Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Pezhim

Wir haben auf ihn gewartet. Wir können sagen, dass sie gewartet haben. In der Tat ist das Debüt des Vorgängermodells 406 neun Jahre für aktuelle Standards beträchtlich. Gewartet und fragte sich: Was wird Peugeot 407 sein? Welcher Aussehen wird es dauern, wie wird er gehen? Zwar warfen die Franzosen einige Tipps selbst: Zum Beispiel haben sie im September letzten Jahres ein Konzept mit dem eindeutigen Namen 407 Elixier zum Frankfurt -Autohaus gebracht.
 

Wir haben auf ihn gewartet. Wir können sagen, dass sie gewartet haben. In der Tat ist das Debüt des Vorgängermodells 406 neun Jahre für aktuelle Standards beträchtlich. Gewartet und fragte sich: Was wird Peugeot 407 sein? Welcher Aussehen wird es dauern, wie wird er gehen? Zwar warfen die Franzosen einige Tipps selbst: Zum Beispiel haben sie im September letzten Jahres ein Konzept mit dem eindeutigen Namen 407 Elixier zum Frankfurt -Autohaus gebracht. Wie sich ein paar Monate später herausstellte, war ein sehr eng intensiver ein Serienauto. Andererseits ist ein visueller Indikator für den Weg, auf dem die Entwicklung der Marke Peugeot die Familie 307 ist Eine neue Limousine des D.

 

Eineinhalb Milliarden Dollar investiert in die Entwicklung des 407 -Modells und die Vorbereitung des Hauptunternehmens in Renna für seine Produktion wird jeden beeindrucken, sogar den wahren Oligarchen. Diese Zahl überschätzt unfreiwillig die Messlatte der Erwartungen und verspricht etwas ganz Besonderes. Die ersten offiziellen Fotos täuschten nicht: In der Tat etwas Besonderes! Die Limousine des Sports erscheinen, die sich am Boden klammern, mit seiner schnellen Energie. Er stand sogar still. Es hat bedingungslos Vollblut etwas, aber dies ist keine rein französische Rasse mehr. Persönlich schlägt mich das Modell 407 hartnäckig über die nicht existierende Vier -Door -Version des Ferrari 456 GT -Faches vor. Autos, die von den Meistern des Atelier Pininfarina gezogen wurden, mit denen Peugeot selbst seit mehr als einem halben Jahrhundert zusammenarbeitet. Diesmal ziehen sich die Franzosen jedoch anhaltend von ihren italienischen Partnern zurück und führten die Gestaltung des neuen Modells ausschließlich auf ihre eigene Autorschaft zurück. Ich glaube nicht!
 
Zweifellos hat dieses Auto eine eigene Person, die ein für allemal unvergesslich ist. Beginnen wir mit der Silhouette. Wenn Sie sich das Profil ansehen, wird die Windschutzscheibe als Fortsetzung der Haubenlinie wahrgenommen, dass sie die Luft aus dem Asphalt in der Peugeot 407 -Bewegung zu sein scheint. Das Layout der Maschine wird durch den Begriff Cab nach vorne beschrieben, dh der Salon, der an der vorderen Achse verdrängt wurde. Dieser Begriff wurde 1992 von den Marktleuten der Chrysler Corporation zum Zeitpunkt des Debüts der LH -Familie (Chrysler Concorde, Dodge Intrepid and Eagle Vision) erfunden. Aus Gründen der historischen Gerechtigkeit muss erwähnt werden, dass Maschinen eines solchen Layouts vor allem im Heckmotor Chevrolet Corvair von 1960 oder der NSU RO-80 von 1967 hergestellt wurden. Laut einem ähnlichen Schema wurden Ende der achtziger Jahre Peugeot 405 und 605 gebaut. Was sind die Vorteile des Cab-Formers? Ein geräumigerer Innenraum, geräumiger Kofferraum, die Möglichkeit einer komplexen Hinterradaufhängung und einer dünneren Untersuchung der Energie -Absorbungszonen des nasalen Teils der Maschine. Ja, der vordere Überhang ist sperrig und erzeugt die Illusion, dass der Motor vor der Vorderachse hängt. Tatsächlich ist dies nicht der Fall: Der Motor befindet sich direkt über den Antriebsrädern.
 

