Testfahrt Mazda Mazda 3 (Axela) Limousine 2004 - 2009 Limousine

Lass uns gehen ... mit einem Automaten

Sie haben noch nicht darauf geachtet, wie vertraut unseren Autofahrern zu Automatikgetriebe geworden ist? Vor fünf Jahren haben sich alle wie ein Teufel vor Weihrauch weggeschlichen, und jetzt ist fast jedes zweite neue Auto, das das Autohändler verlassen hat, mit einer automatischen Maschine ausgestattet. Und noch mehr als das: Wenn ein Modell im Bereich keine Änderung mit einem Automatikgetriebe hat, wirkt sich dies sehr negativ auf das Volumen seiner Implementierung aus!

Mazda 3, die Ende letzten Jahres auf dem belarussischen Markt erschien, hatte zunächst auch keine Version mit einem Maschinengewehr. Die Neuheit des japanischen Herstellers erwies sich als so erfolgreich, dass diese Tatsache keinen Einfluss auf seinen Umsatz hatte - die Treshka wurde sehr gut verkauft und es steckte sogar eine Wendung. Trotzdem blieben einige Käufer unglücklich, dass sie das Auto, das sie in der erforderlichen Konfiguration angezogen hatten, nicht kaufen konnten. Und jetzt wird diese Lücke beseitigt: Mazda 3 mit einem automatischen Getriebe tritt in den belarussischen Markt ein!

Das neue Getriebe ist nur mit einem 1,6-Liter-105-PS-Motor erhältlich und wird in unserem Markt in einem Touring-Paket angeboten. Dies ist keineswegs eine grundlegende Option, die Standard-Treshka wird durch eine lakonische Basis und eine automatische Maschine angezeigt Für Modelle dieser Klasse ist noch keine Standardausrüstung. Aber Mazda 3 Touring kann mit einem höheren Klassenauto beneidet werden. Ohne Übertreibung können wir sagen, dass diese Mazda alles hat! Eine kleine Klarstellung: In dieser Maschine gibt es alles, was Sie brauchen.

Und die Ausrüstungsliste ist in der Liste der Geräte wie Klimaanlage, elektrischen Fenstern an der Vorder- und Hintertüren, dem elektrischen Antrieb und der Erhitze von externen Spiegeln, dem Lenkverstärker, dem Scheinwerferkorrektor, dem Audiosystem und sogar einem externen Temperaturzeiger enthalten! Hier finden Sie das Lenkrad und das Griff des Getriebe, die Polsterung der Sitze des Sports und die Bedienfeld des Audiosystems am Lenkrad. Auch in der Mazda 3 -Datenbank ist sie mit einem ABS -Anti -Plock -System, einem EBA -elektronischen Verteilungssystem und einem EBA -Notfallbremssystem ausgestattet, das das Bremspotential während der Notbremsung vollständig realisiert. Vier Airbags sind für die Sicherheit des Fahrers und der Passagiere verantwortlich: zwei vorne und zwei Seiten. Zu paarweise arbeiten drei Punkte mit den Sicherheitsgurten mit Pretendender mit ihnen zusammen, und für alle fünf Passagiere werden die Kopfbeschränkungen bereitgestellt. Ein Sicherheitsgründen in der Tür schützt vor dem seitlichen Schlag, und ein Marken -Mazdovsky -System der Verteilung und Rückzahlung von Impact Energy arbeitet mit Frontalunterbrechungen.

Wie wir sehen, ist alles in Ordnung. Und wie geht Mazda 3 mit einem Maschinengewehr? Schließlich erleichtert das Automatikgetriebe nicht nur das Fahren, das Damen wirklich mögen, sondern dem Fahrer auch einen bestimmten Anteil an Informationen entziehen, so dass dies mit einem aktiven Fahrstil erforderlich ist. Übrigens mögen experimentelle Treiber keine Maschinengewehre. Wir beeilen uns, beide zu beruhigen. Mazda hat einen brillanten Ausstieg aus dieser Situation gefunden: Es hat ein Automatikgetriebe entwickelt, das den Anforderungen beider Verbrauchergruppen entspricht. Es kann als reguläre Maschine und auf Wunsch und als mechanisches Getriebe funktionieren. Der Fahrer selbst kann die Zahnräder wechseln und den Getriebehebel nach vorne und den Getriebe schütteln, einschließlich zunehmender oder senkter Ausrüstung.

Der Name des Automatikgetriebes ist aktivmatisch und deutet eindeutig darauf hin, welchen Charakter diese Einheit besitzt. Das heißt, noch bevor er am Steuer sitzt, setzt sich der zukünftige Besitzer der dreitherzigen auf die entsprechende Weise auf - das Maschinengewehr ist aktiv. Der Sportstil des Fahrens ist also nur für ihn. Faszinierend, weißt du ...

Sowohl die automatischen als auch pseudo -mechanischen Modi können sich während der Bewegung gegenseitig ersetzen. In der Position des Laufwerks funktioniert die Box im vollautomatischen Modus, und wenn der Wunsch besteht, den Schaltvorgang selbst zu steuern, reicht es aus, den Hebel nach links zu neigen - so wird der manuelle Modus eingeschaltet. Sie können die Zahnräder unabhängig von oben und unten wechseln. Und werden Sie müde - Sie können den automatischen Modus erneut einschalten.

