Honda CR-V-Testfahrt seit 2011 Crossover

Vergleich Honda CR-V und Toyota Rav4. Starke Leute

Honda CR-V und Toyota RAV4 beziehen sich auf die erfolgreichsten Modelle, die noch relativ neues Segment kompakter SUVs haben. Ist Toyota so gut, mit Honda zu konkurrieren, was für ein Jahr jünger als RAV4 ist? Unter den Kapuzen beider Autos werden moderne 2,2-Liter-Dieselmotoren installiert.
Können 2,5 Millionen falsch sein? So viele Käufer haben Autos der ersten beiden Generationen von Honda CR-V erworben. Sie erhielten einen kleinen SUV mit einem transformierenden Salon sowie der Weite für Kinder und Gepäck. All diese Talente mussten natürlich das Modell der neuen, dritten Generation erben, die im Januar 2007 zum Verkauf angeboten wurde. Das ordentliche diskrete Design des Vorfahren war gestern. Die neuen CR-V-Designer von Honda waren mit einem wütenden Ausdruck im Gesicht ausgestattet, der aufgrund des Stoßstangens vorwärts der Mündung der Bulldogge ähnelt. Darüber hinaus hat das neue Modell eine zusammengesetzte Dachlinie, die wunderschön aussieht ... aber es ist besser, das abgeschrägte Heck nicht zu betrachten. Toyota Rav4 kann eine solche Extravaganz nicht anbieten. Seine abgerundete Front verleiht ihm ein freundliches Aussehen, und auf sein Verlangen nach Abenteuer, die für SUVs charakteristisch sind, zeigt das an der hintere Tür festgelegte Ersatzrad an. Das am Test teilnehmende Auto ist mit einer von zwei Optionen für Dieselmotoren ausgestattet, die vom Hersteller angeboten werden: Das D-4D-Modell verfügt über einen 2,2-Liter-Motor mit 136 PS. Für Honda gibt es nur eine Option eines 2,2 I-CTDI-Dieselmotors mit einer Kapazität von 140 PS.
Körper und Ausrüstung
Einer der vielen Gründe, aus denen Sie einen kompakten SUV bevorzugen sollten, als eine Limousine derselben Klasse ist die Geräumigkeit dieser Autos. Und hier kann der neue Honda etwas anbieten: Es ist nicht nur wesentlich aufgewachsen (21 Zentimeter länger als der Toyota -Körper), sondern hat auch einen viel größeren Raum für Passagiere. Zunächst ist CR-V für die Passagiere der Rücksitz bequemer geworden. Solche Parameter wie Beine Raum und Bewegungsfreiheit werden fast in diesem Auto besser verwirklicht als in enger Toyota. Aber der RAV4 verfügt über ein großes Gepäckabteil im Volumen, obwohl es nicht so bequem ist, Dinge hinter der Tür hinter der Tür zu laden, die auf der rechten Seite befestigt ist. Eine große Heck-CR-V-Tür ist viel praktischer. Infolge der Ausrüstung des getesteten Autoes, aller Arten von Geräten, nahm die nützliche Last der Maschine jedoch auf 350 Kilogramm ab. Trotzdem gewinnt CR-V in der Körperngröße. Teilweise aufgrund des Sicherheitsniveaus. Zum Beispiel, kein anderes Auto dieser Klasse zum Zeitpunkt des CR-V-Ausstiegs in die Serie, gab es ein Bremssystem zur Verhinderung der CMBS-Kollision. Dieses System erkennt durch das Radar die Gefahr einer Kollision und ergriffen geeignete Maßnahmen bis zur Hemmung. Die Kosten für eine Ausrüstungspaket, um die Sicherheit zu gewährleisten, einschließlich des CMBS -Systems, der Geschwindigkeitsregelung mit Radar und Scheinwerfern mit Drehlicht, beträgt 2.950 Euro.
Komfort auf der Straße
