Testfahrt Mercedes Benz S-Klasse W222 2013-NV Limousine

Das Schicksal der Legende

Nach der verwurzelten Gewohnheit, alles, was mit luxuriösen dimensionslosen Limousinen zusammenhängt, ist die breite Öffentlichkeit unvermeidlich mit Amerika verbunden. Daher war die Familie der berühmtesten europäischen Strecke unter dem Namen berühmt, der hinter dem Ozean geliehen wurde.

Pullman Limousinen mit einem silbernen Stern auf der Motorhaube, ein integraler Bestandteil der Weltautomobilgeschichte, sind seit Jahrzehnten ein Symbol für absolute Luxus und Größe repräsentativer Modelle. Der Stolz und der Ruhm der deutschen Autoindustrie hatten der Mercedes Limousines Pullman ihren Namen zu Ehren des amerikanischen Erfinders und Züchter des 19. Jahrhunderts. Diese echten Paläste auf Rädern waren damals in zahlreichen Western berühmt, und das Wort Pullman begann, um den höchsten Grad an Komfort in Bezug auf den Transport im Allgemeinen anzuzeigen.

Das Wort Pullman wurde seit den 20er Jahren des letzten Jahrhunderts als repräsentative Modelle von Mercedes bezeichnet, aber zum ersten Mal wurde es 1963 zum offiziellen Namen der Flaggschiff -Limousine der Marke, was für ein Auto es war! Der einzigartige Mercedes-Benz 600 Pullman, der der deutsche Abschnitt des wirklich unsterblichen Ruhmes wird garantiert. Viele Staatsoberhäupter auf der ganzen Welt wählten diese Limousine mit ihrem offiziellen Transport aus. Es war eine besondere Ehre für ganz Deutschland, die dann darum kämpfte, ein eigenes internationales Prestige wiederherzustellen.
Das Auto genoss die Autorität unter den Machthabern und wurde fast 20 Jahre lang hergestellt, wobei das Modell weit überlebte, auf deren Grundlage es gebaut wurde! Und bisher ist der erste sechshundert Pullman Gegenstand der Anbetung unter repräsentativen Modellen, einem der herrlichen Meilensteine \u200b\u200bin der Geschichte seiner Marke und des ganzen Landes. Auf dem Markt der Retro-Kapitäne ist 600 Pullman sehr gefragt. Dies ist eine hervorragende Investition, insbesondere wenn es in der Modellbiografie, insbesondere ein Politiker, einen bedeutenden Eigentümer gab. Sogar heutzutage gibt es viele Liebhaber von Wilts auf der ganzen Welt mit verherrlichen Details der verherrlichten sechs Hundert Pullman bei einer Bomond -Party oder einem säkularen Empfang. Die ungläubigen Klassiker der Automobilaristokratie!

Dieses Modell ließ eine so spürbare Marke in der Geschichte, dass das Unternehmen es nicht wagte, die Tradition für lange Zeit fortzusetzen, indem ein Limousinen -Pullman basierend auf neuen Flaggschiff -Modellen geschaffen wurde. Wiederum nahm diese Praxis Mitte der 90er Jahre wieder auf, als sie beschlossen, eine kleine Reihe von Strecken basierend auf der damaligen S-Klasse W140 in Stuttgart zu erstellen. Die hundertvierzig Pullman erlangten den Vorgänger keinen Ruhm, aber seine gepanzerten Versionen waren gefragt. Für die Diener des Volkes westlicher Demokratien war die riesige schicke Strecke von Mercedes zu prätentiös und trotzig unerforscht, aber unter den Staatenköpfen im Post -Sewjet -Raum, einschließlich der höchsten russischen Führung, hatte diese Limousine einen besonderen Standort.

