Peugeot 407 Testfahrt seit 2004 Limousine

Kaffee ... ein Glas Schnaps ... eine Zigarre!

Also sprach er vor dreißig Jahren eine würdige Belohnung für eine schwierige und gut gemachte Arbeit des Helden von Belmondo in einem alten Film. Das neue französische Coupé bietet dem alternden Superman den maximalen Komfort.
 



Wir sind das gleiche Blut
Was für eine wunderschöne faule, lammfache Art! Ich drücke das Gaspedal, aber die drei Liter V-förmigen sechs unter der Motorhaube und denken nicht daran, das Auto sofort von dem Ort zu reißen. Zunächst folgt eine Pause einem bestimmten Bruchteil einer Sekunde, als ob ein Bagire in der Sonne ein Auge öffnet: Was willst du, menschliches Cub? Und erst danach beginnt die Lawine des Drehmoments unkontrolliert zu wachsen, die mächtige Kraft nimmt mich auf, und nach einer weiteren Sekunde eilen wir nach vorne. Was, der gebräunte BMW will uns von Kopf bis Fuß auslachen? Jetzt werde ich diesen Sherkhan zeigen!
 

Es versteht zufällig ein neues Auto, es gibt nicht genug Woche. Der Charakter von 407-Kup wurde sofort aus dem ersten Kilometer auf den ersten Blick enthüllt. Ja, du siehst dir nur dieses glänzende schwarze Tier an. Die offenen in der unheimlichen zahnigen grinsen schwarzen Mündung des Kühlergrills, aggressive Kiemen an den Seiten der Stoßfänger, räuberischen, gedruckten Scheinwerfer. Und gleichzeitig eine sehr ruhige, selbst eher weiche Silhouette, die im Stil der späten 80er Jahre der frühen 90er Jahre glatt fällt, strukturiertes, herrliches Futter. Bei all meinem Aussehen scheint dieses Auto zu sagen: Ja, ich kann scharf, schnell und explosiv sein. Aber von Natur aus bin ich völlig anders ... die Franzosen scheinen einen solchen Eindruck hinter sich zu haben. Selbst wenn das Auto bewegungslos ist, sagte Designer Peugeot Philip Bekretai über seine Arbeit, es spürt die Kraft, Schnelligkeit und Bereitschaft, Kilometer zu absorbieren. Notiz? Erster Platz. Und kein Wort über kompromisslose Sportarten.

Ich mag diesen Ansatz. Trotzdem bin ich bereits aus der Jugend gekommen und bin wie angekündigt die Straßen der Hauptstadt entlang gekommen. Und von der Seite der Fahrertür sieht das Fach so solide aus.
 
Traditionen - 108 Jahre

Das erste Peugeot Cope, Modell 21, gab sein Debüt auf dem Pariser Autosalon von 1898. Seitdem haben Dutzende von Autos mit einem solchen Körper das Licht gesehen. Die meisten von ihnen waren nicht nur zweistürige Optionen für serielle Limousinen, sondern wurden auch durch technische oder stilistische Schnickschnack unterschieden. Dies war 301 Tassen mit einer unabhängigen Federung, 12-6 mit einem erstaunlich ruhigen 6-Zylinder-Motor, einem aerodynamischen 601 Tasse. Seit den 60er Jahren hat drei Generationen des Coupés italienische Pinfarin für Peugeot entworfen. Aber die Erbin der letzten von ihnen, 406-Cup, war ihre eigene Entwicklung, die unter der Anleitung von Gerard Velter auf dem Gehäuse der Limousine 407 geschaffen wurde.




Wie komme ich zur Bibliothek?
Übrigens ist es nicht möglich, diese Tür zu öffnen. Breit und schwer (drei massive Anordnungen von hochfestem Stahl, die sich im Inneren für größere Körpersteifigkeit befinden), wie ein zähes Schloss einer königlichen Burg, öffnet es langsam und feierlich darüber. Nun, hinter dem Lenkrad! Vergessen Sie einfach nicht, Ihren Kopf zu beugen. Andernfalls wenden Sie sich an den Ort an, an dem die in einem große Winkel installierte Windschutzscheibe als Schöpfer in die klar definierte Dachlinie eingeht.
 

Was ist es, irre ich mich wirklich? Die dichten Rollen der Seitenstütze des Sitzkissens griff so unerwartet die Hüften, als hätte ich auf einem echten Rennstuhl gesessen. Übrigens wurde das Kissen speziell für das Fach entwickelt. Aber im Voraus werde ich sagen, dass Sie sich nach ein paar zehn Kilometern an ihre engen Umarmungen gewöhnt haben und nicht mehr darauf achten. Der Rest des Sitzes ist wunderbar hauptsächlich wunderbar. Im Vergleich zur Limousine des 407. Modells ist es 20 mm niedriger und 9 mm weiter vom Lenkrad entfernt. Das Pflanzen kann genau gemäß der Figur ausgewählt werden und die elektrischen Laufwerke der Kissen, Rücken, Lendenstopps, einer Lenksäule und der breiten Einstellbereiche werden sich darum kümmern. Die Vertikale beträgt 50 mm und die Längsschnitt 240 mm.
 
