Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse W222 2013-NV Limousine

Zum Neid der Götter

Es wurde nicht wirklich angenommen, dass der neue Mercedes-Benz S 600 Biturbo in nur 4,8 Sekunden den Tachometerpfeil auf eine Marke von 100 km/h legen kann. Aber ... es stellte sich heraus, das ist wahr.

Im russischen Repräsentantenbüro der Daimlerchhrysler AG warteten wir auf einen der ersten S 600 Biturbo, das in unser Land gebracht wurde. Zuvor war es wiederholt, die Mercedes-Benz S-Klasse zu reiten, sodass wir auch auf dem Weg zum Auto feststellen, dass es sich fast nicht geändert hat. Zum Beispiel sah der gleiche S 430 4Matic, den wir im Winter skanten, nach wie möglich aus. Hat dieses Auto von anderen sech Hundertstern nur um 120 mm verlängert

Um die Türen freizuschalten, müssen Sie den Knopf am Türgriff drücken. Es ist nicht einmal erforderlich, den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen. Das System wird als Keyless-Go bezeichnet. Das damit ausgestattete Auto muss den Schlüssel praktisch nicht verwenden. Fangbrunnen existieren, aber sie sind nur für Notfälle vorgesehen. Der Motor wird auch von der Taste gestartet. Der Schlüssel wird entweder vom Fahrer oder seinem Chef des Besitzers des Autos gespeichert. Er sollte auf der Straße warten. Wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen, können Sie beginnen.

Der Salon hat sich auch wenig verändert. Ein Lederlenkrad mit Holzeinsätzen und einem riesigen Tassenhalter, ziemlich ungeschickt aus der linken Seite des rechten vorderen Stuhls und vielleicht alle Unterschiede. Fernseher, aktive Sitze, getrennte Klimatisierungskontrolle, Kühlschränke und andere Luxusattribute in S 600 sind wie zuvor vorhanden.

Schauen wir uns unter die Haube, wo vorerst der Hauptgrund für das Treffen mit dem Auto lauert. Motor V12 mit einer Kapazität von 500 PS Solidität selbst. Es ist größtenteils, dass das falsche Gremium es abdeckt, deren Größe anhand der Macht der Einheit beurteilt werden kann. Um es hier zu berücksichtigen, mussten die Ingenieure einen neuen Unterrahmen berechnen und den Sparen leicht verteilen.

Der Motor kann nicht völlig neu bezeichnet werden. Beim Entwerfen wurde der vorherige Motor als Basis genommen und den Block neu verändert: Es ist Aluminium, und die Köpfe werden aus einer Magnesiumlegierung gegossen. Für die Kompaktheit wurde das Betriebsvolumen verringert und jetzt sind es nicht 5,8 Liter, sondern 5,5. Die Hauptaufgabe wird von zwei Turboladern gespielt, die das maximale Drehmoment in 800 (!) NM bei 1800 min-1 entwickeln können. Die Figur ist wirklich atemberaubend. Damit die Schachtel und das Getriebe diese Kraft angemessen entsorgen können, mussten sie gestärkt werden.

Das Bein am Bremspedal mit dem Daumen der rechten Hand drücken Sie die Taste am Ende des KP -Selektors. Ein Moment, und der Motor wird zum Leben erweckt. Haben Sie jemals den Tank anfangen gehört? Der Biturbo ist ungefähr gleich. Wir haben es sogar ein paar Mal ertrunken, um das bezaubernde Geräusch wieder zu hören. Im Leerlauf arbeitet der Motor fast stillschweigend Schalldämmung.

Wir gehen gemächlich nach draußen. Stunde des Gipfels, feste Turbulenzen. Es geht uns jedoch nicht darum. Ungläubig, ohne Hektik, bauen wir von einer Reihe nach vorbereiteten Orten für uns wieder auf. Hier versucht jemand, vor uns zu bleiben, aber als er einen riesigen Kadaver im Rückspiegel sieht, zieht sich zurück.