Die schnellen Veränderungen in der Automobilwelt wurden auch von der letzten Generation von Mercedes Pullman betroffen, die auf der Grundlage der aktuellen S-Klasse W220 aufgebaut wurde. Dieser Vertreter der herrlichen Art wurde gründlich entworfen. Im Gegensatz zu früheren Generationen, als die Limousine auf der Grundlage einer vorhandenen Geschäftslimousine errichtet wurde, wurde die Schaffung einer lang gezeichneten Version des W220 in der Entwurfsphase des Spendermodells bereitgestellt. Die unterstützende Struktur des Basismodells wurde so entworfen, dass es einfacher war, eine repräsentative Dehnung daraus zu machen. Und die Pullman W220 -Entwicklung selbst wurde ursprünglich direkt in den Ingenieurzentren der Bedenken hinsichtlich der industriellen Standards durchgeführt.

Das Ergebnis enttäuschte nicht. Moderner Pullman hat im Allgemeinen die harmonischste Aussehen in der Strecke. Es ist kein Geheimnis, dass viele Limousinen, die durch Banal erstellt wurden, den zentralen Abschnitt addiert, die Proportionen und Stillösungen von Basismodellen vollständig verlieren. Pullman W220 wurde so gezeichnet, dass es die angeborenen Merkmale des S-Klasse-Designs betonte. Da die Stylisten durch zahlreiche Experimente mit Layouts herausgefunden haben, sollte die optimale Länge des zentralen Einsatzes genau 1 m betragen. Dieses durchschnittliche Element, das zwischen den Vor- und Hintertüren implantiert ist Nicht gegen das Gleichgewicht von Profilformen verstoßen.

Die Hauptsache, die der Maschine garantierte, war eine so erfolgreiche und ungewöhnlich proportionale Suche nach einer Strecke, die Entscheidung, das Dach des Autos um 80 mm zu erhöhen. Dies wurde natürlich erreicht, indem die Gestelle des Serienkörpers der S-Klasse und buchstäblich Schmuck ihrer Größe geschnitten wurden. Eine sehr teure Operation, die nur von Hand durchgeführt wurde, wurde sowohl von Technologen als auch von Wirtschaftsprüfern von Mercedes schmerzlich wahrgenommen, aber letztendlich führte ein solches Quetschen zu dem, was wir sehen. Pullman W220 sieht überraschend dynamisch und schlank aus. Ich kann nicht einmal glauben, dass die Länge dieses riesigen fast 6,2 m beträgt! Die Leichtigkeit ist nicht nur visuell, sondern auch physisch: Die ausgestattete Masse dieses Riesen ist etwas mehr als 2,5 Tonnen eines herausragenden Indikators für ein Auto mit solchen Größen (Limousinen mit solchen Länge auf der W220 -Basis von privaten Coachbuildern wiegen normalerweise 500700 kg mehr).

Nach einer akribischen Inspektion der Maschine von allen Seiten besteht das Gefühl, dass die Physiognomie und andere charakteristische Merkmale des S -Klasse -Designs nur für diesen beeindruckenden, verlängerten Körper erzeugt werden, und gewöhnliche W220 -Sedaner scheinen kurz zu sein. Dies weist auf eine beispiellose Volumenkompensation für eine Erhöhung der Längsgrößen in der beruflichen Sprache der Designer hin. von exklusiven Modellen und verfügt über bedeutende Ressourcen.

Daher vertraute das Unternehmen die Produktion von Pullman an seinen Gerichtstuner AMG. Pullman begann nicht, die Marke in den Gesamtkatalog aufzunehmen, und die Limousine blieb eine Elite -Kreation, die nur direkt bei AMG aus einem Sonderbestellung gekauft werden konnte. Es gab eine Preisstrategie, die für den Tunger sehr typisch war. Der Basisfabrikpreis von Pullman mit dem V8-Motor betrug 190.000 Euro (steuerfrei), enthielt jedoch keine Optionen im Zusammenhang mit der Innenausstattung der Kabine. Und natürlich wurde der Kunde als Multi -Page -Liste angenommen, die alles enthielt, was dieser Superlimus nicht er selbst sein konnte. Mit anderen Worten, der Kunde wählte normalerweise fast alle Optionen, und dann stieg der Preis auf 300 Tausend Euro (steuerfrei), und einige besonders forderte Kunden konnten ihn auf 350 Tausend Euro bringen. Trotzdem blieb Pullman ein Katalogauto mit einem seriellen Produkt, das ein Dutzend Farben der Farbe des Körpers und der Hauttöne bot, aber es wurden sogar keine Fantasien und Launen des Klienten über den Katalog gingen.

