Mazda CX-7-Testfahrt seit 2009 SUV

Vergleiche Mazda CX-7 und Mercedes GLK: glatte Linien gegen Winkel

Mercedes und Mazda könnten sich kaum noch anders unterscheiden. Aber in der Mittelklasse des SUV nimmt jeder etwas von seinen Rivalen an. Sport Mazda mit glatten Umrissen lehnt den untersetzten und eckigen Mercedes GLK ab.
Die Ansicht beider Konkurrenten spricht mehr als tausend Worte: Mercedes GLK und Mazda CX-7 haben visuell so viel gemeinsam wie die Modellreihen dieser Hersteller, dh praktisch nichts.
Mazda CX-7 betont seine sportlichen Ambitionen mit einem sehr dynamischen Erscheinungsbild. Wenn es nicht so hoch gewesen wäre, könnte es als energische Limousine, Sportuniversal oder sogar als Fach angesehen werden. Mercedes GLK kam spät auf den Markt. Die Designer standen also einer noch schwierigeren Aufgabe, eine originelle und spezielle Uniform für einen verspäteten SUV zu erstellen. Aufgrund seiner Ecken und ungewöhnlich geraden Linien unterscheidet sich dieses Auto nicht nur von CX-7, sondern auch von anderen Konkurrenten, was in den meisten Fällen in den meisten Fällen rationalisierte Formen aufweist.
Machtübertragungen von Rivalen sind ebenfalls merklich unterschiedlich. In beiden Fällen wird ein anständiger Allradantrieb präsentiert, aber der Mazda CX-7 ist zwar zwei Jahre lang ohne Dieselmotor in Europa produziert werden. Die Japaner stellten einen riesigen Crossover nur einen 2,3-Liter-Turbomotor von MPS-Sportmodellen zur Verfügung. Von den vier Verbrennungskammern zeichnet Mazda 260 PS (191 kW), die bisher nur in Europa mit einem manuellen Getriebe kombiniert werden können.
Am Ende dieses Jahres wird jedoch endlich eine Lösung für dieses Problem auftreten. Der Diesel-Diesel und Mazda3 der Modelle Mazda6 und Mazda3 mit einem 2,2-Liter-Volumensystem werden in 1,7 Tonnen CX-7 installiert, was eine Kapazität von 173 PS bietet. Eine anständige Maschine erscheint noch später.
Leistungsstarker Diesel Appetit
Käufer von 4,53-Meter-GLK haben keine Probleme mit der Wahl des Motors. Zuerst gab es nicht genug wirklich mächtiger Motor, aber jetzt ist es das. Wenn jemand 170 Pferde des 220 CDI-Motors in Kombination mit einer Siebengang-Automatik ist, kann ein 1,9-Tonnen-GLK 320-CDI auf dem Schild aufgenommen werden. Seine 224 PS (165 kW) und 510 nm Drehmoment aufgrund eines erheblichen potenziellen Wettbewerbs werden natürlich nicht in der Lage sein, schwerwiegende Rivalen zu bekämpfen, aber dies reicht aus, um einen viel leistungsstärkeren CX-7 zu quetschen.
GLK -Diesel zeigt jedoch 10,2 Liter pro 100 Kilometer und zeigt einen Appetit, der nicht der Zeit entspricht. Die CX-7-Situation ist zwar ähnlich. In Wirklichkeit passiert sie selten weniger als 13 Liter 95. Benzin pro Hundert. Selbst wenn Sie die maximale Geschwindigkeit nicht nur bei 210 km/h, 380 nm Drehmoment und Beschleunigung bis 100 km/h in 8 Sekunden lang berücksichtigen, ist dies zu viel.
Darüber hinaus könnte Mazda All -Wheel -Laufwerk nach heutigen Maßstäben dynamischer sein. Unter normalen Bedingungen fällt fast die gesamte Leistung des Motors auf die Vorderachse. Nur wenn die Vorderräder CX-7 den Kontakt mit der Straße verlieren, übergeht bis zu 50% 260 PS an die Hinterachse. Mercedes GLK in der altmodischen Anwendung wendet eine Leistungsverteilung von 45:55 zugunsten der Hinterachse an. Dies wirkt sich nicht nur in der besten Weise auf die Off -Road -Bewegung aus, sondern ermöglicht das Auto auch unglaublich dynamisch, Kurven zu verbringen.
Sportambitionen
Beide Konkurrenten sind sehr wert, sich auf der Straße zu verhalten. GLK ist ziemlich bequem, aber sehr hart. Das Lenkrad ist genau, aber zu mobil. Mazda CX-7 gewinnt auch seine sportlichen Ambitionen nicht. Der Vierzylindermotor möchte befördert werden, und der Fahrer, mit Ausnahme der erhöhten Position des Stuhls, erlaubt ihm nicht, dass er im SUV sitzt. Sogar seitliche Rollen erfordern Verbesserungen, und der Antrieb beeinflusst das Lenkrad.
Die für Motoren und Aussehen charakteristischen Unterschiede werden ebenfalls in der Kabine verfolgt. Direkte Windschutzscheibe, klare Linien von Werkzeugen und Steuertasten zeigen sicherlich, dass die Designer in Mercedes GLK das Thema der Attribute des SUV besiegen. Die Oberfläche der Oberflächen sieht gleichzeitig und gleichzeitig massiv aus, und die Kontrolle des Kopfes ist höher als die Kontrolle von Mazda.
Der japanische Rivale mag es auch dank seiner weichen Formen und seiner Dekoration von hoher Qualität, aber er macht einen völlig anderen Eindruck. Die Sitze sind hier weicher, es gibt viele Bewegungsmöglichkeiten für die Bewegung und die Kopfstützen sind zu kurz.
 
