Fahrer und Passagiere. Common Score 27 | 76%
Front Punch (13,7 Punkte)
Treiber |
Passagier |
 | - | Bußgeld |
 | - | Gut |
 | - | Zufriedenstellend. |
 | - | Schlecht |
 | - | Sehr schlecht |
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| Kopf |
| Fahrerkopfkontakt mit Airbag | stabil |
| Passagierkopf Kontakt mit Airbag | stabil |
| Brust |
| Passagierzweig. | stabil |
| Front Rack wechseln zurück | 8mm. |
| Lenkrad zurückschieben | nein |
| Lenkradversatz. | nein |
| Brustkontakt mit Lenkrad | nein |
| Oberseite von Beinen, Knien und Hüftbereich |
| Kontakt mit festen Elementen der Frontplatte | ja: Lenksäule; Panel in der Nähe der zentralen Konsole, auch in der Nähe der Sicherungen; Bardac-Deckel. |
| Knie | ja: Lenksäule; Panel in der Nähe der zentralen Konsole, auch in der Nähe der Sicherungen; Bardac-Deckel. |
| Niedriger Teil des Beins und des Fußes |
| Fußausnehmungskompression. | nein |
| Pedale zurückschieben | kupplungspedal - 81mm |
| Pedalverschiebung | nein |
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Seitenkollision mit dem Auto (8 Punkte) und mit Pfosten (5,8 Punkte)
Automobil |
Säule |
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| Kopf Airbag | jawohl |
| Brust-Airbag | jawohl |
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Schlag von hinten (Wirbelsäulenschutz) (Punkte)
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| Beschreibung des Stuhls | Leder, 6 elektrische Anpassungen |
| Art der Kopfstütze | passiv |
| Geometrische Bewertung. | -0,5 |
| Prüfen |
| - starker Kick | 0 |
| - Mittelstock | 0 |
| - schwacher Schlag | 0 |
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Kinderpassagiere. Common Score 39 | 79%
| Kind bis zu 18 Monate |
| Markenstuhl | rITAX R. | Vorderes Ende |
| Notfallgruppe | 0, 0+ | Kopfbewegung nach vorne. | geschützt |
| Standort | verhängen | Beschleunigung des Kopfes | maximale Bewertung |
| Befestigung | Isofix-Befestigung. | Brustladung | maximale Bewertung |
| Seitenschlag |
 | Beurteilung des Schutzes. | 12 | Fixierung des Kopfes | geschützt |
| Schätzungsschätzung | 4 | Beschleunigung des Kopfes | maximale Bewertung. |
| Bewertung der Befestigung. | 2 | |
| Kind älter als 3 Jahre |
| Markenstuhl | rITAX R. | Vorderes Ende |
| Notfallgruppe | 1 | Kopfbewegung nach vorne. | geschützt |
| Standort | gesicht nach vorne. | Beschleunigung des Kopfes | maximale Bewertung |
| Befestigung | Isofix-Befestigung. | Brustladung | schwach |
| Seitenschlag |
 | Beurteilung des Schutzes. | 11,7 | Fixierung des Kopfes | geschützt |
| Schätzungsschätzung | 4 | Beschleunigung des Kopfes | maximale Bewertung. |
| Bewertung der Befestigung. | 2 | |
| Beurteilung des Autos | 3 | Airbag-Prävention Warnung. | Piktogramm auf dem zentralen Rack sowie auf dem Sonnenschutzvisier des Fahrers |
Fußgänger Common Score 16 | 43% Systemgesetz. Sicherheit Gesamtwert 5 | 71%
- Bußgeld
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- Gut
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- zufriedenstellend
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| Geschwindigkeitsbegrenzer | - 0, nicht verfügbar |
| Stabilitätskurs (ESC) | 3 |
| Signalisierung unategorischer Sicherheitsgurte | Zwei: Fahrer und Passagier |
| Kopf | 6,5 |
| Hüftbereich | 3,1 |
| Beine | 6 |
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Schutz der erwachsenen Passagiere:
Mit einem Frontal-Schlag hat der Passagiersalon Mazda CX5 Integrität beibehalten. Die Mannequin zeigte einen guten Schutz des Knies und der Hüften des Fahrers und des Passagiers. Mazda in einem zusätzlichen Test zeigte, dass alle Passagiere unabhängig von Position und Größe sind, gleichermaßen gut geschützt werden. Bei der Seitenkollision mit der Barriere befand sich der Schutz aller Körperteile auf gutem Niveau, und das Fahrzeug erzielte die maximale Anzahl von Punkten. Selbst bei einer ernsteren Seitenkollision mit einer Säule war der Fahrer in allen Bereichen gut geschützt und erzielte die maximale Anzahl von Punkten. Sitze und Kopfstützen bieten einen guten Schutz vor einer Halsverletzung von Nackenverletzungen.
