Testfahrt Mazda Mazda 3 (Axela) Limousine seit 2009 Limousine
Ist Troyak schlecht?
Jeder, selbst die unglücklichsten, lächelt manchmal viel Glück. Gleiches gilt für Autohersteller vollständig: Oft schießen sie vorbei, aber fast jedes Unternehmen hat sehr erfolgreiche Produkte auf dem Konto. Die großartigen Hits von zehn in einer Reihe sind jedoch sehr selten. Und genau das überraschte die japanische Firma Mazda zu Beginn des Jahrzehnts. 
Zunächst interessant mit einem hohen Maß an Verbraucherqualitäten von Mazda 6, die nicht nur den 626 GF -Mainstream, sondern auch das Bildmodell von Xedos 6 ersetzten (wie Sie wissen, nachdem es im Jahr 2000 eingestellt wurde, hatte es nicht ein Nachfolger und erschien nicht). 2003 änderte das 323. Modell das kompakte Treshka. Trotz der Tatsache, dass die Maschine einen Sport -Sider -Charakter mit aggressivem Design kombiniert, hat sie nicht viele grundlegende Unterschiede zu ihrem Vorgänger. Dies gilt jedoch in keinem Fall für das Erscheinungsbild der Nistpuppe: Das Design der neuen Unternehmensidentität des japanischen Unternehmens ist ziemlich harmonisch und mäßig hervorgerufen. Es ist bedauerlich, dass das Sortiment des Körpers so knapp ist: Zusätzlich zu der vier Door -Limousine gibt es nur ein Fließheck mit fünf Türen (es gab keine drei -Door -Version). Beachten Sie, dass die Japaner gut an der passiven Sicherheit gearbeitet haben: Experten argumentieren, dass die Verformung mit einer Vielzahl von Schlägen äußerst korrekt ist, die Salonzelle extrem langlebig und die Airbags (sogar Proben mit aufblasbarer Seiten 
Vorhänge) funktionieren immer klar und pünktlich. Eine andere Sache ist, dass Reparaturen auch bei einem leichten Unfall einen sehr anständigen Betrag kosten. Die Körperteile sind ziemlich teuer, während viele extrem zerbrechlich sind. Zum Beispiel ist der SO -genannte Fernseher, der den Stoßfänger und die Scheinwerfer an Ort und Stelle hält, nicht Metall, sondern Kunststoff. Obwohl Mazda 3 einen normalen Korrosionsbeständigkeit aufweist, behauptete die Qualität der Lackierung früher Autos dennoch (an einigen Stellen zum Beispiel auf den hinteren Gestellen und Radkästen war die Farbe geschwollen und rotes Geschwüre gebildet).
Einige Eigenschaften
Art des Körpers
Limousine / Schrägheck
Streamtüren
4 / 5
Sommerplätze
5
Länge
4420 /4490 mm
Breite
1755 mm
Höhe
1465 mm
Radstand
2640 mm
Bodenfreiheit
150 mm
Beschleunigung auf 100 km / h*
9 p
Maximale Geschwindigkeit*
208 km / h
* Daten für eine Limousine mit einem 2 -l -Motor.
Das Innere der dreitherzigen Unterscheidung unterscheidet es positiv vom Vorgänger: Es enthält Sport, Chic und Farbe (das Vorgängermodell hatte einen grauen Salon aus unwichtigen Finish -Materialien). Plus eine anständige Ergonomie, ein komfortabler Fahrerplatz. Ein Treshka kann nicht als Budget -Auto bezeichnet werden, obwohl man manchmal daran zweifeln muss. Einzelne Maschinen haben also offen schlechte Geräte, es gibt nicht einmal elektrische Fenster auf der Rückseite. Es gibt jedoch sehr reich ausgestattete Autos.
Eine Merkmale im Zusammenhang mit der Standard -Musikinstallation sollte beachtet werden: In den frühen Maschinen wird das Kopfgerät mit der Klimatisierungseinheit kombiniert. Infolgedessen ist es unmöglich, den Vollzeitkopf zu ändern, andernfalls hört die Klimaregelungsanzeige auf, Informationen über die Temperatur- und Betriebsmodi anzuzeigen (obwohl einige nichts ändern möchten, da die Fabrikmusik nicht so schlecht klingt). Später wurden die Klimatisierung und die Musik geteilt, was das Leben von Musikliebhabern ein wenig einfacher war. Von anderen Mängel sollte eine mittelmäßige Klangisolierung aufgerufen werden. 