Allerdings sind nicht alle so freundlich: Ich habe auf einem Evo VI -Stocher in der hinteren Stoßfänger getrocknet und versuchte, uns aus der linken Reihe zu drücken. Nun, Sie müssen einen Mann unterrichten. Wir verlangsamen uns reibungslos und ziehen uns an die Ampel, so dass wir vor der Stopplinie nach rechts gehen und der unintensiven Fahrspur nachgeben. Während Red Burns beobachten, beobachten wir den Augenwinkel als Spreu, das das Programm bereits einschaltet, stellt es ab und zu in Erwartung des Grüns. Wir akzeptieren die Spielregeln und wir selbst interessieren uns daran, wer wer ist.

Anfang! Gaspedal im Boden. Nachdem die Räder leicht getestet wurden, beginnt der sechshundertste den Lauf. Ein, zwei, drei Mutter Gottes, am Tacho ist bereits neunzig. Es ist Zeit, langsamer zu werden. Wieder die Kreuzung und wieder rot. Und wo ist unsere Kundgebung? Ja, er hat nicht die Hälfte der Entfernung bestanden! Geh, mein Freund, suche mehr nach den Rivalen!

Ehrlich gesagt, von einer solchen Beschleunigung wir selbst verrückt. Irgendwie gingen sie irgendwie drei Sekunden lang zu leicht und unmerklich: Wir riechen nicht über den Sitz, die Netzhaut hielt sich nicht am Augenboden und nach einem Moment nach einem Idiot eilten wir mit einer Geschwindigkeit von 90 eilten wir mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h. Wo sind diese Überlastungen, die beim Starten die Piloten von Formeln oder Flugzeugen erleben, weil die Dynamik ähnlich ist ...

Während wir darüber nachdachten, floss die Straße in die Vorstadtstraße. Auf dem Tacho, einem Teppich, auf dem Drehzahlmesser tausend?! Ja, für ein solches Auto ist dies keine Geschwindigkeit, und für einen solchen Motor ist es keine Ladung. Auf einem guten Teil der Autobahn erzielten sie 200 km/h, aber sie spürten den Unterschied zwischen 200 und 100 nicht. Nur das Gefühl entstand, dass alle um sie herum doppelt so viel Bewegungstempo. Die maximale Geschwindigkeit des Autos, begrenzt durch die Elektronik, beträgt 250 km/h und im ungebrannten Zustand 310.

Beachten Sie, dass auf Maybach der gleiche Motor (mit einem erhöhten 50 PS) installiert ist. Wenn dieses Auto jedoch Einheiten zur Verfügung steht, sind Hunderte der Besitzer von S 600. Dies ist jedoch nicht viel, und deshalb ist es jetzt wert, dass alle Interessierten in Betracht ziehen, wo sie zusätzliche 170 Tausend Euro finden können, anstatt mehr auffällige Gefährten zu beneiden. Und um zu beneiden, glauben Sie mir, es gibt etwas. Darüber hinaus wird der Biturbo -Cartoon in naher Zukunft auf allen S 600 erscheinen, die nach Russland geliefert werden, und dann wird das Wettrüsten zwischen den Mächten den Höhepunkt erreichen.

Technische Merkmale von Mercedes-Benz S 600

Es wurde nicht wirklich angenommen, dass der neue Mercedes-Benz S 600 Biturbo in nur 4,8 Sekunden den Tachometerpfeil auf eine Marke von 100 km/h legen kann. Aber ... es stellte sich heraus, das ist wahr.