     

Stühle und Original (die Franzosen glauben, dass es sich um Zifferblätter der Schweizer Uhren handelt) Der Hintergrund des Armaturenbretts hier sind alle externen Unterschiede im Inneren der Vorderseite der Kabine vom üblichen 407. Aber hinter allem ist völlig anders.
   
  
Der stilvolle Dashboard -Hintergrund ist fast der einzige Unterschied zwischen dem Innenraum aus Limousinen des 407. Modells
 
Parktronics dieser Maschine ist vom Fahrersitz der Haube der Motorhaube erforderlich, und rückwärts ist die Sichtbarkeit


Es reicht aus, den Plastikgriff am Ende des Vordersitzes zu bewegen, und der Rücken wird sich herausstellen, und der elektrische Antrieb, das Summen, wird den Stuhl zum Stopp schieben und den Zugang zu den gemütlichen Lederwohnungen öffnen. Weder ließ die verstorbenen Lederstühle in der Bibliothek des Besitzers des Landguts, wo nach dem Abendessen die Quanten Cognac und Zigarren serviert werden.
 

Es ist zwar nur Passagiere bis zu 180 cm größer, können hier mit Komfort und langen Strecken hierher reisen. Noch größere Menschen in den Beinen sind im Allgemeinen ausreichend, mit einer Zunahme von 185 cm, die sich ohne Probleme niedergelassen hat. Die Krone ruhte jedoch genau im Heckfenster. Sie können also nur auf perfekt flachem Asphalt fahren.
 

Und wie Sie selbst verstehen, gibt es in Russland nicht so viele. Aber neugierig, für ein hoch entwickeltes Französisch, die Hauptstadt und sogar die Vorstadtanweisungen wurden überhaupt nicht bestellt.
 



Drücken Sie den Knopf ...
... und nichts passiert. Ich wollte eine weichere Federung von jemandem aus früheren Treibern im Sportmodus installieren. Ja, das gesamte Kompartiment mit 6-Zylinder-Motoren ist mit der neuesten Version des elektronischen Suspensionskontrollsystems ausgestattet. Mit vertikalen Bewegungssensoren können Sie jedes Rad gemäß den 9. Algorithmen für den Betrieb von Stoßdämpfer separat steuern. Darüber hinaus kann die Elektronik die gleichen Algorithmen 400 -mal pro Sekunde ändern.
 

Beeindruckend? Ich auch. Denken Sie jedoch nicht, dass das 407-Draping der Suspension auf Ihre Anfrage ungesätsweich oder sportlich tolerant ist. Überhaupt nicht. Es ist ständig ziemlich starr, dicht und lässt den Körper nicht rollen, was selbst auf einer ungleichmäßigen Straße die höchste Geschwindigkeit in den Kurven bietet. Es ist also bei einer schlechten Beschichtung, bei hoher Geschwindigkeit oder bei Vollbelastung einen Knopf mit einem Schockdämpfersymbol, um eine Federung etwas starrer und gesammelter zu machen.
 

Sie werden auf jeden Fall versuchen, dies zu tun. Denn was, was, und dieses Auto liebt hohe Geschwindigkeit. Am wichtigsten ist jedoch, dass gleichzeitig seinen Meister nicht stört. Drücken Sie das Gaspedal und eine 6-Gang-Automatik, die nach dem Bruchteil einer Sekunde nachdenken und durch die Schärfe Ihres Umgangs dessen, was genau Sie davon wollen, fast dreihundert Newtonometer zu den Vorderrädern senden. Sie können jedoch den Sportstil der Schachtel der Pause in ihren Reaktionen auswählen, die unauffällig werden. Oder sogar einen manuellen Modus festlegen.
 

In jedem Fall wird Ihnen das Vergnügen des Fahrens zur Verfügung gestellt. Natürlich könnte es an engen Serpentinen irgendwo in der Nähe von Monte Carlo oder Sardinia vollständig getestet werden. Ich versichere Ihnen jedoch, bekannte Kurven des Nahmoskau mit Schlaglöchern, Rissen, Spuren des Lebens von Kollektivfarmtraktoren, die in den hier und da gefangenen Frühlingsfeldern sehr flüssige Düngemittel verschmolzen haben Peugeot. Wie wunderbar er die Straße hält, da eine Schnur mit Geschwindigkeiten unter zweihundert stürzt, wie gehorsam er alle meine Teams ausführt. Empfehlen. Ein solches Auto kann es nur mögen.
 



Auf Wiedersehen, Liebe, es ist passiert ...
Ich habe nur Angst, dass ich es in der Ferne verehren werde. Ja, das Auto ist schnell schnell, aber überhaupt nicht so hart, wie man annehmen, gehorsam und komfortabel und auch solide und repräsentativ. Immerhin hat er auch einen Stamm eines beeindruckenden Volumens, und die Rücksitze falten zumindest mindestens Skier, zumindest zumindest Räder, Fahrräder.
 

