Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse W220 2002-2005 Limousine

Das Schicksal der Legende

Nach der verwurzelten Gewohnheit, alles, was mit luxuriösen dimensionslosen Limousinen zusammenhängt, ist die breite Öffentlichkeit unvermeidlich mit Amerika verbunden. Daher wurde die Familie der berühmtesten europäischen Strecken unter dem Namen, der hinter dem Ozean entlehnt wurde, berühmt.

Pullman Limousinen mit einem silbernen Stern auf der Motorhaube, ein integraler Bestandteil der Weltautomobilgeschichte, sind seit Jahrzehnten ein Symbol für absolute Luxus und die Größe repräsentativer Modelle. Der Stolz und der Ruhm der deutschen Autoindustrie hatten der Mercedes Limousines Pullman ihren Namen zu Ehren des amerikanischen Erfinders und Züchter des 19. Jahrhunderts. Diese echten Paläste auf Rädern wurden später in zahlreichen Western berühmt, und das Wort Pullman wurde verwendet, um den höchsten Grad an Komfort in Bezug auf den Transport im Allgemeinen anzuzeigen.

Das Wort Pullman wurde seit den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts als repräsentative Modelle von Mercedes bezeichnet, aber zum ersten Mal wurde es 1963 zum offiziellen Namen der Flaggschiff -Limousine der Marke, was für ein Auto es war! Der einzigartige Mercedes-Benz 600 Pullman, der der deutsche Abschnitt des wirklich unsterblichen Ruhmes wird garantiert. Viele Staatsoberhäupter auf der ganzen Welt wählten diese Limousine mit ihrem offiziellen Transport aus. Es war eine besondere Ehre für ganz Deutschland, die dann darum kämpfte, sein eigenes internationales Prestige wiederherzustellen.
Das Auto genoss die Autorität unter den Machthabern und wurde fast 20 Jahre lang hergestellt, wobei das Modell weit überlebte, auf deren Grundlage es gebaut wurde! Und bisher ist der erste sechshundert Pullman Gegenstand der Anbetung unter repräsentativen Modellen, einem der herrlichen Meilensteine \u200b\u200bin der Geschichte seiner Marke und des ganzen Landes. Auf dem Markt der Retro-Kapitäne ist 600 Pullman sehr gefragt. Dies ist eine hervorragende Investition, insbesondere wenn es einen bedeutenden Eigentümer gab, insbesondere ein Politiker in der Modellbiographie. Sogar heutzutage gibt es viele Liebhaber von Schauspielern auf der ganzen Welt mit Chromdetails des verherrlichten sechshundertsten Pullman bei einer Bomond -Party oder einem säkularen Empfang. Die ungläubigen Klassiker der Automobilaristokratie!

Dieses Modell hat eine so spürbare Marke in der Geschichte hinterlassen, dass das Unternehmen es nicht wagte, die Tradition für lange Zeit fortzusetzen, und einen Limousinen -Pullman basierend auf neuen Flaggschiff -Modellen zu schaffen. Wiederum nahm diese Praxis Mitte der 90er Jahre wieder auf, als sie beschlossen, eine kleine Reihe von Strecken basierend auf der damaligen S-Klasse W140 in Stuttgart zu erstellen. Die hundertvierzig Pullman erreichten nicht den Ruhm des Vorgängers, aber seine gepanzerten Versionen begannen, gefragt zu sein. Für die Diener des Volkes westlicher Demokratien war die riesige schicke Strecke von Mercedes zu prätentiös und trotzig unerforscht, aber unter den Staatenleitern im Post -Sowjet -Raum, einschließlich der höchsten russischen Führung, hatte diese Limousine einen besonderen Standort.

Die schnellen Veränderungen in der Automobilwelt wurden auch von der letzten Generation von Mercedes Pullman betroffen, die auf der Grundlage der aktuellen S-Klasse W220 errichtet wurde. Dieser Vertreter der herrlichen Art wurde gründlich entworfen. Im Gegensatz zu früheren Generationen, als die Limousine auf der Grundlage einer vorhandenen Geschäftslimousine errichtet wurde, wurde die Schaffung einer lang gezeichneten Version des W220 in der Entwurfsphase des Spendermodells bereitgestellt. Die unterstützende Struktur des Basismodells wurde so entworfen, dass es einfacher war, eine repräsentative Dehnung daraus zu machen. Und die Pullman W220 -Entwicklung selbst wurde ursprünglich direkt in den Ingenieurzentren der Bedenken hinsichtlich der industriellen Standards durchgeführt.

