Honda CR-V-Testfahrt seit 2011 Crossover
RESTYLING HONDA CR-V.
RESTYLING HONDA CR-V. Der Crossover wurde leiser und stabiler, aber er brauchte einen völlig anderen ... Der alte Dorestyling Honda CR-V war ein Synonym für Glück. Fast perfekt Crossover. Eine gute Federung, ein peppiges Tandem des Motors, eine angenehme Innenausstattung.
Alles ist an seiner Stelle. Wie man. Es blieb einige nervige kleine Dinge zu korrigieren. Machen Sie endlich ein volles Lenkrad anstelle von halbherzig. Es ist schlecht, wenn die Lenksäule nur ein wenig nach oben oder unten verschoben werden kann. Ich möchte den Bereich erhöhen und auch eine Abfluganpassung hinzufügen.
Nach leichtem Arbeiten an der Frontplatte war es möglich, die Klimatisierungseinheit und das Radio zu heben. Und es würde viel sicherer werden. Ein Tropfen auf die Ergonomie des Automatikgetriebeauswahl würde es in ein bequemes Werkzeug verwandeln, das nicht an dem Laufwerk vorbeifliegt. Und ein kleiner Teil der Pflege einer manuellen Bremse würde die optimale Architektur des Raums zwischen dem Fahrer und dem Passagier machen.
Der Vollkornantrieb ist durch eine multi -Term -Kupplung verbunden. Mit einem gehängten Rad reitet einen Trie
Fürchte Seife Menschen
Ja, das legendäre Auto sollte eine Reihe spürbarer Mängel aufweisen, ansonsten hört es auf, als himmlisch wahrgenommen zu werden, und geht in die Kategorie der Seifen ein. Und anscheinend begannen die Japaner das zu verstehen. Es scheint, dass das Geld, das für die Wiedergutschrift des SUV zugewiesen wurde, sich einfach als Preis für die Stärkung der Legende der Marke entlassen hat. Das heißt, die Aktualisierung des Modells war genau bei der Erhaltung aller offensichtlichen Mängel. Nach Europäern und Amerikanern lernten sie, einen Chip in diesem zu sehen.
In allen CR-V-Tests stellten Journalisten den Mangel an Automatikübertragungshebel fest. Honda hörte nicht auf Kritik
Optional wussten Honda -Manager einfach nicht, was mit dieser Marke als nächstes zu tun war. Wurden von der globalen Krise erschöpft.
Trotzdem passierte etwas während der Neuaufnahme mit CR-V. Innerhalb wurde es für 5 Dezibel ruhiger und fügte dank der veränderten stillen Blöcke der Hinterradaufhängung eine Kursstabilität hinzu. Ja, Updates sind eindeutig für Gourmen mit großer Erfahrung konzipiert.
Das Innenraum ist gut, aber alles andere als perfekt. Nach dem Neuaufbau blieb er so
Der Bildschirm zwischen dem Tacho und dem Drehzahlmesser ist nicht die beste Lösung. Die Messwerte sind klein. Wir müssen schauen
Honda träumt von so nah wie möglich an europäische Standards des Komforts und der Handhabung. Aber wird es von Stammkunden bemerkt? Viel weniger als wenn die Japaner immer noch einen bequemen Automatikgetriebe und eine vollständige Lenkradanpassung vorgenommen haben. Und bis zu fünf Dezibel sind genau die ersten Sekunden von Werbespots im Fernsehen lauter, um die Aufmerksamkeit des Publikums auf sich zu ziehen. Eine gute Analogie zum Facelifting der Honda Crossover.
Auf jeden Fall würde ich gerne den aktualisierten Honda CR-V kaufen. Restyling hat es nicht verwöhnt. Und dies ist eines der wenigen modernen Autos, in denen es einen separaten Knopf zum Ausschalten des Radios gibt. Darüber hinaus ist es grün hervorgehoben und ist leicht zu finden. Glauben Sie der erfahrenen Person in solchen Angelegenheiten: Dies ist sehr wichtig, insbesondere wenn Sie die Creme, die die Luft durchbrach, dringend ausschalten müssen.
Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov
Quelle: Magazin 4x4 [Juli /2010]