Sicherheit von Passagierkindern
Basierend auf den von der Mannequin, der während der aktuellen Tests erhaltene Daten, erzielte CX-7 die maximale Anzahl von Punkten zum Schutz eines 3-jährigen Kindes und verlor nur ein halbes Vorschaltgerät zum Schutz eines 18-monatigen Babys. In der Frontalkollision war die Verschiebung des Fanges eines 3-jährigen Mannequin, der von hinten sitzt, nicht übermäßig. Bei lateralen Auswirkungen waren beide Schaufensterpuppen ordnungsgemäß in Kinderstühlen geschützt, wobei die Wahrscheinlichkeit eines Kontakts mit Teilen des Innenraums des Fahrzeugs minimiert wurde. Der Passagier-Airbag kann mit dem Switch getrennt werden, mit dem Sie dort einen Kindersitz installieren können. Die Informationheit des Airbagsystems wurde festgestellt. Es gibt klare Warnungen über die Gefahr, dass der Kinderstuhl auf der Passagiermusiktion verwendet wird, die vor der Verwendung erforderlich ist, um den Airbag vorzuschalten.
Schutz der Fußgänger
Der Stoßfänger bietet einen guten Fußgängerschutz, den das Fahrzeug die maximale Anzahl von Punkten in diesem Bereich erzielte. Die Vorderkante der Kapuze zeigte den besten Schutz für Fußgänger. In den meisten Bereichen, in denen der Kopf oder der Erwachsener des Kindes erstaunt sein kann, bietet die Kapuze gute Schutzbedingungen.
Schutz der Fußgänger
Das elektronische System der natürlich (ESC) ist in das Standardpaket von CX-7 enthalten und erfüllt die Anforderungen von Euro NCAP. Signalisierungsvorrichtungen für nicht absehbare Sicherheitsgurte sind Standard für den Fahrer, den Front-Passagier- und Rücksitz. Speed-Limit-Geräte fehlen auf CX-7.
Allgemeine Informationen zum Auto
| Getestetes Modell |
Mazda CX-7 2.2 Diesel, Rechtshändermodell |
| Körpertyp |
crossover (5 Türen) |
| Jahr der Veröffentlichungsdaten |
2010 |
| Bordsteingewicht, kg |
1865 kg |
| Die Ergebnisse gelten für Vin, beginnend mit ... |
anwendbar für alle Modelle CX-7 |
Installationssysteme:
| Anspruchsressen von Vordersitzgurten |
Es gibt |
| Frontgurte Ladelader laden |
Es gibt |
| Fahrer-Front-Airbag |
Einstufig |
| Passagier-Front-Airbag |
Einstufig |
| Seitenairbags. |
Es gibt |
| Seitenkopf-Airbags. |
Es gibt |
| Airbag für Fahrerknien |
Nein |
| Dynamisches Stabilisierungssystem. |
Nein |
| Erinnerung an Nicht-Paste-Sicherheitsgurte |
Nein |
