Mazda CX-7-Testfahrt seit 2009 SUV

Mazda CX-7-Testfahrt: Blow auf der Stadt im Bürgerstadium

Ein großes weißes Auto für einen ganzen Monat befindet sich im redaktionellen Pressepark und spannte ein großes Interesse an Parkplatznachbarn. Kolesa.ru bestimmte die Vor- und Nachteile des Mazda CX-7 und berechnete gleichzeitig, wie viel der Betrieb kosten würde.

Die aktualisierten sieben debütierten letztes Jahr auf unserem Markt. Und dann stoppten die Japaner die russischen Verkäufe des größten Autos in der Mazda CX-9-Linie. Es ist nicht so, dass die Russen sehr betrübt waren, obwohl das Auto sehr eigenartig war, und in gewisser Weise sogar interessant, dass wir dies wiederholt auf Reisen nach Süden Russlands und Usbekistans festgestellt haben.

Die Route unserer sieben stellte sich als kürzer heraus, obwohl sie nicht einfach bezeichnet werden konnte. Wir nahmen die Mutter-Weiß-Mazda am selben Tag in Moskau und kehrten zum Goldenköpfigen Fließheck der Golfklasse mit Frontantrieb, ungelösten Rädern und ohne Stabilisierungssystem zurück. Anhand der eisigen Strecke im Februar verwandelte sich diese Reise in eine praktische Untersuchung der Treiber, um kontrastierende Techniken zu kennt. Mit dem Mazda -Crossover kam die Reise viel ruhiger heraus.

Das Stabilisierungssystem (das sich bereits in der Datenbank im CX-7 befindet) schlief den ganzen Weg; Vollradfahrten und 19-Zoll-Winterräder waren genug für eine schnelle, aber sichere Bewegung auf einem Cocktail aus Eis, Asphalt und Schnee. Und die Energieintensität der Anhänger vergab dem Fahrer, der in der Dunkelheit der unbeleuchteten Autobahn nicht geschafft hat, den Asphalt durch einen Bombenangriff in der Nähe der Brücken gebrochen zu sehen.

Die Sprecher eines 2,3-Liter-Motors sorgen für das Überholen einer ganzen Reihe von Lastwagen, und die Tempomat-Kontrolle hilft beim Bewegen von Siedlungen: Das Gefühl der Geschwindigkeit auf dem Crossover ist stark langweilig, weshalb ein hohes Risiko besteht, zu bekommen, gefangen, die Geschwindigkeit überschreitet.

Die Geschwindigkeitsregelung ist auch eine großartige Möglichkeit, ein glänztes 2,3-Liter-Monster auf einer Diät zu halten: Der Kraftstoffverbrauch auf der Autobahn betrug 13 Liter pro Hundert. Muchno. Bei einer Geschwindigkeitsregelung wurden etwa 11 Liter erhalten, wenn nicht zu eilen, wenn nicht. Vielleicht ist der Kraftstoffverbrauch der größte Nachteil des Mazda CX-7, der in allen anderen Indikatoren absolut alle Redaktionsmitarbeiter anzogen.

Und wir schienen zu hören waren, als Mazda das Erscheinen einer Modifikation vorne mit einem wirtschaftlicheren Motor ankündigte, wobei die Chancen eines weißen Crossover einen breiteren Kreis von Autofahrern interessierten.

Mazda CX-7. Was gibt's Neues
Die Liste der Änderungen im aktualisierten CX-7 ist auch für eine völlig neue Generation geeignet. Ohne Einstellung blieb nur der Motor mit dem Getriebe und selbst für eine kurze Zeit.

Außen
Neuer großer Pentagonal Kühlergrill
Neues Design von Nebelscheinern
Silver Redaktion eines Kühlergitters und Nebelscheinwerfer (in der Sportkonfiguration)
Chrom -Seitenauskleidung (in der Konfiguration des Sports)
Neues Design der hinteren Stoßfänger und der hinteren Nebelscheinwerfer
Ein neuer erhöhter hinterer Spoiler- und Chromauskleidungen an der Hintertür (in der Sportkonfiguration)
3 neue Körperfarben: Aluminium Metallic, stürmisch blaues Glimmer und funkelnder schwarzer Glimmer
Neues Design 18 Legierungsscheiben und neue 19 Leichtmetallräder