Das Ergebnis enttäuschte nicht. Der moderne Pullman hat nach allgemeiner Meinung das harmonischste Aussehen in der Strecke. Es ist kein Geheimnis, dass viele Limousinen, die durch Banal erstellt wurden, den zentralen Abschnitt addiert, die Proportionen und Stilentscheidungen von Basismodellen vollständig verlieren. Pullman W220 wurde so gezeichnet, dass es die angeborenen Merkmale des S-Klasse-Designs betonte. Da die Stylisten durch zahlreiche Experimente mit Layouts herausgefunden haben, sollte die optimale Länge des zentralen Einsatzes genau 1 m betragen. Dieses durchschnittliche Element, das zwischen den Vor- und Hintertüren implantiert ist Nicht gegen das Gleichgewicht von Profilformen verstoßen.

Die Hauptsache, die der Maschine garantierte, war eine so erfolgreiche und ungewöhnlich proportionale Suche nach einer Dehnung, die Entscheidung, das Dach der Maschine um 80 mm zu erhöhen. Dies wurde natürlich erreicht, indem die Regale des seriellen Körperkörpers und buchstäblich ein Schmuckwachstum ihrer Größe geschnitten wurden. Eine sehr teure Operation, die nur von Hand durchgeführt wurde, wurde sowohl von Technologen als auch von Wirtschaftsprüfern von Mercedes schmerzlich wahrgenommen, aber letztendlich führte ein solches Verschwendung zu dem, was wir sehen. Pullman W220 sieht überraschend dynamisch und schlank aus. Ich kann nicht einmal glauben, dass die Länge dieses riesigen fast 6,2 m beträgt! Die Leichtigkeit ist nicht nur visuell, sondern auch physisch: Die ausgestattete Masse dieses Riesen ist etwas mehr als 2,5 Tonnen ein hervorragender Indikator für ein Auto mit solchen Größen (Limousinen solcher Längen basierend auf W220 von privaten Coachbuildern wiegen normalerweise 500700 kg mehr) .

Nach einer akribischen Inspektion der Maschine von allen Seiten besteht das Gefühl, dass die Physiognomie und andere charakteristische Merkmale des S-Klasse-Designs nur für diesen beeindruckenden, verlängerten Körper erzeugt werden, und die üblichen W220-Limousinen scheinen kurz zu sein. Dies weist auf eine beispiellose Volumenkompensation für eine Erhöhung der Längsgrößen in der beruflichen Sprache der Designer hin. Manuelle Konstruktion exklusiver Modelle und verfügt über erhebliche Ressourcen.

Daher vertraute das Unternehmen die Produktion von Pullman an seinen Gerichtsmantel AMG an. Pullman begann nicht, die Marke in den Gesamtkatalog aufzunehmen, und die Limousine blieb eine Elite -Kreation, die nur direkt bei AMG aus einem Sonderbestellung gekauft werden konnte. Es gab eine Preisstrategie, die für den Tunger sehr typisch war. Der Basisfabrikpreis von Pullman mit dem V8-Motor betrug 190.000 Euro (steuerfrei), enthielt jedoch keine Optionen im Zusammenhang mit der Innenausstattung der Kabine. Und natürlich wurde der Kunde als Multi -Page -Liste angenommen, die alles enthielt, was diese SuperlyMusine nicht er selbst sein konnte. Mit anderen Worten, der Kunde hat normalerweise fast alle Optionen ausgewählt, und dann stieg der Preis auf 300 Tausend Euro (steuerfrei), und einige besonders forderte Kunden gelang es, ihn auf 350 Tausend Euro zu bringen. Trotzdem blieb Pullman ein Katalogauto mit einem seriellen Produkt, für das ein Dutzend Farben des Körpers und die Hauttöne angeboten wurden, aber es wurden sogar keine Fantasien und Launen des Klienten, die über den Katalog hinausgehen, sogar berücksichtigt.

Nach der Aktualisierung der S-Klasse im Jahr 2002 wurde der ehemalige 5,8-Liter-Velocal Engine V12 eingestellt. Der neue V12 -Biturbo -Motor (siehe Nr. 4, 2003) mit seinem heftigen Temperament war für eine starke Länge nicht sehr geeignet. Daher hat AMG im Programm nur eine Limousine mit einem 5-Liter-V8 erhalten. Ist es genug für 306 PS. Für eine so massive Maschine? Jetzt werden wir herausfinden, dass unser Test-Pilot-Denis Moren entschlossen erklärt und sich auf den Fahrerstuhl der Limousine setzt. Wow, der Fahrer kann beneidet werden: Es ist nur ein Sechsstängerhotel! In der Vorderseite der Kabine das gleiche luxuriöse Handbuch wie im Beifahrerraum.
Ein prächtiges Design mit einem Nussbaumfurnier und anstelle von Plastik wie in einer Standard-S-Klasse sind die Paneele hier vollständig mit der empfindlichsten Haut und Spezial aus der AMG-Kollektion ausgekleidet, die nicht für gewöhnliche Mercedes angeboten wird. Selbst die kleinsten Details der Frontplatte sind aus Leder oder Holz. Stühle mit elektrischer Massage und innerer Belüftung. Dies ist ein Arbeitsplatz! Aber ... ich versuche, den Sitz bequem anzupassen, aber seine Längsbewegung ist durch die Wand des Beifahrerraums begrenzt. Dieses Merkmal ist zwar charakteristisch für alle Dehnungslimousinen. Es war bequem für mich mit meiner 182 cm Höhe ...