Nach der Aktualisierung der S-Klasse im Jahr 2002 wurde der ehemalige 5,8-Liter-Offset Engine V12 eingestellt. Der neue V12 -Biturbo -Motor (siehe Nr. 4, 2003) mit seinem heftigen Temperament war für eine starke Länge nicht sehr geeignet. Daher hat AMG im Programm nur eine Limousine mit einem 5-Liter-V8 erhalten. Ist es genug für 306 PS. Für eine so massive Maschine? Jetzt werden wir herausfinden, dass unser Test-Pilot-Denis Moren entschlossen erklärt und sich auf den Fahrerstuhl der Limousine setzt. Wow, der Fahrer kann beneidet werden: Es ist nur ein Sechsstängerhotel! In der Vorderseite der Kabine das gleiche luxuriöse Handbuch wie im Beifahrerraum.
Das prächtige Design unter Verwendung von Orebal-Furnier und anstelle von Plastik wie in einer Standard-S-Klasse sind die Paneele hier vollständig mit der empfindlichsten Haut und Special aus der AMG-Kollektion ausgekleidet, die nicht für gewöhnliche Mercedes angeboten wird. Sogar die kleinsten Details der Frontplatte bestehen aus Leder oder Holz. Stühle mit elektrischer Massage und innerer Belüftung. Dies ist ein Arbeitsplatz! Aber ... ich versuche, den Sitz bequem anzupassen, aber seine Längsbewegung ist durch die Wand des Beifahrerraums begrenzt. Dieses Merkmal ist zwar charakteristisch für alle Dehnungslimousinen. Es war bequem für mich mit meiner 182 cm Höhe ...

Kehren wir zum wunderbaren Mercedes V8 zurück. Aus fast Leerlaufgeschwindigkeit sorgt dieser außergewöhnlich elastische Motor ohne geringste Anstrengungen eine leistungsstarke Beschleunigung, als ob sie nicht hinter der Rückseite eines langen und schweren Schwanzes. Überraschenderweise hatte der Überschuss im Vergleich zur Limousine von 500 l der Länge und 750 kg Masse praktisch keinen Einfluss auf das dynamische Potential. Pullman beschleunigt sich auf Hunderte von nur 0,8 s länger, aber wie immer bei Limousinen, hinter dem Rad dieser viel massiveren Maschine, wird die Dynamik subjektiv viel akuter wahrgenommen als bei einem einfachen Auto.
Und was ist das Hochgeschwindigkeitsreiten! Im Salon 500 bei 150 km/w, perfekter Stille und Frieden, und auf dem Fahrerstuhl Pullman mit dieser Geschwindigkeit scheint es, dass Sie ein Multi -Kilometer -Passagierkomposition in allen Paaren sind! Das Futter der Maschine, weit weit in den äußeren Spiegeln, und eine erhebliche Masse vermittelt den Eindruck, dass Sie einen langen Straßenzug kontrollieren. Ein Mangel an Kraft wird jedoch in keinem Modus zu spüren. Im Gegenteil, unter dem kratzenden Regen mit dem ESP ist es sehr lustig zu beobachten, wie sich die hinteren Räder dieses Volumens verzweifelt drehen und der Schwanz rhythmisch von Seite zu Seite zuckt. Auf der Autobahn entwickelt sich die Pässe 250 km/h Limuin mit der Jagd, und diese monumentale Strecke auf dem maximalen Clip ist der Standard-S-Klasse deutlich überlegen! Das Geräusch des Luftstroms, der bei sehr hohen Geschwindigkeiten ärgerlich ist und in gewöhnlichem W220, hat Pullman mit seinem erhöhten Dach besonders ärgerlich ...