Die Abschreibung beider Autos wird auffallend hohe Niveau umgesetzt. Sowohl Honda als auch Toyota gehen selbst durch erhebliche Unregelmäßigkeiten der Beschichtung zuversichtlich und reibungslos hin und reagieren angemessen auf geringfügige plötzliche Mängel in der Straße. Wenn es CR-V bewegt, raschelt es lauter, rumpelt mit dem Chassis und zeigt eine kleine Tendenz zum Schwingen. All dies erklärt seine Verzögerung. Aber mit einem geladenen Zustand ändert sich das Bild. Hier ist der Gewinner Honda. Starke Zittern der Toyota -Hinterachse zeigen die Grenzen der Kapazität des Autos bei voller Last an. Honda wird jedoch in einem positiven Eindruck installiert, der jedoch nur in teuren Eleganz- und Executive -Ausstattungsvarianten installiert ist. Trotzdem verliert CR-V nach Komfort einen Punktzahl an seinen Gegner.
Motor und Getriebe
Was die Motoren beider Kandidaten betrifft, so gibt es ein nahezu gleiches Verhältnis von Kräften. Genauer gesagt hat CR-V 4 Pferde und 30 nm Drehmoment. Aber nach unserer subjektiven Meinung könnte dieses Auto mit weiteren 20 Kräften präsentiert werden. Wenn Sie das Gaspedal drücken, wird der Diesel Honda zum Leben erweckt, gewinnt leicht an Dynamik und der Fahrer möchte nicht mehr beschleunigen. Der D-4D RAV4-Motor ist im Gegenteil phlegmatisch und auch durch seine sehr langen Zahnräder begrenzt. Vor dem Hintergrund solcher verschiedenen Eigenschaften in der Bewegung sind diese Autos überraschend, wenn sie in Bewegung beobachten: Sie verhalten sich fast gleich, nur CR-V ist etwas leistungsfähiger. Aber der RAV4 -Motor arbeitet wirtschaftlicher, ruhiger und geschickter. Infolgedessen gewinnt CR-V in diesem Teil des Tests.
Dynamik
RAV4 -Talente werden während der Übungen enthüllt, um die Dynamik zu bewerten. Mit einem genauen Management und einem sehr flexiblen Charakter hat es keine Chance für Honda. Toyota ist fauler und selbst zufällige Fehler im Management werden nicht gegen sein Gleichgewicht verstoßen. Honda neigt dazu, zu addieren, bis ESP eingeschaltet wird, und es enttäuscht seinen Schub, wodurch das Auto nicht als vollständiger SUV angesehen wird. Hier ist der unbestreitbare Gewinner RAV4.
Preise
In diesem Abschnitt gewinnt Honda trotz seines weniger attraktiven Grundwerts und des höheren Kraftstoffverbrauchs eine leichte Marge. Der LAG4 D-4D war zunächst das Fehlen eines Staubfilters betroffen, der nur mit einem leistungsstärkeren D-Cat-Motor mit 177 PS ausgestattet ist. Und Honda CR-V 2.2 I-CTDI ist im Gegenteil nur mit einem Filter erhältlich.
Fazit
Der neue Honda CR-V 2.2 I-CTDI verliert einen Vergleichstest für seinen Gegner Toyota RAV4 D-4D mit einer Lücke von 22 Punkten. Ist es ein Falstart für das neue Modell des erfolgreichsten Mardara Honda? Auf keinen Fall. Im Wesentlichen verliert CR-V im Grunde genommen Punkte im Teig für Dynamik. Hier ist völlig selbstbewusst und agiler Toyota schwer herumzugehen. Zugunsten von Honda sprechen sie seine Geräumigkeit, einen lebenden Motor, der schnell an Dynamik gewinnt, und ein vollständiges Paket von Sicherheitsausrüstung. Für zusätzliche Optionen für Sicherheits- und Sonnen- und Lichtoptionen müssen 5.000 Euro zahlen. Und die Tatsache, dass das Auto nur zur Klasse der SUVs abhängig ist, wird kein Hindernis für Käufer. Schließlich gehen sie so häufiger auf CR-V als in einer sudanesischen Stadt Timbuktu auf den Markt.
 
 

 
 

 

Quelle: Autozeitung.de