Nicht weniger interessant ist Peugeot 407 und beim Lernen in der Nähe. Ein riesiger vorderer Stoßstange führt dekorative und aerodynamische Funktionen aus, ohne das Auto vor Schäden zu schützen: Wenn das so ist, muss der frontale Schlag direkt in offener Mündung der Luftaufnahme sein. Übrigens ist während der Winterperiode die Hälfte dieses Mundes mit einer speziellen Plastikplatte geschlossen. Blockfraktionen des komplexesten Profils fließen in die vorderen Flügel, und vertikale Nebelscheinwerfer werden an die Ränder des Stoßfängers verschoben. Gewöhnliche Scheibenwischer sind nicht in der Lage, den kolossalen Bereich der Windschutzscheibe effektiv zu reinigen, sodass das Schwungschema hier verwendet wird, das bei vielen kompakten und minivanen zu finden ist.
 
In den Vordertüren in der Art von Modell 307 sind feste Glasdreiecke vorgesehen, wodurch die Übertragung von externen Spiegeln näher an den zentralen Körpernständern erforderlich war. Und die hinteren Türen mit einem Parallelogramm, das in der Form zurückkämt ist, sind absolut original und gleichzeitig praktisch: Sie erleichtern die Pflanzung und Leichtigkeit von Passagieren. Im Gegensatz zum anständigen Radstand mit dem Radstand kann die Voraussetzung für den Platz in den Beinen der hinteren Fahrer nicht als Aufzeichnung bezeichnet werden, aber das abfallende Dach hängt über ihren Köpfen. Es gibt jedoch keine Rede von Einschränkungen.

 

Der untere Teil des Körpers wird durch geprägte Schwellenwerte visuell verstärkt, die das Auto um den Umfang umgeben. Ich bemerke auch die Türgriffe für den natürlichen Griff und arbeite unbewusst daran, den Status der Maschine zu erhöhen. Mit dem Rücken ist nicht alles so klar: Das 407. Modell hat die Individualität für alle modernen Peugeots verloren und begann wie Audi A4 oder auf Chrysler Sebring. Der Kofferraumdeckel öffnet sich nur mit der Taste auf der Taste und zwingt den Motor regelmäßig auf
 
In den Schnickschnack sind eine Größenordnung weniger, aber die Reihenfolge ist in allem vorhanden. Ein positiver deutscher Einfluss ist offensichtlich. Es ist in teurem, weichem Kunststoff im eleganten Design des Armaturenbretts, im Fundamentalismus der zentralen Konsole und im geometrischen Rang der Knöpfe sichtbar. Die Qualität des Finishs hat stark zugenommen: Es gab Einsätze für Aluminium- und Chromkanten verschiedener Elemente. Die deutsche Schule ist auch in Stühlen mit der entwickelten Unterstützung in Stühlen zu spüren. Es gibt genügend Behälter unter einer Kleinigkeit in der Kabine: Dies ist eine Schachtel in der Armlehne und ein bodenloses Handschuhfach. Plus ein Rückzugbecher in der Nähe einer Handbremse. Einige originelle Funktionen wurden erhalten. Das Kopflicht wird vom linken Lenkradschalter gesteuert, einer zusätzlichen rechten CD-Reserve. Einstellen des Winkels der Rückseite des Sitzes im japanischen Stil: Stufen Sie mit einem Riegel.

 

Nicht -triviale Architektur des Körpers forderte seine Opfer. Hochschreibt vordere Racks begrenzen die Sichtbarkeit an den Seiten. Um das Bild in ungewöhnlich gelegenen Spiegeln zu sehen, müssen Sie Ihren Kopf mehr verdrehen. Die Nase des Autos ist vom Fahrerplatz aus überhaupt nicht sichtbar. Hier gibt es Erfahrung.