Sogar kleine Bremsen werden in die Realität zurückgeführt, verstärkte Bremsen werden sehr kraftvoll in Kraft. Übrigens sollte die Airmatische Luftaufhängung nicht mit dem aktiven ABC-Supersystem verglichen werden, das auf 12-Zylinder-Mercedes-Modellen installiert ist. Das Pullman -Chassis ermöglicht das Schwingen, es ist im Allgemeinen ziemlich weich, aber bei erheblichen Unregelmäßigkeiten verschwindet plötzlich plötzlich und gibt harte Schocks in den Körper. Im Allgemeinen ist das Management der 6,2-Meter-Dehnung kein Problem. Sie gewöhnen sich schnell an die Abmessungen, und selbst der Durchmesser einer Wende von 13,1 m scheint nur theoretisch groß zu sein. In der Praxis beträgt die Umkehrung dieses Mastodons 180 (da es sich um einen echten Mercedes handelt, der Rotationswinkel der Vorderräder ist sehr groß) für die Öffentlichkeit bewundernswert: Es ist notwendig, so lang, aber fast an Ort und Stelle ist es drehen!

Ganz unterschiedliche Gedanken werden auf dem Rücksitz von Pullman geboren. Der scharfe Sportstil des Fahrens von Denis Moren, der dort weit über das Trennglas hinaus versucht, überprüft die Kontrollierbarkeit der Limousine, macht sich nicht besonders Sorgen. Die Einkleberatmosphäre untergeordnet vollständig zu sich selbst. Welche Arbeit, welche Schubladen, Tastaturen und Bildschirme von bauten Computern, auf den Board -Handys und Faxen können besprochen werden?! Ich möchte nicht einmal an all diese Multimedia denken. Das glatte Schwankend des Streckkörpers ist sofort in ein angenehmes halbes Jahr eingetaucht. Und viel mehr als all diese teuren elektronischen Zubehör der Kabine erfreut ein einfaches, aber wunderbares Gerät.

Mit einem Klick auf eine Schaltfläche in nur 4 s sind alle Fenster des Passagierfachs (einschließlich kleiner Fenster) mit dichten, sehr stilvollen Vorhängen geschlossen. Das Trennglas, in dem auch der Kopf einer leidenschaftlichen Crew begeistert abgebildet ist, ist ebenfalls geschlossen. Die Vorhänge sind fast undurchsichtig, Sie können zahlreiche Cryphone an Decke und Gestellen einschalten, und das Innenraum verwandelt sich sofort in einen vollständigen Charme. Plötzlich verschwindet das Gefühl völlig, dass Sie mit dem Auto irgendwohin fahren, dies ist ein gemütliches Heimbüro, und eine sehr hohe Decke stärkt diesen Eindruck nur. Toll! Wenn Sie dem Fahrer einen Hinweis geben, sich nicht ausschließlich ordentlich zu beeilen und zu manövrieren, verschwindet das Gefühl der Bewegung im Raum vollständig! Die Moräne treibt den Motor immer für hohe Geschwindigkeiten an, und der durch AMG-Schalldämpfer verstärkte scharfe Metallstab durchdringt eindeutig die VIP-HATTE, die die Atmosphäre von Ruhe und Komfort verletzt und die Passagiere wieder in die Realität umsetzt. Sport Soundtrack ist gut bei den Brandsportlern, aber nicht in dieser Steppen -Limousine ...

