Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Die Kunst des Alltags

Diese Maschine möchte in keiner Weise in den formellen Rahmen des Konzepts eines utilitaristischen Stationswagens eindringen. Geben Sie ins Wohnzimmer und bewundern Sie, keine Kartoffeln tragen.

 

Diese Maschine möchte in keiner Weise in den formellen Rahmen des Konzepts eines utilitaristischen Stationswagens eindringen. Geben Sie ins Wohnzimmer und bewundern Sie, keine Kartoffeln tragen. Über welche Art von Kartoffeln können wir jedoch sprechen? Im schlimmsten Fall wird dieses Auto vom Eigentümer einer abgelegenen Phase für den Transport von Zubehör im Freien oder passive Pause erworben. Und sogar komplett streut, und der Eigentümer wird eine Luft allein durch die Stadt in einem umfangreichen Kofferraum transportieren.

 

Tolles Gerät. Mehr Schwimmer des Pfeils! Im Wettbewerb um die dynamischste Silhouette hätte Peugeot 407 SW eine gute Hälfte der vorhandenen Supersportwagen bereitgestellt. Die in die Motorhaube fließende Windschutzscheibe, facettierte Schwellenwerte, ein relativ kurzes hinteres Overhanx und eine lange Front erzeugen das Bild eines rücksichtslosen Schneiders der unteren Schichten der Atmosphäre. Extrem und gleichzeitig sieht der Böse mit einer negativen Neigung ein Rückenstand aus. Ja, Sie können sich an viele Autos mit einem ähnlichen Element erinnern, das zumindest ein altes Citroen Ami, zumindest frisches Toyota-Picknick und Mercedes-Benz der vorherigen A-Klasse. Aber diesen Autos fehlten die Dimensionen, den Umfang, so dass eine solche Architektur des Körpers Ästhetik und Harmonie erlangte.
 

Es könnte angenommen werden, dass der Nutzen auf den Altar der Form fiel, was zum Beispiel mit dem Sportwagen Station Wagon basierend auf dem 156. Alpha geschah. Aber nein. Die Geometrie der Tür, der Kofferraumbehälter und seine interne Organisation sind alle auf der richtigen Ebene. Sogar mehr. Das getrennte Öffnen von Glas der Tür ist bereits langweilig? Also bei 407 SW steigt es mit einem Stück Dach! Es ist praktisch für Manipulationen mit leichten Paketen im engen Parkplatz und für den Transport von langen Metern. Im letzteren Fall wird sich die Rückseite des rechten vorderen Sessels, der sich nach vorne beugt, nützlich sein.
 
Der Junior Station Wagon 307 SW wurde berühmt für sein Glasdach. In 407 SW ist es noch beeindruckender: 1,6 Quadratmeter! Nun, der Preis dieser Option ist nicht wahr. Aber sie gibt den Passagieren außergewöhnliche, räumliche Empfindungen. Für die hinteren Passagiere ist das Problem des Raums nur relevant: Wie die Limousine die Freiheit für die Beine nicht gefallen hat, so dass das Auto es auch nicht gefällt. Das Auto stellte sich als lang heraus, und im Inneren ist es genauer als viele Schrägheckklassen-Schräghexe.
 
Anscheinend ging die gesamte Länge in die Nase einer echten französischen Nase, die von weitem spürbar war. Es scheint, dass es für sie leicht ist, verschiedene Hindernisse zu hängen, und die Abmessungen der Frontlinie, die nicht vom Ort des Fahrers vom Fahrer sichtbar sind, verstärken diese Ängste nur. Im Gegenzug bekommen Sie jedoch viel: die erhöhten Chancen, den ganzen Unfall zu verlassen und unversehrt. Eine eineinhalb Meter absorbierende Zone eines ultramodernen Designs bietet einen zuverlässigen Schutz in Frontalstups, deren Beweis eine Handvoll Sterne enthält, die von Peugeot 407 bei EuronCap-Crash-Tests gesammelt wurden.

 

Die Fähigkeiten des 1,8-Liter-Motors in einem so schweren Körper sind begrenzt. Unten gibt es wenig Traktion, weshalb das Auto am Anfang leicht zu ertrinken ist. Der Motor wird nach 4500 U / min zum Leben erweckt, aber lange Gearboards schmieren diesen Pickup. Andererseits wird nur dieser Motor mit einem herkömmlichen hydraulischen Scheibenwischer kombiniert, der ein ideales Gefühl eines Autos bietet. Die Maschine verhält sich in geraden Segmenten und in sanften Kurven perfekt, aber die Größen beginnen steil dagegen. Darüber hinaus führt das Auto ziemlich hart durch Unregelmäßigkeiten, und wenn die kleine Erleichterung mit einer Federung gelöscht wird, verursachen große Asphalt -Chcherbins unweigerlich den Körper. Die Empfindungen von billigem Kostotryaska entstehen jedoch nicht, was durch die stille Arbeit der Suspension und eine hohe Qualitätsbaugruppe des Salons erleichtert wird, die keinen einzigen Klang und im Allgemeinen ein hohes Maß an Schalldämmung machte.

  

Zu argumentieren, dass Peugeot 407 SW der rationalste Kauf ist, wird rücksichtslos sein. Für das gleiche oder fast das gleiche Geld gibt es Autos schneller, umfassender und praktischer. Aber sie sind alle eindeutig rational, und Peugeot Peugeot ist bemerkenswert, dass Kunst selbst Kunst in einen gewischten Alltag bringt.



Das Auto ist für die Testfirma Concord bereitgestellt.
 
Autographie
Peugeot 407 SW
Vorgänger
406 Break (1996)
Prototyp
407 Elixir (2003)
Plattform
Citroen C5
Premiere
märz 2004
Körper
universal
Motoren
1,6-2,9 l (106-211 S.)
Produktion
Frankreich
Erwarteter Ersatz
2011
 

Text: Leonid Klyuyev
Foto: Vsevolod Konovalov
 
 
 
   
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 88/2005]