Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Löwen können sparen

Dieselmotoren eignen sich für eine Vielzahl von Autos, von Stationswaggons bis Sportskup. Bei Modellen, die durch ein halbes Jahrhundert getrennt sind, reiste Sergey Kanunnikov. Foto des Autors und Peugeot.

Nach russischen Maßstäben ein unverständliches Auto! Ein Leder-Interieur, alle Optionen, sogar eine Sportkombination von Geräten mit weißen Zifferblättern und einem 1,6-Liter-Dieselmotor mit einer Kapazität von 110 PS! Solche Maschinen in Europa, die den Kraftstoffkosten und -steuern gründlicher zählen, sind gefragt. Versuchen wir, die Seele eines Europäers zu lösen?
Auf der Suche nach Harmonie
Ein Lichtrückgang berührte den Kleider des Kühlers, das Dekor des Körpers und teilweise die Kabine. Für einen gewöhnlichen Verbraucher ist es wichtiger, dass die Sensoren von Parksensoren nicht nur im Heck, sondern auch am vorderen Stoßstange hinzugefügt wurden. Für ein Auto mit einem charakteristischen Schnabel ist die Option überhaupt nicht schädlich.
Für Russen ist es noch wichtiger, dass die Bandbreite von Peugeot-407-Modifikationen den Stationswagen und sogar eine Version mit einem Dieselmotor offenbar wieder auffüllen wird. Sie versuchten bereits vor einigen Jahren in Russland, sie zu verkaufen, aber dann fanden die Autos keine Nachfrage. Für den Rest der Welt sind die Diesel-407 Diesel (in 130 Ländern haben bereits mehr als 760.000 Exemplare implementiert) viel vertrauter als Benzin. Letztere wählen nur 12% der Käufer. Es ist nicht überraschend, dass im Bereich der Motoren zusammen mit fünf Benzin -Fünf -Dieselmotoren. Versuchte, ihre Vor- und Nachteile zu verstehen, zwei getestet.
Ein charakteristisches Dröhnen draußen ist mehr hörbar als innen. Bei der Beschleunigung empfinde ich diesen Klang als logische Begleitung einer anständigen Beschleunigung (ich erinnere Sie: 1,6 l, 110 PS!). Bei der Kreuzfahrtgeschwindigkeit wird der Reifen durch das Geräusch des Motors ertrunken. Nichts Unangenehmes! Leider, um die Kupplung zu beenden und sich zu bewegen, ohne die Gaspedale zu drücken, wie die Dieselmotoren, die Museumsausstellungen geworden sind, ist es heute unmöglich. Motoren, die unter Berücksichtigung von Umgebungsbeschränkungen am Start aufgebaut wurden, erfordern einen Klick auf den Gaspedal. Aber dann passiert alles solide, zuversichtlich, kraftvoll. Der Motor zieht eine geräumige Limousine sehr überzeugend. Es ist nicht überraschend: Die 1,6-Liter-Einheit verliert 1,8-Liter-Benzin 15 PS, entwickelt jedoch ihre 110 Kräfte bei 4000 U / min (Benzin bei 6000). Und der Moment der ersten 260 N. M liegt bereits bei 1750 U / min für den Benzingegner 170 N. M bei 3750 U / min. Für die beliebtesten Bewegungsmodi der Stadt, Vorstadt Diesel, ist es bequemer.
Das Auto macht so viel Spaß, dass rutschige Ledersitze ohne merkwürdige seitliche Unterstützung verärgert sind und für schnelle Kurven ungeeignet sind. Die Aufhängung reicht gerade aus, um die dynamische Maschine sicher zu steuern, bietet aber hervorragenden Komfort. Fügen Sie einen geräumigen, probierten Salon hinzu.
Erstaunlich in der Nähe
Höchstwahrscheinlich werden Autos mit einem 2-Liter-Dieselmotor nach Russland geliefert. Die Mentalität akzeptiert kein kleineres Volumen! Mit dem Auto mit einem solchen Motor und einem Getriebe mit sechs Geschwindigkeiten war es auch möglich, zu reisen. Für unser Verständnis ist die Wahl zwar ein ungewöhnliches Fach. Aber für Europäer sind ein zweidoor -elegantes Auto- und Dieselkonzept ziemlich kompatibel.
