Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse W220 2002-2005 Limousine

Alles Wetter ist Gnade

Sie sagen, dass sich der wahre Glanz des Sterns in seiner Fähigkeit manifestiert, durch den Schleier der Wolken und einen Schleier der Nebel zu scheinen. In diesem Fall bestätigte der drei -Beam -Stern erneut die Absolutabilität seiner Größe.

Die Geschichte des Mercedesovsky-Allradantriebs in seiner aktuellen Form entsteht 1997, als E-Klasse 4Matic und ML mit einer kurzen Pause geboren wurden. Sie verwendeten das 4ETS -System (4 -Rad -elektronische Traktionssystem), das durch die Tatsache gekennzeichnet war, dass alle drei Differentialen mit konstantem Vollantrieb frei bleiben. Wenn Sie eines der 4Ts -Räder mit dem Arbeitsbremssystem rutschen, verlangsamt es es und wirft das Drehmoment mit der besten Kupplung auf die Räder. In der Grenze kann der gesamte Moment an ein Rad übertragen werden. Das Wichtigste ist, dass ein solches Schema optimal in den von ESP geführten Komplex der Steuerelektronik integriert ist. Warum all diese S-Klasse? Tatsache ist, dass die Stuttgart -Super -Limousine in einer schwierigen Situation war und einem beispiellosen Druck der München sieben und der Ingolstadt acht ausgesetzt war. Auf seiner Seite gab es ein Bild und einen Ruf (BMW kam 1977 in die beliebte Liga-C 7-Serie, Audi C V8 1988, Mercedes-Benz war jahrhundertelang dabei), aber die siebte BMW-Serie entkam in die führende Elektronik, die, die, die der siebten Elektronik, die Anführer und der Audi A8 brachten die Idee des gesamten Rads an die technische Perfektion. Die Bedeckung der Fakten mit Emotionen wurde immer schwieriger.

Im vergangenen Herbst antwortete die S-Klasse in einem gulmischen Gegner in einem Gulp, wenn nicht tödlich, mit Sicherheit destruktiv. Jede der Muscheln wurde gezeichnet: V12 Biturbo, Presafe und 4Matic. Das erste brachte die aktualisierten Drei -Beam -Flaggschiffe in Bezug auf die Dynamik, die zweite in Bezug auf die Sicherheit, und der dritte gab einen Vorteil (zumindest über BMW) in der Stabilität bei instabilen Beschichtungen. Über Presafe ist es wert, besonders dieses intellektuelle System der neuen Generation zu sagen, das, wenn der Unfall wahrscheinlich ist, die Gürtel zieht, die Fenster schließt und schlüpft und die Sitze in die optimale Position bewegt. Die Wahrscheinlichkeit einer Kollision wird auf der Grundlage der Messwerte der Sensoren berechnet, die das Verhalten der Maschine und die Aktionen des Treibers überwachen. In Russland, in Russland, wo die Beschichtungen für den größten Teil des Jahres instabil sind, erhielt ein Flaggschiff des gesamten Rads schnell Anerkennung. Der Inkonsistent kam nur mit der Tatsache heraus, dass der 550-PS-Wundermotor nicht grundlegend mit dem Allradantriebssystem verbunden ist, so dass S 500 4Matic in Regenten war. Und die unteren Schritte setzten S 430 43Matic und S 350 4Matic.

Fünf Liter mit allen Radfahrten werden nur in einer langen Datenbank bestellt, genau ein Auto, das Sie auf den Fotos sehen. Der gesamte 120-Zentimeter-Bonus ist für hochrangige Passagiere von Vorteil und löst das Problem des Wohnraums überzeugend. Es bleibt, in Lederstühlen mit separaten elektrischen Laufwerken, Belüftung und Heizung zu ertrinken und Komfort zu genießen. Nachdem sie sich mit den Einstellungen zur Klimakontrolle befasst haben, blättern sie durch die Business Press oder Kanäle des LCD -Fernsehers. Erstellen Sie im Allgemeinen Ihre eigene Welt, eingezäunt aus der umgebenden Realität einer undurchdringlichen Rüstung von Schallisolierung und Vorhängen rund um den Umfang. Und der Fahrer ist nicht beleidigt. Darunter befindet sich ein ebenso intelligenter Stuhl in den Händen, ein Lenkrad, das in alle Richtungen verstellbar ist und am Eingang steigt und aus dem Auto austritt. Ihr Block der Klimakontrolle, Ihr Fernseher ist ein Märchen!

Das 4Matische Getriebe, das 40% des Moments über die Vorderachse überträgt, ermöglicht es diesem leistungsstarken Auto mit der Unterstützung der aktiven Luftaufhängung mit variabler Freigabe, seine Fähigkeiten unter verschiedenen Bedingungen vollständig zu verwirklichen. S 500 ist sehr leicht und fast unmerklich, um drei Punkte zu erzielen und dann ohne die Beschleunigungsrate zu verringern. Swift -Kurven können schnell und komfortabel gehalten werden, aber Sie können unrealistisch schnell und etwas weniger komfortabel. Gleichzeitig sind die Empfindungen aus der Kontrolle der Maschine rein hinten -Radantrieb, das heißt, die Rasse war nicht betroffen. Sie müssen nicht über die Glätte des Kurses und die Qualität des Bremssystems sprechen.

Sie sagen, dass sich der wahre Glanz des Sterns in seiner Fähigkeit manifestiert, durch den Schleier der Wolken und einen Schleier der Nebel zu scheinen. In diesem Fall bestätigte der drei -Beam -Stern erneut die Absolutabilität seiner Größe. Seine Ausstrahlung spiegelt sich im Eisspiegel heller reflektiert, läuft in Funken im Schnee und bricht in Millionen von Glühwürmchen im Regentropfen auf. Es gibt kein schlechtes Wetter!
Text: Leonid Klyuyev
Foto: Roman Ostanin
 
 
 
 
 

Quelle: Rad Magazine [Nr. 75/2004]