Testfahrt Mazda Mazda 3 (Axela) Limousine 2004 - 2009 Limousine

Wahrscheinlich, offensichtlich

Die Aussichten auf neue Modelle sind oft vage - es dauert einige Zeit, um herauszufinden, wie gut das Auto ist. Es besteht jedoch kein Zweifel am Erfolg von Mazda3: Viele Vorteile dieses Autos sind nicht nur wahrscheinlich, sondern auch offensichtlich.
 
Mazda3 bildet ein Vertrauen in die Korrespondenzphase des Bekannten: Das Auto wird im Land der aufgehenden Sonne produziert, und die japanische Versammlung der Super -Qualität ist eine Art Startkapital des Kunden Sympathie. Damit werden die ziemlich hohen Kosten für neue Artikel angemessen wahrgenommen. Die Preislinie beginnt mit 17500 US-Dollar für eine 1,6-Liter-Limousine in der Grundausrüstung. Ein Fünf -Door -Schrägheck für hundert Dollar ist teurer, und sein Kerl in der maximalen Konfiguration des Sports (mit dem wir heute zu tun haben) kostet 22900 US -Dollar. Die Ausrüstung umfasst so angenehme Dinge wie ein Elektropaket, Klimaregelung, Xenon -Licht, sechs Airbags, Verkehrsstabilisierungssystem usw.
 
Wenn ein lebendes Auto vor seinen Augen erscheint, wird klar: Die Designer des Unternehmens sind nicht umsonst ihr Brot. Wie der makellose Mazda6 sind die drei unwiderstehlich: mit einem solchen Auftritt zumindest zum Podium. Aufgrund der Reinheit und Eleganz von Körperlinien steigt die positive Wahrnehmung des Autos auf höchstes Niveau. Eine zusätzliche Originalität der Maschine in der Sportkonfiguration gibt einen individuellen Kühlergrill des Kühlers, Nebel, Pensionen und Schwellenwerte. Dieses Make -up übernimmt jedoch nicht - das Auto ist gut und so. Aber diejenigen, die das Top -Design mochten, haben die Möglichkeit, selbst ein Basic -Auto für eine zusätzliche Zahlung zu verschönern.
 
Mazda3 erzielt aufgrund der Größe und des Designs des Salons weiterhin eine Brille. Es ist viel geräumiger als andere Vertreter der Golfklasse, zu der die japanische Neuheit gehört. Dies gilt hauptsächlich für die hintere Sitzreihe, von wo aus in den Maschinen dieser Gewichtskategorie die Passagiere unzufriedene Ausrufe von Passagieren am häufigsten hören.
 
Das rationale Layout auf der Grundlage der neuen Ford -Plattform (nicht nur in Compact Ford und Mazda, sondern auch in Volvo Magpies) ermöglichte es zusätzlich, Platz für einen voluminösen Kofferraum zu sparen. Wenn Sie die Rückseite des Rücksitzes falten, wird sich die Größe des Frachtfachs verdoppelt, und dann wird eine Waschmaschine oder andere sperrige Dinge eingetreten. Darüber hinaus hat der transformierte Koffer einen absolut flachen Boden und darunter - eine Palette mit Zellen für alle möglichen Dinge.
 
Die Ästhetik des Innenraums unterstützt den äußeren Stil des Autos - das gleiche gewissenhaft verifiziert. Die Qualität der Leistung ist ausgezeichnet, alle Elemente sind ordentlich eingebaut. Die Frontplatte ist elegant. Der Instrumentenschild wird in der Art von Alfa Romeo in Form von tiefen Brunnen hergestellt. Das Paradoxon, aber aufgrund dieses aggressiven Plagiats traten frische Motive in Form eines Armaturenbretts auf. Darüber hinaus werden die Zahlen, die mit Lila leuchten, tagsüber besser gelesen. Die zentrale Konsole ist voll von Tasten und Griffen, von denen jeweils nach dem Geist befindet, mit Ausnahme eines - und das Volumen des Standard -Audiosystems anpasst. Wenn Sie während der Fahrt den Ton reduzieren oder hinzufügen möchten, schnappen Sie sich unfreiwillig den nächsten Griff und schließen die Einstellung der Welle nieder. Die Gewohnheit ist jedoch ein Gewinn. Außerdem sprach auf der linken Seite des Lenkrads ein doppelter Knopfmusiksteuergerät. Das Lenkrad selbst ist ein Traum; Ein Jahrhundert würde nicht aus den Händen entlassen werden.
 
Auf einer Reise von Mazda3 bekommen Sie genau das, was Sie warten. Die beiden Liter -Motoren verteilt das 1300 -Kilogramm -Fließheck in neun Sekunden auf Hunderte -das Ergebnis ist ziemlich würdig. Die drei beschleunigen sich sicher, ohne Fehler und Ausbrüche. Und wie wohl ist das Auto den Ort berührt - weder zittern im Stahlkörper noch während der Start -Episode!
 
Die Maschine verdaut alle fünf Programme (übrigens sind die Mechaniker perfekt mit dem Motor vereinbar .
 
Die Suspension steuert das Profil der Fahrbahn gewissenhaft und schafft es, die Körpersschwankungen und die bisherigen Rollen zeitnah zurückzuzahlen (obwohl es den Durchgang von Schlaglöchern mit Boomcagons ausspricht). Infolgedessen hält der Schrägheck die Straße hartnäckig und verwöhnt die Passagiere mit Schlittenkomfort. Die Lenkung, mäßig akut und erstaunlich informativ, wird auf Parkplätzen ein wenig hartnäckig sein: Die elektrohydraulische Leistung bei niedriger Geschwindigkeit ist etwas faul, weshalb das Lenkrad mit mehr als einem Finger, aber zwei gedreht werden muss.
 
Die Rückansicht von der Kabine ist im Gegensatz zu sehr anterior und lateral als Nevazhnetsky fair zu charakterisieren. Dies war leicht vorher vorherzusagen - entlang breiter hinterer Gestelle und einem kleinen Futterfenster; Nun, die Schönheit forderte wie immer einige Opfer.
 
Das Auto stellte sich als stehend. Seine Essenz ist es, zu mögen und Vergnügen zu geben. Mazda3 hat alles, was Sie dafür brauchen. Und es scheint, dass eine gefiederte Kreatur, die für die meisten Besitzer des neuen Autos ein proprietäres Emblem ausgewählt hat, der gleiche fabelhafte Vogel wird, der Glück bringt.
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Quelle: Radmagazin