Natürlich sind die Anforderungen für die Dynamik einer solchen Maschine höher. Obwohl dieser Peugeot natürlich überhaupt nicht Sport ist, sondern ein Touristen (im klassischen Sinne eines zweidynamischen, dynamischen, aber geräumigen und komfortablen) Autos. Die Suspension scheint etwas härter zu sein als die der Limousine, aber sie verwandelt das Fach überhaupt nicht in Kostotryas. Die Kniebeuge, eine elegante Silhouette passt gut zu einem eleganten, wenn auch kein schickes Interieur. Der Gewebesitz mit entwickelten Seitenwänden mochte viel mehr als ein Leder.
Was ist mit dem Motor? Es ist ziemlich übereinstimmend mit einem eleganten, schnellen Erscheinungsbild. Sehr anständige Beschleunigung (laut einem Reisepass von weniger als 10 s bis 100 km/h), hervorragende Traktion bei mittleren Geschwindigkeiten. Und auf der Autobahn, nachdem er die zulässige Geschwindigkeit im sechsten Gang erreicht hat (es wird praktisch nicht außerhalb der Autobahn benötigt), kann der Verbrauch von Dieselkraftstoff in der Nähe der Marke von 5 l/100 km gehalten werden. Der Tank in diesem Modus reicht für etwa 1200 km aus! In der Stadt Peugeot 407 trifft sich 7 Liter. Im Allgemeinen sagen die Franzosen: Um ein spektakuläres, in Squat -Abteil zu genießen, ist es nicht erforderlich, mit den Eigentümern der Tankstellen zu teilen!
Was ist der Minus? In Frankreich sind Dieselmaschinen ungefähr 2000 Euro mehr als ähnliches Benzin. Wahrscheinlich werden wir ungefähr gleich herauskommen. Sie versprechen, dass der Preis für Peugeot 407 leicht steigen wird (jetzt von 645.000 Rubel), aber die Grundausrüstung wird reicher sein.
Angesichts der Differenz der Kosten für Benzin- und Dieselmaschinen, die Kraftstoffkosten in Abhängigkeit von der jährlichen Kilometerleistung können Sie einfach berechnen, welches Auto profitabler ist, und vor allem ist es für Sie bequemer. Natürlich gibt es rein individuelle emotionale Argumente, die jeder von uns natürlich das Recht hat. _x0008_
Peugeot 407 mit einem Dieselmotor französischer Löwen verwaltet die Einsparungen überhaupt nicht: eine Tatsache, die in Russland zu bestätigen ist.
Fest der Millionäre
Eines der ältesten Unternehmen der Welt, in der seit 1890 Autos gebaut werden, feierte die Veröffentlichung einer 50 -millionsten Exemplar. Sie wurden zum universellen Peugeot 308SW.
Die Firma ehrt seine Geschichte. Das reiche Museum bietet nicht alles, was das Unternehmen hat. Bei der Lagerung der sogenannten Reserve von etwa 300 (!) Maschinen: seriell, wartet auf die Wiederherstellungsleitungen, selten durch kleine Zirkulationen, Prototypen, die in einer einzigen Kopie eingebaut sind.
Das Unternehmen machte einen ungewöhnlichen Schritt zu Ehren des Urlaubs für Reporter eine Reihe historischer Modelle. In Autos, die von Beginn des 20. Jahrhunderts bis zum Zweiten Weltkrieg freigesetzt wurden, durften sie nur von einem Passagier und auf den Pfosten am Steuer reisen!
Es ist interessant zu verfolgen, wie sich die Autos der 400. Serie des aktuellen 407. verändert haben. Peugeot-403 von 1961 (das Modell wurde 19551965 produziert) in der Größe zwischen dem Wolga GAZ-21 und dem Moskvich-407. Eine Limousine mit einem 58-PS-Motor und einem Viergang-Getriebe im Vergleich zu inländischen Kollegen war von Komfort, Mangel an Vibrationen und leichten Leitungskörpern überrascht. Eine gute Dynamik für diese Jahre, überraschend effektive und verständliche Bremsen. Das wichtigste aus modernen Positionen ist der Nachteil der Gültigkeit der Biegungen in Kombination mit der verschmierten Lenkung.
Das nächste Modell Peugeot 404 (19611972), das mit einem 68-PS-Motor ausgestattet war, ließ die vorherige in jeder Hinsicht spürbar. Abwechselnd ist es viel klarer. Komfort ist bereits vergleichbar mit der 24. Wolga der frühen 1970er Jahre. Der Salon ist zwar asketisch und das Aussehen, obwohl das Studio von Pinfarin erzeugt wurde, gibt den Beginn der 1960er Jahre heraus. Aber der 404. hatte zweitürige Modifikationen des Coupés und Cabrio.
Sergey Kanunnikov
 

 
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"