Im Gegensatz zu früheren Pullman wurde beschlossen, sich als luxuriöses mobiles Büro zu positionieren. Daher bevorzugten die Schöpfer das Vis-A-Vis-Layout erneut: Im 4-Sitzer-Passagierfach werden zwei Sitzreihen gegeneinander installiert. Darüber hinaus wurde die Option mit nur einem hinteren Sofa (ohne mittlere Stühle) nicht einmal zur Verfügung gestellt. Hier könnten Verhandlungen ohne Unterbrechung der Bewegung abgehalten werden, so dass im VIP -Salon eine vollständige Gruppe von Bürogeräten und Multimedia -Wundern. Laut Mercedes -Experten könnte der Eigentümer Pullman nicht nur mit Komfort, sondern auch für Geschäftstreffen einsetzen, ohne selbst unterwegs eine Minute zu verlieren. So ein wenig untere Stühle für Menschen gegenüber dem hinteren Sofa (Sekretäre? Meldung Untergebener?) Ein unverzichtbares Bedürfnis nach Angaben des Herstellers reproduziert dies die übliche Atmosphäre seines Büros vollständig.

Das ist nur die Entfernung zwischen den Sofas, die zueinander eingesetzt werden, nur 70 cm. Das heißt, wenn zwei Personen sitzen, können sie ihre Beine nicht mehr strecken. Natürlich drückt der hilfreiche Assistent ihn zum Sitz. Und wenn dies ein Verhandlungspartner ist? In solchen Fällen sollte der Gesprächspartner auf dem hinteren Sofa neben dem gastfreundlichen Eigentümer der Limousine sitzen, erklärte Vermarkter. Es ist möglich, aber V8 liefert eine Übertaktungsdynamik der ersten Klassen und nicht einmal die stärkste dringte auf das Gaspedal (dies hängt jedoch von den Qualifikationen des persönlichen Fahrers ab) zu einer solchen Beschleunigung, die sich gegenseitig zuwenden, sich gegenseitig zu wenden. ist nicht zu bequem. Ich möchte meinen Kopf gerade in einer Position halten und ihn vorzugsweise an der Kopfstütze festigen.

Und wenn Sie alleine von hinten gehen, möchte ich meine Beine glätten und sie auf den Rand des Stuhls legen. Aber es ist weit weg und in jeder Hand rutschen die Füße (aber das hängt bereits von der Länge der Beine ab). Und die Hintertür ist eng für den bequemen Zugang zur mittleren Sitzreihe in der Mitte des Körpers. Im Allgemeinen rechtfertigte sich ein solches Layout aufgrund dieser Nuancen nicht letztendlich. Solche Limousinen werden immer noch hauptsächlich von Egoisten erworben, Menschen, die sich für maximale Komfort für sich selbst interessieren. Sie wollen von den alltäglichen Dingen auf der Straße ablenken und die vollständige Isolation der Außenwelt und die Abstraktion vom Bewegungsprozess genießen! Es waren jedoch nicht diese Merkmale, die das Schicksal des Nachfolgers der Gattung Pullman beeinflussten. Maybach ist der Hauptfaktor. In dem Moment, in dem AMG die kommerzielle Werbung von Pullman W220 begann, erfuhr die Welt das bevorstehende Debüt der neuen Markenüberwachung. Natürlich beschloss jemand von den potenziellen Käufern Pullman, auf ausgefallene Neuheit zu warten, zumal mit dem gleichen Preis und der gleichen Länge (die Limousine von AMG und Maybach 62 identisch) Maybach ist ein originelles und anfangs elitäres Modell und nicht länger (wenn auch talentiert. ) Option weit verbreitet S-Klasse. Übrigens ist es der Erfahrung mit Pullman zu verdanken, dass Maybach nur ein hinteres Sofa hat, aber die und die Hintertür ist sehr breit.