Kehren wir zum wunderbaren Mercedesov V8 zurück. Mit fast Leerlaufgeschwindigkeit sorgt dieser ausschließlich elastische Motor ohne geringste Anstrengung starke Beschleunigung, als ob sie nicht hinter dem Rücken eines langen und schweren Schwanzes. Überraschenderweise wirkte sich der Überschuss im Vergleich zur Limousine von 500 l der Länge und 750 kg Masse praktisch nicht auf das dynamische Potential aus. Pullman beschleunigt sich auf Hunderte von nur 0,8 ° C länger, aber wie immer bei Limousinen, hinter dem Rad dieser viel massiveren Maschine, wird die Dynamik subjektiv viel akuter wahrgenommen als am Basisauto.
Und wie hoch ist das Reiten mit hoher Geschwindigkeit! Im Salon S 500 bei 150 km/h, perfekter Stille und Frieden, und auf dem Fahrerstuhl Pullman mit einer solchen Geschwindigkeit scheint es, dass Sie ein Multi -Kilometer -Passagierkomposition sind, der sich bei allen Paaren eilt! Das Futter der Maschine, das irgendwo weit in den äußeren Spiegeln sichtbar ist, und eine bedeutende Masse vermittelt den Eindruck, dass Sie den langen Straßenzug kontrollieren. Ein Mangel an Kraft wird jedoch in keinem Modus zu spüren. Im Gegenteil, unter dem kratzenden Regen mit dem ESP -getrennten, ist es sehr lustig zu beobachten, wie sich die hinteren Räder dieses Volumens verzweifelt drehen und der Schwanz rhythmisch von Seite zu Seite zuckt. Auf der Autobahn entwickelt sich Pässe 250 km/h Limuin mit der Jagd, und diese monumentale Strecke auf dem maximalen Clip ist der Standard-S-Klasse deutlich überlegen! Das Geräusch des Luftstroms, der bei sehr hohen Geschwindigkeiten und in gewöhnlichem W220 in Pullman mit seinem erhöhten Dach ärgerlich ist, ist besonders ärgerlich ...

Sogar kleine Bremsen werden in die Realität zurückgeführt, verstärkte Bremsen werden sehr kraftvoll in Kraft. Übrigens sollte die Airmatische Luftaufhängung nicht mit dem aktiven ABC-Supersystem verglichen werden, das auf 12-Zylinder-Mercedes-Modellen installiert ist. Das Pullman -Chassis ermöglicht das Schwingen, es ist im Allgemeinen ziemlich weich, aber bei erheblichen Beulen wächst plötzlich plötzlich herunter und verläuft harte Zittern am Körper. Im Allgemeinen ist das Management einer 6,2-Meter-Dehnung kein Problem. Sie gewöhnen sich schnell an die Abmessungen, und selbst der Durchmesser einer Wende von 13,1 m scheint nur theoretisch groß zu sein. In der Praxis beträgt die Umkehrung dieses Mastodons 180 (da es sich um einen echten Mercedes handelt, der Rotationswinkel der Vorderräder ist sehr groß) für die Öffentlichkeit bewundernswert: Es ist notwendig, so lange, aber fast an Ort und Stelle ist drehen!

Ganz unterschiedliche Gedanken werden auf dem Rücksitz von Pullman geboren. Der scharfe Sportstil des Fahrens von Denis Moren, der dort weit über das Trennglas hinaus versucht, die Kontrollierbarkeit der Limousine zu überprüfen, macht sich nicht besonders Sorgen. Die Klingelatmosphäre untergeordnet sich vollständig zu sich selbst. Welche Arbeit, welche Schubladen, Tastaturen und Bildschirme von gebauten Computern, auf Tafelphonen und Faxen können besprochen werden?! Ich möchte nicht einmal über all diese Multimedia nachdenken. Das glatte Schwankend des Dehnungskörpers ist sofort in einen angenehmen halben Tag eingetaucht. Und viel mehr als all diese teuren elektronischen Zubehör der Kabine erfreut ein einfaches, aber wunderbares Gerät.

