Honda CR-V-Testfahrt seit 2011 Crossover
Monat mit CR-V
Ich werde mit einer Entschuldigung beginnen. Tatsache ist, dass das vorherige Material über Honda CR-V (AI Nr. 5, 2008), wie unsere Leser zu Recht bemerkten, zwei, ehrlich gesagt unangenehme Fehler enthielten. Erstens berichtete der Autor, dass die Elektronik einer falschen Aussage für die Verteilung des Drehmoments zwischen den Achsen im Allradantriebsgetriebe verantwortlich ist! Ich bereue, habe nicht geschaut. Der CR-V hat eine multi-Discground-Kupplung, die blockiert ist, wenn übermäßiger Öldruck auftritt. Der zweite nervige Fehler war, dass derselbe Autor sagte, die Möglichkeit, einen Computer auf dem Lenkrad mit Tasten mit Tasten zu verwalten. Tatsächlich gibt es Schlüssel zu den Tempomat und Audiosystemen, und die Anzeichen des On-Board-Computers werden mithilfe von Schaltflächen auf dem Instrumentenfeld angezeigt. Nun, wir werden weiterhin aufmerksamer sein. Und als eine Art Rehabilitation bieten wir einen Verbrauchertest von Honda CR-V mit dem leistungsstärksten Motor von 2,4 Litern an. Die Familie wird bequem sein
Ich denke, es macht nicht viel Sinn, das Äußere des Modells zu beschreiben. Das Auto hat es geschafft, Popularität zu erlangen, und daher wird die Arbeit der Designer geschätzt. Es scheint mir, dass der CR-V der dritten Generation es geschafft hat, loszuwerden, ich würde dies von der Orientierung bis zu den Damen sagen, jetzt sieht ein solider Mann hinter dem Rad dieses Crossover ganz angemessen aus. Wenn wir über die leistungsstärkste Änderung sprechen, ist es praktisch nichts aus der 2.0-Liter-Version. Es sei denn, der obere Teil der vorderen Stoßstange ist mit Chrom fertiggestellt und ein Spoiler auf der Kofferraumabdeckung installiert. Der Spoiler kann jedoch auch in einer Zwei -Liter -Modifikation installiert werden, wenn Sie ihn in der reichsten Konfiguration bestellen. Im Allgemeinen ist das Aussehen des Autos ziemlich frisch. Übrigens wurde es im Vergleich zur vorherigen Version breiter und niedriger, aber die Länge nahm leicht ab. Was auch immer der geringste Grad die Geräumigkeit des Salons beeinflusste.
Selbst beim ersten Bekannten mit CR-V stellte ich fest, dass es irgendwie frei wurde. Aber ich habe das nur mit dem täglichen Gebrauch sehr geschätzt. Wenn nichts drückt, ärgert sich nicht, und deshalb werden Sie auf langen Reisen nicht einmal müde. Und auf den Rücksitzen, wie sich herausstellte, können die drei mit Komfort ganz geliefert werden. Es gibt genügend Beine für Beine. Darüber hinaus können diese Sitze hin und her bewegt werden und auch den Neigungswinkel des Rückens zu ändern, manchmal war er sehr nützlich. Und natürlich können sie gefaltet werden, um das Volumen des Gepäckraums von Standard von 556 auf 955 Liter zu erhöhen. Darüber hinaus gibt es im Kofferraum ein spezielles Regal, das das Fach in zwei Teile unterteilt. Ich stelle fest, dass dies auch sehr bequem ist. Im Allgemeinen bietet CR-V aus Sicht des Transports verschiedener Habseligkeiten auch ein zweistufiges Handschuhfach, ein ziemlich geräumiges Fach zwischen Fahrer und Passagier sowie anständige Taschengrößen in den Türen. Als Fahrer war ich ziemlich zufrieden mit der Organisation des Arbeitsplatzes. Zifferblätter mit einem bläulichen Glanz im Geist der letzten Honda -Modelle müde das Auge nicht. Zwischen den Runden des Drehzahlmessers und dem Tachometer, einem kleinen Bildschirm des On -Board -Computers, um die Informationen zu lesen, aus denen dennoch bequem ist. Er meldet Daten über die Versorgung von Kraftstoff und die Temperatur des Stromeinheits und viel nützlicher auf der Straße.
Der Innenraum erfrischt eindeutig eine Zwei -Tone -Polsterung und das ursprüngliche Lenkrad mit einem Chromeinsatz im unteren Teil. Es wird sowohl in der Höhe als auch in der Abfahrt reguliert, obwohl der Anpassungsbereich größer sein könnte. Persönlich, zum Beispiel zum Beispiel, wollte ich das Lenkrad noch mehr vorstellen, obwohl ich mich irgendwie daran gewöhnt habe, und ich fühlte mich hinter dem Lenkrad ziemlich bequem. Der Sitz ist auch mit einem vollständigen Satz von Anpassungen ausgestattet, und ich würde sein Profil erfolgreich erkennen. Es gibt auch eine Armlehne, die auf einer langen Reise sicherlich nützlich ist. Im Allgemeinen gibt es keine Beschwerden über Ergonomie. Die zentrale Konsole ist wie der Klimakontrollblock verständlich. Es sei denn, die Taste zum Einschalten des Heizens des Heckfensters und der Seitenspiegel überlappt den automatischen Getriebehebel im unteren Teil der zentralen Konsole. Daher werden Sie es nicht sofort an die Berührung finden, Sie müssen abgelenkt werden. Hohe Lande garantiert eine hervorragende Sicht, und große Seitenspiegel beseitigen tote Bereiche praktisch.
