Δοκιμή Drive Mazda CX-7 Από το 2009 SUV

Δοκιμαστική μονάδα Mazda CX-7: Punch σε αστικό off-road

Ένα μεγάλο λευκό αυτοκίνητο για ένα ολόκληρο μήνα βρίσκεται στο Editorial Park Park, συναρπαστικό ένα ζωντανό ενδιαφέρον για τους γείτονες στάθμευσης. Το Kolesa.ru καθόρισε τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Mazda CX-7, και ταυτόχρονα υπολογίστηκαν πόση λειτουργία θα κοστίσει.

Οι ανανεωμένες επτά έκαναν το ντεμπούτο του στην αγορά μας πέρυσι. Και ταυτόχρονα, οι Ιάπωνες σταμάτησαν ρωσικές πωλήσεις του μεγαλύτερου αυτοκινήτου στη γραμμή Mazda CX-9. Όχι ότι οι Ρώσοι είναι πολύ θλιβερμένοι, αν και το αυτοκίνητο ήταν πολύ περίεργο και σε κάτι ακόμα ενδιαφέρον, έχουμε σημειώσει επανειλημμένα σε ταξίδια στα νότια της Ρωσίας και του Ουζμπεκιστάν.

Η διαδρομή των επτά μας αποδείχθηκε βραχύτερη, αν και δεν το ονομάστηκε απλή. Πήραμε το μαργαριτάρι-άσπρο Mazda στη Μόσχα, την ίδια μέρα που επέστρεψαν στην κατηγορία γκολφ Hatchback Hatchback με το μπροστινό τροχό, μη αλλοιωμένους τροχούς και χωρίς σύστημα σταθεροποίησης. Σε μέρη, ήμουν παγωμένος διαδρομή τον Φεβρουάριο, γύρισα το ταξίδι στον πρακτικό πρόγραμμα οδήγησης εξετάσεων για γνώση του τεχνικού υποβολής προσφορών. Με το Crossover Mazda, το ταξίδι βγήκε πολύ πιο ήρεμη.

Το σύστημα σταθεροποίησης (το οποίο στο CX-7 βρίσκεται ήδη στη βάση δεδομένων), κοιμήθηκε σε όλη τη διαδρομή. Ένας πλήρης οδικός και 19-ιντσών χειμωνιάτικων τροχών ήταν αρκετός για μια γρήγορη, αλλά ασφαλή κίνηση σε ένα κοκτέιλ από πάγο, άσφαλτο και χιόνι. Και η ενεργειακή ένταση της ανάρτησης καταρρέει τον οδηγό, ο οποίος στο σκοτάδι της ανεπιτυχής διαδρομής δεν είχε χρόνο να δει την άσφαλτο σπασμένη από ένα βομβαρδισμένο χτύπημα κοντά στα πεζοδρόμια.

Τα ηχεία του κινητήρα 2,3 λίτρων παρέχονται για την προσπέραση μιας σύνθετης συμβολοσειράς φορτηγού και ο έλεγχος κρουαζιέρας βοηθάει όταν μετακινείται γύρω από τους οικισμούς: η αίσθηση της ταχύτητας στο crossover είναι πολύ στεγασμένη, η οποία είναι ιδιαίτερα κίνδυνος, υπερβαίνει την ταχύτητα.

Ο έλεγχος κρουαζιέρας είναι επίσης ένας πολύ καλός τρόπος για να διατηρήσετε ένα έντονα τέρας 2.3 λίτρων σε μια διατροφή: η κατανάλωση καυσίμου στην πίστα ήταν 13 λίτρα ανά εκατό. Multimito. Με το Cruise Control εάν περίπου 11 λίτρα ήταν σε μια βιασύνη. Ίσως η κατανάλωση καυσίμου είναι το μεγαλύτερο μειονέκτημα του Mazda CX-7, το οποίο για όλους τους άλλους δείκτες προσέλκυσε απολύτως όλο το συντακτικό προσωπικό.

Και ήμασταν σαν να ακούγεται η Mazda όταν η Mazda ανακοίνωσε την εμφάνιση μιας τροποποίησης του μπροστινού τροχού με έναν πιο οικονομικό κινητήρα, τις πιθανότητες ενός λευκού crossover. Ενδιαφέρεστε για μια ευρύτερη περιοχή αυτοκινητιστών που αυξήθηκαν αισθητά.

Mazda CX-7. Τι νέα
Ο κατάλογος των αλλαγών στο ενημερωμένο CX-7 είναι κατάλληλο για μια εντελώς νέα γενιά. Χωρίς προσαρμογή, εκτός από τον κινητήρα με ένα κιβώτιο ταχυτήτων, και αυτό δεν είναι μακρύ.

Εξω απο
Νέα μεγάλη πενταγωνική μάσκα καλοριφέρ
Νέο σχέδιο NIS για προβολείς ομίχλης
Ασημένια άκρη του πλέγματος ψυγείου και των λαμπτήρων ομίχλης (στη διαμόρφωση του αθλητισμού)
Πλευρική επένδυση χρωμίου (στη διαμόρφωση του αθλητισμού)
Νέος σχεδιασμός του οπίσθιου προφυλακτήρα και των οπίσθιων φώτων ομίχλης
Νέο διευρυμένο πίσω spoiler και χρώμιο επένδυση στην πίσω πόρτα (στη διαμόρφωση του αθλητισμού)
3 νέα χρώματα σώματος: μεταλλικό αλουμινίου, θυελλώδη μπλε μαρμαρυγία και αφρώδη μαύρη μαρμαρυγία
Νέο σχεδιασμό 18 δίσκοι αλουμινίου και νέες 19 ζάντες αλουμινίου