Nachteile? Ja, wirklich Unsinn. Die Überhänge sind bereits sehr groß: Die Vorderseite ist 55 und das Heck ist 85 mm länger als die der Limousine 407. Mit einer gewissen Beleuchtung in einer riesigen Windschutzscheibe wird die Frontplatte reflektiert. Außerdem versuchte ich herauszufinden, ob nach links auf der Straße Autos auf der Straße stehen, und legte meine Stirn auf die Vorderstange. Und natürlich lässt sich die Sichtbarkeit zu wünschen übrig. Und ich mag die schwarze Farbe nicht wirklich. In Kombination mit der schwarzen Haut des Salons erinnert er Gedanken über die Abgeordneten des Staates Duma. Besseres goldenes oder blaues Montebello wäre für einen solchen Peugeot viel besser geeignet, und die Sitze wären besser, um ein Lama mit heller Haut oder Kirschcerberus zu stecken. Aber sind all diese kleinen Dinge nicht?
 

Alle bis auf einen Preis. Sogar mit einem 2,2-Liter-Motor von 160 Litern. S., ein mechanisches Getriebe, ein Stoffsalon und eine normale 407-Cuper-Federung kostet 37.500 US-Dollar und eine Top-Version mit einem V-förmigen Sechs und zeichnet automatisch fünfzigtausend. Genau zehntausend mehr als 406 Tassen. Sind Sie bereit, einen solchen Betrag für ein französisches Auto zu bezahlen? Wenn ja, gratuliere ich Ihnen. Um sich dafür zu entscheiden, kann es sein, dass nur deutsche Autos teuer und prestigeträchtig sein können, sondern nur eine Person, die in sich selbst zuversichtlich ist. Zum Beispiel wie die Helden von Belmondo. Leider ist nur das Alter mit ihnen verwandt ...
     
Vier Optionen

Für 1 048 700 reiben. Sie können in der Basisversion mit ABS-, ESP-, Kreuzfahrt- und 2-Zonen-Klima-Kontrolle, hinteren Parksensoren, 7 Kissen, Regensensoren, Beleuchtung und Reifendruck, Xenon, vorderer Heizung, CDs, CD einen 160-PS-407-Wrapper in der Grundversion kaufen, hintere Parksensoren, 7 Kissen, Regensensoren, Beleuchtung und Reifendruck, Xenon, vordere Heizung, CDs, CDs -Magnitol, 17-Zoll-Gussscheiben, Stoffsalon und Schaltgetriebe. Eine großzügigere Version von Pak für 127.800 Rubel. Teurer und reichhaltiger vor dem Parkplatz, Alarm, elektrische Regulierung der Fahrersitz und Speicherlenkung, adaptive Scheinwerfer und ein Lederintern. Die teuerste Version mit drei Liter wird durch ein elektronisches Suspensionskontrollsystem unterschieden und kostet 1.355.000 mit einem Schaltgetriebe und 1.400.000 Rubel. Mit einem Maschinengewehr.
 
PRO

Reiche Geräte, beeindruckende Dynamik, ausgezeichnetes Handling, komfortabel für die Coupé -hintere Sitzreihe
Vs

Schlechte Sichtbarkeit, hohen Preis, niedrige Freigabe, große Überhänge
 
Peugeot 407 Cope 3,0 A/T (2,2 m/t)

allgemeine Daten
 
Körper (Anzahl der Orte/Türen)
Coupé (4/2)
 
Ausgestattete Masse, kg
1612 (1525)
 
Länge x Breite x Höhe, mm
4815x1868x1399
 
Basis, mm
2725
 
Rumpfvolumen (Standard VDA), l
400
 
Beschleunigungszeit 0100 km/h mit
8.9 (9,2)
 
Geschwindigkeit, km/h
235 (222)
 
Kraftstoffverbrauch, l/100 km
7.3/15 (6.9/13.1)
 
Kraftstofftankkapazität, l
66
 

Motor
 
Arbeitsvolumen, SMZ
2946 (2230)
 
Power, L.S. bei Drehzahl
211/6000 (160/5875)
 
Drehmoment, KGSM bei Drehzahl
29,6/3750 (22,4/4150)
 

Chassis
 
Antriebseinheit
Auf den Vorderrädern
 
Übertragung
6-st. automatisch (mechanisch)
 
Suspension
Independent, Frühling, CO -Stabilisatoren der Anti -Resistenz -Stabilität
 
vorderseite
Typ McEzerson
 
hinter
Mollycent
 
Lenkung
Rhealenischer Typ mit hydraulischer Servolenkung (elektro -hydraulische Leistung)
 
Bremsen
Scheibenscheibe vorlüftet
 
Reifen
235/45 R18 (215/55 R17)
 

Auto
von 0,31 $/km
 
Alexander Melnik, Foto von Maxim Goncharov
 
 

Eine Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [09.09.2006]