Im russischen Repräsentantenbüro der Daimlerchhrysler AG warteten wir auf einen der ersten S 600 Biturbo, das in unser Land gebracht wurde. Zuvor war es wiederholt, die Mercedes-Benz S-Klasse zu reiten, sodass wir auch auf dem Weg zum Auto feststellen, dass es sich fast nicht geändert hat. Zum Beispiel sah der gleiche S 430 4Matic, den wir im Winter skanten, nach wie möglich aus. Hat dieses Auto von anderen sech Hundertstern nur um 120 mm verlängert

Um die Türen freizuschalten, müssen Sie den Knopf am Türgriff drücken. Es ist nicht einmal erforderlich, den Schlüssel aus der Tasche zu nehmen. Das System wird als Keyless-Go bezeichnet. Das damit ausgestattete Auto muss den Schlüssel praktisch nicht verwenden. Fangbrunnen existieren, aber sie sind nur für Notfälle vorgesehen. Der Motor wird auch von der Taste gestartet. Der Schlüssel wird entweder vom Fahrer oder seinem Chef des Besitzers des Autos gespeichert. Er sollte auf der Straße warten. Wenn Sie auf dem Rücksitz sitzen, können Sie beginnen.

Der Salon hat sich auch wenig verändert. Ein Lederlenkrad mit Holzeinsätzen und einem riesigen Tassenhalter, ziemlich ungeschickt aus der linken Seite des rechten vorderen Stuhls und vielleicht alle Unterschiede. Fernseher, aktive Sitze, getrennte Klimatisierungskontrolle, Kühlschränke und andere Luxusattribute in S 600 sind wie zuvor vorhanden.

Schauen wir uns unter die Haube, wo vorerst der Hauptgrund für das Treffen mit dem Auto lauert. Motor V12 mit einer Kapazität von 500 PS Solidität selbst. Es ist größtenteils, dass das falsche Gremium es abdeckt, deren Größe anhand der Macht der Einheit beurteilt werden kann. Um es hier zu berücksichtigen, mussten die Ingenieure einen neuen Unterrahmen berechnen und den Sparen leicht verteilen.

Der Motor kann nicht völlig neu bezeichnet werden. Beim Entwerfen wurde der vorherige Motor als Basis genommen und den Block neu verändert: Es ist Aluminium, und die Köpfe werden aus einer Magnesiumlegierung gegossen. Für die Kompaktheit wurde das Betriebsvolumen verringert und jetzt sind es nicht 5,8 Liter, sondern 5,5. Die Hauptaufgabe wird von zwei Turboladern gespielt, die das maximale Drehmoment in 800 (!) NM bei 1800 min-1 entwickeln können. Die Figur ist wirklich atemberaubend. Damit die Schachtel und das Getriebe diese Kraft angemessen entsorgen können, mussten sie gestärkt werden.

Das Bein am Bremspedal mit dem Daumen der rechten Hand drücken Sie die Taste am Ende des KP -Selektors. Ein Moment, und der Motor wird zum Leben erweckt. Haben Sie jemals den Tank anfangen gehört? Der Biturbo ist ungefähr gleich. Wir haben es sogar ein paar Mal ertrunken, um das bezaubernde Geräusch wieder zu hören. Im Leerlauf arbeitet der Motor fast stillschweigend Schalldämmung.

Wir gehen gemächlich nach draußen. Stunde des Gipfels, feste Turbulenzen. Es geht uns jedoch nicht darum. Ungläubig, ohne Hektik, bauen wir von einer Reihe nach vorbereiteten Orten für uns wieder auf. Hier versucht jemand, vor uns zu bleiben, aber als er einen riesigen Kadaver im Rückspiegel sieht, zieht sich zurück.

Allerdings sind nicht alle so freundlich: Ich habe auf einem Evo VI -Stocher in der hinteren Stoßfänger getrocknet und versuchte, uns aus der linken Reihe zu drücken. Nun, Sie müssen einen Mann unterrichten. Wir verlangsamen uns reibungslos und ziehen uns an die Ampel, so dass wir vor der Stopplinie nach rechts gehen und der unintensiven Fahrspur nachgeben. Während Red Burns beobachten, beobachten wir den Augenwinkel als Spreu, das das Programm bereits einschaltet, stellt es ab und zu in Erwartung des Grüns. Wir akzeptieren die Spielregeln und wir selbst interessieren uns daran, wer wer ist.