Mit einem Klick auf eine Schaltfläche für nur 4 Ss aller Fenster des Passagierfachs (einschließlich kleiner Fenster) sind mit dichten, sehr stilvollen Vorhängen geschlossen. Das Trennglas, in dem der Kopf des Mobmed Aerial Pilot tobt, ist ebenfalls geschlossen. Die Vorhänge sind fast undurchsichtig, Sie können zahlreiche Plafone an der Decke und den Gestellen einschalten, und das Innenraum verwandelt sich sofort in einen vollständigen intimen Charme des Raumes. Plötzlich verschwindet das Gefühl, dass Sie irgendwohin fahren, und ist ein gemütliches Heimbüro, und eine sehr hohe Decke verbessert diesen Eindruck nur. Eindrucksvoll! Wenn Sie dem Fahrer einen Hinweis geben, sich nicht ausschließlich sorgfältig zu beeilen und ausschließlich zu manövrieren, verschwindet das Gefühl der Bewegung im Weltraum vollständig! Die Moräne treibt den Motor immer für hohe Geschwindigkeiten an, und der durch AMG-Schalldämpfer verstärkte scharfe Metallstab durchdringt deutlich in die VIP-HATTE, wodurch die Atmosphäre von Ruhe und Komfort verstößt und die Passagiere wieder in die Realität umsetzt. Sport Soundtrack ist gut bei den Brandsportlern, aber nicht in dieser Steppenlimousine ...

Im Gegensatz zu früheren beschloss dieser Pullman, sich als luxuriöses mobiles Büro zu positionieren. Daher bevorzugten die Schöpfer das Layout von Vis-A-Vis erneut: Im 4-Sitzer-Passagierfach werden zwei Sitzreihen gegeneinander installiert. Darüber hinaus wurde die Option mit nur einem hinteren Sofa (ohne mittlere Stühle) nicht einmal zur Verfügung gestellt. Hier könnten Verhandlungen ohne Unterbrechung der Bewegung abgehalten werden, sodass im VIP -Salon eine vollständige Gruppe von Büroausrüstung und Multimedia -Wunder. Laut Mercedes -Experten könnte der Eigentümer Pullman nicht nur mit Komfort, sondern auch für Geschäftstreffen einsetzen und nicht einmal auf der Straße eine Minute verlieren. So ein wenig untere Stühle für Menschen gegenüber dem hinteren Sofa (Sekretäre? Melden von Subordinaten?) Ein unverzichtbares Bedürfnis nach Angaben des Herstellers reproduziert dies die übliche Atmosphäre seines Büros vollständig.

Das ist nur die Entfernung zwischen den Sofas, die miteinander eingesetzt werden, nur 70 cm. Das heißt, wenn zwei Personen sitzen, können sie ihre Beine nicht mehr strecken. Natürlich wird der hilfreiche Assistent seinen zum Sitz drücken. Und wenn dies ein Verhandlungspartner ist? In solchen Fällen sollte der Gesprächspartner auf dem hinteren Sofa neben dem gastfreundlichen Eigentümer der Limousine sitzen, behaupteten die Vermarkter. Vielleicht liefert der V8 eine Übertaktungsdynamik der ersten Klasse und nicht einmal die leistungsstärkste Presse im Gaspedal (dies hängt jedoch von den Qualifikationen des persönlichen Treibers ab) zu einer solchen Beschleunigung, dass es nicht allzu bequem wird, sich wohl zu fühlen . Ich möchte meinen Kopf gerade in einer Position halten und ihn vorzugsweise auf der Kopfstütze ruhen.

Und wenn Sie hinter eine Sache gehen, möchte ich meine Beine glätten und sie auf den Rand des Stuhls legen. Aber es ist weit weg und in jeder Hand rutschen die Füße (aber das hängt bereits von der Länge der Beine ab). Und die Hintertür ist eng für den bequemen Zugang zur mittleren Sitzreihe in der Mitte des Körpers. Im Allgemeinen rechtfertigte sich ein solches Layout aufgrund dieser Nuancen nicht irgendwann. Solche Limousinen werden immer noch hauptsächlich von Egoisten erworben, Menschen, die sich für maximale Komfort für sich selbst interessieren. Sie wollen von den alltäglichen Dingen auf der Straße ablenken und die vollständige Isolation der Außenwelt und die Abstraktion vom Bewegungsprozess genießen! Es waren jedoch nicht diese Merkmale, die das Schicksal des Nachfolgers der Gattung Pullman beeinflussten. Maybach ist der Hauptfaktor. In dem Moment, als AMG die kommerzielle Förderung des Pullman W220 begann, erfuhr die Welt das bevorstehende Debüt der neuen Marke des Superwell. Natürlich beschloss jemand von den potenziellen Käufern Pullman, auf ausgefallene Neuheit zu warten, zumal mit dem gleichen Preis und der gleichen Länge (die Limousine von AMG und Maybach 62 identisch) Maybach Original- und anfangs elitäres Modell und nicht eine verlängerte (wenn auch talentierte) Option weit verbreitete S-Klasse. Übrigens ist es der Erfahrung mit Pullman zu verdanken, dass Maybach nur ein hinteres Sofa hat, aber die, und die Hintertür ist sehr breit.