Μέσα
Κάμερα οπίσθιας προβολής
Πολυλειτουργική οθόνη πληροφοριών (μεσαία)
Αισθητήρας παρακολούθησης πίεσης ελαστικών
Εσωτερικός καθρέφτης οπίσθιας προβολής με αυτόματη λειτουργία
Ηλεκτρική διάταξη πλευρικών καθρεφτών
Στήλη διεύθυνσης ρυθμιζόμενη από την αναχώρηση και τη γωνία κλίσης
Κάθισμα οδηγού με ηλεκτρικό και μνήμη, κάθισμα συνοδηγού με ηλεκτρική μονάδα (στην αθλητική διαμόρφωση)
Νέο υλικό φινιρίσματος
Νέο τιμόνι σχεδιασμού, πίνακα οργάνων, πίνακες θυρών και κεντρικό υποβραχιόνιο
Νέος πίνακας ελέγχου με ενσωματωμένη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών (μεσαία)
Διακοσμητικά στοιχεία της κεντρικής κονσόλας γυαλιστερό μαύρο ή ασημί χρώμα
Chrome Επεξεργασία εκτροπών αέρα

Τεχνικό μέρος
Η ακαμψία του σώματος αυξάνεται κατά 5% λόγω της χρήσης νέων συνδέσεων συγκόλλησης (ταυτόχρονα η μάζα του αυτοκινήτου παρέμεινε αμετάβλητη)
Βελτιωμένες ιδιότητες απόσβεσης της αναστολής εις βάρος των νέων χαρακτηριστικών των αμορτών
Βελτιωμένη ηχομόνωση της κουκούλας, του χώρου και του σαλόνι του κινητήρα
Το σύστημα παρακολούθησης της νεκράς ζώνης (LCA) ορίζει την προσέγγιση ενός άλλου αυτοκινήτου πίσω (με τη δεξιά ή την αριστερή πλευρά) με ταχύτητα 55 km / h σε απόσταση 50 μέτρων και προειδοποιεί για αυτό το πρόγραμμα οδήγησης αν πρόκειται να αλλάξει έναν αριθμό των κινήσεων.

Κατά τη διάρκεια της παράδοσης του αυτοκινήτου από τη Μόσχα και την πλάτη, κατάφερα να μείνω όχι μόνο από τον οδηγό, αλλά και έναν επιβάτη CX-7, και και οι δύο κάθονται μπροστά και πίσω. Μου άρεσε περισσότερο το μέτωπο, επειδή ήθελε να κοιμηθεί στην πίσω σειρά. Πριν υπάρξουν άφθονα μέρη ακόμη και για τους ψηλούς ανθρώπους τόσο πάνω από τα κεφάλια όσο και τα γόνατά τους. Και πίσω στο CX-7 δεν υπάρχουν εκτροπείς θερμαντήρας / κλιματισμού. Ο αέρας προέρχεται από κάπου από κάτω από τα καθίσματα, οπότε η θερμοκρασία στο σαλόνι για τη γκαλερί αλλάζει αργά.

Στο μέτωπο, όχι μόνο ευρύχωρο - και τα εμπρόσθια προσκέφαλα, δεν παρεμβαίνουν να απολαμβάνουν την ομορφιά των ρωσικών τοπίων.


MAZDA CX-7 2.3 Αυτόματο αθλητικό κιβώτιο ταχυτήτων

Τι τρέχει?
Τα επτά καταστρέφουν μια δεξαμενή 70 λίτρων ταχύτερα από το Texas Cowboy την επόμενη κούπα του φωτός. Στην πόλη μέσα από ένα ζεύγος σωλήνων εξάτμισης, τουλάχιστον 16 λίτρα ανά εκατό φύλλα και έξω από την πόλη δεν είναι δυνατόν να μην προχωρήσουμε πέρα \u200b\u200bαπό 12-13 λίτρα. Και αυτό είναι αν όχι να κάνει αιχμηρές κινήσεις και να μην αποδείξει άλλους που το μεγάλο βαγόνι μπορεί να πάει γρήγορα. Αλλά ίσως!

Τι είναι καλό?
Ολα τα υπόλοιπα. Αλλά ο κύριος χειρισμός και η δυναμική. Μια σπάνια crossover μπορεί να είναι περήφανη για τη συμπεριφορά της στην άσφαλτο και το CX-7 κυριαρχεί σαν ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Ναι, και η επιτάχυνση του κινητήρα 2.3-λίτρων εξασφαλίζει έτσι ώστε να είναι εύκολο να καταστρατηγηθεί η παρεμβολή στην αστική ροή δεν είναι δύσκολη.

Ποιος είναι αυτό το αυτοκίνητο;
Για τους ενεργούς οδηγούς που είναι η ζωή (δηλαδή η αδράνεια των οδικών υπηρεσιών) το καθιστά δυνατό να προχωρήσει από το επιβατικό αυτοκίνητο στο crossover. Ειδικότερα, των οποίων τα οικονομικά δεν επιτρέπουν ακόμη την κατηγορία υψηλής ποιότητας στο πρόσωπο τουλάχιστον του Audi Q5, Mercedes-Benz Glk ή BMW X3. Αλλά πάρα πολύ άπληστοι, παρακαλώ μην ανησυχείτε: Τροφοδοτήστε τα επτά που χρειάζεστε συχνά δείτε τη ρήτρα από το κακό.

Αγωνιζόμενοι Mazda CX-7 στη ρωσική αγορά
Vw tiguan.
Honda cr-v


Δημοσιεύτηκε από: Alexander Korchenko
Φωτογραφία: Alexey Alexandrock, Roman Stunnin




 

Μια πηγή: Περιοδικό "Τροχός" [Μάρτιος 2011]