Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Gegen die Lügen

Designer, die durch Inkonsistenz der Verbraucher gefoltert wurden, lassen sich manchmal entspannen und nicht, was in der Mode ist, sondern was zu Mode werden kann. Also betraten sie vor fünfzig Jahren Citroen und machten DS. Letztes Jahr beschlossen sie, sich auf Peugeot auszudehnen, und der Ursache 407. wurde durch fast klassisches Modell 406 ersetzt. Der Auftritt im Stil der Haute Couture wirft die Frage auf, wird Porter im Alltag gut sein, so prot? Es bleibt abzuwarten, was wir in den nächsten Monaten tun werden.
Der Vergleich des 407. mit DS aus der brüderlichen Firma ist vielleicht hart: Derjenige (oder wenn vollständig in Französisch-TA) wurde nicht nur durch das Aussehen, sondern auch durch das Design aus der allgemeinen Reihe geworfen ... obwohl nicht so viel Es mag scheinen: Hydropneumatik Die Suspension wurde an der ersteren Citroen getestet, und der Motor des DS war alt und glänzte nicht. Heutzutage ist es schwierig, eine Revolution im Design zu produzieren - alles hat bereits alles ausprobiert. Dann beginnen die Nuancen, die für die breite Öffentlichkeit verständlich sind, nur dann, wenn sich der Meister von PR zur Arbeit verpflichtet. In der 407. zum Beispiel ist die auf einer Art Rohr montierte Hinterradaufhängung extrem schön. Aber wir haben sie nur in Bildern gesehen, wo unterschiedliche Details in unterschiedlicher Farbe sind und deshalb das Auge verstehen und erfreuen. Es ist klar, dass es hauptsächlich Mechaniken mit sich bringen wird, um Ihr ästhetisches Gefühl mit diesem Anblick zu erfreuen, und es ist kaum das Bedürfnis nach diesem Prozess er wird zumindest jemandem außer dem Buchhalter des Dienstes Freude bringen.
Glücklicherweise toleriert die Suspension leicht kleine und sogar durchschnittliche Probleme der Region Moskau und Moskau. Richtig, nur im bequemen Modus. Im Sport muss man aufmerksamer sein: Die Verabschiedung eines lügnerischen Polizisten, der nach allen Regeln gelegt wird, beginnt selbst bei 20 km/h als Notfall wahrgenommen zu werden. Dies ist jedoch, dass er dort liegt. In der ewigen Menage A Trois, dem Fahrer-Autokar-In eine solche Situation, lohnt es sich eher über die Wurzel des Problems als um den Fahrer zu berücksichtigen. Und im Allgemeinen hatten wir das letzte Mal einen ähnlichen Effekt mit dem BMW 545i. Nach den Preisen zu urteilen, kann in diesem Fall ein solcher Vorwurf als Kompliment an Peugeot angesehen werden.
Es ist bereits klar, dass unser Auto eine elektronische Federung hat. Tatsächlich gibt es auf dem russischen Markt auf diesem Auto fast alle Optionen zur Verfügung. Beginnend mit der Tatsache, dass dies die teuerste Version des Power Unit ist: ein 210-PS-V6 mit einer Sechsband-Automatik. Sie werden also keine Beschwerden über die Dynamik der Beschleunigung lesen, außer dass einige M6 oder F430 nach dem Test auf diesem Peugeot 407 sitzen. Oder Ferrari - verstehst du, wem wir es geht?
Es ist auch schwierig, sich über Unpraktik in Bezug auf den Transport kleiner Dinge und grobes zu beschweren. Die Handschuhbox hat ziemlich anständige Abmessungen. Darüber hinaus gibt es links auf der Platte einen weiteren kleineren Behälter sowie eine Schachtel unter der Armlehne zwischen den Stühlen. Der Kofferraum ist trotz digitaler Begriffe in der Nähe von Sachleistungen erstaunlich unkompliziert, was die Verwendung aller 407 Liter erleichtert. Extravagantes Aussehen ist kein Hindernis für den Nutzen.

Text Valery Chusov, Foto Alexander Antonov

Peugeot 407 SV Executive
 
Benzinmotor V6
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2946
Power (L.S. bei Drehzahl) 214 bei 6000
Getriebebereich 6-Gang-Automatik
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 235
Beschleunigung auf 100 km/h (c) 8.4
Ausgaben (10.-15. Juli, Kilometerleistung 150 km)
Moika 200
Benzin 1000 Rubel (eine Tankstelle)
 

Quelle: "Autopilot"