Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Wir brauchen einen solchen Peugeot

Das Debüt von Models 407 fand in der Stadt statt, in der die russische Fußballmannschaft spielen wird
Die journalistische Testfahrt von Peugeot 407 fand in der portugiesischen Stadt Faro statt, wo unser Team zwei Spiele der europäischen Fußballmeisterschaft veranstaltet. Direkt am Tag der Präsentation eines Autos für russische Journalisten gewann der Club Dmitry Alenichev Porto das Champions League -Finale gegen French Monaco. Symbolische Zufälle. Fans erwarten immer ein schönes Spiel und resultieren von Spielern. Käufer erfordern auch ästhetisches Vergnügen und selbstbewusste Siege über die Entfernungen von Autos.
Das Debüt der Peugeot 407 -Limousine zu den am meisten erwarteten Premieren von 2004. Das Auto wird auf dem Förderer eines der erfolgreichsten Peugeot 406 -Autos ersetzen, das seit 1995 hergestellt wird.
Peugeot 407 basiert auf der SO -genannten durchschnittlichen PSA -Begegnungsplattform (Citroen C5 basiert auch darauf). In Übereinstimmung mit modernen Automodentrends ist die Limousine merklich gewachsen. Der Newcomer hat den härtesten Körper unter allen Peugeot -Serienmaschinen, die jemals hergestellt wurden!
Das Design der Maschine ist im Stil des jüngsten Konzeptrahmens von Peugeot Elixir gelöst. Der vordere Teil des Autos sieht sehr aggressiv aus: Ein Riese, wie ein Kiefer eines Wales, verleiht ein falscher Cutter des Kühlers das 407. Aussehen eines Kilometermörders. Die Luftaufnahme solcher Größen befindet sich nur auf Sportwagen wie Porsche. Nicht weniger beeindruckende Scheinwerfer, die fast in die Mitte der Vorderflügel fließen. RIESIG (in der Beschreibung des Erscheinungsbilds des 407. kann nicht mit ausgezeichneten Grad abgegeben werden) der vordere Überhang verleiht dem Auto ein dynamisches Erscheinungsbild: Selbst auf dem Parkplatz scheint es, dass sich Peugeot bewegt. Gleichzeitig ist ein großer Felsvorsprung in Bezug auf die geometrische Kreuzungsfähigkeit des Autos zweifellos: EH, egal wie man sich nicht in die Nase fängt (nicht alle Straßen in Russland sind so glatt wie in Frankreich oder Portugal).
Wenn Sie den 407. in einem Kreis untersuchen, wird die Front, wenn die Front auf den hinteren Grad des Ausdrucksdesigns verschoben wird, erheblich reduziert. Im Profil sieht das Auto viel ruhiger aus als Anfas. Die Türen schienen aus dem Peugeot 307 Fließheck entnommen zu werden: Ein stumpfes dreieckiges Fenster erschien in der Haustür (ein erzwungenes Maß aus riesiger Glas versteckt sich nicht im Darm der Tür), und die Form der hinteren Tür ist genau wie ein Schrägheck. Das Auto hat ein schlankes und passendes Heck. Wenn es nicht um die Dissonanz mit einer spektakulären Person gäbe, hätte es überhaupt keine Beschwerden.
Eine gut entwickelte Aerodynamik wird im Erscheinungsbild des Autos zu spüren: Der Frontalwiderstandskoeffizient (CC) beträgt 0,29 gegenüber 0,32 vom Peugeot 406. Beim Umzug stören aerodynamische Geräusche überhaupt nicht. Sie können mit Passagieren sprechen, ohne ihre Stimme zu erheben, selbst bei Geschwindigkeiten von 200 km/h.
