Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Peugeot 407

Französische Autos sind wie französische Frauen völlig anders. Es gibt bescheiden, aber charmant - wie das Renault -Symbol, es gibt trotzig widersprüchliche - wie Peugeot 407. Aber beide sind real, mit nur dem inhärenten Charme und der nationalen Farbe. Ein Auto mit einem so herausragenden Erscheinungsbild wie dem der 407. provoziert heiße Streitigkeiten, aber am Ende kommen die Parteien zu einem Konsens: Peugeot 407 - ein wahrer Franzose.
 
Innovatives Erscheinungsbild
Es ist schwierig, das Aussehen von Peugeot 407 zu beschreiben, aber der Autor dieser Linien ist einer von denen, die das neue Auto als schön betrachten. Natürlich gibt es in seinem Aussehen eine Herausforderung und sogar einen Teil des Protests. Was protestiert der neue Peugeot? Schauen Sie nur dem Auto an, in diesem riesigen Kühlergrill des Kühlers, großen mandelförmigen Augen, und es wird klar, dass Peugeot 407 gegen den Alltag und die Faulheit der Designerin protestiert. Für einige sieht es aus wie eine offene Panegyrik, aber selbst Skeptiker werden das Ausmaß der Designer zu schätzen wissen die Firmen werden sich einig sein, dass die französische Autoindustrie noch kein solches Auto produziert hat. Von seinem Vorgänger ist nichts mehr übrig, es gibt subtile Merkmale des Flaggschiffs - Modell 607, aber wir sollten nicht über die Ähnlichkeit dieser beiden Modelle sprechen. Das Auto im Auto erwies sich als groß, mit einer schweren Kapuze, die zum Zeitpunkt der Premiere eine von fünf Krafteinheiten abdeckt. Aber das Auto hat keinen Stoßfänger im traditionellen Sinne, die gesamte vertikale Ebene der Front ist vom Kühlergrill des Kühlers besetzt und verwandelt sich sanft in den Spoiler. Eine interessante Situation erwies sich als ziemlich interessante Situation. Es ist kein Geheimnis, dass in Europa jeder einen Stoßfänger im Stoßfänger parkt, und so dass der Kühlergrill nicht das Opfer europäischer Enge getroffen hat, sondern auf leicht entlasteten Kolben befestigt ist. Der Besitzer des 407., dem am Abend ein Nachbar auf dem Parkplatz die hintere Stoßstange drückte, muss nur den Rost zurückgreifen und nicht zum nächsten Autoservice gehen.
 
Wie eigenartig der aggressive vordere Teil ist, das Profil der Maschine mit einem kleinen Fenster vorne und die Türen derselben Umrisse ist genauso ruhig wie das jüngere Modell 307. Der Futter des Autos ist merklich kürzer als der vordere Teil und sieht ganz aus und sieht ganz aus Schwer ist seine Monumentalität mit den Rücklichtern mit runden leichten Elementen verdünnt und sieht ziemlich schwer und seine Monumentalität aus. Der Firmenlöwe am Kofferraum. Der Öffnungsmechanismus des letzteren wird bereits auf dem Peugeot 607 und 307 SS verwendet: Es reicht aus, um die Nummer 0 im Typenschild zu drücken, und das Schloss wird geöffnet.
 
Egal was boshafte Menschen sagen, und Peugeot 407 zieht die Aufmerksamkeit von selbst raffinierten Franzosen auf Äußere der Neuheit. Und trotz der Tatsache, dass das Auto nicht sehr proportional aussieht, wird es als Ganzes und nicht eine Reihe von schlecht gekochten Körperelementen wahrgenommen.
 
Gesunder Konservatismus
Der Peugeot 407 -Salon ist im Gegenteil weit entfernt von Radikalismus und Aggressivität. Hier ist alles solide. Die in der Dekoration verwendeten Materialien bilden Assoziationen mit den Produkten deutscher Autogiganten: Sie können sofort sehen, wen die Franzosen für potenzielle Käufer entschieden haben. Wenn dies Plastik ist, dann ist es elastisch und leicht rau an die Berührung, wenn die Haut dicht und Unsinn. Es gibt viele bekannte Details im Innenraum - wie das Instrumentenfeld mit fünf Zifferblättern aus dem älteren Modell 607, und die Sitze, nicht zu stark, migrierten zu stark vom Vorgängermodell. Ein Drei -Spoke -Lenkrad aus dichtem, aber weichem Material mit kleinen Einsätzen aus metallisiertem Kunststoff hat teure Einstellversionen auf dem Neigungwinkel und Fliegen. Auf dem Gehäuse der Lenksäule gibt es traditionelle drei Lenkradschalter für Peugeot, der dritte ist für den Betrieb des Audiosystems verantwortlich. Auch in teuren Versionen werden weiße Zifferblätter mit verchromten Felgen bewertet, und in Versionen sind sie einfacher traditionell schwarz. Die Informationen über die Zifferblätter selbst beeinflussen ihre Farbe nicht und sie sind mit einem ursprünglichen Visier vor Blendung geschützt.
 
