Testlaufwerk Mazda CX-7 seit 2009 SUV

Rauszoomen.

Lassen Sie sich mit der Budgetversion des Crossover Mazda CX-7 auf den Straßen von Armenien vertraut

X-7 auf dem Förderer Für fünf Jahre ist es an der Zeit, in einem teuren Wrapper eine Süßigkeit zu schaffen. BMW würde die Version von ActiveYbrid, Subaru Rally Sti, Mercedes-Benz aufladen, würde einen Motor 7.3 vorschlagen, aber Mazda beschloss, sonst zu tun. Der ursprüngliche Kurs unter dem Vorhang rollt das verfügbare Auto mit einem atmosphärischen Motor ohne volle Fahrt und mehrere unnötige Optionen aus.


Je interessanter es war, das Auto in Armenien auszuprobieren, im Land, das von der ersten Schuss in Nagorno-Karabakh verstößt, ist in der Zwangsblockade. Dort haben sie gelernt, was sie haben, was sie haben, und nicht neidige Nachbarn. Die Einzigartigkeit des Tests in Armenien ist auch, dass nicht jedes Unternehmen das alles in Frage stellen würde Auf dem Auto-Truck brachte die Fähre von der Ukraine nach Georgien, und ging dann armenische Bräuche.

Ein räuberisches Lächeln, Chrom-Kanten-Stoßstange, stilvoller Nebel leuchtet alles an Ort und Stelle, seit dem letzten Restling. Dies ist die Hauptrosine. Nur wenige Menschen können erraten, dass die Ausführung von Licht aus dem Original nur mit einem einsamen Abgasrohr, anstelle von zwei Rohren auf der Allradantriebsversion unterscheidet. Der erste Eindruck von CX-7 ist immer noch frisch und gut. Und der Eindruck von Armenien ist etwas durch die Anzahl der örtlichen Verkehrspolizei geschmiert. In ihren Autos kumuliert der stationäre Kammer Handycam Scotch nach Speedgan. Ich habe dieses Bild jedoch immer noch auf dem Parkplatz gesehen. Wie konnte ich wissen, was ich wirklich versuchen kann, in die Linse dieser Kammer zu gelangen.


Mazda CX-7 2.5 Geeignet, zunächst ruhige Fahrer

Viele Dinge im Leben der Dinge können von der Dynamik beurteilt werden. Also hier: 10,3 Sekunden vor Hunderten scheinen ein zweifelhaftes Ergebnis zu sein, nur wenn Sie Turböcke ritten. Wenn Sie jedoch früher Sie Mazda 6 mit einer Maschinengewehr hatten, dann erscheint sogar zwei Tonnen CX-7 nicht als schwach. Richtig, es ist auf der Ebene. Wenn Sie von Yerevan gehen und tief in das Land gehen, musste die Meinung geändert werden.

Die lokale Erleichterung wird oft mit einem purpurroten Blatt Papier so viel auf allen möglichen Serpentinen, Passagen und anderen Unregelmäßigkeiten verglichen. Geist erfasst. Aber nicht so viel von fabelhafter Schönheit, wie viele der langweiligen Überholkäufe. Es lohnt sich nur, den Anstieg zu starten, da CX-7 schnell peinlich ist.

Am unangenehmsten tritt im Bereich von 50 bis 70 Kilometern pro Stunde auf. Wenn Sie plötzlich in den Kopf nehmen, um jemanden zu überholen, müssen Sie geduldig, Soda und Popcorn sein. Das Auto weigert sich, das erste Getriebe aufzunehmen, und der zweite fehlt eindeutig an ein dynamisches Übertakten. Sie müssen warten und den Motor in das Klingeln drehen. Es stellt sich jedoch heraus, dass das Auto nicht sehr konzipiert ist: In der offiziellen Präsentation gibt es einen Schlüsselsatz über die Tatsache, dass dieses Auto keine Überholdynamik erfordert. Zum ersten Mal höre ich das.


Motor 2.5-verformte Version der ähnlichen Einheit von Mazda6. Es ist schwächer für 7 PS, und sein Drehmoment ist 20 nm weniger, aber es ist doppelt so viel wie 2000 Umdrehungen pro Minute gegen 4.000 in den sechs.

Also, was hat Mazda Crossover? Unter der Haube hat CX-7 einen 2,5-Liter-Vierzylinder-Motor. Leistung 163 PS und 205 nm Drehmoment. Dies ist ein hervorragendes Ergebnis für einen Zwei-Liter-Motor, aber für zwei und fünf reichen nicht aus. Es scheint, dass keine zusätzlichen Treiber (dieser CX-7 Frontantrieb) sollte die Situation verbessert haben und machen ein Crossover lebendiger. Aber in der Tat fast ein zwei Tonnen schweres Auto leidet offensichtlich von entkam reinrassig trottet. Man fühlt sich wirklich die ganze zoom zoom Sie nur vom Berg hinuntergehen kann.

Wie für den Verbrauch gab es etwa 11 Liter auf der CX-7 Autobahn, und wenn sie aktiv abwechselnd angreifen, dann stieg die Durchflussrate auf 13,5 Liter, die in der Regel ein wenig, die Aufzeichnungen nicht vergessen, dass die aufgeladen.

Als Ergebnis hielt ich ein Homosexuell in den Boden setzen und verlief reibungslos. Hier ist die neue Version und enthüllt alle seine Vorteile. Es lohnt nur die CX-7 die Nase wegen Kamaz zeigen, oder an die Kreuzung zu gehen, da die Personenwagen unterdrückt. Schließlich ist es nicht klar, außen, dass das Auto nicht in dem Berg nicht ziehen oder dass es in ihm keine volle Fahrt ist. Aber das stilvolle Design ist gut sichtbar, was nicht jeden zwingen, in Angst zu zittern, aber sicher Respekt zu zeigen. Für ein Mädchen, relieding mit der gleichen Mazda 6 perfekten Option.