In der Stadt ist es natürlich bequemer, eine Maschine zu fahren - die Fahrt eingeschaltet, und Sie nehmen Ihre Hände nicht vom Lenkrad. Das Schalten ist weich, kaum spürbar. Wenn Sie den Motor nicht über den durchschnittlichen Revolutionen verdrehen, ist es fast unmöglich, den Moment der Änderung des Getriebes zu spüren. Gleichzeitig hat die Steuereinheit auch eine eigene Logik: Wenn Sie das Gas stark drücken, schaltet sie nicht auf und stört die Beschleunigung. Im Gegenteil, dass die Maschine den Wunsch des Fahrers, das Auto zu zerstreuen, die Übertragung geduldig aufbewahrt. Es lohnt sich jedoch, das Gas freizugeben, da die Schachtel das wirtschaftliche Regime wieder einschaltet und im mittleren Schwindelbereich eine anschließende Schaltung auftritt.

Für aktives Fahren ist es daher besser, den manuellen Modus zu verwenden. Es ist unwahrscheinlich, dass die Beschleunigungszeit von einem Ort auf 100 km/h verkürzt wird. In jedem Fall wird der Mazda 3 nicht schneller als 12,4 Sekunden beschleunigt. Andererseits kann der Fahrer, der das Getriebe unabhängig steuert, die Beschleunigung des Autos in Übergangsmodi besser steuern. Angenommen, Sie stampfen gerade mit einer Geschwindigkeit von 60 km/h auf das Gaspedal (eine typische Situation beim Überholen eines Sommerbewohner . Im manuellen Modus kann dieser Effekt auf ein Minimum reduziert werden. Auch hier können Sie alle Eigenschaften des Motors mit manuellem Schalten kennen, um das maximale Drehmoment ständig zu vermitteln.

Das Handbuch ist auch sehr bequem für das Manövrieren mit hoher Geschwindigkeit: Durch das unabhängige Ändern des Getriebes kann der Fahrer Mazda 3 eine maximale Beschleunigung erreichen und den Motor beim Übergeben effektiv verlangsamen. Eine Funktion erlaubt nicht, zu erkennen, dass der Vermögenswert absolut Treiber ist. Wenn die maximalen Revolutionen, schaltet sich die Box auf, ohne nach der Zustimmung des Fahrers zu fragen. Für einige sehr erfahrene Treiber, die spezielle Managementtechniken verwenden, scheint dies ein ernsthafter Nachteil zu sein. Unter solchen Piloten gibt es jedoch nur sehr wenige Besitzer von Mazda 3 - diejenigen, die gerne schnell fahren, aber ohne extrem.

Übrigens über eine kurze Fahrt. Wir haben wiederholt einen Dreier getestet und immer festgestellt, wie der Fahrer dieses Auto ausging. Eine neue Plattform, neue Anhänger (hinten - Multi -Link), neue Motoren - all dies ermöglichte es, ein graues Japaner zu verwandeln, wie Konkurrenten Mazda in ein prächtiges und spektakuläres Auto bezeichneten. Es ist jetzt im Vergleich zu europäischen Modellen wie Alfa Romeo sehr ernst ...

Es gibt sogar nichts über den Motor zu sagen ... in dem Sinne ist nichts, was Leser interessieren könnte, nur ein guter Motor. Kraftstoffeinspritzung, vier Ventile pro Zylinder, ein Gasverteilungsphasenwechselsystem - im Allgemeinen ein moderner Hoch -Tech -Motor. Und sehr bequem zu handhaben, weil er im Gegensatz zu vielen anderen Motoren nicht hemmt - er reagiert ohne die geringste Verzögerung auf Gas. Übrigens ein wichtiger Punkt - ansonsten scheinen in letzter Zeit alle Motoren gekocht zu werden ...

Ein weiteres Unterscheidungsmerkmal des 1,6-Liter-Motors: guter Schub bei niedrigen und mittleren Geschwindigkeiten. Auf der Version mit einem Automat ist dies nicht besonders auffällig, da aufgrund der Besonderheiten des Designs des Stromversorgungsgeräts auf diesem Auto fast immer im Bereich von 2000-3500 U / min betrieben wird. Dank des Systems der Änderungen in der Phase der Gasverteilung ist das Drehmoment jedoch gleichmäßig über den Geschwindigkeitsbereich verteilt, und Sie können das Auto von allen Revolutionen und in allen Zahnrads beschleunigen.

Im Allgemeinen Mazda 3 Touring AUT. Wir mochten nicht weniger als andere Versionen - ein modernes, gut ausgestattetes Auto mit Automatikgetriebe. Sicher. Gemütlich. Und wir können über die Fahrqualitäten des neuen Dreitunternehmens von Mazda bis Infinity sprechen - ein cooler Fahrer. Und trotz des Getriebes, weil die Maschine in diesem Auto auch sehr Fahrer ist.

Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Autogazet / n 20 (459) vom 01.06.04