Testfahrt Mazda Mazda 3 (Axela) Limousine 2004 - 2009 Limousine

Zwei Liter oben

Vergleichstest: Mazda 3 und Mitsubishi Lancer. Mazda 3 ist ein stilvolles Aussehen und ein ausgezeichneter Motor. Mitsubishi Lancer fesselt mit klarem Handling, einem guten Getriebe, das durch Ergonomie und ein ausreichendes Maß an Komfort durchdacht wurde.
Mitsubishi Lancer braucht keine Leistungen: Dieses Modell ist heute in Führungskräften unter Ausländern, die in Russland verkauft werden. Im vergangenen Jahr verließen mehr als 39.000 Autos die Salons! Die Liebe der Russen für Lancer insbesondere und Mitsubishi machte unser Land im Allgemeinen zu einem der Schlüsselmärkte in Europa. So sehr, dass sie speziell für uns vorbereitet sind, für die Europäer unzugänglich. Dies ist die 2-Liter-Limousine von 135 PS mit sportlichen Ambitionen, die gerade zum Verkauf angeboten wurden, während er mit einem Maschinengewehr ausgestattet ist.
Konkurrenten? Da sind viele von denen. Wie wäre es mit dem Modell, für das Autofahrer bereit sind, mehrere Monate in Einklang zu stehen? Eine Zwei-Liter-Nistpuppe (wie Mazda-3 mit dem Spitznamen) ist nicht mit einer automatischen Maschine ausgestattet, die für eine Top-Version wahrscheinlicher ist, sondern für den Athleten möglich ist. Wenn wir die beiden teuren Leistungen beliebter Autos vergleichen, werden wir die Augen mit den Unterschieden in den Körpern schließen - schließlich lieben sie sie überhaupt nicht für die Kapazität des Kofferraums
 
Schönheit ist eine schreckliche Kraft
Ich habe eine zitternde Haltung gegenüber Mazdam. Besonders starke Nostalgie für einen gemütlichen, wenn auch ein einfacher Salon und ein 323. Modell der späten 80er Jahre, die aus dem Körper springen, wie lange dauerte es! Jetzt ist Mazda nicht mehr gleich: Einmal war das bei den japanischen Frauen fast das bescheidenste, wandelte sie sich plötzlich in einen Fashionista und den Favorit der Öffentlichkeit:
- Hallo, ist das ein Autohaus? Kann ich ein dreitiges kaufen?
- Natürlich, aber wir nehmen nur für sechs Monate Bestellungen an!
Das Erleben von Autofahrern aus den ersten Verkaufstagen von Mazda-3 hören eine ähnliche Antwort.
Ich gehe um das Testauto herum und bewundere die roten Funken der Lampen in Lampen, schaue in die schlauen Augen der Suchscheinwerfer -Scheinwerfer und lächle als Reaktion auf den Kühlergrill. Treshka ist zweifellos charmant. Es ist nicht verwunderlich, dass sie sich in das Auto verlieben!
Der Innenraum hat auch nicht enttäuscht: Das Gefühl, dass Sie im Auto oben sitzen, entsteht sofort und geht nicht mehr vorbei. Der Hauptmagnet ist die Frontplatte. Rote Pfeile steigen einladend in den Düsen von Geräten auf, die sechs Stunden lang ungewöhnlich in der Position eingefroren sind. Sie können die Helligkeit auf zwei Arten einstellen: Ruby Backlight Stufen - Knopf; Und der lila Gerätehalo wird während der Rotation des Rheostats aufgebraucht. Was wird in Bewegung sein?
Aus den ersten Zählern wird klar: Ein sehr reaktionsschnelles Stromeinheit ist unter der Motorhaube versteckt. Es lohnt sich, die Hitze zu geben, und die Mazda beschleunigt sich auch bei Geschwindigkeiten um hundert. Der Satz der letzten Hunderte von Revolutionen zu maximal 7300 ist besonders aufregend. Der kurze Hebel des Kastens findet eindeutig die gewünschte Übertragung, daher ist es schwierig, 9 Sekunden bis Hunderte an den Pass von 9 Sekunden zu glauben. Sie können das Auto sehr effektiv belagern, den Vorteil der Bremsscheiben in einem Kreis, der vorderen belüftete.
Es lohnt sich jedoch, das Schrägheck auf einem kurvenreichen, rutschigen Weg zu vertreiben, da nicht die angenehmsten Charaktermerkmale auftreten - dies ist in erster Linie das Stabilisierungssystem betrifft. Nachdem er es getrennt hatte, schickte das Auto versehentlich zum Schleuder, was dem Beinamen am besten geeignet war, das leicht kontrollierte. Der Abriss der Vorderseite wird nicht unter der Ausgabe von Gas gestoppt, Sie müssen aktiv mit Gas und Lenkrad arbeiten. Die Maschine lässt sich nicht bei hohen Geschwindigkeiten entspannen und Nervosität finden.
O'Kay, drücken Sie die DSC -Taste im Feld und versuchen Sie, die Übung zu wiederholen. Hier ändert sich die Situation dramatisch: Das Stabilisierungssystem stürzt eifrig zur Rettung, verringert die Kraftstoffversorgung und verhindern damit nicht nur die Schleuderin, sondern auch die volle Beschleunigung!
Vielleicht ist die Glätte des Kurses gut? Es entspricht Sportkanonen: Schütteln von kleinen Unregelmäßigkeiten und kurzfristige Suspension machen die Schlaglöcher wachsam. Ja, und das Geräusch von Reifen verleiht keinen Komfort
Aufgrund unserer zweitägigen Kommunikation konnte ich nicht mit Mazda-3 verwandt sein. Die Vermögenswerte haben ein ausgezeichnetes Design, solide Dekorationsmaterialien, stilvolles Innenraum und eine ausgezeichnete Klimainstallation. Aber gleichzeitig - mittelmäßige Glätte, spezifische Kontrollierbarkeit, nicht die bequemsten Sitze aus dem Auto in einer schönen Verpackung, die auf köstliche Handhabung warten, und hier sind Sie, wo sind Sie vor dreihundert, vor 15 Jahren? Vermisse dich.
 