Mit den Augen des üblichen CX-7, nur billiger und sparsamen

Eine angemessene Preissenkung betraf keine anderen starken Seiten dieses Autos. CX-7 ist immer noch komfortabel und weich, auf Hochgeschwindigkeitsabständen können hundert Prozent die Genauigkeit des Lenkrads und die Angemessenheit der Steuerung spüren. Alle dank der listigen hinteren multi-dimensionalen Suspension auf einem separaten Hilfsrahmen. Und Geräuschdämmung in CX-7 2.5 und erfreut! Straßenlärm ist fast nicht gehört, nur gedämpfte Rumpeln stammt aus der Haube. Am gekreuzten Terrain CX-7 ist auch nicht verloren. Die Straßenabwicklung von 208 Millimetern wird zwingen, Kratzer auf Stoßstange und anderen Passagierstörungen zu vergessen, wenn sie Grenzen erzwingen. Off-Road? Besitzer solcher Autos brauchen es nicht.

Spartanisches Auto, das Sie nicht anrufen können, verlässt einen guten Eindruck. Lassen Sie es hier keine Haut, aber in der Kabine gibt es sehr bequeme Sitze mit hellgrauem Stoffabschluss. Sie werden manuell angepasst, aber die Einstellungen reichen für jedes Wachstum aus. Nach einem 400-Carometrie-Segment des Weges, vollständige Serpentinen, gab es keinen Hauch von Müdigkeit. Die gesamte CX-7-Straße hielt die perfekte Temperatur innen, die mit Tropen draußen kämpfte, und die Rückansichtkamera ermöglichte den Manövrieren auf engen Parkplätzen. Ja, und die automatische Box treffen sich selten mit Wettbewerbern ohne wahnsinnige Überzahlungen.

Der Verkauf Mazda CX-7 2.5 begann am 1. Juli. Der Preis des Autos in der Touring-Version beträgt 1 Million 130.000 Rubel. Denn das Gemälde von Metallic wird 15 Tausend zahlen, und weitere 20 Tausend werden nach getarten Gläsern, einer Rückansichtskammer, einem Regensensor und einem fähigeren Radio mit MP3 gefragt.

Übrigens, nächstes Jahr finden wir ein neues Crossover Mazda CX-5, das auf der neuen SkyActiv-Plattform gebaut wurde. Es ist möglich, dass dieses Auto in Russland montiert wird! Zumindest wurde bereits eine Vereinbarung über den Bau der Mazda-Anlage in der Russischen Föderation erreicht. Aber ehrlich gesagt würde ich nicht von CX-7 mit einem Rabatt ablehnen.



Alternative
Toyota Rav-4. Der RAV-4-Frontaktor ist nur in Kombination eines 2,0-Motors und einer manuellen Übertragung. In der Konfiguration kostet das Standardwagen 941 Tausend Rubel. Für einen Aufpreis können Sie einen Allradantrieb erhalten, und für die langbasis Version mit 2.4 und der Maschine muss 1 Million 310 Tausend vorbereitet werden.

Honda cr-v. Fast für das gleiche Geld, das Mazda CX-7 2.5, Honda seinen CRV mit einem 2,0-Motor-Motor an einem Griff mit einer gemeinsamen Klimaanlage anbietet, jedoch mit einem vollen Laufwerk. Wenn Sie sich mit einer Maschinengewehr und einem vollen Laufwerk wählen, springt der Preis auf 1 Million 245 Tausend Rubel, aber die Gewinne funktionieren nicht. Für eine Version mit einem Motor 2.4 muss mehr als 1,4 Millionen Rubel herauslegen.

SUBARU FORESTER Lassen Sie diese Überkreuzung von Mazda leicht in der Größe unterlegen, aber es kann einen Variator, einen Allradantrieb und einen ungefähr einem ähnlichen Set für 1 Million 67.000 Rubel anbieten. Chromasters Nur der Sprecher bei Version 2.0 Mazda für zwei Sekunden schneller in Sprint auf 100 Kilometer pro Stunde. FORESTER 2.5 beschleunigt 10,2 Sekunden, jedoch kostet in der Version mit der Maschine mehr als 1,3 Millionen Rubel.

Technische Daten Mazda CX-7
2.5 AT.
Motorvolumen, L 2,5-Liter Benzin
Macht, HP. (kW) / min 163 (120) / 6000
Drehmoment, nm / min 205/2000
Maximale Geschwindigkeit, KM / H 173
Übertakten von Dynamik 0-100 km / h, sec 10.3
Kraftstoffverbrauch in der Stadt, l / 100 km 12.7
Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn, l / 100 km 7,5
Kraftstoffverbrauch im gemischten Modus, l / 100 km 9.4
Getriebeart 5AT.
Vordere Suspension unabhängig, Frühling, Macpherson, mit Stabilisator
Hintere Suspension unabhängig, Feder, Multi-Typ, mit Stabilisator
2WD-Laufwerk (Front)
Bremsen Disc belüftet vorne und hinten
Abmessungen, mm 4680 x 1870 x 1645
Radbasis, mm 2750
Straßenabfertigung, mm 208
Zulässige volle Masse, kg 2099
Ragge-Band, L 455
Kraftstofftankleistung, L 62
Empfohlenes Kraftstoff-Benzin 95
Nikita Kiselev.
Foto Sergey Krestova, Mazda
 

Eine Quelle: Zeitschriftenmotor [Juli 2011]