Die Meinungsverschiedenheiten, die mit der Ankündigung des Debüts des Maybach im Inneren des Anliegens begannen, verhinderte AMG, ihre Strecke aktiver zu fördern. Es ist unmöglich, die Tatsache nicht zu berücksichtigen, dass die zahlreichen privaten Coachbuilder auf der Grundlage von W220 eine ganze Galaxie von Limousinen geschaffen haben und AMG einen soliden Teil von Kunden, die eine verlängerte S-Klasse haben wollten, von der Langlebigkeit genommen haben. Darüber hinaus hatte der Hersteller zunächst nicht vor, gepanzerten Pullman herzustellen, was sich auf die Merkmale des Designs der Luftaufhängung bezieht. Aber es war das Büro auf Rädern, das viele Geschäftsleute gerne so geschützt wie möglich sehen würden. AMG bot diesen Eigentümern an, sich an die anschließende Reservierung des gekauften Pullman zu wenden ... alle an denselben konkurrierenden unabhängigen Coachbuildern (Karat -Herzogselet, Trasco usw.). Und diese Unternehmen boten dem Kunden seine eigene Option zur Verlängerung der S-Klasse an und argumentierten logisch, dass es notwendig ist, eine Limousine aus den ersten Schritten des Lesezeichens korrekt zu buchen und das bereits abgeschlossene unerwünschte Auto nicht zu analysieren ...

Die Veröffentlichung dieser Maschinen wird derzeit gestoppt. Insgesamt wurden etwa 200 Pullman -Exemplare verkauft. Die interessanteste Frage in dieser Geschichte wird, ob Mercedes sein großartiges Erbe namens Pullman ablehnt, da die riesige historische und bildhaupthauptstadt der Marke damit verbunden ist. Es ist noch nicht klar Mercedes Marke Pullman Limousine, die Autos in verschiedenen Sektoren verdünnt.

Darüber hinaus war und wird die Nachfrage nach Abschnitten der S-Klasse und sein. Es gibt eine stabile Kategorie von Kunden, die von der Tatsache angezogen werden, dass Mercedes-Limousinen einer normalen S-Klasse immer noch sehr ähnlich sind, sich nicht zu sehr im Bach abheben und die übermäßige Aufmerksamkeit anderer nicht auf sich ziehen. Übrigens, nach dem Debüt von Maybach nahm der Verkauf von verlängertem W220 von privaten Coachbuildern nicht nur nicht zu, sondern stieg auch nicht nur. Der zukünftige Pullman ist direkt auf die kommerziellen Erfolge des Newcomer Maybach abhängig, dessen Aussichten keineswegs wolkenlos sind, da kolossale Agenten in die Entwicklung investiert wurden und mit den Kosten für die Schaffung einer verlängerten Version der S-Klasse nicht vergleichbar waren. Und DaimlerChrysler wird einen solchen Zustand nicht zulassen, wenn der Verkauf eines neuen Autos symbolisch ist. Daher können wir den zukünftigen Pullman erst nach einigen Jahren beurteilen.

Einige technische Merkmale von Mercedes AMGs 500 Pullman Limousine
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 6158x1855x1462
Ausgestattete Masse, KG: 2545
Basis, MM: 4085
Max. zulässige Masse, kg: 3150
Kofferraumvolumen, L: 500
Motortyp: Benzin V8 24-Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 4966
Max. Power, L.S./RPM: 306/5600
Max. Moment, Nm/U/min: 460/27004200
Getriebe: Automatische 5-Gang-Geschwindigkeit
Antrieb: auf den Hinterrädern
Reifen: 255/45 ZR18
Vorderbremsen/Rücken: Discollated Discs
Max. Geschwindigkeit, km/h: 250
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 7.3
Top Volume, L: 88

Ivan Vesnin

Quelle: Avtopanorama Magazine