Sei nicht schön geboren
Das Umschalten von Mazda zu Lancer ist nicht einfach. Selbst eine kürzlich durchgeführte Wiedergutschrift wird mich nicht dazu bringen, diesen Olan als gutaussehender Mann zu nennen. Obwohl das Plastikkörper -Kit in einem Sportgeist so gestaltet ist, dass ein Auto auffälliger wird, dreht sich sowieso niemand auf die Straße.
Ein ähnliches Bild befindet sich in der Kabine: Nur leichter Plastik auf der Frontplatte, das den düsteren Steineinsatz ersetzte, war es leicht eingerichtet. Wie alle neuen Maschinen gibt es weiße Geräteschulen. In unserer Konfiguration nahm die Intensität der Klimaanlage die Klimaanlage an, ist jedoch bereits automatisch: Sie fängt den Fluss der gewünschten Temperatur an, aber Sie passen die Lüftergeschwindigkeit manuell an.
Vielleicht haben die Eigentümer von Lancer immer noch ein Argument, mit dem Sie nicht argumentieren können: Die Salons von Autos in unserer Konfiguration unterscheiden sich nicht viel von der Kult -Evoluish - und sie sind um ein Vielfaches teurer! Hier ist das gleiche coole Momo -Lenkrad, Leder, ein kaltes Aluminium -Hub und zumindest die Sitze von Rosaro und nicht ganz Kampf, sondern sehr hartnäckig, die den Körper gut reparieren.
Die erste Überprüfung des Autos, in dem die Maschine mit einem manuellen Modus ausgestattet ist, beginnt für mich mit der gleichen Übung: Kreuzung, Getriebe aus erster Hand - und Gas auf dem Boden. Kurz verhandelt, lancer gewinnt 60 km/h und friert ein - die Maschine hält das erste Gang und kreuzt nicht oben! Leider sind solche Boxen selten Verlangsamen mit dem Motor.
Weitere Übungen klären schließlich den Charakter des Maschinengewehrs: einfache Nachdenklichkeit beim Umschalten auf eine reduzierte - die einzige Behauptung; Aber gutes Bremsen durch den Motor und das schnelle, fast unsichtbare Wechsel im manuellen Modus hinterlassen einen sehr angenehmen Eindruck. Was die Dynamik betrifft - vor dem Hintergrund der Mazda reicht es immer noch nicht aus. Eh, der Motor wäre immer noch zwanzig bis dreißig!
In den meisten Fällen reicht die Machtreserve jedoch aus. Wenn es nicht für den Mobbing -Anti -Wing, das im Rückspiegel und die Sportattribute in der Kabine wären, wäre die Nachfrage des Autos unterschiedlich. Und so - ich will mehr!
Im Gegensatz zu Mazda-3 kann Lancer auch in der Liste der Optionen ein Stabilisierungssystem nicht rühmen. Gleichzeitig ist Mitsubishi in den Reaktionen verständlicher und erschreckt keinen Anfänger: Der Beginn des Rutschens ist ziemlich leicht vorherzusagen, und das Schleudern ist die Vorhersage und Kontrolle. Die Maschine verhält sich etwas weniger leistungsstarke Modifikationen; Wir neigen dazu, dies auf eine Strecke unter der Motorhaube und den Stoßdämpfer mit veränderten Eigenschaften zuschreiben.
In Bezug auf den Komfort ist Lancer überraschend nicht schlecht: Das Schütteln ist moderat, die Reifen sind in Maßen zu hören. Das ist nur der Motor, der die Dynamik im Kik -Morgendämmerung aufgreift und in hohen Farben spricht.