 
Ist es Zeit? Es ist also an der Zeit, die Fähigkeiten einer reibungslosen Note von einem Ort wieder zu belegen. Ein 1,8-Liter-Motor mit einem Drehmoment am Boden, gekoppelt mit einem langen Kupplungspedal, ist gezwungen, vorsichtig zu sein. In jedem Fall zunächst. Darüber hinaus hingert sich der Motor jedoch nicht zuerst aufgrund von gestreckten Zahnradraten zuerst zuerst zuerst. Ja, und die großen Bewegungen des Getriebehebels verkürzen die Beschleunigungszeit nicht. Im Allgemeinen wird alles sehr ruhig und gemessen. Die Bremsen passen auch in dieses Konzept: Die Intensität der Verzögerung hängt von der Tiefe des Pedals ab. Und vor Beginn der Bauchmuskeln gelingt es dem Bremspedal sehr tief.
 
Traditionelles Korse von Peugeot Car Management. Das 407. Modell ist besonders gut in Hochgeschwindigkeitswunden. Die Maschine kombiniert eine hervorragende Stabilität in direkter, mit der einfachen Änderung des Kurses und erwirbt mit der gleichen Leichtigkeit erneut ein dynamisches Gleichgewicht in einer Biegung. Das Lenkrad ist ziemlich scharf und wird mit Feedback gegossen. Nur eine gewisse Ausbreitung von Reaktionen und die offensichtliche Lenkung der Hinterachse aufgrund der Aufhängungseinstellungen, aber die lateralen Abteilungen mit hohen Reifen sind ärgerlich. Insb, das nur mit Geschwindigkeiten von bis zu 50 km/h getrennt ist, funktioniert zuverlässig, aber seine weichen Seitenbags sind zum Schwitzen gezwungen. Nachdem das entstehende Skid kaum gelöscht hat, ist ESP sofort gezwungen, den Abriss der Vorderachse zu stoppen, was das Ergebnis einer scharfen Stabilisierung der Maschine ist.

  

In der Stadt Peugeot 407 überraschte er keine Überraschungen: ein gewöhnliches Auto mit einem Lichtrad, außer dass unerwartet für einen so soliden Vorderradantrieb manövriert wurde. Das ist nur um den Bogen, der vor den Augen verborgen ist, vergessen Sie nicht: Wenn Sie sich drehen, können ein Paar Kleinigkeiten mit einem Schnitt küssen. Die Glätte des Umzugs ist typisch für französische Autos: Eine kurze Federfederung bemerkt keine kleinen Unregelmäßigkeiten, sondern reagiert streng auf große. Nur entspannt, als der Körper nervös auf dem nächsten Loch zuckt. Aber es ist unmöglich, keine Geräuschisolierung zu loben: Weder das Geräusch des Motors noch aerodynamische Pfeifen noch das Geräusch der Reifen durchdringen in den Salon.

 

Das Unternehmen Avtoevroservice, der Petersburg Peugeot -Händler, führte mehrere Tage lang Demonstrationstestfahrten von Autos bei verschiedenen Leistung auf der Nevskoye Ring Highway durch. Daher nutzte ich diese Gelegenheit nicht und habe mehrere Kreise zu Änderungen mit einem 2,2-Liter-Motor und einem automatischen Getriebe geschnappt. Ich muss sagen, dass sie anders geht. Erstens gibt es 17-Zoll-Räder mit niedrigen Reifen. Zweitens ist die Aufhängung auf sportlichere Weise konfiguriert. Drittens wird anstelle einer herkömmlichen hydraulischen Servolenkung ein Elektrohydraulik verwendet. Es gibt keinen Sinn für die Maschine, die die übliche Hydraulik bietet, aber sie wird sehr realistisch nachgeahmt. Peugeot 407 2.2 St. Sport war zufrieden mit spärlichen Brötchen, dem Mangel an feiner Tanken des Körpers und der Einzigartigkeit des Feedbacks auf die Handlungen des Lenkrads. Dementsprechend funktioniert ESP in angespannten Situationen einmal, nicht zwei. Der Eindruck war, dass die Versorgung mit Energieintensität der Suspension höher ist. Wenn wir über die Maschine sprechen, ist dies bereits eine veraltete Einheit mit vier Geschwindigkeiten, obwohl er mit einem sequentiellen Schaltermodus ausgestattet ist. Sie erwarten keine Beweglichkeit von ihm, aber im Allgemeinen funktioniert es anständig.