Der Innenraum ist sehr solide, aber ohne Überraschungen. Gerätegremium mit fünf Zifferblättern wie bei Peugeot 607. In Bezug auf die Auswahl, die Qualität der Materialien und das Ausmaß der Ausstattung elektronischer Lotionen sollten die Designer versucht, den Vertretern der Premium -Klasse so viel wie möglich zu schließen: Standard oder Standard oder Zusätzliche Geräte umfassen ESP, ABS, Parksensoren und das Reifendruckkontrollsystem, der Regensensor, die Geschwindigkeitsregelung und das Navigationssystem gleichzeitig haben die Franzosen die proprietäre Wärme bei der Gestaltung des Salons aufrechterhalten: Lassen Sie es weniger haben Hi-Tech, aber mehr Komfort.
Löwengriff
Portugal ist nicht reich. Dies ist sowohl im Aussehen von Häusern als auch in Bezug auf die Entwicklungsdichte und in der Qualität der Flotte zu spüren. Trotzdem gibt es tolle Straßen. Autobas sind gerade, breit, mit einer idealen Beschichtung. Der Autosfluss ist minimal, die Lastwagen sind ein bisschen ein Zeichen für einen trägen Ton der Volkswirtschaft. Auf freien Straßen war es möglich, die Geschwindigkeitseigenschaften des Peugeot 407 vollständig zu bewerten.
Es ist der Ansicht, dass dieses Auto perfekt für Bewegung auf Autarts ist. Er hält die Straße perfekt mit hohen Geschwindigkeiten, so dass während der Kontrolle keine überschüssige Spannung vorhanden ist. Das Lenkrad ist informativ, aber mäßig scharf. Die Suspension ist ziemlich weich, dies wird auch Amerikaner genannt, aber im Gegensatz zu Überseemaschinen in der 407. besteht keine Risiko, Meereskrankheiten aufzunehmen. Dieses Auto eignet sich besser für eine einfache Bewegung. Scharfe Umstrukturierungen bei hohen Geschwindigkeiten liefern nicht.
Nachdem mein Kollege und ich den gewünschten Kongress durchgetragen hatten, kehrten sie auf die Route zurück und machten einen Haken von fünfzig Kilometern entlang der portugiesischen Straßen von regionaler Bedeutung. Auf diesen kurvenreichen Spuren mit keinem idealen Asphalt war es möglich, das Verhalten des 407. in Ecken zu bewerten. Die Eindrücke blieben zwei. Bei hohen Geschwindigkeiten, die in sanften Kurven an der Grenze des dritten Ganges gehalten werden können, klingt Peugeot unter den Rädern tot an der Straße. In langsamen Kurven, die Sie im zweiten Gang angreifen müssen, ist das Lenkrad des Autos leer, Sie spüren keine mit einem Auto. Die Schuld daran scheint mir die Eigenschaften des elektrischen Lenkverstärkers. Bei hohen Geschwindigkeiten erhöht es die reaktive Kraft am Lenkrad (das Ruder wird schwerer und akuter), während bei niedrigen Geschwindigkeiten die elektrische Leistungseinfassung das Lenkrad automatisch erleichtert. Daher das Gefühl der Leere.
Das Peugeot 407 -Suspensionsdesign ist nicht weniger extravagant als das Design der Vorderseite dieses Autos. Ein neuer Multi -Stroke mit einem dampfenden Effekt wird dahinter installiert. Sein Merkmal der Stoßdämpfer und Federn, die fast in der horizontalen Ebene liegen (die erste befinden sich im zweiten). Die Architektur der vorderen Suspension ist interessant: Die oberen und unteren Hebel der Racks sind in einer horizontalen Ebene in einem Abstand von fast einem halben Meter voneinander abgebaut Radnabe ist angebracht.
Hoffen wir, dass dieses Design der Mechanik der Peugeot -Service -Stationen ausschließlich in Bildern und so weniger wie möglich an seiner Reparatur bewundert wird.
Peugeot 407 -Käufer können eine von vier Benzinmotoren auswählen.