Das Potenzial ist genug Beim ersten Bekannten mit dem Modell, das dann noch nur mit einem 2,0-Liter-Benzinmotor angeboten wurde, war ich, wie ich zu gebe, mit der Dynamik unzufrieden. Nun, es gab nicht genug Verzicht auf mich, insbesondere in der Version mit einem Automat, der eindeutig nachdenkend litt. Aber zu Beginn dieses Jahres wurde der Bandbreite mit einer leistungsstärkeren Version mit einem 2,4-Liter-Motor wieder aufgefüllt, der getestet wurde. Und alles passte zusammen! Dieser Motor mit kleinen Veränderungen migrierte aus dem Accord-Modell auf CR-V und verlor gleichzeitig mehrere Dutzend Pferde. Aber auch 166 PS Zusammen mit einem guten Moment von 220 nm reicht es aus, sich in fast jeder Situation sicher zu fühlen. Aus der Beschleunigung fängt der Geist natürlich nicht und der Motor ist etwas laut, aber bis zu hundert beschleunigt das Auto in 10 Sekunden, was ziemlich gut ist.
Der Motor zeigt die größte Rückkehr nach 3500-4000 U / min. Schade, dass es unmöglich ist, die Programme manuell zu wechseln, aber der elektronische Mechanismus zur Verwaltung des Automatikgetriebes versucht immer noch gewissenhaft, sich an den Fahrstil anzupassen. Obwohl einige Probleme in der Reaktion auf eine scharfe Versorgung mit Gas immer noch zu spüren sind. Dies sollte den Besitzer jedoch kaum verärgern: CR-V wird nicht für Rennen gekauft. Aber es ist angenehm, jeden Tag durch die Stadt zu reisen oder es manchmal entlang der Landlinie zu greifen, wo sich das Auto auch zuversichtlich verhalten wird. Es wirkt sich nicht einmal auf eine einfache Bewegung aus. Für das lohnt es sich, den Ingenieuren zu danken, die an den Einstellungen der Anhänger gearbeitet haben: Sie sind ergonomisch und lassen gleichzeitig keine großen Körpernhäuten in Kurven. CR-V reagiert eindeutig auf die Kurven der Bagels, nur seine relative Helligkeit mischt sich mit dem Informationsgehalt der Lenkung im Allgemeinen.
Ich mochte die Bremsen. Die Pedalkraft kann leicht dosieren, und in der Kraft der Bremssättel hatte ich einen Grund zu zweifeln. Schließlich noch ein paar Wörter über Echtzeit 4WD All -Wheel Drive -Getriebe. Ich hatte genug Zeit, um es in verschiedenen Modi zu testen. Natürlich sprach ein ernsthafter Offroad nicht über einen Crossover, der nicht dafür geschaffen wurde, sondern für zuversichtliche Bewegungen entlang rutschiger Asphalt oder Lane. Und er ist damit vollkommen. Ein aktiver Fahrer sollte von einem anderen berücksichtigt werden: Die Art des Autos kann sich im Prozess der Durchführung riskanter Manöver dramatisch ändern. Nehmen wir an, Sie betreten die Kurve mit übermäßiger Geschwindigkeit und haben das Gefühl, dass das Auto Ihre Nase dreht, aber sobald die Vorderräder scrollen, werden die hinteren sofort verbunden. CR-V, als würde er selbst versuchen, zu vertrauen, was den Abriss des Hecks verursachen kann, und hier sollten Sie auf der Wache sein und mit schneller Bewegung des Lenkrads reagieren. Der Moment der Verbindung kann jedoch weiterhin verfolgt werden. Und wenn Sie das VSA -Stabilisierungssystem nicht ausgeschaltet haben, gibt es im Prinzip nichts, worüber Sie sich Sorgen machen müssen. Die Elektronik reagiert schnell und klar, obwohl ziemlich hart. Es reduziert sofort die Versorgung mit Kraftstoff und verlangsamt sich selektiv über die Räder, um die Stabilität in das Auto zurückzugeben. Und in Wahrheit sind kaum die derzeitigen und zukünftigen Besitzer dieses Crossovers, die sie erworben haben, um die Nerven mit aggressivem Reiten zu kitzeln.
In Bezug auf die Effizienz leidet CR-V unter realen städtischen Bedingungen nicht unter einem mangelnden Appetit. In Moskau betrug der Verbrauch etwa 15 Liter pro Hundert. Wenn Sie jedoch vorsichtig fahren, benötigen Sie jedoch keine scharfen Beschleunigungen von der Maschine und nicht um den Motor zu verdrehen, der Verbrauch kann reduziert werden. Alle anderen Informationen nach Tradition, in Tabellen.
Andrey Osipov
Foto von Dmitry Semenov und Honda
