Testlaufwerk Mazda CX-7 seit 2009 SUV

Mazda3 cx-7

Mit Nahrung im menschlichen Körper fließt nicht asoziale und aggressive Giftstoffe. Vielleicht ist es natürlich, dass es desto besser ist, aber Wissenschaftler glauben, dass ohne sie einen Menschen den Geschmack auf das Leben verliert und zu einem kreativen Kreatur amorph ist, das an hellen und entscheidenden Handlungen unfähig ist.
 
In der Zwischenzeit sind intelligente Köpfe vermuten, wie man den Fehler der Natur korrigiert, wir, in der Nähe von Paris auf Mazda CX-7, für eine Weile, die für eine Weile, den emotionalen Status quo im Körper wieder her. Es ist besser, tausend Schlägen des Schicksals zu erleben, als dann alle Leben in Chulana von ihr verstecken. Es war in dieser östlichen Weisheit, dass Iwao Koizumi von Hiroshima offensichtlich appellierte, entschied sich, fast aufgeschlossen in einem Auto zu verbinden. Der Schöpfer von Mazda 6 konzipierte eine Symbiose eines Sportwagens mit SUV und was charakteristisch ist, wobei die Brillanz beabsichtigt ist. Vor uns Mazda CX-7, deren Premiere im Frühjahr letztes Jahr in der Detroit Auto Show stattfand. Die Premiere der Crossover in der alten Welt wurde jedoch der Grund für dieses Treffen. Blick nach Westen, beginnt die alte Frau Europas langsam an dem SUV-Segment, insbesondere seiner kompakten Komponente, interessiert. Und Russland hier im Vordergrund. Von den 7000 Mazda CX-7, die in diesem Jahr in Europa zum Verkauf in Europa geplant ist, werden 2800 Exemplare zu uns gehen. Darüber hinaus wird der von ihren Händen im Moskauer Büro des Unternehmens, 2300 von ihnen, eigentlich in Abwesenheit, von Fotografien tatsächlich in Abwesenheit verkauft. Nun, lass uns versuchen, herauszufinden, wie gerechtfertigt diese Aufregung ist. Reichhaltiger Körper: Zumindest jetzt im anatomischen Theater sagte der Turgenev Bazarov und versteckte erotische Bewunderung für die Unhöflichkeit der Transplantation. In diesem Fall gibt es nichts zu verbergen: cx- 7 ist wirklich gut. Die Kreuzungen der Tief- und Reliefleitungen der Vorderseite des Körpers sehen entscheidend, unwehmigend und logisch gleichzeitig an, so dass wir erneut vertraulich sind, dass die wahre Harmonie des Erscheinungsbildes jedes Autos auf seiner Funktionalität basiert. Und die Funktionalität hier ist sogar das Debugging: eine große Unterlufteinnahme, kraftvoll hervorstehende Vorderflügel, fast liegende Front-Rack und Windschutzscheibe mit einem scharfen Neigungswinkel auf der Art von Sportwagen. All dies schafft ein eindeutiges Erscheinungsbild eines Autos mit einer ausgeprägten Sportkomponente. Balanciert die Situation eine ruhigere Rückseite des Körpers. Crossover mit ihm sind im Allgemeinen ein Problem, da es lange nicht mit niemandem auftreten konnte. Linien des Daches mit einem kleinen Spoiler. Modische Lichter, die auf den Seitenwänden kommen. Massive Stoßfänger und ragende zwei leistungsstarke Abgasrohre darunter. All dies bildet ein typisches Bild einer modernen Crossover. Der CX-7-Interieur hat kein Recht auf Serness. Hier brauchst du Feuer und schockierend. Für einen kosmetischen Botox ist Ihnen jetzt keine negativen Konnotationen erforderlich. Keine Vermögerung des Geistes der Freiheit Zoom-Zoom toleriert keine Bonton-Manieren. Über