Die grundlegenden Versionen werden mit einem 1,8-Liter-16-Ventil-Kapazität von 117 PS ausgestattet. und 5-Gang-Mechanikgetriebe. Die nächste Modifikation ist ein 2-Liter-Motor, der 136 PS entwickelt. Anstelle eines mechanischen Kontrollpunkts können Sie eine 4-Gang-Anpassungsmaschine mit dem Tiptronic-System bestellen. Für anspruchsvollere Käufer gibt es einen 2,2-Liter-Motor mit einer Kapazität von 160 PS. mit 6-Gang-Mechanik oder automatisch. Die Oberseite des Modellbereichs ist 3-Liter V6 mit den VVT-Ventilen Control Sisteman. Er entwickelt 211 PS. Und es wird nur mit der neuesten 6-Gang-Tiptronic-Automatikmaschine angeboten.
Dieselige Dieselmotoren werden zu Beginn angeboten. Dies ist ein 1,6-Liter-Motor mit einer Kapazität von 110 PS. und 2-Liter, die 136 PS entwickeln Beide Motoren mit Turbokapen sind mit den neuesten Anti-Off-Filtern ausgestattet und erfüllen Euro-4-Standards. Der erste wird mit einem 5-Gang angeboten, zweiter mit 6-Gang-Mechanik. Kraftstoffverbrauch im Stadtzyklus in der wirtschaftlichsten Dieselversion von 7,7 l/100 km. Anschließend wird Peugeot den Bandbreite mit einem 2,7-Liter-V6-Turbodiesel und mehreren anderen mit Ford entwickelten Motoren wieder auffüllen. Leistungsstärkere Dieselmotoren können mit Maschinengewehren bestellt werden.
Ich habe es geschafft, die 2,2-Liter-Benzinversion des Autos und ein Auto mit einem 2-Liter-Dieselmotor zu testen. Wie so oft, wurde Peugeot 407 mit einem Dieselmotor der günstigste Eindruck hinterlassen. Es ist praktisch nicht unterlegen für den Benzinmotor bei der Startdynamik, aber es hat eine viel größere Traktionsversorgung, was das Überholen bei Geschwindigkeiten für 60 km/h -Licht und vorhersehbarer macht. Ganz zu schweigen von phänomenalem Kraftstoffverbrauch.
Peugeot war der erste von europäischen Herstellern, der ein D-Klasse-Auto mit neun Kissen ausstattet (ein zusätzliches Kissen schützt die Knie des Fahrers). Die aktive Sicherheit wird durch das Standard -ESC der neuesten Generation bereitgestellt. Es kombiniert ABS mit einem Notbremsgerät, einem Anti -operativen System, einem Verteilungssystem der Bremskräfte und einem SBC -System, das die Ecken der Raddrehung korrigiert. Bei scharfem Bremsen wird der Alarm automatisch eingeschaltet.
Zwei Modifikationen von Peugeot 407 Limousinen und Stationswagen werden auf dem Markt fast gleichzeitig angezeigt. Das Cargo -Passger -Auto sieht noch integraler aus als die Limousine. Ein abfallendes Dach, der Rückwärtswinkel der hinteren Gestelle, große hintere Leuchten auf den Seitenwänden, das das Aussehen des Autos harmonischer ist. Im Jahr 2005 wird ein Fach als Erbe eines der schönsten Modelle unserer Zeit 406 erscheinen. Darüber hinaus wird das Fach nicht von Pininfarina, sondern von den eigenen Fähigkeiten des Peugeots produziert.
Die Entwicklung einer neuen Familie erforderte Investitionen in den Betrag von 1,12 Milliarden Euro (Peugeot 307 kostete ein Unternehmen von 1,1 Milliarden Euro). Peugeot -Manager erwarten, 300.000 Modelle 407 jährlich um 20% mehr zu verkaufen als der Umsatz seines Vorgängers. Ästhetische Vergnügungsdesigner von Peugeot haben bereits an die Öffentlichkeit geliefert. Es bleibt abzuwarten, auf die versprochenen Ergebnisse zu warten.
Igor Komarov
 

Eine Quelle: Rad (Firma)