Die Meinungsverschiedenheiten, die mit der Ankündigung des Debüts von Maybach im Inneren des Problems begannen, verhinderte AMG, ihre Strecke aktiver zu fördern. Es ist unmöglich, die Tatsache nicht zu berücksichtigen, dass die zahlreichen privaten Coachbuilder auf der Grundlage von W220 eine ganze Galaxie von Limousinen geschaffen haben und den soliden Teil von Kunden auswählten, die eine längliche S-Klasse von AMG haben wollten. Darüber hinaus hatte der Hersteller zunächst nicht vor, gepanzerten Pullman herzustellen, was sich auf die Merkmale des Designs der Luftaufhängung bezieht. Aber es war das Büro auf Rädern, das viele Geschäftsleute gerne so geschützt wie möglich sehen würden. AMG bot diesen Eigentümern an, sich an die anschließende Buchung des gekauften Pullman zu wenden ... alles ist für die gleichen konkurrierenden unabhängigen Coachbuilder (Karat -Herzogetett, Transco usw.). Und diese Unternehmen boten dem Kunden seine eigene Option zur Verlängerung der S-Klasse an und argumentierten logisch, dass es notwendig ist, eine Limousine aus den ersten Schritten des Lesezeichens ordnungsgemäß zu buchen und das bereits abgeschlossene unerwünschte Auto nicht zu analysieren ...

Die Veröffentlichung dieser Maschinen wird derzeit gestoppt. Insgesamt wurden etwa 200 Pullman -Exemplare verkauft. Die interessanteste Frage in dieser Geschichte wird, ob Mercedes sein grandioses Erbe namens Pullman ablehnt, da die riesige historische und bildhaupthauptstadt der Marke damit verbunden ist. Es ist noch nicht klar, ob die Strecke auf der Grundlage der nächsten Generation der S-Klasse erstellt wird, die Ende 2005 erscheinen wird der Mercedes Marke Pullman Limousine, die Autos in verschiedenen Sektoren verdünnt.

Darüber hinaus war und wird die Nachfrage nach Abschnitten der S-Klasse und sein. Es gibt eine stabile Kategorie von Kunden, die von der Tatsache angezogen werden, dass Mercedes-Limousinen einer normalen S-Klasse immer noch sehr ähnlich sind, sich nicht zu sehr im Bach abheben und keine übermäßige Aufmerksamkeit anderer auf sich ziehen. Übrigens, nach dem Debüt von Maybach nahm der Verkauf von verlängertem W220 von privaten Coachbuildern nicht nur nicht zu, sondern stieg auch nicht nur. Der zukünftige Pullman hängt direkt von den kommerziellen Errungenschaften des Newcomer Maybach ab, dessen Aussichten keineswegs wolkenlos sind, da kolossale Agenten investiert wurden und mit den Kosten für die Schaffung einer verlängerten Version der S-Klasse nicht vergleichbar waren. Und Daimlerchhrysler wird einen solchen Zustand nicht zulassen, wenn der Verkauf eines neuen Autos symbolisch ist. Daher können wir den zukünftigen Pullman erst nach einigen Jahren beurteilen.

Einige technische Merkmale von Mercedes AMGs 500 Pullman Limousine
(Herstellerdaten)
Abmessungen, MM: 6158x1855x1462
Ausgestattete Masse, kg: 2545
Basis, MM: 4085
Max. zulässige Masse, kg: 3150
Kofferraumvolumen, L: 500
Motortyp: Benzin V8 24-Ventil
Arbeitsvolumen, Kubikmeter. Siehe: 4966
Max. Power, L.S./RPM: 306/5600
Max. Moment, NM/U/min: 460/27004200
Getriebe: Automatische 5-Gang-Geschwindigkeit
Antrieb: auf den Hinterrädern
Reifen: 255/45 ZR18
Vorderbremsen/Rücken: Disco -belüftet
Max. Geschwindigkeit, km/h: 250
Beschleunigungszeit 0-100 km, s: 7.3
Top Volume, L: 88

Ivan Vesnin

Quelle: Avtopanorama Magazine