Trotz einer ähnlichen Positionierung unterscheiden sich Lancer und Toshka in der Natur des Autos völlig. Mazda ist besser geeignet für diejenigen, die gerne am Steuer arbeiten und zunächst gut dynamisch und aussehen. Lancer ist ruhiger und noch phlegmatischer; Ja, er wird zu Beginn von der Ampel nachgeben, aber vielleicht wird er abwechselnd gespielt. Im Strom ist unsichtbar, nicht glücklich, aber es irritiert das Auge nicht.
Nun, noch einmal müssen wir zugeben, dass Maschinen durch Charaktermerkmale gekennzeichnet sind, die dem Menschen ähneln. Es ist einfacher für jemanden, mit Choleraiks zu kommunizieren, andere finden eine gemeinsame Sprache mit Phlegmatik schneller. Jemand mag Fashionistas, andere bescheiden. Es ist deine Entscheidung.
Mazda 3
Sie debütierte im Herbst 2003 seit 2004 in Russland. Eine Limousine und ein Schrägheck werden mit Körpern auf derselben Plattform mit Ford-Focus II und Volvo S40 hergestellt.
Motoren: Für Russland, Benzin 1,6 und 2,0 Liter (105 und 150 PS).
Getriebe: Mechanische 5-Gang- und 4-Gang-Automatik.
Komplett: Basis, Touring, Sport.
Preis: $ 17 70027 000.
Mazda 3 ist ein stilvolles Aussehen und ein ausgezeichneter Motor für viele wird sich bei der Auswahl als entscheidende Pendel herausstellen.
Allgemeine Bewertung 7.7
+ Ein toller Motor, ein klares kurzes Getriebe, stilvolles Aussehen und Innenraum.
- Niedrige Glätte, Geräusche von Rollreifen, die fünfte Tür ist sofort verschmutzt, nicht die bequemste Landung auf dem Rücksitz und ein ziemlich hoher Preis.
 
Mitsubishi lancer
Die neunte Generation wurde 2003 vorgestellt. Lancer produziert Limousine und Stationswagen mit Körpern. Ein großartiger Allradantrieb ist Evoluly VIII (265 PS).
Motoren: 1,32,0 l (82135 l.
Getriebe: Mechanische 5-Gang, 4-Gang-Automatik.
Komplett: Einladung, Instile, intensiv.
Preis: $ 14 49021 050
Mitsubishi Lancer bestochen mäßig ein dynamisches Auto mit klarem Handling, ein gutes Getriebe, durchdach von Ergonomie und einem würdigen Komfort.
Allgemeine Bewertung 7.9
+ Bequeme Sitze und Lenkrad, verständliches und zuverlässiges Handling, bequeme Federung.
- Frisches Innen- und Außenbereich, ziemlich laut bei hohen Geschwindigkeiten und unzureichend leistungsstarker Motor, das Fehlen eines Stabilisierungssystems.
 
Mikhail Gzovsky: Ehrlich gesagt, vor Beginn des Tests gehörte mein Mitgefühl zu Mazde-3. Dennoch hat sich Lancer nach Angaben von Verbraucherqualitäten als würdiger Gegner und zumindest nicht viel, sondern vor dem Treshka, was durch die Zahlen bestätigt wird, zumindest nicht viel, sondern vor dem Treshka gepresst. Rat für potenzielle Käufer fahren unbedingt mit beiden Autos, bevor Sie den Kauf bezahlen!
 
 
 
 
 
 
 

 
Mikhail Gzovsky
 

Quelle: Das Magazin "Fahren"