Innen
Rückfahrkamera
Multifunktionale Informationen Display (Mid)
Reifendruckkontrollsensor
Inneren hinteren Rückspiegel mit der Funktion des automatischen Dimmens
Elektrischer Antrieb der Zugabe von Seitenspiegeln
Lenksäule einstellbar durch Abflug und Neigungwinkel
Der Treiber des Fahrers mit elektrischem und Speicher, der Sitz des Beifahrers mit einem elektrischen Antrieb (in der Sportkonfiguration)
Neue Materialien des Salons Finish
Neues Lenkrad -Design, Instrumentenpaneele, Türplatten und zentrale Armlehne
Neues Bedienfeld mit integrierter multifunktionaler Informationsanzeige (Mid)
Dekorative Details der zentralen Konsole von glänzendem Schwarz oder Silber
Chromewtter von Luftablektoren

Technischer Bereich
Die Härte des Körpers wird aufgrund der Verwendung neuer Schweißverbindungen um 5% erhöht (während die Masse des Autos unverändert blieb)
Verbesserte die Dämpfungseigenschaften der Suspension aufgrund neuer Eigenschaften von Stoßdämpfer
Die Schalldämmung der Motorhaube, des Motorraums und des Salons wurde verbessert
Das Überwachungssystem der toten Zonen (LCA) bestimmt den Ansatz eines anderen Autos hinter dem (rechts oder linken Seite) mit einer Geschwindigkeit von 55 km/h in einer Entfernung von 50 Metern und warnt den Fahrer davor, wenn er sich ändern will die Reihe von Bewegungen.

Während der Lieferung eines Autos aus Moskau und zurück gelang es mir, nicht nur vom Fahrer, sondern auch vom Passagier des CX-7 zu bleiben, beide vor und hinten. Ich mochte die Front hauptsächlich, weil ich schrecklich in der hinteren Reihe schlafen wollte. Es gibt auch für Menschen mit hoher Statur sowohl über ihren Köpfen als auch vor ihren Knien viele Orte hinter sich. Und im Rücken in der CX-7 gibt es keine Heizungs-/Klimaanlagen-Ablenktoren. Die Luft tritt von irgendwo in den Sitzen ein, so dass sich die Temperatur im Gallerin -Salon langsam ändert.

Vorne nicht nur geräumig - auch die Vorderseite der Kopfbeschränkungen stören die Schönheit russischer Landschaften nicht.


Mazda CX-7 2.3 Automatikgetriebe Sport

Was ist schlecht?
Die sieben verwüstet einen 70-Liter-Panzer schneller als der texanische Cowboy für den nächsten Lichtbecher. In der Stadt gehen mindestens 16 Liter pro Hundert ein paar Auspuffrohre durch, und es ist kaum möglich, nicht über den Umfang von 12-13 Litern außerhalb der Stadt hinauszugehen. Und dies ist, wenn Sie keine plötzlichen Bewegungen machen und anderen nicht beweisen, dass ein großer Stationswagen schnell gehen kann. Aber vielleicht!

Was ist gut?
Jeder andere. Aber die Hauptdynamik und Dynamik. Ein seltener Crossover kann stolz auf sein Verhalten am Asphalt sein, und der CX-7 wird wie ein Passagierwagen steuern. Ja, und die Beschleunigung eines 2,3-Liter-Motors liefert so, dass es nicht schwierig ist, die einfache Einmischung in den Stadtrom zu stören.

Für wen ist dieses Auto?
Für aktive Fahrer, die Leben sind (dh Untätigkeit von Straßenservices), zwingt sich, vom Auto zu einem Crossover zu wechseln. Vor allem diejenigen, deren Finanzen Sie noch nicht erlauben, von einer Premium-Klasse in der Person von mindestens Audi Q5, Mercedes-Benz GLK oder BMW X3 zu träumen. Wir bitten aber auch, sich keine zu gierig zu sorgen: Sie müssen oft die sieben füttern. Der Punkt ist schlecht.

Wettbewerber von Mazda CX-7 auf dem russischen Markt
VW Tiguan
Honda CR-V


Autor: Alexander Korobchenko
Foto: Alexey Alexandronok, Roman Ostanin




 

Quelle: Rad Magazine [März 2011]