Sportanforderungen CX-7 sagt das Bedienfeld sofort mit zwei Visieren. Die erste, schmale, durchlaufen die gesamte Breite der Kabine, die Informationsanzeige schattieren, und das zweite Visier deckt großzügig das Armaturenbrett ab. Die Instrumentenablesungen sind mit jeder Beleuchtung gut gelesen, wobei der Fahrer den Treiber an die Active Welle hellrote Waagen und Pfeile einstellen. Und schließlich hat der Fahrersitz hier ziemlich konkrete Umrisse. Dank der stromabwärtigen Konsole und dadurch wird eine eigenartige Kapsel aus dem Boden der Konsole um den Fahrer herum gebildet, wie ein Supercar-Cockpit. Hinsetzen.
Überraschte Lenkanpassung (nur einer in der Höhe), jedoch schnell abgerechnet. Ledersitze nahmen meine 54. Größe als native, noch übrig, noch übrig. Gleichzeitig ist jedoch der Seitenträger spürbar, und der Lendenvorgang ist nicht vollständig extra. Erkenne dich, über die Sitze zu sagen, es gibt nichts. Selo und vergessen Sie, was wahrscheinlich im Offset ist. Erst später las ich, dass ihr Design das Ergebnis vieler Studien vieler Faktoren ist, die in langen Reisen Müdigkeit verursachen. Besonderes Wort waren die Sitze.
Ich fange an, ging
Was wissen wir über Frankreich? Ja, im Wesentlichen ein bisschen. Straßen sind gut, Geldbußen, um auch zu beschleunigen, nichts und Landschaften sind völlig hervorragend. Die französische Küche, die in der Kalibrierung des italienischen RESTYLING, Catherine Medici im XVI-Jahrhundert war, bewegte sich hier von Florenz und gelang es, seine eigenen kulinarischen Vorlieben überall zu sehen. Es gibt immer noch berühmte Croissants, die Sie am Morgen, um Kaffee mit Creme auszunehmen, die letzte in einer Kaffeepaggle drehen. Es stellte sich jedoch heraus, dass die Croissants auch nicht lokal sind. Sie kamen hier aus Wien, wo Rogali vor einigen Jahrhunderten zu Ehren des Sieges über die verstorbene Stadt von den Türken backen begann. Es stellt sich heraus, dass all diese anspruchsvolle Symbolik nicht von den Franzosen erstellt wurde? Selbst für das Guillotin, wenn Sie es herausfinden, sollten Sie ihnen nicht danken. Unter der Kontrolle von Joseph-Ignas wurde das höllische Gerät nur berühmt und erfand ihn richtig, irrisch. Im Zusammenhang mit dem Vorstehenden wage ich davon aus, dass Mazda CX-7 in diesen Cocktailkulturen nicht fremd sein wird. Also eigentlich und kam heraus. In der Nähe von Paris achten sie praktisch nicht auf das Auto ungewöhnlich für diese Orte. Denken Sie, Xenon und 18-Zoll-Räder! Wir haben bisher die Leute auf dem Antrieb von Citroen 2sv und nichts. Wenn es ein Trimmen ist, dann stellt sich Mazda CX-7 wirklich heraus. Grund für die Übertaktung. Und was sagen, erwarten Sie von dem 260-starden MZR 2.3 Dissi Turbo-Motor, der für Versionen von MPS bestimmt ist. Fluss von Niza selbst, nicht weniger tätig in der Mitte und erstaunlich, bereit, sich selbst ganz oben auszudrücken. Sie von 120 auf 180 km / h geworfen, Sie werden keine Zeit zum Essen haben! Aber dies ist nur, wenn nur auf dem Mazda 3 MPS oder an den sechs. In unserem Fall für einen 1700-Kilogramm (und Allradantrieb) CX-7 ist dieses Gerät einfach ausreichend. Zuverlässiger Schub ist in allen Bändern zu spüren, mit keinen Rucksachen oder Ausfällen zum Zeitpunkt des Verbindens der angemeldeten