Testlaufwerk Mazda CX-7 seit 2009 SUV

Alle Fotos von Mazda CX-7 seit 2009

Mazda CX-7. Zweite Serie.

Mazda CX-7. Preis: Nicht definiert. Zum Verkauf: II Quartal 2010

Das Debüt von Mazda CX-7, das vor einigen Jahren stattfand, blieb buchstäblich den Crossover-Markt auf. Das schnelle Design in Kombination mit guten dynamischen Eigenschaften bewertete sofort Käufer und in Russland und in vielen europäischen Ländern. Es ist jedoch Zeit, die zweite Generation zu aktualisieren. Mal sehen, ob der beste Feind gut ist

Testpilot
Sergey Carrostes, 28 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 10 Jahre, Personal Auto - Opel Corsa

In der modernen Welt tritt die Änderung der Automobilgenerationen als Wecker auf. Drei Jahre haben Restyling bestanden, sechs Jahre alt. Also Mazda CX-7 drei Jahre später mahlte das Leben.

Während in Moskau und St. Petersburg, warten Wintersportliebhaber auf Schnee und Frost, einen Blizzard-Scheffer in den österreichischen Alpen. Ein großartiger Ort, um einen aktualisierten SUV am Vorabend des Winters zu präsentieren. Die Hauptänderungen in der Crossover sind genauer im Gesicht. Das neue Marken-Lächeln des Kühlergitters, zur konsultierenden Ausdruckskraft, die mit Chrom kankt ist. Neue Rahmen von Nebelscheinwerfern im Stil von Mazda3. Diese Änderungen ändert sich auf den ersten Blick ungewöhnlich und sogar Alyapod, aber dieses Gefühl geht schnell vorbei, und schon dorestayling CX-7 sieht langweilig und ausdruckslos aus. Das Heck erschien ein Spoiler und ein hübsches Pad auf dem Stoßfänger. All diese Kosmetik streben auf ein neues Crossover, aber die wichtigste Innovation für europäische Käufer unter der Haube. Schließlich wurde auf dem neuen CX-7 ein 2,2 Liter 173 Liter installiert. mit. Mit einem verrückten Drehmoment von 400 nm, erhältlich bei 2000 min-1. Die Entscheidung, einen Dieselmotor nach Russland zu liefern, ist noch nicht gemacht, aber unter Berücksichtigung der Tatsache, dass andere Unternehmen mehr und mehr Dieselmotoren auf unseren Markt bringen, kann davon ausgegangen werden, dass das Auftreten eines Motors auf schwerem Kraftstoff nicht ist weit weg. CX-7 erhielt eine absolut neue Frontplatte mit einem Navigationssystem, das mit einem stilvollen Visier bedeckt ist. Die Bildschirmgröße beträgt jedoch 4,1 Zoll, die in Folge prägnant geschrieben, im Salon eines großen Crossovers sieht klein aus.

Wenn Sie sich drehen, blinkt das Zündflag ein neues Armaturenbrett mit weißen Pfeilen und blauen Kantenwaagen. Und der kommende Motor überrascht angenehm geräuscharm und Vibrationen. Gespräche über den sportlichen Charakter der neuen CX-7 waren keinen Werbestrick. Die Crossover hat ein sehr montiertes und festes Chassis. Das Auto schreibt gerne die Wendungen jeder Steilheit vor. Fühlt sich, European CX-7 hat mehr strengere Aufhängungseinstellungen, die in Kombination mit einem mechanischen CP viel auf den Alpen-Berg-Serpentinen ermöglicht, und mit einem verrückten Diesel, können Sie sich keine Sorgen machen, die Senkung auf engen Pässe überholen. Der Allradantrieb hält das Fahrzeug zuverlässig, auch wenn Sie sich auf die schneebedeckte Kurve in den Boden beschleunigen, und die zahlreichen Sicherheitssysteme sind sicher. Auch auf der Autobahn CX-7, in seiner Platte: sofort in den Bach gegossen, sich auch bei hoher Geschwindigkeit unter dem Pedal befestigt. Windgeräusche stört sich praktisch nicht dank neuer Windschutzscheiben-Racks und verbesserte Geräuschisolierung. Gleichzeitig bleibt der Kraftstoffverbrauch innerhalb von 8 Litern, was vor allem vor dem Hintergrund des Benzinelchips wichtig ist, der sich in den Bewertungen der Besitzer als sehr widerstandsfähig erwies. Unterwegs stellte sich heraus, dass nur der Treiber die Navigation mit den Tasten am Lenkrad verwalten kann, aus irgendeinem Grund entschieden die Ingenieure, diese verantwortungsvolle Mission nicht an den Passagier zu vertrauen. Die neue Rückansichtkamera fiel jedoch übrigens hin, weil ein großer SUV in Europa eine schwierige Aufgabe packt.

Geplante Fahrzeugänderung: Nun ist es notwendig, den CX-7 mit einem bekannten 2,3-Liter-Turbomotor auszuprobieren. Aber wenn dieses Gerät 233 Liter auf dem russischen Markt entwickelt. S., In Europa gibt er 260 Pferde (!) Wie ein Sport-Mazda3-MPs. Und vor allem ist die Box hier auch eine mechanische Sechsgang. Die Reise verspricht, aufregend zu sein! An der Nizakh zieht der Benzinmotor noch schlimmer als Diesel, die vor allem in einem Hügel beginnen, und auf der Autobahn muss der Turbomotor in einem Ton aufbewahrt werden, ohne die Umdrehungen unter 2500 abzulegen. Wenn Sie Benzin nicht registrieren können CX-7, es wird natürlich die Dieselversion überholen, aber im normalen Betrieb ist Dieselschub in 260 Benzinkräften wichtiger als Herde. Darüber hinaus sind die Einsparungen auf der Straßensteuer und des Kraftstoffs sehr signifikant.

Liebe - Liebes nicht
Das Trunk-Transformationssystem blieb auf demselben hohen Niveau. Komfortabel

Massive Vordersitze entsprechen dem Fahrer eines jeden Komplexes. Fest

Die europäische Version des CX-7 ist mit einer Unterstützung ausgestattet. Für unseren Markt ist dies definitiv nicht geeignet. Kontroverse

Vorteile und Nachteile
+ Dynamisches Design, geräuscharm, geringer Kraftstoffverbrauch.
- Kleine Navigationsanzeige, Navigationssteuerung nur aus dem Lenkrad, das Fehlen einer Dieselmaschine, nur zwei Motoren im Lineal.

Technische Eigenschaften
Marke und Modell - Mazda CX-7
Abmessungen - 4700x2055x1645 mm
Motor - Turbodiesel, Inline, 4-Zylinder, 2184 cm3, 173 PS / 35004000 min-1
Getriebe - mechanisch
Dynamik - maximal 200 km / h; 11,3 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Nissan Murano

Unsere Meinung
Als der Mazda CX-7 Crossover auf dem russischen Markt erschien, wollte ich wirklich die europäische Version mit einem manuellen Kasten und 260 Litern reiten. mit. unter der Haube. Es schien, dass es sich um eine ideale Option handelt, aber das Erscheinungsbild eines Dieselmotors ergab das Gefühl von den Reisen an die Benzinversion. Trotzdem haben Ingenieure ein intelligentes Fahrzeug entwickelt, das eine Neuheit ein wirklich universelles Auto machte. Gezeichnet!

Autor: Sergey Carrostes
Foto: Sergey Carrostes