ενός 18 μηνών μωρών. Στην μετωπική σύγκρουση, η μετατόπιση των αλιευμάτων ενός 3χρονου μανεκέν, που κάθεται από πίσω, δεν ήταν υπερβολική. Σε πλευρική επίδραση, και τα δύο μανεκέν προστατεύονταν σωστά στις παιδικές καρέκλες, ελαχιστοποιώντας την πιθανότητα επαφής με τμήματα του εσωτερικού του αυτοκινήτου. Ο αερόσακος συνοδηγού μπορεί να αποσυνδεθεί χρησιμοποιώντας το διακόπτη, το οποίο σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε ένα παιδικό κάθισμα εκεί. Ο ενημερίσιμος του συστήματος αερόσακου σημειώθηκε. Υπάρχουν σαφείς προειδοποιήσεις σχετικά με τον κίνδυνο χρήσης της καρέκλας των παιδιών σχετικά με τη διάταξη των επιβατών, η οποία είναι απαραίτητη πριν από τη χρήση του είναι απαραίτητη για την προεπιλογή του αερόσακου.
Προστασία των πεζών
Ο προφυλακτήρας παρέχει καλή προστασία πεζών, το αυτοκίνητο σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων στον τομέα αυτό. Το μπροστινό άκρο της κουκούλας έδειξε την καλύτερη προστασία που παρέχεται για τους πεζούς. Στις περισσότερες περιοχές όπου το κεφάλι ή ο ενήλικας του παιδιού μπορεί να εκπλαγεί, η κουκούλα παρέχει καλές συνθήκες προστασίας.
Προστασία των πεζών
Το ηλεκτρονικό σύστημα μαθημάτων (ESC) περιλαμβάνεται στο πρότυπο πακέτο CX-7 και πληροί τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Συσκευές σηματοδότησης για μη τραυματισμοί ζώνες ασφαλείας είναι το πρότυπο για τον οδηγό, το μπροστινό επιβάτη και τα πίσω καθίσματα. Οι συσκευές ορίου ταχύτητας λείπουν στο CX-7.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
Mazda CX-7 2.2 ντίζελ, μοντέλο δεξιού χειριστή |
| Σωματότυπος |
crossover (5 πόρτες) |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
2010 |
| Βάρος Curb, Kg |
1865 κιλά |
| Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ... |
Ισχύει για όλα τα μοντέλα CX-7 |
Συστήματα εγκατάστασης:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Υπάρχει |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Μονό στάδιο |
| Μπροστινή αερόσακος επιβατών |
Μονό στάδιο |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Υπάρχει |
| Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής |
Υπάρχει |
| Αερόσακος για τα γόνατα οδηγών |
Οχι |
| Δυναμικό σύστημα σταθεροποίησης |
Οχι |
| Υπενθύμιση των μη-επικολλών ζώνες ασφαλείας |
Οχι |