Die zentrale Konsole beginnt von der Windschutzscheibe. Der auf einem kleine Felsvorsprung befindliche Ablenker geht sanft in die Konsole selbst ein, auf der es viele Schlüssel und Drehregulatoren gibt. Natürlich wird der zentrale Ort dem multifunktionalen Bildschirm gegeben, der den gesamten Satz von Parametern eines modernen Autos widerspiegelt. Der Bildschirm ist mit einer Vielzahl von Farben und Klarheit gefallen, und die Konsole ist durch eine große Anzahl von Tasten verärgert, die der Fahrer auf der Suche nach den erforderlichen Informationen drücken muss, was ihn sicherlich von der Straße ablenkt. In kostengünstigen Versionen ist es viel einfacher, bei denen der Bildschirm genau halb weniger und entsprechend weniger Schaltflächen ist, die für die Kommunikation mit ihm erforderlich sind. Anscheinend werden solche Autos an Russland geliefert, was bedeutet, dass unsere Kunden von einer langen Suche nach der gewünschten Position des Menüs verschont bleiben. Andererseits werden wir die Möglichkeit verlieren, digitale Fotografien und DVDs, Navigator und Tagebuch zu betrachten, da all diese Möglichkeiten nur auf dem großen Bildschirm verwirklicht werden.
 
Abhängig von der Option des Tunnels gibt es einen Hebel eines mechanischen 5- oder 6-Gang-Getriebes oder einem Griff eines 6-Band-Automatens, der die Möglichkeit hat, manuell zu wechseln.
Sitze, unabhängig von der Anwesenheit oder Abwesenheit von elektrischen Laufwerken, können leicht und schnell an der Figur angepasst werden. Große Fahrer müssen sich mit dem ständigen Druck der Decke abfinden, aber alles ist mit ihren Beinen in Ordnung. Es ist gut für die hinteren Passagiere, denen der Hersteller nicht dem Komfort und der Aufmerksamkeit entzogen wird. Drei Kopfbeschränkungen, ihre eigenen Luftkanäle und andere kleine Dinge werden sich sicherlich freuen, mit diesem Auto zu fahren.
 
Der neue Peugeot 407 ist auf einer Plattform mit Citroen C5 gebaut und bietet seinem Eigentümer die Möglichkeit, ihn für alle Gelegenheiten zu verwenden. Bei Bedarf können Sie eine repräsentative Limousine in eine Art leichter LKW verwandeln. Bei Bedarf können Sie die traditionelle Öffnung für viele Limousinen zum Transport von Objekten mit langer Größe verwenden und den Rücksitz in Teilen oder vollständig falten.
 
Portugiesischer Sprint
Wir hatten eine Reise zum westlichen Punkt Europas - dem Cape of the Fel in Portugal, und für den Anfang haben wir die mächtigsten Benzinmotoren ausgewählt - ein 3 -Liter -V6 mit einer Kapazität von 211 PS, die mit einem Porsche gepaart ist Maschinengewehr. Ein Auto mit einem solchen Motor ist ein Beispiel für Ruhe und Gleichgewicht. Seitlich und ohne Idioten beschleunigt er sich auf der Autobahn, ohne Passagiere mit Schocks beim Wechseln der Zahnräder oder durch die Geräusche des Motors zu belästigen. Die Suspension, in der Stoßdämpfer mit variabler Steifheit verwendet werden, schützt vor Vibrationen, alles ist ruhig und ruhig. Schlafen Sie also nicht lange ein! Aber um im Salon des 407. einzuschlafen, wird es nicht funktionieren: Sie müssen nur in die Kurve eintreten, und die Lenkung mit variabler Anstrengung und die neuen Vorder- und Rücksuspensionen werden ihren Charakter zeigen. Der traditionelle McPherson vorne lehnte zugunsten doppelter Querhebel ab, und ein neuer kompakter Multi -Link mit einem Lenkungseffekt wurde dahinter installiert. In den Momenten des Durchgangs der Kurven beginnt man zu verstehen, wie viele Peugeot 407 mit einem 6-Zylinder-Motor. Ein imposantes Autoauto verwandelt sich in ein leicht kontrolliertes und gehorsames Auto mit Sportpotential. Er reagiert schnell auf die Handlungen des Lenkrads und ermöglicht es dem Fahrer, die Situation zu steuern. Wenn der Fahrer falsch war, wird die Elektronik immer zur Rettung kommen. Peugeot 407 -Kurven sind selbstbewusst und deutlich. Hier gab es einen kleinen Bruchteil am Lenkrad - Abriss, ein Lenkrad, und das Auto folgt weiterhin einem bestimmten Kurs ohne Schwung und einer klaren Tendenz zum Driften. Wenn Sie es provozieren, kann die Limousine ihren Schwanz wedeln, aber dies ist bereits Blasphemie - das Auto zu zwingen, das zu tun, was ihm fremd ist. Der Vorgänger zeichnete sich jedoch auch durch gute Laufqualitäten aus, und in der neuen Maschine ist die Kontinuität der Generationen zu spüren, was natürlich positiv die Verbraucherqualitäten beeinflusst.
 