Fahreigenschaften sind das, was Mazda 3 (und gleichzeitig gleichzeitig ein sechs) spezielles Auto ist. Führen Sie ein kontinuierliches Vergnügen durch: Es hat eine akute, genaue Kontrolle (infolgedessen nicht der höchste Fahrkomfort, die Aufhängung hart) und gute Bremsen (wenn auch nicht übermäßig, aber entspricht dem Temperament von einem Drittel). Bei Höhe und Lautsprecher: Ein Basisauto mit einem 1,6 -Liter -Motor, das normal fährt, sind zwei Liter -Versionen völlig selbstbewusst. Es gibt aber auch eine Sportmodifikation der Abgeordneten, die von einem 2,3-Liter-Turbomotor mit 260 PS angetrieben wird: Sie steuert perfekt und verlangsamt sich hervorragend und beschleunigt sich stark und ist außerdem viel weniger als Auto in Bezug auf Hoche ähnlich. -Verschwindigkeitspotential. 
Jetzt über den Betrieb. Es gibt drei Motoren, wie wir bereits verstanden haben: mit einem Volumen von 1,6 (105 PS), 2 (150 PS) und 260 l (260 l). Es gibt drei -luminöse drei -l mit einem anämischen Motor mit einem Volumen von 1,4 Litern, aber dieses Modell wurde nie offiziell an Russland geliefert. Es gibt keine besonderen Ansprüche an Power -Einheiten, sie sind alle ziemlich zuverlässig (in jedem Fall reichen die Turbomotoren für die Durchführung von Statistiken immer noch nicht aus). Es ist nur so, dass die Motoren (insbesondere das kompakteste Volumen von 1,6 Litern) die Qualität und Ölmenge im Kurbelgehäuse (von Zeit zu Zeit benötigen, um das Niveau zu überprüfen) sowie für die Häufigkeit des Austauschs: Mehr als 9.000 km auf einem und eines wird nicht empfohlen, dasselbe Öl zu fahren. Wenn Sie die Schmierung im Motor vergessen, kann letzteres sehr beleidigt sein: Das Ergebnis der Vernachlässigung des Meisters ist die gefallene Komprimierung mit nachfolgenden größeren Reparaturen. Reparatur ist überhaupt nicht der Austausch der Ringe und die Verwendung von Ärmel: Der Block mit den Kolben muss verändert werden , der sich nicht um sein Auto kümmert, kann den Motor in einen solchen Zustand bringen.). 
Mazda traf Honda auf den Markt, ja, aber die Qualität des Dienstes ist jetzt auf einem Niveau, das nur für Honda charakteristisch ist. Die überwiegende Mehrheit von Treshki ist mit mechanischen Getriebe ausgestattet, Maschinengewehre sind nur in Versionen mit einem 1,6-Liter-Motor mit Basis, leistungsfähigeren Abgeordneten und zwei Litermotor
autos sind durch das Schaltgetriebe ausschließend ausgestattet. Nun, wie sie sagen, holen Sie sich ein Auto mit einem Sporthang und einem Zeichen. Stimmen Sie zu, es ist schön, dass die Kisten zuverlässig sind: Die Soldaten werden sich nicht daran erinnern, dass sie scheitern.
Was ist mit der Suspendierung? Die Besitzer beschweren sich nicht. Weder die Lager der Hubs noch die Racks mit den Buchsen der Stabilisatoren, noch der Hebel, noch die Stoßdämpfer haben Überraschungen und gehen, wenn nicht für immer, dann für eine sehr lange Zeit (extrem starke Federung). Es gibt keine Probleme mit der Lenkung der Kontrolle, wie in der Tat mit Bremsen. Letztere sind strukturell merklich perfekter geworden und ist daher viel zuverlässiger. Beachten Sie, dass die Suspension und die Bremsen wenig von denen unterscheiden, die zu gegebener Zeit im 323. Modell verwendet wurden. Hervorragendes Verhalten wird durch ziemlich einfache Maßnahmen wie eine kompetente Umgebung dieser Farm sichergestellt.
Übrigens gilt die letzte Aussage für das gesamte Auto: Dies ist kein grundlegend neues Produkt, sondern einfach mit Kenntnis des Falles einer gebauten und abgestimmten Maschine, die nicht anders als Mazda bezeichnet werden kann. Die Stärken betonten, die Schwachen drückten und fügten dem Geschmack Pfeffer hinzu und erwiesen sich als Mazda 3, ein stilvolles, sogar ein kleines Statusmodell, das sowohl zu einer sozialen Dame als auch zu einem beabsichtigten Straßenrennfahrer passt. Letzteres sollte vor dem Kauf nachdenklich sein: Die Erfahrung zeigt, dass der Treshka nicht sehr anfällig für Tuning ist (der gleiche zwei -liter -Motor, zum Beispiel, ist eine spezifische Leistung bereits ziemlich hoch). Auch der erste schmeckt jedoch möglicherweise nicht den starken Charakter dieser kleinen Hülle Die Vor- und Nachteile des Modells
Vorteile
Stilvolles Aussehen
Ein anständiges Maß an Zuverlässigkeit
Gute Dynamik
Mängel
Lippe der vorderen Stoßstange
Eine harte Suspension
Komplex auf -board -Elektronik