 

Der sechs Zylinder Peugeot 407 V6 ist ein anderer Planet. Der 211-PS-Motor ist mit einem Gasverteilungsphasenanpassungssystem, einem Sechsgang, japanischen Maschinengewehr und Aisin-Marken ausgestattet. Der Lenkradverstärker ist hydraulisch, jedoch mit elektronischer Kontrolle. Hier wird eine adaptive Suspension mit Stoßdämpfer der variablen Steifheit verwendet (9 ihrer Betriebsmodi werden bereitgestellt). Leider war es nicht möglich, ein solches Auto auszuprobieren, aber es ist unwahrscheinlich, dass es bei russischen Käufern zu einem Preis von vierzigtausend Dollar beliebt ist. Und in Europa sind die meisten verkauften Peugeot mit Dieselmotoren ausgestattet.
 
Das Vorgängermodell 406 war bei uns gefragt: Die Zahl der offiziellen Verkäufe für alle Jahre nähert sich zehntausend. Der Peugeot 407 hat eine Reihe von Hoffnungen, insbesondere angesichts der radikalen Umstrukturierung der Anwesenheit der französischen Marke in unserem Land. Mitte September beginnt das Repräsentant des Peugeot in Moskau die Arbeit, die die Funktionen des allgemeinen Importeurs übernimmt, und die derzeitigen Importeure erhalten den Status der Händler. Und dann warten die Fans auf eine ganze Reihe neuer Produkte. Ein extravaganter Bahnhofswagen 407 SW wird zu russischen Händlern kommen. Im nächsten Frühjahr sollten wir eine aktualisierte Familie 307 erwarten, unmittelbar gefolgt von einem modernisierten Flaggschiff 607. und zu Beginn des Jahres 2006 wird der Verkauf von Modell 207 beginnen.

 

Aber wir werden nicht vorausgehen. Im Herbst wird Peugeot 407 2005 am prestigeträchtigen Wettbewerb des europäischen Autos teilnehmen. In der Schweinehereise hat die Marke Lyon bereits drei Titel, ich denke, sie sind nicht abgeneigt, um die Punktzahl zu erhöhen. Aber auch ohne Goldmedaille ist der Erfolg von Peugeot 407 in Russland garantiert: Viele werden eine solche Maschine kaufen und sich in ihr Design verlieben. Schließlich ist dieses Auto auffallend nicht wie eine langweilige Mehrheit seiner Klassenkameraden. Gleichzeitig hat Peugeot zusätzlich zu den Würdenträgern andere Trump -Karten hinter der Seele: eine helle Werbepolitik, ein entwickeltes Händlernetzwerk und die vorherrschende Kundschaft. Fegen Sie sich Gesundheit!
 

Autographie
Peugeot 407
Vorgänger
406 (1995)
Premiere
märz 2004
Prototyp
407 Elixir (2003)
Plattform
PSA 3 (Citroen C5/C6/Peugeot 407)
Motoren
1,6-2,9 l (106-211 S.)
Produktion
Frankreich
Erwarteter Ersatz
2011/12
 

Das Auto wird von Avtoevservis bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
  
Text: Kirill Brevdo
Foto: Roman Ostanin

 
 
 
 
 
   
 
 
 
   
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 83/2004]