Aber was ist mit dem jüngeren 2,2-Liter-Motor? Er ist wach, hochgezogen und nicht als Beispiel für den V6 -Vokabular, hat eine gute Traktion, obwohl es in den unteren Revolutionen leicht verloren geht. Sie können jedoch lange über den Mechanismus der Getriebe der mechanischen Box sprechen und nach Möglichkeiten suchen, um das ewige Problem zu lösen, wie man es klar und nicht so schlaff macht. Der Getriebehebel geht verwirrend entlang des Tunnels auf der Suche nach der erforderlichen Ausrüstung, und wenn er findet, ist er streng in die Verbindung einbezogen. Natürlich können Sie sich an diesen Zustand gewöhnen, aber der Hersteller muss etwas tun. Genauer gesagt, nicht etwas, sondern die Verfeinerung des Schaltmechanismus.
 
Aber zurück zum Auto als Ganzes. In unserem schnellen Alter ist jedes Auto einfach verpflichtet, würdige Sicherheitsindikatoren zu gewährleisten. Peugeot 407 hat alle Voraussetzungen für diesen Indikator in einem Niveau an anerkannte Klassenleiter wie Renault Laguna. Zusätzlich zu einem entwickelten Sicherheitsrahmen mit vielen programmierbaren Verformungszonen kann das Auto mit neun Airbags ausgestattet werden, von denen einer den Fahrer beim Eintreffen der Lenksäule schützt. Natürlich werden das elektronische Stabilisierungssystem und ein so wichtiges Gerät als Reifendrucksensor standardmäßig oder als Option für Autos mit unterschiedlichen Motoren installiert. Sicherheit und Ruhe werden auch von Bremsen mit ausreichend zahnigem Bauch geliefert, das sich zu Beginn des Pedals einschalten und das Auto um jeden Preis stoppen will.
 
Wir würden uns freuen, dieses Auto besser kennenzulernen, aber die Organisatoren haben uns mitgenommen, nur wenige Stunden zu kommunizieren, für die sich jemand in das Auto verlieben konnte, und jemand sah es als alle anderen darin. Nun, die Zeit wird alles an seine Stelle bringen, und in einem Jahr können wir die Richtigkeit oder Fehligkeit des von Peugeot ausgewählten Pfades in Bezug auf den 407. überprüfen.
 
Der endgültige
Peugeot 407 fährt bereits nach Russland, um einen dauerhaften Wohnsitz zu erzielen. Das einzige, was wir nicht herausfinden konnten, war, wie viel es auf unserem Markt kosten wird, aber wir haben es geschafft, einige vorläufige Berechnungen durchzuführen. In Frankreich, einem Auto mit einem 1,8 -Liter -Motor, der nicht an unseren Testkosten von etwa 20 Tausend Euro teilnahm, und die freundschaftliche Preisrichtlinie des Herstellers in Russland kennen, können wir davon ausgehen, dass unser Auto etwas teurer ist und der Der Preis entspricht den Kosten der Hauptkonkurrenten in ähnlichen Ausstattungsvarianten.
Es werden nur Benzinversionen von Peugeot 407 nach Russland geliefert, Dieselmotoren waren und bleiben für uns nicht zugänglich. Aber unmittelbar nach der Limousine wird ein Stationswagen mit einem vollen Kofferraum und einem originalen hinteren Teil in den russischen Markt eintreten.
 
Einige technische Merkmale von Peugeot 407 3.0
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM 4676x1811x1455
Basis, MM 2725
Vorder-/Rückseite, MM 1560/1526
Benzine Motor Typ V6
24-Ventile
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. CM 2946
Max. Power, L.S./RPM 211/6000
Max. Moment, NM/U/min 290/3750
Das Getriebe ist automatisch
6-Band
Reifen 215/55 R17
Max. Geschwindigkeit, km/h 235
Beschleunigungszeit 0-100 km mit 9,2
Kraftstoffverbrauch (EU), L/100 km 14,5/7.0/9,8
Tankvolumen, L 66
 
Maxim Rakitin
Foto des Autors

 
 

Eine Quelle: Avtopanorama Magazine