Turbine. Ein 6-Gang-MCP wird in einem Paar mit einem Turbo-Ingenieur vorgeschlagen. Für Russen leider unzugänglich. Aber ungefähr später traurig. Wenn Sie sich einen ziemlich großen CX-7 ansehen, wissen Sie, was Sie von ihm in Bezug auf die Verwaltbarkeit von ihm erwarten können, ist es nicht wert. Das Lederlenkrad, wie zwei Tropfen ähnlich wie in MX-5 ähnlich, ist angenehm, aber die Räder hören ihm natürlich mit weniger Begeisterung als im legendären Roadster. Genießen Sie fast sportliche Dynamik mit ungewöhnlichem Warten auf das Auto der entsprechenden Reaktionen auf das Lenkrad, aber ohne zu warten, erinnern Sie sich an den zweiten (und eher noch über die erste) CX-7-Hypostasis: Dies ist eine Crossover. Und der Durchmesser der Umkehrung von 12,2 m, erscheint dabei nicht mehr übermäßig. Im Allgemeinen verursacht das Fahrzeug nur warme Emotionen. Dies ist ein geräumiger, gut ausgestatteter SUV, der bei Bedarf bis zu 50% des Drehmoments an die Hinterachse übertragen wird. Streng um ihn auf einer ernsthaften Off-Road zu fragen, denke ich, es macht keinen Sinn, aber es wird keinen Sinn für die solide Abdeckung der Gründe für Skepsis geben. Bereits in der Grundkonfiguration ist es mit allen modernen elektronischen Bodyguards ausgestattet, darunter das DSC-Dynamic Stabilisierungssystem und das TCS-Anti-Testsystem. In der Kabine, voller Alle Arten von Tanks, Becherhaltern und Nischen, und die hintere Reihe von Sitzen, indem Sie den Schlüssel drücken, falls erforderlich, falten Sie ggf. leicht zusammen, um einen flachen Standort zu bilden. Inzwischen unterscheidet sich die CX-7-Version für Russland etwas von der Pan-European. Zunächst die weichere Aufhängung. Darüber hinaus werden Autos nur mit einem automatischen 6-Range-Getriebe in Russland geliefert. Andernfalls ist das Stabilisierungssystem konfiguriert. Aber die wichtigste Enttäuschung, die uns aus Europa unterscheidet, weniger, wurde der Motor. Anpassung von MZR 2.3 Dissi Turbo auf die russische Benzin AI-95 sowie die Fähigkeiten des AKP, der dazu gezwungen ist, das Gerät mit den in Frankreich getesteten 260 PS zu verformen Vor einem etwas bescheidenen 238 PS Wenn Sie den Vertretern von Mazda glauben, unterschieden sich zwar nicht erheblich auf der Dynamik der Übertaktung.
Fragespreis
Der Verkauf von Mazda CX-7 in Russland begann offiziell ab dem 1. August. Der russische Markt ist der erste in Europa, in anderen Ländern wird das Auto etwas später manifestieren. Bemerkenswert und die Tatsache, dass die CX-7 das erste Modell von Mazda ist, das über eine speziell für den russischen Markt entwickelte Fassung verfügt. Käufer werden zwei Konfigurationen angeboten: Touring und teurerer Sport. Alle anderen Dinge sind gleich, die teuerste Version kann eine Lederpolsterung der Kabinen- und Türplatten, Xenon-Scheinwerfer mit einem Autorokorrektor, der Anwesenheit von Nebel, elektrisch und fortschrittlicher Bose-Stereo, rühmen. Für die Sportversion sind auch ein Regensensor, ein Fahrersitz und verchromte Türgriffe erhältlich. Die Kosten von Mazda CX-7, abhängig von der Konfiguration, variieren von 1141.000 bis 1265.000 Rubel (von 43900 bis 47650 Dollar).
Ilya Fisher.
Foto von den Autor- und Herstellerfirmen

 
 

 

Eine Quelle: Magazin "Autopanoram"