Anfang! Gaspedal im Boden. Nachdem die Räder leicht getestet wurden, beginnt der sechshundertste den Lauf. Ein, zwei, drei Mutter Gottes, am Tacho ist bereits neunzig. Es ist Zeit, langsamer zu werden. Wieder die Kreuzung und wieder rot. Und wo ist unsere Kundgebung? Ja, er hat nicht die Hälfte der Entfernung bestanden! Geh, mein Freund, suche mehr nach den Rivalen!

Ehrlich gesagt, von einer solchen Beschleunigung wir selbst verrückt. Irgendwie gingen sie irgendwie drei Sekunden lang zu leicht und unmerklich: Wir riechen nicht über den Sitz, die Netzhaut hielt sich nicht am Augenboden und nach einem Moment nach einem Idiot eilten wir mit einer Geschwindigkeit von 90 eilten wir mit einer Geschwindigkeit von 90 km/h. Wo sind diese Überlastungen, die beim Starten die Piloten von Formeln oder Flugzeugen erleben, weil die Dynamik ähnlich ist ...

Während wir darüber nachdachten, floss die Straße in die Vorstadtstraße. Auf dem Tacho, einem Teppich, auf dem Drehzahlmesser tausend?! Ja, für ein solches Auto ist dies keine Geschwindigkeit, und für einen solchen Motor ist es keine Ladung. Auf einem guten Teil der Autobahn erzielten sie 200 km/h, aber sie spürten den Unterschied zwischen 200 und 100 nicht. Nur das Gefühl entstand, dass alle um sie herum doppelt so viel Bewegungstempo. Die maximale Geschwindigkeit des Autos, begrenzt durch die Elektronik, beträgt 250 km/h und im ungebrannten Zustand 310.

Beachten Sie, dass auf Maybach der gleiche Motor (mit einem erhöhten 50 PS) installiert ist. Wenn dieses Auto jedoch Einheiten zur Verfügung steht, sind Hunderte der Besitzer von S 600. Dies ist jedoch nicht viel, und deshalb ist es jetzt wert, dass alle Interessierten in Betracht ziehen, wo sie zusätzliche 170 Tausend Euro finden können, anstatt mehr auffällige Gefährten zu beneiden. Und um zu beneiden, glauben Sie mir, es gibt etwas. Darüber hinaus wird der Biturbo -Cartoon in naher Zukunft auf allen S 600 erscheinen, die nach Russland geliefert werden, und dann wird das Wettrüsten zwischen den Mächten den Höhepunkt erreichen.

Technische Merkmale von Mercedes-Benz S 600

Der Körperträger, alles -Metal.
Anzahl der Orte, Menschen. 5
Ausgestattete Masse, kg 2135
Volle Masse, kg 2560
Abmessungen (Länge/Breite/Höhe), MM 5163/1855/1444
Basis, MM 3085
Höchstgeschwindigkeit, km/h 250
Beschleunigungszeit bis 100 km/h mit 4,8
Kontrollverbrauch von Kraftstoff, L/100 km:
- Stadtzyklus 23.1
- Zagorod 10.8
- gemischt 14,8
Motor:
- Typ V12
- Arbeitsvolumen, CM3 5513
- Power, L.S. bei min-1 500/5000
- Drehmoment, NM bei min-1 800/18003500
- Stromversorgungssystem
Getriebeautomatik, 6-Gang
Reifengröße (vorne; hinterher) 245/45R18; 265/40R18
Die Radaufhängung ist unabhängig
Bremsen:
- Frontscheibe, belüftet, perforiert
- Heckscheibe, belüftet
Lenkungsausrüstung mit Gur
Preis, $ 170.000

Text: Oleg Kalaushin Der Radstand (er gab sofort eine breitere Hintertür aus) und massive 18-Zoll-Räder einer Art Design. Der Radstand (er gab sofort eine breitere Hintertür aus) und massive 18-Zoll-Räder mit besonderem Design.
 

Quelle: Magazin 5 Rad [08/2003]