Ebenso großer Kofferraum
Beide Kandidaten unterscheiden sich nicht in besonderer Kapazität. Das Gepäckraum des Mazda hat ein Volumen von 45 Litern, dieses Volumen kann jedoch auf 1.348 Liter erhöht werden, wenn Sie den Rücksitz falten. Hier ist Mercedes ein wenig voraus, hat ein Gepäckraum von 450 Litern und entsprechend in 1.555 Litern mit einem gefalteten Rücksitz.
Im Preiskampf gewann der Mazda CX-7 einen unbestreitbaren Sieg, auch wenn Sie den unbescheidensten Kraftstoffverbrauch und einen höheren Kostenverlust berücksichtigen. Fast vollständig ausgestattet mit Mazda CX-7-Expression mit elektrischen Ledersitzen, Xenon-Scheinwerfern, ESP-System und vielen anderen angenehmen Kleinigkeiten sind ehrlich mit 35.400 Euro. Und in den USA kann ein solches Modell mit einem DVD -Navigator und einer Rückansichtskamera für etwa 10.000 Euro billiger gekauft werden. Die Reise zu American Grey Importeure ist also zumindest sehr gerechtfertigt, bis die Aufstellung auf dem Markt mit einer Dieselversion aufgefüllt wird.
Mit einer viel schlechteren Konfiguration kostet der Mercedes GLK 320 CDI mindestens 46.053 Euro. In fast identischer Konfiguration kostet das Modell weitere 10.000 Euro mehr.
Infolgedessen hat der Mercedes GLK 320 CDI nicht nur mehr Winkel und Kanten, sondern bietet auch die besten Optionen. Es ist jedoch der Preis und bereit, Geschwindigkeit zu gewinnen, dass der Vierzylindermotor Mazda CX-7 den japanischen Kandidaten zu einer sehr attraktiven Alternative macht.
Preise in der Russischen Föderation
Mazda CX-7 mit einem 2,3-Liter-Turbomotor und einem 6-Gang-Automatikgetriebe bei der grundlegenden Modifikation von Touring kostet 1.409.000 Rubel. Die Top -Version ist fast 120.000 teurer.
Mercedes GLK in der günstigsten Version 300 4Matic (mit einer 7-Gang-Automatik) kostet 1.808.400 Rubel. Die Dieseloption 350 CDI in der Datenbank kostet 1.936.000 Rubel.
 
 
 
 
 

Quelle: alle- autos-in.de